Ханс Кристиан Эриксен (стр. 6 )

Самолет лежал на «спине», пропеллером вниз.

Были использованы пять понтонов (мешков с воздухом),

каждый грузоподъемностью до 1 тонны.

К каждому колесу прикрепили по понтону, три понтона прикрепили

к пропеллеру, который лежал на самом дне, в иле.

Мешки наполнялись воздухом из баллонов,

но результат был не очень успешным.

Казалось, что самолёт присосался ко дну.

Сделали последнюю попытку, подали ещё больше воздуха в мешки.

Тогда самолет начал отрываться ото дна.

40-летняя машина «Ил» снова поднялась на свет.

И её спасли.

Ближе к осени при помощи армейских транспортеров и талей

самолет достали из озера.

При помощи Гарнизона Сёр-Варангера самолет удалось спасти.

При музее Сёр-Варангера была создана группа интересующихся

военной историей.

Предстояла трудная работа по реставрации.

Все работа была проделана на добровольных началах.

Но начальная реставрация самолета заняла более пяти лет.

Именно этот самолет стал

символом сотрудничества

с СССР и с новой Россией

в период гласности.

А именно, русские взяли на себя ремонт самолета. Безвозмездно.

«Ильюшина» реставрируют в России

23 июня 1988г. в Никель отправилась необычная машина.

Это самолет с озера Сеннагрессваннет

ехал обратно домой.

Он прилетел в Норвегию на крыльях,

а уезжал на катафалке.

В Никеле этот груз вызвал большой интерес.

Люди, пресса вышли встречать его на улицу.

Последний раз Штурмовик пересекал границу 44 года назад.

Русские взяли на себя всю работу по реставрации самолета,

работа должна была проходить в горняцком городке Ревда к югу

от Мурманска.

Реставрация не должна была стоить Норвегии ничего.

Самолет поместили в ангар,

вокруг самолета разложили запчасти и собирались приступить к работе.

Вдруг налетел шторм, и в результате короткого замыкания

ангар загорелся.

Два человека зашли в ангар, обвязали пропеллер веревкой

и вытащили самолет из пламени.

«Ильюшин» пережил огонь и воду.

Только после этого смогли начать работу.

Реставрация оказалась намного более трудоемкой, чем ожидалось.

Запчасти останков самолетов собирали по всему Кольскому

полуострову. Какие-то запчасти приходилось делать самим.

1 декабря 1989 г. отмечали ремонт Ильюшина

и чествовали русских, отремонтировавших самолёт.

Покрашенный заново и начищенный до блеска, самолет снова

привезли в Киркенес,

по обе стороны у него было по голове белого оленя.

Церемония передачи вышла очень торжественной.

Началась гласность.

Самолет «Ильюшин» с озера Сеннагрессваннет

стал символом новой открытости в Приграничье.

Над Киркенесом в 1944г.

В 1944г. эскадроном самолетов «Ил-2-МЗ»

в 214-м штурмовом авиационном полку

руководил Александр Чечулин.

Вот что он рассказывает о налётах на Киркенес:

«Киркенес я хорошо помню.

Каждый раз, когда мы пролетали

над Киркенесом, приходилось закрывать глаза

так много было стрельбы.

Если идешь в наступление

первым,

ты закрываешь глаза.

Потом снова их открываешь и

начинаешь бомбить.

Залетаем еще раз, чтобы сфотографировать

- затем возвращаемся домой.»

Аварийная посадка 22 октября 1944г.

Во время Петсамо-Киркенесской операции в 1944г. этот «Ильюшин -2- М3» принадлежал 214-ому штурмовому авиационному полку.

Старший лейтенант Александр Чечулин руководил группой нападения на

мост в Эльвенесе 22 октября.

Вот что он расказывает:

Вечером 21 октября

пилоты получили следующий приказ:

Завтра будете бомбить мост у Киркенеса.

Мост должен быть разрушен, чтобы остановить немцев.

Товарищ старший лейтенант Чечулин,

даем вам в сопровождение восемь истребителей!

22 октября я говорю пилотам:

Мы летим бомбить мост под Киркенесом.

Слава Богу, не сам Киркенес.

Мы идём в наступление. Я прицеливаюсь и сбрасываю четыре бомбы.

Одна бомба сразу попадает в цель.

Три бомбы при втором заходе в цель не попадают.

Мы делаем снимки и улетаем.

После третьего захода стрелок говорит: Самолет разваливается.

Я говорю: Наверное, придётся прыгать.

Я думал, что долетим до Луостари.

Тут я увидел озеро и подумал,

что эту аварийную посадку мы переживём.

Посадка прошла хорошо, но стрелок пропал.

Я выбрался из самолета

и выплыл на берег.

Я знал, где была дорога, и пошёл туда.

Мимо проезжала военная колонна.

Я услышал русскую речь, поднялся и побежал.

Увидев офицера, я рассказал о том, как сбили наш самолет.

Майор остановил машину. Так я добрался до Печенги.

Стрелок, 25-летний старший сержант Николай Максименко,

неправильно понял команду и спрыгнул до того, как самолет

приземлился. Позднее его нашел Альф Нильсен. Он лежал на каменном

выступе

в километре от озера.

Его парашют не раскрылся.

Материал взят из интервью, которое Александр Чечулин дал Анастасии

и Валингу Гортер в 1990г.

В своем интервью Александр Чечулин рассказывал, среди прочего,

о том, как он во время своего третьего налета на мост в Эльвенесе

нанес ракетный удар по немецким противовоздушным

укреплениям.

Поднимавшие самолет из озера говорят, что ракет на борту

самолета не было. Возможно, Чечулин ошибся во времени.

Ранее той же осенью его сбили под Сальмиярви.

Тогда он также управлял самолетом «Ил-2-МЗ» вместе со стрелком

Максименко.

Тогда они также аварийно сели на озеро.

В то время, как немцы их искали,

они сидели под водой и дышали через трубку.

Затем они пешком перебрались через горы Петсамо на юг

к своим подразделениям под Мурманском.

80_81 Налеты Штурмовика

Рассказывают немецкие военнопленные

Русские проводили допросы среди немецких военнопленных, в том

числе, и на предмет того, как пленные реагировали на налёты

самолетов «Ильюшин». Рассказы сделаны под давлением,

которому подвергались военнопленные, но тем не менее они

дают определенное представление о том, каким образом

воспринимались эти самолеты:

Старший ефрейтор ..:

«За свои 3 года здесь я побывал на полуостровах Рыбачий и

Могильный, на мысу Пикшуев, в Эльвенесе. Но такого я никогда

раньше не видел. Неудивительно, что солдаты приходили в ужас

от массовых атак, наносимых вашими давно пришедшими в

негодность воздушными силами».

Ефрейтор Георг Финк:

«Советские воздушные силы и русские летчики внушали страх и

совсем не соответствовали характеристикам, данным им нашим Министерством пропаганды. Ваша техника, по всей видимости,

не хуже, чем наша, а ваше численное превосходство очевидно.

Между собой солдаты говорят, что при налётах ваших самолетов у них холодеет в душе. Особенно, когда летит Штурмовик. Не зря

Штурмовик назвали Черной смертью».

Капитан Фриц Скалликс пояснял:

«По силе огня и умениям пилотов ваши военно-воздушные силы

уникальны. Этот вид оружия не сравнится с любым другим

оружием по силе морального воздействия и наносимому

ущербу».

Младший офицер Георг К

«Моральный эффект нападения огромен. Противовоздушная

защита батарей молчит, т. к. боится привлечь к себе внимание

самолетов. На самом деле, противовоздушные стрелки приходят

в себя лишь через несколько часов после таких налетов».

Младший офицер ..:

«Штурмовиков... солдаты боялись больше всего. Когда

появляются русские самолеты, солдаты и офицеры разбегаются

кто куда, чтобы спрятаться там, где это возможно. Почти все

уверены в том, что русские самолеты лучше немецких, и что

русские летчики лучше и храбрее, чем немцы».

.. К...:

«Все прячутся за скалами и ждут в страхе, пока самолеты не

улетят. После налётов они благодарят Господа за то, что остались

в живых.... Ни друзьям, ни врагам не пожелаешь испытать такого

ужаса».

82 Письмо

Лидии Зиновьевны Чечулиной,

вдовы Александра Чечулина

Пишет вам

Лидия Зиновьевна Чечулина,

у меня для вас очень плохие новости.

Александра Максимовича Чечулина,

которого так уважали и любили, которым так дорожили, -

больше нет. Он умер 18 сентября 1992 г.

Смерть настала быстро. В 11.50 я пошла в магазин,

а когда вернулась в 13.00, он был уже мёртв.

Он умер от кровоизлияния в мозг.

Перед тем, как пойти в магазин, мы поговорили.

Ничто не предвещало беды.

И вдруг его не стало. Ужас.

Похороны со всеми военными почестями состоялись 21 числа.

Был представитель военного комитета.

Пишите мне, не забывайте меня. Всего Вам доброго!

С уважением, Лидия Зиновьевна Чечулина

84 Дополнительные сведения о Штурмовике «ИЛ-2»

Модель создана по проекту авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина (1894-1977). В 1917 году Ильюшин сдал экзамен на права пилота, затем был призван в армию, получил инженерное образование в Военно-воздушной инженерной академии. В 1931 г. создал проект бомбардировщика ДБ-3, в 1941 году истребителя Ил-2, всего было создано 36.163 самолетов.

После войны он открыл собственное конструкторское бюро, в котором были созданы модели пассажирских самолетов Ил-12, Ил - 14, Ил-18, Ил-62 и Ил-86. Последняя модель представляет из себя широкофюзеляжный самолет, двигатель которого расположен в задней части корпуса.

Самолет «Ил-2», принадлежащий авиации Красной армии, приобрел известность во время Второй мировой войны. Вместе с ним в военный вокабуляр вошло понятие атаки на малой высоте и поддержки сухопутных войск с воздуха, а именно: "Штурмовик". Самолет был создан специально для подобных операций, его военный дебют этого одноместного самолета состоялся в 1941 году.

На борту самолета было мощное вооружение в виде двух пушек и двух пулеметов, по обе стороны от пилота и по низу самолет был дополнительно защищен стальными листами, однако, самолет был существенно уязвим для атак сзади.

В 1942 году самолет был расширен для размещения хвостового стрелка, снабженного 12,7-мм пулеметом. Это усовершенствование оказалось очень уместным, и ИЛ-2 стал самолетом, закончившим войну с наименьшими потерями из всех русских самолетов. Для совершения налётов на поезда и корабли двухместную модель «ИЛ - 2» одним из первых самолетов во всем мире оснастили ракетами. Несмотря на то, что «Ил-2» был самой массовой моделью советской авиации, в Сёр-Варангере их было сбито сравнительно немного. Это объясняется тем, что в Мурманской области в течение первых двух лет войны использовались английские и американские самолеты. Железная дорога, соединяющая Мурманск с другими регионами Советского Союза, была перегружена, и самолеты союзников, которые прибыли в конвоях из Англии были доставлены в 23 аэропорта в непосредственной близости от Мурманска. 21 марта 1943г. на севере был впервые сбит самолет «Ил-2».