«Бизнес-онлайн» (стр. 3 )

«Для того чтобы аэропорт считался региональным, нужно, чтобы рейс выполнялся не в Москву, — объяснил механизм главный редактор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. — И географически аэродром Жуковский находится не в Москве, и формально он является пунктом назначения не в Москве, а в Подмосковье. Это позволяет Росавиации применять те правила, которые сейчас существуют в субсидированном рейсе».

А ведущий научный сотрудник Высшей школы экономики Федор Борисов в беседе с «БИЗНЕС Online» выразил недоумение: «Безусловно, субсидирование рейса в подмосковный аэропорт для меня представляется достаточно странным, потому что сама идея субсидирования региональных перевозок задумывалась как развитие сообщения point to point между регионами России: с одной стороны, разгружать московский узел, с другой — укреплять позиции между регионами. Понятно, что аэропорт Жуковский — это московский аэропорт, который задумывался под дискаунтера в Москве (изначально Жуковский планировалось сделать аэропортом лоукост-авиакомпаний — прим. авт.), и в этом отношении подобные решения мне кажутся несколько натянутыми. Понятно, что с помощью субсидий перевозчик может устанавливать низкую цену, но это, безусловно, к модели лоукостера, под которую затевался сам аэропорт, не имеет никакого отношения. Поскольку лоукостер — это компания не низких цен, а низких издержек. Это компания, которая за счет экономии на всем добивается низкой цены. В данном случае какая экономия, если тариф просто субсидируется из бюджета?»

«Мы в минус в любом случае не уйдем, экономика рассчитана таким образом, что этот рейс будет окупаемым», — ответил Трубаев на вопрос корреспондента «БИЗНЕС Online» о возможности низкого пассажиропотока. По его словам, инициатива по субсидированию маршрута была совместная: и министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ, и аэропорта Жуковский, и Росавиации, и минтранспорта РФ. Субсидирование предусмотрено до конца 2016 года, но если в 2017 году Росавиация их не продлит, новый маршрут вряд ли выживет. «Сомневаюсь, что на коммерческой основе этот рейс окупит себя, — полагает Трубаев. — Но я уверен, что судьба аэропорта Жуковский не подлежит секвестрованию, наоборот, он будет развиваться».