системы голосовой связи:
    индивидуальные вызовы; аварийные вызовы гражданских служб (способ организации и необходимость использования определяется дополнительно); групповые вызовы; конференцсвязь (многосторонние вызовы).

Все виды голосовой связи должны осуществляться между абонентами фиксированных и мобильных сетей Системы в любых комбинациях.

      системы передачи данных:
    передача текстовых сообщений; передача данных общего назначения; передача данных для приложений информационно-управляющих систем управления движением поездов и систем обеспечения безопасности;
      сервисы по вызовам:
    закрытая группа пользователей; многоуровневая система приоритетов;

-        система обработки вызовов (удержание, переадресация вызова, создание очерёдности вызовов);

    функция формирования автоответа; запрет на входящие или исходящие вызовы; индикация состояния вызова; статистическая информация;
      специальные (железнодорожные) приложения:
    поддержка функциональной адресации вызова по номеру поезда, номеру локомотива или другим номерам, определяемым , включая регистрацию и дерегистрацию функциональных номеров; осуществление вызова определенных абонентов или групп абонентов в зависимости от местонахождения вызывающего абонента; связь между кабинами машинистов локомотивов, пассажирских поездов, моторвагонного подвижного состава и машинистов пассажирских поездов, моторвагонного подвижного состава в пределах своего поезда (состава); аварийный железнодорожный вызов;
      специальные (железнодорожные) требования:
    установление часто используемых вызовов путем нажатия одной кнопки на абонентской радиостанции (терминале); вывод на дисплей абонентской радиостанции (терминала) функционального номера вызывающего или вызываемого абонентов; непрерывная радиотелефонная связь и передача данных для стоящего подвижного состава и подвижного состава, движущегося со скоростью до 400 км/ч; наличие режимов и функций автоматической и ручной проверки исправности/неисправности оборудования с индикацией исправного состояния и неисправностей (отказов); вызов динамически изменяющихся группы абонентов (локомотивов, поездов и др.), привязанных к территориям (железнодорожная станция, железнодорожный перегон, участок железной дороги и др.); управление выбором сети мобильной связи; интеграция в единую систему мониторинга и администрирования технологической связи (ЕСМА) ; управление конфигурацией системы.
Система должна быть адаптирована к инфраструктуре ОАО
«РЖД» (сети связи, система электроснабжения, устройства заземления и
выравнивания потенциалов, защита от влияния тяговых токов (контактной
сети), условия размещения, антенно-мачтовые сооружения). Система, её составные части должны иметь сертификаты
Российской Федерации установленного образца, в том числе на соответствие
требованиям:

а также международный (Lloyd's Register или др.) сертификат соответствия параметров Системы требованиям EIRENE, предъявляемым к системе GSM-R, другие сертификаты, установленные нормативно-правовыми документами Российской Федерации, положительные санитарно-гигиенические заключения.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?
Должна обеспечиваться совместимость Системы с оборудованием
основных компаний-изготовителей оборудования GSM-R по интерфейсам взаимодействия подсистемы базовых станций (BTS) и подсистемы коммутации (MSC), а также совместимость с коммутационным оборудованием различных изготовителей при работе в параллельном режиме и режимах резервирования.

Система должна поддерживать работу всех совместимых с EIRENE мобильных (носимых и возимых) радиостанций.

Система должна обеспечивать радиотелефонную связь и передачу данных между инфраструктурой и мобильными радиостанциями, между мобильными радиостанциями при нахождении их в неподвижном состоянии и при скоростях движения до 400 км/ч. Система должна обеспечивать функционирование на участках с тоннелями, в горных условиях, местах плотной городской застройки и других местах, затрудненных для распространения радиоволн. Система должна обеспечивать совместную работу с
существующими системами технологической радиосвязи железнодорожного
транспорта гектометровых (ГМВ - 2,130 МГц; 2,150 МГц) и метровых (MB -
151,7 МГц - 156,0 МГц) радиочастотных диапазонов. Количество коммутаторов MSC в системе и их территориальное
размещение должно определяться и обосновываться при проектировании, в
зависимости от схемы резервирования коммутаторов, распределения
абонентской нагрузки, с учетом минимизации трафика по линиям связи
между коммутаторами при работе их в штатном режиме, а также
экономической эффективности.

Один коммутатор MSC должен иметь возможность обслуживать не менее двух оборудуемых GSM-R участка железных дорог.

Должно предусматриваться пространственное резервирование коммутаторов MSC и линий (каналов) связи их соединяющих.

Взаимодействие центров коммутации (MSC) между собой и с
сетями связи общего пользования должно обеспечиваться по протоколу ОКС-7 (SS7), а с УПАТС сети ОбТС - по протоколу EDSS-1 (или ОКС-7, если этот протокол поддерживается УПАТС). В качестве транспортной (телекоммуникационной) сети для
взаимоувязки подсистем, входящих в состав Системы, могут использоваться:
    типовые цифровые каналы Е1; IP-сеть (Ethernet).
В Системе должна обеспечиваться возможность установления
ограничений:
    по времени соединения для различных абонентов, групп абонентов; для использования отдельных или групп режимов работы;

-        по возможности установления соединений и вызовов между отдельными абонентами или группами абонентов.

Для информационно-управляющих систем (управления движением, обеспечения безопасности и др.) должен обеспечиваться непрерывный (неразрывной) канал передачи данных на все время пребывания подвижного объекта управления на участке, оборудованном Системой.

Непрерывность связи (голосовой и передачи данных) должна обеспечиваться также при переходе из зоны обслуживания одного центра коммутации (MSC) в зону обслуживания другого центра коммутации (MSC).

Требования к системе нумерации и группирования абонентов,
приоритетам пользователей. В Системе должна быть реализована возможность автоматической организации следующих динамически изменяющихся по времени групп абонентов:

-        все машинисты железнодорожного подвижного состава (ТЧМ), находящегося на перегоне, в зоне действия определенной базовой станции или нескольких базовых станций;

-        все ТЧМ и поездной диспетчер (ДНЦ) на диспетчерском участке;

-        все ТЧМ и ДНЦ на одном перегоне, в зоне действия определенной базовой станции или нескольких базовых станций;

-        все ТЧМ и энергодиспетчер (ЭЧЦ) на диспетчерском участке;

    все ТЧМ и ЭЧЦ на одном перегоне, в зоне действия определенной базовой станции или нескольких базовых станций; все машинисты и локомотивный диспетчер (ТНЦ) на диспетчерском участке; все ТЧМ и ТНЦ на одном перегоне, в зоне действия определенной базовой станции или нескольких базовых станций; все ТЧМ и диспетчер ситуационного центра на диспетчерском участке; все ТЧМ и дежурный по станции ДСП на двух перегонах, в зоне действия определенной базовой станции или нескольких базовых станций; все машинисты и руководители ремонтных подразделений на перегоне в зоне действия определенной базовой станции или нескольких базовых станций; другие группы, определяемые , находящиеся в зоне действия определенной базовой станции или нескольких базовых станций, на железнодорожной станции, перегоне, диспетчерском участке.

Число и состав групп, территориальные зоны могут уточняться и изменяться в зависимости от технологии работы оборудуемого Системой участка железной дороги.

Приоритеты вызовов.

В системе должна обеспечиваться следующая приоритетность вызовов:

- аварийный (радиотелефонный) вызов, команда принудительной остановки; - передача данных для систем управления движением, обеспечения безопасности;
- вызовы между машинистом и поездным диспетчером; - вызовы между машинистом и дежурным по станции; - вызовы между машинистами;

5        - передача данных для остальных информационно-управляющих систем;

- VIP - вызовы; - остальные вызовы.

Порядок распределения приоритетов вызовов может уточняться и изменяться в зависимости от технологии работы оборудуемого участка железной дороги.

Должна быть предложена система, позволяющая организовывать очереди в случае недостаточных ресурсов для выполнения групповых вызовов.

При создании (конфигурировании) Системы должны быть
определены зоны действия групповых вызовов, т. е. зоны местоположения
объектов, на которые данный вызов распространяется, принимая во
внимание один или несколько следующих факторов:
    местоположение инициатора вызова (если он исходит с мобильного аппарата); местоположение вызываемой группы; идентификационные данные вызываемой группы (т. е. все абоненты, все поезда, все машинисты и др.); префикс, который поставлен перед идентификатором вызываемой группы, определяющий зону вызова (если вызов был сделан из фиксированной сети).
Любые групповые вызовы должны транслироваться в соответствующую зону на основании местоположения инициатора вызова, а также на номера фиксированной сети, соответствующие местоположению инициатора вызова. При определении зоны групповых вызовов необходимо принимать во внимание зоны управления движением (диспетчерские участки, перегоны, станции), или другие технологические зоны, определенные . Локомотивные радиостанции, сконфигурированные для приема группового вызова ко всем машинистам зоны, и перемещающиеся в зону, где установлен такой вызов, должны автоматически присоединиться к этому вызову, если только они не подключены к вызову с таким же или с более высоким приоритетом. В Системе должны выполняться следующие требования к
плану нумерации: Каждая мобильная радиостанция (голосовая и передачи данных) должна идентифицироваться уникальным индивидуальным номером. Использование номера поезда и локомотива для связи с поездами должно исключать двойственность. Зоны обслуживания групповых вызовов должны свободно конфигурироваться в рамках оперативной ответственности каждой сети технологической радиосвязи. Для отдельных функций Системы должны использоваться
стандартизированные номера для вызова. Такими функциями являются:
    направление вызова в систему управления движением (ERTMS/ETCS RBC или другую); аварийный железнодорожный вызов; направление вызова поездному диспетчеру; направление вызова дежурному по станции; направление вызова энергодиспетчеру или другому оперативному персоналу (диспетчеру, администратору и др.), определенному ; аварийный вызов гражданских служб.
План нумерации абонентского оборудования в Системе для конкретного участка должен разрабатываться и согласовываться с на этапе проектирования. Авторизованные пользователи сети подвижной связи GSM-R могут, при необходимости, иметь возможность принимать вызовы, поступающие от абонентов внешних сетей. При применении функциональной адресации должно выполняться следующее: Схема функциональной адресации не должна зависеть от
специфической конфигурации мобильных радиостанций и терминального
оборудования. Должна быть возможность направления вызовов и
установления соединений с абонентами Системы при помощи
функциональных номеров с многих терминалов (данной и других сетей)
(например: мобильные радиостанции системы подвижной радиосвязи,
диспетчерские терминалы, телефоны фиксированных железнодорожных
сетей и телефоны сетей связи общего пользования). Функциональный идентификатор вызываемого абонента должен быть представлен вызывающему абоненту, а функциональный идентификатор вызывающего абонента - принимающему вызов. Для группового голосового вызова предоставляемые функциональные идентификаторы должны быть соответственно идентификаторами групп. Если у вызывающего абонента более одного функционального идентификатора, то он должен иметь возможность до начала вызова выбрать, какой идентификатор будет представлен вызываемому абоненту. Если у радиостанции в кабине машиниста номер поезда выделен в качестве функционального идентификатора, то он должен иметь преимущество перед всеми другими функциональными идентификаторами локомотивной радиостанции, и должен являться идентификатором локомотивной радиостанции, показываемом на экранах других абонентов. Функциональные идентификаторы должны быть представлены абоненту в понятной форме. Вид идентификатора должен быть согласован с . Схема функциональной адресации должна поддерживаться прямой процедурой регистрации/дерегистрации функциональных номеров. Данная процедура должна выполняться абонентом перед началом выполнения и после завершения выполнения своих функциональных обязанностей. Процесс регастрации/дерегистрации функционального номера должен поддерживаться всем абонентским оборудованием Системы. Система должна иметь возможность установления запрета абонентам, группе абонентов регистрацию/дерегистрацию функциональных номеров, которые они не имеют право использовать.        Должна обеспечиваться возможность в течение не более 30
секунд регистрации/дерегистрации не менее 10 функциональных номеров. Процедура регистрации должна иметь средства для предотвращения ошибочного присвоения функционального номера в ходе регистрации. Дублирование функциональных номеров должно быть исключено (например, в Системе не должно быть двух поездов с одинаковым номером). В Системе должна быть предусмотрена функция восстановления наборов данных после сбоя, в результате которого была потеряна возможность функциональной адресации. Система не должна разрешать использование непроверенных или незарегистрированных функциональных номеров. Определенные абоненты, группы абонентов Системы должны иметь разрешение и возможность:
    дерегистрировать функциональный номер, который больше не действителен, но который еще не был дерегистрирован абонентом; дерегистрировать или переписать другого однотипного абонента (например, машинист может дерегистрировать номер поезда, который забыл дерегистрировать другой машинист); дерегистрировать с помощью одного действия все функциональные номера одной мобильной радиостанции (например, машинист может дерегистрировать все функциональные номера по завершении выполнения маршрутного задания).

Мобильная радиостанция, абонентский терминал после проведения дерегистрации должны удалить функциональный номер, высвеченный на дисплее, и предоставить индикацию, что дерегистрация произведена. Для обеспечения роуминга между сетями подвижной радиосвязи, соответствующим требованиям EIRENE, Система должна иметь поддержку процедуры перерегистрации функциональных номеров после выбора новой сети. Процедура  перерегистрации  функциональных  номеров
должна проходить без вмешательства абонента. После завершения автоматической перерегистрации на экране абонента должны высветиться данные о новой регистрации. При адресации в зависимости от местоположения должно
выполняться следующее: Абонентами, вызовы к которым передаются в зависимости от
местоположения мобильной радиостанции, являются:
    поездной диспетчер; диспетчер/дежурный по станции; энергодиспетчер; локомотивный диспетчер; центр управления движением; ситуационный центр.

При использовании функции адресации в зависимости от местоположения не должно производиться вручную никаких настроек для корректировки данных в системе при перемещении мобильной радиостанции между зонами. Схема организации адресации в зависимости от местоположения должна быть доступна всем мобильным радиостанциям. Информация о местоположении абонента, может поступать из информационно-управляющих систем, систем спутниковой навигации ГЛОНАСС /GPS или формироваться самой Системой, в том числе на основе функциональности IN, встроенной в MSC. В Системе должна быть предусмотрена регистрация фактов направления и приема аварийного вызова. В Системе должны быть предусмотрены процедуры биллинга с регистрацией факта, времени, продолжительности переговоров, абонентов-участников для групповых и индивидуальных соединений, а также для соединений по передаче данных. Должна быть предусмотрена возможность:
    определения местоположения подвижного состава и других мобильных абонентов; направления вызовов при организации требуемых соединений при использовании одного из или всех следующих источников получения необходимой исходной информации: базовые станции; ГЛОНАСС /GPS; внешнее оборудование - внешние информационно-управляющие системы.
При создании Системы должны максимально использоваться существующие объекты и ресурсы инфраструктуры и других владельцев по согласованию с : типовые каналы Е1 или IP-доступа; помещения (существующие служебно-технические здания и
сооружения, транспортабельные модули и др.); системы электроснабжения; устройства заземления, выравнивания потенциалов, защиты от влияния тяговых токов и др.; антенно-мачтовые сооружения. Помещения для размещения оборудования Системы должны быть оборудованы системами автоматической пожарной, охранной или охранно-пожарной сигнализации; автоматическими установками пожаротушения, системами физической защиты объектов (видеонаблюдения и др.) с включением их в Единую Систему Мониторинга и Администрирования технологической связи (ЕСМА).

Система видеонаблюдения должна обеспечивать запись и передачу информации в диспетчерский центр после срабатывания систем охранной, пожарной, охранно-пожарной сигнализации, установок автоматического пожаротушения или по запросу оператора сети Системы. Запись информации должна храниться не менее 30 суток.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7