Организация работы зоны ТО-1 (стр. 1 )

АННОТАЦИЯ

В данном дипломном проекте рассмотрена работа автотранспортного предприятия ТОО «Автопарк» и выполнены расчеты по технологическому проектированию и организации работы зоны ТО-1 с предложением повышения ее производственной мощности.

Проект состоит из нескольких частей, в которых решаются соответствующие каждой сфере вопросы, имеющие непосредственное отношение к работе АТП.

Расчеты направлены на улучшение работы АТП с учетом происходящих изменений и тенденций в автотранспортной промышленности, на адаптирование предприятия к условиям рынка, целесообразность которых обосновано в экономической части проекта.

Уделено внимание вопросам охраны труда, где определяются пути решения проблем безопасности при выполнении работ и способы определения токсичности двигателей.

В конструкторской части проекта проведен анализ существующих моделей солидолонагнетателей и внесены экономически целесообразные изменения в конструкцию выбранной модели.

В последней части проекта выполнен расчет экономической эффективности, где определены соотношения затрат и получаемой прибыли.

Дипломный проект выполнен в объеме 104 листов пояснительной записки и  содержит 10 листов графического материала.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………….………6

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ…………..……………8 Краткая характеристика ТОО «Автопарк»…………………………….. 8

1.2 Технико-экономические показатели ТОО «Автопарк»………………  9

1.3 Анализ технико-экономических показателей…………………………..10

1.3.1  Структура подвижного состава предприятия…………………….10

1.3.2  Коэффициент технической готовности и выпуска………………11

1.3.3  Списочное количество автомобилей……………………………..12

1.3.4  Общий пробег автомобильного парка……………………………12

1.3.5  Время нахождения автомобиля в наряде…………………………13

1.3.6  Число автомобиле-дней в работе………………………………….13

1.3.7  Эксплуатационная скорость……………………………………….14

1.3.8  Объем перевозок…………………………………………………..14

1.3.9  Динамика расходов и доходов…………………………………….14

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ  АТП……………………………………15 Выбор исходных данных………………………………………………16 Расчет производственной программы по ТО…………………………16 Расчет программы для автомобилей «Газ»…………………..  16 Расчет производственной программы по ТО для автомобилей «ЗИЛ»……………………………………………………………..19 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих…………………………………………………………………….19 Автомобили «Газ»……………………………………………...  19 Автомобили «ЗИЛ»…………………………………………  22 Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия……..23 Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам…………………………………………………………….24 Расчет численности производственных рабочих………………...25 Технологический расчет производственных зон, участков и складов предприятия……………………………………………………………….27 Расчет площадей производственных участков…………………..27 Расчет площадей производственных участков…………………..27 Расчет площадей складов………………………………………….28 Расчет площади зоны хранения…………………………………...28 Расчет площади вспомогательных помещений………………….28 Подбор оборудования…………………………………………………..29
СТРОИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ………………………………………….34 Требования к генеральному плану……………………………………..34 Требования к производственному корпусу……………………………36 Основные требования к посту, участку, зоне…………………………37 ОГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ………………….39 Принципы и методы управления предприятием……………………...39 Форма управления в ТОО «Автопарк»……………………………….  39 Управление предприятием ТОО «Автопарк»………………………..  40
ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЗОНЫ ТО-1…………………………………………42 Характеристика зоны ТО-1 ТОО «Автопарк»………………………… 42 Организация производства в зоне ТО-1…………………………………43 Расчетная часть……………………………………………………………44 Исходные данные…………………………………………………..44 Расчет производственной программы по вводимой группе автомобилей………………………………………………………...45 Трудозатраты на проведение работ ТО-1………………………...46 Определение числа производственных рабочих…………………46 Расчет количества постов………………………………………….47 Подбор оборудования…………………………………………………..47

Технологическая карта №1…………………………………………………..49

Технологическая карта №2…………………………………………………..57

Технологическая карта №3…………………………………………………..60

Технологическая карта №4…………………………………………………..65

РАСЧЕТНО-КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ………………………………66 Анализ существующих конструкций солидолонагнетателей………..66 Модель НИИАТ-390……………………………………………….67 Модель 170…………………………………………………………69 ЦКБ модель 3154…………………………………………………...70 Модель 142…………………………………………………………73 Расчетная часть………………………………………………………….75 Выбор модели………………………………………………………75 Характеристика предлагаемых работ…………………………….75 Выбор двигателя…………………………………………………..76 Исходные данные………………………………………………….76 Расчет цепной передачи первой ступени…………………………76 Проектный расчет…………………………………………..76 Проверочный расчет………………………………………...80 Расчет цепной передачи второй ступени…………………………82 Проектный расчет…………………………………………..82 Проверочный расчет………………………………………..84 Расчет валов………………………………………………………..85 Выбор материала валов……………………………………..85 Выбор допускаемых напряжений на кручение……………85 Определение геометрических параметров ступеней валов. Выбор подшипников………………………………………..85 Определение параметров вала №1……………………..86 Параметры вала №2……………………………………..87 Параметры зубчатого колеса и шестерни………………………..88
БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА…………………….90 Техника безопасности при выполнении основных работ……………90 Методы испытания на токсичность бензиновых двигателей………..96
РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ……………………106 Расчет капитальных вложений………………………………………..106 Расчет капитальных затрат солидолонагнетателя……………...106 Расчет капитальных затрат зоны ТО-1………………………….107 Расчет текущих затрат по зоне ТО-1…………………………………108 Основная заработная плата рабочих…………………………….108 Расчет текущих затрат на электроэнергию……………………..109 Затраты на обслуживание оборудования……………………….109 Затраты на материалы……………………………………………109 Амортизационные отчисления…………………………………..109 Накладные расходы………………………………………………110 Определение дохода и прибыли………………………………………110 Расчет экономической эффективности……………………………….111

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………...112

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………………..113

СПЕЦИФИКАЦИЯ…………………………………………………………….114

ВВЕДЕНИЕ

Целью автомобильного транспорта, как части транспортного комплекса страны, является удовлетворение потребности сельского хозяйства и населения страны в грузовых перевозках при минимальных затратах всех видов ресурсов. Эта генеральная цель обеспечивается в результате повышения показателей эффективности автомобильного транспорта: роста провозной способности транспорта и производительности транспортных средств; сокращения себестоимости перевозок; повышения производительности труда персонала; обеспечения экологичности транспортного процесса.

Техническая эксплуатация как подсистема автомобильного транспорта должна способствовать реализации целей автомобильного транспорта АПК и иметь управляемые показатели эффективности системы, т. е. автомобильного транспорта АПК.

Знание количественной и качественной характеристик закономерностей изменения параметров технического состояния узлов, агрегатов и автомобиля в целом позволяют управлять работоспособностью и техническим состоянием автомобиля в процессе эксплуатации, т. е. поддерживать и восстанавливать его  работоспособностью.

Необходимость поддержания высокого уровня работоспособности требует, чтобы большая часть неисправностей была предупреждена, т. е. работоспособность изделия была восстановлена до наступления неисправности. Поэтому задача ТО состоит главным образом в предупреждении возникновения отказов и неисправностей, а ремонта – в их устранении.

К системе ТО и ремонта автомобилей предъявляются требования:

Обеспечение заданных уровней эксплуатационной надежности автомобильного парка при рациональных материальных и трудовых затратах; Ресурсосберегающая и природоохранная направленность; Планово-нормативный характер, позволяющий планировать и организовывать ТО и ремонт на всех уровнях; Обязательность для всех организаций и предприятий, владеющих автомобильным транспортом, вне зависимости от их ведомственной подчиненности; Конкретность, доступность и пригодность для руководства и принятия решений всеми звеньями инженерно-технической службы автомобильного транспорта; Стабильность основных принципов и гибкость конкретных нормативов, учитывающих изменение условий эксплуатаций, конструкции и надежности автомобилей, а также хозяйственного механизма; Учет разнообразия условий эксплуатации автомобилей.

Обеспечение требуемого уровня технической готовности подвижного состава для выполнения перевозок при наименьших трудовых и материальных затратах является основным требованием  производственно-технической базы автомобильного транспорта системы АПК.

Уровень развития ПТБ оказывает существенное влияние на показатели работы АТП, а значит на весь процесс работы по ТО и ремонту. Качество работ ТЭА имеет прямое отношение к уровню развития ПТБ. Техническая готовность автомобильного парка и его надежность, производительность будут повышаться с повышением показателей и развитием ПТБ. Одним из главных целей системы ТО и ремонта является качество проводимых работ, надежность, уровень оснащенности рабочего места, поста. Уделение особого внимания развитию ПТБ в среде материально-технической базы является сейчас  как никогда актуальным для автомобильного транспорта нашей страны. Непрерывное развитие автомобильной промышленности зарубежных стран только усиливает необходимость развития материально-технической базы автомобильного транспорта нашей республики.

Важность автомобильного транспорта как элемента производственной инфраструктуры сельского хозяйства страны определяется не только тем, что без его участия практически не осуществляется ни один вид хозяйственной деятельности, но и тем, что им перевозится более 80% всех грузов, которые доставляются всеми видами транспорта. Автомобили выполняют либо полностью весь процесс перевозок грузов от производителя до потребителя, либо во взаимодействии с другими видами транспорта осуществляют начальную, промежуточную или конечную его фазу.

Огромное значение автомобильный транспорт имеет для жизни населения страны, как в городах, так и в сельской местности. Он способствует подъему жизни народа в экономическом и культурно-бытовом отношении, выравниванию условий жизни населения.