«Бизнес-онлайн» (стр. 2 )

Подъезжая к 50-местному самолету CRJ-200, пассажиры едва ли не хором заметили, какой он маленький. Зато внутри очень уютно, а салон вполне ухожен. На спинках кресел издалека были заметны антимакассары с логотипами «АК БАРС» Банка и «Татнефти». О нефтяниках напоминал и корпоративный журнал компании Наиля Маганова в карманах сидений. Как позже объявили стюардессы, эти компании — рекламные партнеры ЮВТ. Понятно, что дело не в маркетинге, а в желании помочь.

Поскольку рейс был первым, пассажиров (24 персоны включая журналистов) беспрестанно радовали сюрпризами — конфетками, подушками под голову (тоже с логотипом «Татнефти»), а потом и вовсе устроили настоящее шоу в духе «Дома-2». Через 10 минут после взлета стюардесса с серьезным видом подошла к одной из пассажирок, попросила ее взять документы и пройти в кабину для выяснения личности. Но их остановил молодой человек, который тут же признался пассажирке в любви и попросил стать его женой. Из кармана появляется кольцо, стюардесса подает букет, вспышки фотокамер, девушка отвечает да, пассажиры бурно аплодируют, поздравить пару подходит Трубаев, всем разливают шампанское. По легенде парень, сотрудник ЮВТ, никак не мог объясниться с избранницей на земле, а потому решил сделать это в воздухе.

ЗАЧЕМ СУБСИДИРОВАТЬ РЕЙС НА МОСКВУ?

Между тем, как выяснил «БИЗНЕС Online», субсидирование рейса уже вызвало неоднозначную реакцию в авиатранспортном сообществе. «Такие псевдорегиональные рейсы убивают весь смысл программы субсидируемых региональных полетов, — указал наш источник в отрасли. — Главная идея ведь в чем? Свести к минимуму полеты через Москву, а то у нас все маршруты обязательно через нее проходят, например, Екатеринбург — Москва — Казань, а надо просто Екатеринбург — Казань. Какую проблему решит рейс Казань — Жуковский? А деньги на него будут брать из бюджета. Между тем сегодня в правительстве и так все больше сторонников секвестра программы региональных полетов как неэффективной. Она и неэффективная, в том числе потому что есть такие рейсы. И это при изобилии предложений на направлении Казань — Москва! И при том, что по всем московским аэропортам нет роста, допемкости московскому аэроузлу не нужны».