Индикатор безопасности полетов мировой авиации/сентябрь 2008 indicator of world flight safety. September, 2008 (стр. 2 )

19 сентября. США. Катастрофа при взлете.

September, 19. USA. Crashed at take-off.

Двухдвигательный реактивный деловой cамолет Learjet 60 2006 года выпуска, принадлежащий американскому эксплуатанту Inter Travel And Services, выполнял полет из аэропорта Columbia Metropolitan в аэропорт Los Angeles-Van Nuys.

Ровно в полночь командир пытался выполнить взлет с ВПП 11, однако самолет выкатился за пределы полосы, пробил ограждение аэродрома, столкнулся с антенной системы посадки и выскочил на скоростную автостраду № 000.

Из шести человек, находившихся на борту, погибли четыре. Самолет разрушен.

ИНЦИДЕНТЫ / INCIDENTS

2 сентября. Великобритания. Вынужденная посадка на вспаханное поле.

September, 2. United Kingdom. Forced landing in ploughed field & overturned.

56-летний британец Джон Паулсон выполнял деловой полет на своем самолете Mudry CAP.232.

Из-за нарушений в подаче топлива в двигатель пилот совершил вынужденную посадку на вспаханное поле и перевернулся. Двое фермеров спасли пилота, освободив его из искореженного самолета с помощью трактора, и доставили в госпиталь.

2 сентября. США. Повторяемость возвратов из-за неизвестного запаха в кабине пилотов.

September, 2. USA. Embraer 190 returned to JFK because of an unusual odor in the cabin.

Самолет Embraer 190 американской авиакомпании JetBlue Airways выполнял местный пассажирский рейс из аэропорта JFK (Нью-Йорк) в аэропорт Syracuse Hancock.

Через 20 минут после взлета командир принял решение возвратиться на аэродром вылета из-за неизвестного запаха, появившегося в кабине пилотов. Посадка прошла благополучно. На борту было 59 пассажиров.

Это второй случай возврата из-за запаха в кабине самолета Embraer 190 этой же авиакомпании в тот же аэропорт в течение недели.

2 сентября. США. Возврат на аэродром вылета.

September, 2. USA. Return to airport of departure.

Самолет Boeing 737-823 американской авиакомпании American Airlines выполнял международный пассажирский рейс из аэропорта Los Angeles (США) в аэропорт Toronto Pearson (Канада).
При взлете разрушилась одна из шин. Командир принял решение возвратиться в Лос-Анжелес. Выполнив слив топлива в зоне над островом Santa Catalina, самолет безопасно приземлился.

6 сентября. Украина. Серьезный инцидент.

September, 6. Ukraine. A serious incident.

Самолет Aн-140 украинской авиакомпании South Airlines выполнял местный пассажирский рейс из Ивано-Франковска в Киев (Борисполь).

При заходе на посадку не вышла передняя стойка шасси. После нескольких безрезультатных попыток выпустить шасси командир принял решение произвести посадку на основные шасси. Посадка была произведена успешно на полосу, покрытую пеной.
Никто из 17 человек, находившихся на борту, не пострадал. Самолет получил незначительные повреждения.

11 сентября. Япония. Истребитель упал в море.

September, 11. Japan. F-15 fighter jet went down in the Sea of Japan.

Всепогодный тактический истребитель MDD / Boeing F-15 Eagle японских Воздушных Сил Самообороны выполнял тренировочные полеты с военной базы Tsuiki.

Взлет был произведен ранним утром в 03.43. Примерно через час пилот сообщил о проблемах работы двигателя и своем решении катапультироваться. Самолет упал в 30 километрах от острова Mishima. Пилота подобрала служба береговой охраны.

18 сентября. Ирландия. Вертолет Sikorsky S-76B столкнулся с высотным зданием.

September, 18. Ireland. Sikorsky S-76B collided with a skyscraper.

Частный вертолет Sikorsky S-76B зарегистрированный в Ирландии выполнял полет из аэропорта Dundalk в аэропорт Inchicore.

При заходе на посадку пилот задел несущим винтом высотное здание. Вертолет упал на перекресток в районе школы.

Пилот и три пешехода получили тяжелые увечья. Дети не пострадали - они покинули школу за час до авиационного происшествия.

20 сентября. Индонезия. Боинг 747-400 попал в сильную болтанку над океаном.

September, 20. Indonesia. B747-400. 17 passengers where seriously injured during turbulence.

Самолет B747-400 китайской авиакомпании China Airlines выполнял международный пассажирский рейс из аэропорта Taipei (Тайвань) в аэропорт Bali (Индонезия).

Находясь на маршруте над океаном, самолет попал в сильную болтанку. В одном случае воздушное судно потеряло высоту 3000 метров.

17 пассажиров получили серьезные травмы.

23 сентября. Эквадор. Фоккер выкатился за пределы полосы

September, 23. Ecuador. The airplane overshot the runway on takeoff.

Самолет Fokker F-28 Fellowship 4000 эквадорской авиакомпании ICARO выполнял местный пассажирский рейс из аэропорта Coca в аэропорт Quito-Mariscal Sucre.

При взлете самолет выкатился за пределы полосы, разбил кирпичную стену здания и остановился в нескольких ярдах от стоянки машин.

Никто из 66 человек находившихся на борту не пострадал. Самолет восстановлению не подлежит.

ШАГИ К БЕЗОПАСНОСТИ / STEPS TOWARDS FLIGHT SAFETY

1 сентября. Управление безопасности гражданской авиации Австралии (CASA): в QANTAS необходимо улучшить техобслуживание.

September, 1. Australia. CASA: improvements needed after QANTAS maintenance review.
CASA предлагает авиакомпании Qantas внести изменения в техническое обслуживание своих воздушных судов. Такие рекомендации последовали после проверки, проведенной Управлением безопасности гражданской авиации. CASA предложило авиакомпании представить план по устранению недостатков и проверить, насколько эффективна система контроля за проведением технического обслуживания. Одновременно с выполнением рекомендаций CASA проведет еще два серьезных аудита авиакомпании Qantas. Первый из них предполагает полную проверку проведения техобслуживания на одном самолете из каждого из эксплуатируемых типов - Боинг 747-400, 737-400 и 767-300. Она будет состоять из сравнения зафиксированных в журналах работ с реально выполненными, а также из наземной проверки состояния самолетов. Второй аудит будет направлен на определение уровня эффективности системы техобслуживания при продлении ресурса летной годности самолетов авиакомпании.

3 сентября. Южная Корея получила наивысшие оценки по соответствию стандартам безопасности.

September, 3. South Korea gains highest USOAP safety standard compliance rating.
Министерство земли, транспорта и морей Южной Кореи опубликовало информацию о том, что ИКАО завершила проведение аудита, в котором страна получила индекс соответствия стандартам безопасности в 98,82%. Таким образом, на настоящий момент Ю. Корея возглавляет список из 108 государств, проходивших аудит по универсальной программе аудита надзора за безопасностью полетов (USOAP). После первой проверки, проводившейся ИКАО в 2000 году, Ю. Корея заняла 53 место с 79,79% среди 162 проверенных государств. По предварительным результатам, на втором месте находится Армения с 96,32%, и на третьем месте - Канада с 95,38%.

4 сентября. Испания. Окончательный доклад по отказу двигателя на самолете MD-83.

September, 4. Spain. CIAIAC: final report on MD-83 contained engine failure.

Орган по расследованию авиационных происшествий Испании опубликовал окончательный доклад в отношении отказа двигателя на самолете MD-83 в июле 2004 года.

Установлено, что двигатель отказал после взлета на высоте 5400 футов. Пилот вернулся в Аликанте, где была предпринята экстренная эвакуация пассажиров, в процессе которой 19 человек получили незначительные травмы. Вероятной причиной отказа стало одновременная или почти одновременная поломка двух лопаток статора. CIAIAC IN-045/2004

4 сентября. Великобритания. Предварительный доклад и рекомендации по результатам аварийной посадки Боинга-777.

Sepnember, 4. United Kingdom. AAIB: interim report and recommendations on B777 crash-landing.

Управление расследования авиационных происшествий Великобритании опубликовало промежуточный доклад в отношении аварийной посадки самолета Боинг-777 в аэропорту Лондон-Хитроу в январе 2008 года.

Расследованием установлено, что оба двигателя потеряли тягу в последнюю минуту полета из-за того, что поток топлива к обоим двигателям был ограничен из-за накопления льда в системе подачи топлива. Лед, похоже, образовался из воды, естественным образом имеющейся в топливе, когда в течение длительного периода времени самолет находился в холодной окружающей среде на большой высоте полета, и поток топлива был незначительным.

Управление расследования авиационных происшествий Великобритании рекомендует:

Федеральному авиационному управлению США (FAA) и Европейскому агентству по безопасности полетов (EASA) совместно с Boeing и Rolls-Royce принять временные меры в отношении самолетов Боинг 777 с двигателями Роллс-Ройс Трент-800 с целью уменьшения риска образования льда в авиационном топливе, что приводит к ограничение потока топлива; Федеральному авиационному управлению США (FAA) и Европейскому агентству по безопасности полетов (EASA) следует предпринять немедленные действия по изучению последствий, установленных в ходе расследования данного авиационного происшествия, в отношении других сертифицированных воздушных судов и двигателей; Федеральному авиационному управлению США (FAA) и Европейскому агентству по безопасности полетов (EASA) пересмотреть действующие сертификационные требования, чтобы повысить сопротивляемость конструкции и топливных систем двигателей к возможному образованию льда и его быстрому проникновению в топливную систему.

7 сентября. США. Аудит летной годности: общая степень соответствия - 98.

September, 7. USA. AD audit: overall compliance rate of 98 percent

Инспекторы Федерального авиационного управления США установили, что по результатам более 5600 проверок исполнения приказов по летной годности среди американских авиаперевозчиков общая степень соответствия составила 98%. В оставшихся 2% проверок перевозчики смогли решить выявленные вопросы несоответствий до того, как указанные самолеты приступили к выполнению следующего рейса. Несоответствия подпадали под пять категорий: случаи, когда перевозчик не смог предъявить доказательства соответствия приказам; случаи, когда пришлось собирать дополнительные доказательства соответствия; случаи, когда работы были выполнены перевозчиком, но доказательства его соответствия были добыты другими способами; ситуации, когда работы по приказу выполнены не были, но самолет не летал; другие незначительные несоответствия, не подпадающие под положения приказа о летной годности.
press release