Кто был на предыдущих лекциях этого цикла (стр. 5 )

Если тормозит машина, то ребенок может вылететь, а в самолете такого быть не может.

Тоже самое. В самолетах типичной аварией, когда люди погибли, но не все, является, когда он садится, но не открылись шасси, или ему не удалось погасить скорость, или, скажем, жестко бьется о землю, и тогда фюзеляж разваливается, и часть людей спасаются, а часть нет. Не знаю помните или нет, но был авария под Иркутском, когда самолет выкатился за пределы посадочной полосы, которая была построена со страшными нарушениями (там под уклоном посадочная полоса и она короче, чем нужно), и часть людей погибла, а часть осталась жива. В этой ситуации ремень безопасности помог бы, но почему-то, однако в самолетах их не требуется.

Потому что процент аварий меньше.

Но раз человеческая жизнь бесценна, то нас не должно волновать насколько уменьшился процент аварий – с 3% до 2%, или с 0,003% до 0,002%. Если человеческая жизнь бесценна, то все должно быть оборудовано по последнему слову.

В современном мире, уже не считается, по-моему, человеческая жизнь бесценной и для этого очень много факторов.

Бесценна, не в смысле того, что мы отказываемся приписывать ей некоторое число в долларах.

Тогда в самолете мы поставим ремни, а на автобус нам денег не хватит.

Теперь мы вернулись к тому, с чего начали. У нас, к сожалению, ограниченные ресурсы. У нас есть государственные деньги, их сколько то. Или, например, в Британии. Если при некоторых дефектах зрения, при которых зрение стремительно падает, то вам делают операцию на одном из двух глаз, потому что дорого стоит операция, и  мы считаем, что если человек хорошо видит одним глазом, то он хорошо видит. Ведь разница между одним и двумя намного меньше, чем между нулем и единицей. Если государственных средств мало, то за один мы готовы заплатить, а за второй уже нет. Решения, связанны со здоровьем и с жизнью, решения об оценке в долларах все равно приходится поднимать. Экономистов за это не любят. Мы сейчас должны потихонечку заканчивать, а я еще хотел из книжки кое-что почитать. Экономистов не любят за то, что мы занимаемся неприятными вопросами, и считают, что экономисты - это циничный народ, чуть что, так сразу доллары навесить. Любит ли Пьер Безухов Наташу? Любит. Сколько может это стоить? Экономисты задают такие вопросы, дурацкие в некотором смысле, которые задавать вообще не полагается. Но на самом деле вопросы, типа сколько стоит человеческая жизнь, задавать необходимо. Почему не на всех перекрестках стоят светофоры?

Потому что это опасно.

Ладно, давайте я вам расскажу что-нибудь. Это значит книжка такая. Дядька, который ее написал – Роберт Франк. Я точно знаю, что ее нет по-русски, и тем она ценнее. Вы не можете ее прочитать, а я ее вам прочитаю. Это набор эссе, который он давал своим первокурсникам, которые они писали. Я сам их даю, особенно вы их будете писать, если поступите в здешнее заведение. Такое задание. Надо придумать вопрос с неочевидным ответом. И за 500 слов надо рассказать ответ. Ну, например, как вы думаете, что стоит дороже: машина или смокинг?

Машина.

А как вы думаете, что дороже взять в аренду: машину или смокинг?

Смокинг.

Почему так получается?

Потому что больше вероятность, что ты его испортишь, испачкаешь.

Ну, тогда давайте впишем в контракт, если вы вернете чистый…

Он изнашивается быстрее.

Не уверен даже в этом. Сколько раз можно надеть смокинг? То есть если машина во столько раз дороже смокинга, но и машину, которую сдаешь в аренду, через два года можно выкидывать. Почему кстати? Я знаю некоторых американцев, которые… Вы наверное знаете, что у них нет машин с ручной коробкой передач и они в основном все автоматические? И некоторые американцы из-за этого не умеют водить машину с ручной коробкой передач. И если ты не умеешь водить машину с ручной коробкой передач, то учиться на своей нежелательно, сожжешь там все, потому что если будешь неправильно скорости переключать, то это вредно для машины. В Америке, кстати, именно поэтому нельзя взять в прокат машину с ручной коробкой передач, а в Европе по этой же причине с автоматической - это будет дороже. Почему?

Потому что дороже стоит.

А почему тогда раз машина дороже стоит на 20%, а прокат в 2 раза? Ремонт дороже. Ну да, придется ставить новую автоматическую коробку. А может, потому что американцы делать этого не умеют, так их к ней может лучше и не подпускать?

Ну, если они знают, что не умеют ее водить, они же не будут ее брать.

Что значит, не умеют? Научатся. Мы вот с приятелем вместе по Чехии ездили, особенно в Праге, там в горку все время надо, ну да, заглох несколько раз. Особенно в горку тяжело стартовать. Ну да, заглох несколько раз, несколько раз пробил сцепление. Но потом научился.

А машина жива осталась?

Ну да, по крайней мере, когда сдавали. Ну, может быть были повреждения на диске сцепления.

Но диск, же поменять дешевле, чем полностью коробку.

А может быть, потому что спрос? Автомобилем с автоматической коробкой управлять проще и легче?

Ну да, но почему настолько дороже?

Ну, спрос выше.

У экономистов есть такая примочка, которая называется ценовая дискриминация. Экономисты любят за один и тот же товар взять побольше с тех людей, которые могут за него побольше заплатить. Например, вы знаете про существование такого правила: если вы покупаете билет на самолет туда обратно, то дешевле, если ночь с субботы на воскресенье просвети по месту назначения. Слышали про такое? Сообщаю вам эту замечательную истину. Если вы куда-нибудь полетите на самолете, то старайтесь чтобы между тем, когда вы летите туда, и когда обратно, прошла ночь с субботы на воскресенье. Пример, если вы летите в четверг, возвращаетесь в понедельник – это хорошо, если вы летите в понедельник, возвращаетесь в четверг – это плохо.

Потому что там нет возможности, когда я мог бы зарабатывать деньги.

Нет, почему это, а в ночь со вторника на среду вы не могли бы зарабатывать деньги? Почему именно эта ночь? Ведь времени между понедельником и четвергом и четвергом и воскресеньем столько же. Однако во втором случае дешевле?

Когда я проведу время там, в аэропорту, и временем, когда я проведу дома, это же совершенно разная продолжительность?

Почему в аэропорту? Вы летите Москва – Париж. Туда в понедельник, обратно в четверг.

С субботы на воскресенье меньше людей работает.

Так, а почему по-разному должен стоить билет на самолет?

Ну, в выходные ты не сможешь заработать деньги.

Ну, хорошо, а почему компании не все равно, сможете вы или не сможете заработать деньги? Они продают тебе место в самолете. В самолете 300 мест. Самолет полностью загруженный. Например, летишь ты туда в понедельник, почему стоимость билета должна зависеть от того, когда ты полетишь обратно? Казалось бы, ты занимаешь одно и тоже место и создаешь одну и туже нагрузку.

Спрос на билеты в выходные выше.

Именно, а почему он будет отличаться?

Потому что в будни я мог бы работать, а в выходные нет.

Близко.

Ну, скататься в Париж, я не знаю.

Вот почему так получается? В Париж дешевле? Но аргумент смешной. Люди, которые летят в понедельник и в четверг – это разные люди. Кто будет лететь в четверг, и возвращаться в понедельник? Эти люди, зачем летят в Париж?

Отдохнуть.

А которые летят в понедельник, а возвращаются в среду? Эти люди, зачем летят?

По работе.

Да, он в командировку, скорее всего. Кто из них больше готов заплатить за билет?

Работник.

По ряду причин люди готовы заплатить больше, когда они летят на работу?

За них платит фирма.

Во-первых, обычно за них платит фирма. Когда я лечу в Париж на работу, то мне не важно, сколько стоит билет, важно, сколько времени я потрачу на то, чтобы его заказать.

А во вторых работать-то должны в рабочую неделю.

Да, а почему рабочий человек согласен заплатить больше за билет?

Потому что у людей какой-то контракт.

Он летит в Париж потому, что ему туда нужно по делам. Если бы я летел отдыхать в Париж, то я мог бы полететь в Милан. И поэтому самолеты в Париж конкурируют с самолетами, которые летят в Милан. Я был в Ирландии и по радио услышал замечательное объявление: ирландцы возмущены ценовой политикой авиакомпании «Берлинус», ирландской авиалинии, потому что из крупного аэропорта Ирландии билет в Нью-Йорк и обратно стоит в два раза дороже, чем билет из Нью-Йорка в Ирландию и обратно. Почему так?

Меньшее количество людей, которые могут поехать в Нью-Йорк.

Почему? Потому что это разные люди. Людям, которым из Ирландии нужно в Нью-Йорк они чаще едут работать, чем люди, которым из Нью-Йорка нужно в Ирландию. В Ирландию люди зачем едут? Чтобы приятный красивый остров посмотреть. Я тоже ездил в Ирландию. Потому что хотел съездить отдохнуть, и потому что зашел, тыкнули носом, что спец предложение. Куда было спец предложение, туда и поехал. Особенно это хорошо для американцев звучит, потому что американцы никуда не ездят. Думаешь поехать на недельку куда-нибудь в Европу. Куда? Тыкаешь кнопочку «спец предложение».

Осталось еще 5 минут, давайте про смокинг договорим. Смокинг, почему так дорого стоит для аренды по сравнению с ценой? Подумайте, пока я еще что-нибудь придумаю. Вы обычно приходите обычно в аренду к…

В аренде машины обычно как для прогулки.

Ну, по-разному. Вы хотите сказать, что спрос на машины более эластичен. Будет дорого, не буду брать. Не всегда так. Например, если в Америке нужно куда-то попасть в маленький городок, то у него нет другого способа, как взять машину.

Если ты берешь смокинг в прокат, то он получается дороже, чем сам смокинг?

Дороже он не получается, но доля проката от стоимости…

Смокинг тебе не нужен, он нужен на некоторое время.

Ну и машина тоже самое.

Ну, у них, по-моему, если ты попадаешь в аварию, то ты за нее платишь.

Ну, по-разному, в зависимости от страховки.

Смокинг ты приехал и сдал.

Нет, его рассматривают.

Но его все равно проще купить чем машину.

Тогда спрос на аренду смокингов должен быть меньше, потому что их больше людей могут купить.

Предложение спроса ниже, чем…

Предложение чего?

Смокингов.

То есть предложение сдать смокинг меньше предложения взять смокинг.

Мне кажется да.

А почему тогда рыночные силы не уравновесили все это?