Размер должностного оклада работника в пределах диапазона должностных окладов может быть пересмотрен при проведении аттестации в соответствии с Положением о проведении аттестации работников , утвержденным 23 декабря 2005 г. № 000.
В целях мотивации руководителей к повышению эффективности работы , направленной на увеличение доходности, оптимизацию издержек, совершенствование производственных процессов, повышение безопасности и качества перевозок, дополнительно к фиксированной заработной плате (денежному вознаграждению) устанавливается премирование в соответствии с действующими положениями о премировании.
Должностные оклады первым заместителям руководителей филиалов , структурных подразделений филиалов , отделений железных дорог, структурных подразделений отделений железных дорог, главным бухгалтерам, главным инженерам, не указанным в приложениях № 8, 9 к Положению, устанавливаются ниже должностного оклада, установленного их непосредственному руководителю, на 5–15%, остальным заместителям руководителей – на 10–25 %.
Должностные оклады заместителям начальников отделов, цехов, участков и т. п. устанавливаются на 10–25 % ниже должностного оклада, установленного начальнику отдела, цеха, участка и т. п.
Должностные оклады руководителям и специалистам устанавливаются в соответствии с приложениями № 8, 9 на дату введения настоящего Положения.
Должностные оклады индексируются в соответствии с Коллективным договором и округляются до целого числа: от 0,5 и выше – в сторону увеличения, менее 0,5 – в сторону уменьшения. Размеры проиндексированных должностных окладов утверждаются руководителем филиала .
Уровень должностных окладов для вновь вводимых должностей руководителей и специалистов устанавливается решением правления .
Для руководителей филиалов , перечень должностей которых определяется президентом , могут применяться особые условия оплаты труда в соответствии с приложением № 10 к Положению.
В работе можно принять должностной оклад одного руководителя и специалиста без учета мотивации труда в размере 30,0 тыс. руб.
Кроме должностного оклада по ст. 830–833, необходимо учесть доплату стимулирующего характера в размере 50% от должностного оклада.
Численность и заработная плата руководителей и специалистов отражается в ст. 830–833 (табл. 2.4.)
2.7 Производительность труда
Производительность труда характеризует эффективность использования трудовых ресурсов и определяется количеством продукции (объемом работы), произведенной работником в единицу времени (час, смену, месяц, год), или количеством времени, затраченного на производство единицы продукции (на выполнение определенной работы).
В локомотивном хозяйстве за основной показатель производительности труда принято количество тонно-километров брутто на участке обслуживания локомотивных бригад на списочный контингент:
Птр = 
, т-км брутто/чел.,
где Plбр – т-км брутто депо за год (Plбр объема работы депо в грузовом и пассажирском движении (сумма) берется из задания);
Чсп – списочная численность рабочих, занятых в основной деятельности эксплуатационного депо (рабочие локомотивных бригад и экипировки):
Чсп = Чяв ∙ (1 + Кзам), чел.,
где Чяв – явочная численность рабочих, занятых в основной деятельности, по каждой группе (машинисты, помощники машинистов, экипировщики), чел;
Кзам – коэффициент замещения, учитывающий штат работников депо, отсутствующих на рабочих местах по уважительной причине (отпуск, больничный лист, повышение квалификации, командировка и т. п.)
Среднемесячная заработная плата одного работника эксплуатационного депо составит:
Sмес=
, тыс. руб.
где ГФОТдепо – годовой фонд оплаты труда работников депо, тыс. руб.;
Чсп – списочный штат эксплуатационного депо, чел.
3 План эксплуатационных расходов
локомотивного депо
Эксплуатационные расходы локомотивного депо – это текущие затраты депо, необходимые для обеспечения производственного процесса в данном периоде.
Исходной базой для разработки плана эксплуатационных расходов (табл. 3.1) являются план работы депо, план по труду и другие разделы плана экономического и социального развития. В плане эксплуатационных расходов предусматривается обеспечение запланированного объема перевозок с необходимым фондом оплаты труда, финансовыми ресурсами для оплаты материалов, топлива, электроэнергии и других расходов. В плане эксплуатационных расходов устанавливается сумма денежных средств, необходимая для выполнения производственной программы.
Эффективное управление расходами базируется на их классификации и группировке. На железнодорожном транспорте группировка расходов, связанных с основными видами хозяйственной деятельности, регламентируется Номенклатурой расходов [1].
Составляется план эксплуатационных расходов локомотивного депо в форме табл. 3.1 по следующему алгоритму:
1 Расходы по годовому фонду оплаты труда (ГФОТ) (графа 3) переносятся из плана по труду по каждой статье.
2 Единый социальный налог (графа 4) определяется как процент от фонда оплаты труда в настоящее время – 26,4 %, в который входят отчисления в Пенсионный фонд, фонд социального страхования, в фонд обязательного медицинского страхования и на травматизм.
В плане эксплуатационных расходов эти расходы учитываются по всем статьям, включающим годовой фонд заработной платы:
Есоц = 0,264 ∙ ГФОТ, тыс. руб.
Основные (прямые) расходы
3 Расходы на материалы (графа 5).
3.1 Расход смазочных, обтирочных материалов на эксплуатацию электровозов (тепловозов)
(ст.3101, 3110, 3103 - электровозная тяга; ст. 3301, 3310, 3303 – тепловозная тяга) определяются по формуле:
где МSобщ, NSобщ, МSмгр, МSмпас – общий годовой пробег соответственно локомотивов грузовых, пассажирских и маневровых в грузовом и пассжирском движении, локомотиво-км;
Вм – норма расхода на материалы (на 1000 локомотиво-км), тыс. руб.
Принимается норма расхода:
для электровозов (тепловозов) в грузовом и пассажирском движении – 0,630 тыс. руб. на 1000 локомотиво-км общего пробега;
для маневровых тепловозов – 0,300 тыс. руб. на 1000 локомотиво-км общего пробега.
Расходы на материалы для грузового, пассажирского и маневрового движения рассчитываются отдельно.
3.2 Расходы материалов по экипировке (ст. 3104, 3113, 3116 – электровозная тяга; ст. 3304, 3313, 3316 – тепловозная тяга) планируется по нормам:
для электровозов независимо от вида движения – 0,045 тыс. руб. на 1000 локомотиво-км общего пробега.
для тепловозов независимо от вида движения – 0,050 тыс. руб. на 1000 локомотиво-км общего пробега.
Ем = МSобщ (NSобщ, МSм) ∙ Вм/1000, тыс. руб
3.3 Расход на топливо (электроэнергию) для маневровой работы тепловозов (электровозов) (ст. 3303, 3312 и 3103, 3112, определяется по плановым локомотиво-ч маневровой работы МТм, норме расхода топлива (электроэнергии) на 1 ч маневровой работы Втм и цене 1 т ( 1 кВт/ч) топлива (электроэнергии) Цт(э):
Ет = Втм ∙Цт(э) ∙МТм/1000, тыс. руб.
Норма расхода топлива Втм определяется из расчета 25 кг на 1 ч маневровой работы. Цена 1 т условного топлива – 16,0 тыс. руб.
Таблица 3.1
План эксплуатационных расходов эксплуатационного локомотивного депо
№ статьи | Наименование статей расхода | Элементы затрат, тыс. руб. | Всего расходов, тыс. руб. | |||||||
ГФОТ | Единый социальный налог | Материалы | Топливо | Электроэнергия | Ремонтный фонд | Амортизация | Прочие расходы | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
Прямые расходы | ||||||||||
3110 | Работа электровозов в пассажирском движении | |||||||||
3310 | Работа тепловозов в пассажирском движении | |||||||||
3101 | Работа электровозов в грузовом движении | |||||||||
3301 | Работа тепловозов в грузовом движении | |||||||||
3103 | Работа электровозов на маневрах в грузовом движении | |||||||||
3303 | Работа тепловозов на маневрах в грузовом движении | |||||||||
3112 | Работа электровозов на маневрах в пассажирском движении | |||||||||
3312 | Работа тепловозов на маневрах в пассажирском движении | |||||||||
3104 | Экипировка электровозов, работающих в грузовом движении | |||||||||
3113 | Экипировка электровозов, работающих в пассажирском движении | |||||||||
3116 | Экипировка маневровых электровозов | |||||||||
3304 | Экипировка тепловозов, работающих в грузовом движении | |||||||||
3313 | Экипировка тепловозов, работающих в пассажирском движении | |||||||||
3316 | Экипировка маневровых тепловозов | |||||||||
3305 | Амортизация тепловозов, работающих в грузовом движении | |||||||||
3105 | Амортизация электровозов, работающих в грузовом движении | |||||||||
3115 | Амортизация электровозов, работающих в пассажирском движении | |||||||||
3315 | Амортизация тепловозов, работающих в пассажирском движении | |||||||||
3117 | Амортизация маневровых электровозов | |||||||||
3317 | Амортизация маневровых тепловозов | |||||||||
Итого основные расходы: | ||||||||||
Расходы, основные общие для всех мест возникновения затрат и видов работ | ||||||||||
757 | Затраты на оплату труда производственного персонала за непроработанное время | |||||||||
770 | Капитальный ремонт основных средств производственного назначения | |||||||||
771 | Амортизация производственных основных фондов | |||||||||
761–776 | Остальные расходы, основные общие для всех отраслей хозяйства и общехозяйственные | |||||||||
Итого расходы, основные общие для всех мест возникновения затрат | ||||||||||
Общехозяйственные расходы | ||||||||||
785–821 | Содержание персонала, не относящегося к аппарату управления | |||||||||
830–833 | Затраты по плате труда работников аппарата управления | |||||||||
Итого расходы общехозяйственные: | ||||||||||
Всего расходов по депо, Е |
Расходы на топливо (электроэнергию) в грузовом и пассажирском движении (ст. 3110, 3310, 3101, 3301) – (графы 6 и 7 табл. 3.1) определяются по формуле
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 |
