12 сентября. В Папуа-Новой Гвинее образована Комиссия по расследованию происшествий.
September, 12. PNG gets Accident Investigation Commission
Министерством транспорта, гражданской авиации и работ Папуа-Новой Гвинеи создана Комиссия по расследованию происшествий. Комиссия образована в соответствии с Актом гражданской авиации - 2000 и Приложением 13 к Чикагской Конвенции. На очереди к рассмотрению Комиссией находятся 16 происшествий с воздушными судами, чем она займется, начиная с первого квартала следующего года. Состав Комиссии - 3 человека.
16 сентября. Россия. Международная организация гражданской авиации (ИКАО) приступила в Российской Федерации к проверке обеспечения безопасности полетов.
September, 16. Russia. ICAO team started an audit of Russian flight safety oversight.
19 сентября. Таиланд. Запрещение полетов двум тайским перевозчикам продлено.
September, 19. Orient Thai and One-Two-Go Airlines' grounding extended
Авиакомпания Orient Thai Airlines и её крупнейший филиал One-Two-Go Airlines остаются на земле. Тайский департамент гражданской авиации продлил запрет на выполнение полетов еще на 15 дней для Orient Thai Airlines и на 30 дней - One-Two-Go. По сообщению официальных лиц, эти две частные компании до сих пор не внесли изменения, которые они были обязаны сделать в отношении своих организационных структур, внутреннего аудита и системы проверки качества. Одновременно отмечается, что замечания к безопасности полетов компаниям удалось исправить.
19 сентября. Австралия. Комитет Сената требует провести тщательную проверку Управления по безопасности полетов.
September, 19. Australian Senate Committee inquiry calls for CASA overhaul.
Расследование, проведенное Сенатом, представило доклад, в котором высказывается обеспокоенность ситуацией, сложившейся в Управлении по безопасности полетов. Доклад призывает федеральное правительство ввести внешнее управление и оценить работу данной организации. Особую обеспокоенность вызывают высокая текучесть кадрового состава, определенные нарушения в финансировании деятельности Управления, и разная позиция его рядовых служащих и руководства в отношении курса, которым должно следовать Управление. В докладе говорится, что имеющиеся нарушения и разногласия отрицательно сказываются на поддержании высокого уровня безопасности полетов.
Report - Inquiry into the Administration of the Civil Aviation Safety Authority (CASA) and related matters
25 сентября. Австралия: Правила проверки на содержание алкоголя и наркотиков.
September, 25. Australia: Regulations on alcohol and drug testing
Сегодня вступают в силу новые правила для 120000 авиаторов Австралии о проверке содержания в организме алкоголя и наркотиков. Новыми правилами предусмотрено, что такие авиационные организации, как авиакомпании и компании, занимающиеся техническим обслуживанием воздушных судов, обязаны в течение шести месяцев разработать подробные планы борьбы с алкоголизмом и наркоманией, включая проверку кандидатов при поступлении на работу, регулярные проверки и проверку персонала после авиационных происшествий, а также разработку учебных, образовательных и реабилитационных программ. Правила распространяются на пилотов, инженеров, бортпроводников, пилотов-инструкторов, операторов топливозаправочных машин, диспетчеров службы перевозок, контролеров обработки грузов и багажа, диспетчеров УВД и даже сотрудников Управления безопасности полетов гражданской авиации (CASA), работающих в контролируемой зоне аэропорта. В соответствии с новыми положениями работа в области безопасности полетов под алкогольным или наркотическим опьянением является уголовным преступлением. CASA контролирует выполнение этой новой программы и поставила перед собой цель приступить к проверке персонала методом случайного выбора до конца текущего года.
25 сентября. США: Федеральное авиационное управление (FAA) помогает авиакомпаниям Southwest, Skywest и US Airways установить оборудование для предотвращения столкновений на земле.
September, 25. USA. FAA helps Southwest, Skywest, US Airways to install crash-avoidance equipment
Эти три авиакомпании, базирующиеся в аэропорту Лос-Анджелеса, установят указанное оборудование, чтобы сократить количество опасных сближений на ВПП. Авиакомпании Southwest, Skywest и US Airways получат по 600000 долларов, чтобы оплатить расходы на приобретение указанных систем. Благодаря им пилоты будут видеть свое точное местонахождение в аэропортах и получат информацию о ВПП, в направлении которых они движутся, пересекают или выруливают. Дотации в размере 600000 долларов являются частью 5-миллионной программы FAA оборудования грузовых и пассажирских перевозчиков новыми техническими средствами, которые будут использоваться, прежде всего, в крупных аэропортах, где есть проблемы на ВПП.
25 сентября. США: Федеральное авиационное управление (FAA) считает, что Хорватия не выполняет требования ИКАО к безопасности полетов.
September, 25. USA. FAA finds Croatia does not meet ICAO safety standards
FAA объявило, что Хорватия не соблюдает международные стандарты безопасности полетов ИКАО, что стало очевидно после проверки деятельности Управления гражданской авиации этой страны в январе. Категория безопасности полетов Хорватии '2' означает, что Управление гражданской авиации не соблюдает стандарты ИКАО. Данная категория подразумевает, что в стране отсутствуют законы и правила, необходимые для контроля за воздушными перевозчиками в соответствии с международными стандартами, или что ее Управление гражданской авиации - которое у себя выполняет функции FAA в отношении безопасности полетов - испытывает проблемы в одной или нескольких областях, включая необходимый технический опыт, наличие обученного персонала, системы хранения информации или правил инспекторских проверок. Имея категорию '2' Международной оценки по безопасности полетов (IASA), воздушные перевозчики Хорватии не могут летать в США. Правительство Хорватии информировало FAA, что оно целенаправленно работает над исправлением всех недостатков, стремясь к созданию такой системы безопасности полетов, которая полностью соответствует международным стандартам и рекомендуемой практике.
26 сентября. США: Федеральное авиационное управление (FAA) опубликовало срочную директиву по летной годности (AD), касающуюся двигателей Rolls-Royce AE 3007A.
September, 26. USA. FAA issues emergency AD for Rolls-Royce AE 3007A engines
FAA опубликовало срочную директиву по летной годности (AD), касающуюся серии турбовентиляторных двигателей Rolls-Royce AE 3007A. Эти двигатели установлены на самолетах Embraer EMB-135 и ЕМВ-145, а также на других воздушных судах. Срочность директивы объясняется поступающими сообщениями о трещинах колес второй ступени компрессора турбины высокого давления (HPT), которые могут повредить воздушному судну ( срочная директива по летной годности AD 2008-19-51).
Если бы авиаторы учились на ошибках других, авиационных происшествий было бы меньше
If aviators learned from other else's mistakes, there would be fewer accidents.
Материалы расследования
4 сентября 2008 года Управление расследования авиационных происшествий Великобритании (AAIB) опубликовало предварительный отчет о результатах расследования авиационного происшествия самолета Боинг 777, совершившего аварийную посадку в аэропорту Хитроу, Лондон 17 января 2008 года.
Материал расследования смотреть здесь: http://www. skybrary. aero/bookshelf/books/453.pdf
Комментарий эксперта:
, Заслуженный пилот России, Начальник отдела подготовки летного состава авиакомпании 'Аэрофлот - Российские авиалинии'. Общий налет - 17000 часов, типы воздушных судов: Як-18, Ан-2, Ан-24, Ту-154, Ил-86, Ил-96, А-310, А-320, Б-767, Б-777.
Не буду вдаваться в подробности построчного перевода результатов расследования комиссии, поскольку каждый имеет возможность прочесть этот материал самостоятельно.
Расследователями выдвигается предположительная причина потери тяги 2-х двигателей у самолета Боинг -777 авиакомпании British Airways при заходе на посадку в аэропорту Хитроу - внезапно оторвавшийся лед, образовавшийся вследствие замерзания воды, содержащейся в топливе. В докладе также выдвигается предположение, что образование льда могло произойти при полете над Сибирью в необычно холодном воздухе на маршруте Пекин - Хитроу.
Трудно с этим не согласиться, но возникает вопрос, почему у всех остальных самолетов, вылетавших из Пекина в этот день, заправлявшихся этим же топливом и летевших в этих же условиях по этой же трассе - этого не произошло. Это были самолеты компаний KLM, Lufthansa, Air France. Кстати, рейсом Аэрофлота я вылетал через 2 часа после британского рейса и следовал из Пекина в Москву через Сибирь.
Минимальная температура топлива, зафиксированная датчиками, составляла -34°С. Это очень далеко от температуры замерзания (-57°С) и допустимой РЛЭ для этого типа топлива (для топлива Jet A-1 это -47°С т. е. на 10°С меньше температуры замерзания).
За мой семилетний опыт полетов на этом самолете приходилось летать и по 83° широте в США, встречая худшие условия, и приближаться к минимально допустимой температуре для этого типа топлива, но подобных событий не происходило. Кстати, это первое подобного рода событие на самолете Боинг-777, считающимся одним из наиболее надежных современных лайнеров, за 6.5 миллионов часов налета.
По результатам промежуточного расследования Управление расследования авиационных происшествий Великобритании опубликовало рекомендации:
- Федеральному авиационному управлению США (FAA) и Европейскому агентству по безопасности полетов (EASA) совместно с Boeing и Rolls-Royce принять временные меры в отношении самолетов Боинг 777 с двигателями Роллс-Ройс Трент-800 с целью уменьшения риска образования льда в авиационном топливе, что приводит к ограничение потока топлива; Федеральному авиационному управлению США (FAA) и Европейскому агентству по безопасности полетов (EASA) следует предпринять немедленные действия по изучению последствий, установленных в ходе расследования данного авиационного происшествия, в отношении других сертифицированных воздушных судов и двигателей; Федеральному авиационному управлению США (FAA) и Европейскому агентству по безопасности полетов (EASA) пересмотреть действующие сертификационные требования, чтобы повысить сопротивляемость конструкции и топливных систем двигателей к возможному образованию льда и его быстрому проникновению в топливную систему.
Разумеется, эти важнейшие Рекомендации имеют стратегический характер и для их выполнения потребуется определенное время.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 |
