Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути (стр. 11 )

│ │

│ Симметричные стрелочные переводы │

│ │

│Р50 │1/9, │1520 │1528 │1520 │ - │1520 │1520 │

│ │1/11 │ │ │ │ │ │ │

│Р50 (для │1/6 │1520 │1527 │1524 │ - │1524 │1520 │

│приемо - │ │ │ │ │ │ │ │

│отправочных│ │ │ │ │ │ │ │

│путей) │ │ │ │ │ │ │ │

│Р50, Р65 │1/6 │1522 │1532 │1524 │ - │1524 │1520 │

│(для гороч-│ │ │ │ │ │ │ │

│ных путей) │ │ │ │ │ │ │ │

│Допускаемые│ │ │ │ │ │ │ │

│<4> откло - │ │ │ │ │ │ │ │

│нения от │ │ │ │ │ │ │ │

│норм (все │ │ │ │ │ │ │ │

│типы и мар-│ │ │ │ │ │ │ │

│ки <1>: │ │ │ │ │ │ │ │

│по уширению│ │4 <2> │4 │4 <2> │4 │10 <2> │3 <5> │

│по сужению │ │2 │2 │2 │2 │2 │3 <5> │

└───────────┴─────┴───────┴──────┴───────┴──────┴───────┴────────┘

--------------------------------

<1> Для двойных перекрестных стрелочных переводов допускаемые отклонения по ширине колеи в середине и конце переводной кривой - 4 мм в сторону уширения и 2 мм в сторону сужения.

<2> При боковом износе рельсов допуск по ширине колеи увеличивается на величину фактического бокового износа рельсов (но не более максимально допустимого для данного типа рельсов, класса пути и установленных скоростей), при этом ширина колеи во всех случаях не должна быть более 1546 мм.

<3> Для острых крестовин с подвижным (боковым) сердечником ширина колеи измеряется: в передних стыках, в горле, по оси второй тяги и в задних стыках по прямому и боковому пути; а в крестовине типа Р65 марки 1/18 по оси второй тяги ширина колеи меряется только по прямому пути.

<4> Допускаемые отклонения, обеспечивающие нормативные сроки службы стрелочных переводов при воздействии исправного подвижного состава для среднесетевых условий.

<5> При условии, что соблюдаются контрольные расстояния по п. 3.4.18, рис. 3.21.

Таблица 3.9

НОРМЫ УСТРОЙСТВА СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ ПО ШИРИНЕ КОЛЕИ

(ПРИ НОМИНАЛЬНОЙ КОЛЕЕ 1524 ММ), ММ

┌───────────┬─────┬─────┬────────┬────┬────────────┬─────┬───────┐

│ Тип │Марка│В │На рас - │В │ В корне │В се-│В крес-│

│стрелочного│крес-│сты - │стоянии │ост-│ остряков │реди-│товине │

│ перевода │тови-│ках │1000 мм │рие ├─────┬──────┤не │и в │

│ │ны │рам - │от ост - │ост-│на │ на │кри - │конце │

│ │ │ных │ряка │ря - │боко-│прямой│вой │кривой │

│ │ │рель-│ │ков │вой │ путь │(Е) │(Ж, З, │

│ │ │сов │ │(В) │путь │ (Д) │ │И, К) │

│ │ │(А) │ │ │(Г) │ │ │ │

├───────────┴─────┴─────┴────────┴────┴─────┴──────┴─────┴───────┤

│ Одиночные стрелочные переводы │

│ │

│Р65, Р50 │1/18 │1524 │1524 <1>│1526│1524 │1524 │1524 │1524 │

│Р65 │1/11 │1524 │1530 │1536│1536 │1524 │1536 │1524 │

│Р65 │1/9 │1524 │1530 │1536│1536 │1524 │1540 │1524 │

│Р50, Р43 │1/11 │1524 │1530 │1536│1536 │1524 │1536 │1524 │

│Р50, Р43 │1/9 │1524 │1530 │1536│1536 │1524 │1540 │1524 │

│ │

│ Двойные перекрестные стрелочные переводы │

│ │

│Р55, Р50, │1/9 │1524 │ - │1536│1536 │1524 │1536 │1524 │

│Р43 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │

│ Симметричные стрелочные переводы │

│ │

│Р65, Р50, │1/9, │1524 │ - │1524│1524 │ - │1524 │1524 │

│Р43 │1/11 │ │ │ │ │ │ │ │

│Р50, Р43 │1/6 │1526 │ - │1540│1540 │ - │1540 │1524 │

│для гороч - │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ных и прие-│ │ │ │ │ │ │ │ │

│мо - отпра-│ │ │ │ │ │ │ │ │

│вочных пу - │ │ │ │ │ │ │ │ │

│тей │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │

│ Допускаемые отступления от норм (все типы и марки) │

│ в сторону <3>: │

│ │

│увеличения │ │3 │3 │2 │2 <2>│2 │3 <2>│2 <4> │

│уменьшения │ │2 │2 │2 │2 │2 │2 │2 <4> │

└───────────┴─────┴─────┴────────┴────┴─────┴──────┴─────┴───────┘

--------------------------------

<1> На расстоянии 215 мм от острия остряка.

<2> При наличии бокового износа допуск по ширине колеи увеличивается на величину бокового износа (не более максимально допускаемого для данного типа рельсов, класса пути и установленных скоростей), но не более 1546 мм.

<3> Допускаемые отклонения, обеспечивающие нормативные сроки службы стрелочных переводов при воздействии исправного подвижного состава для среднесетевых условий.

<4> При условии, что соблюдаются контрольные расстояния по п. 3.4.18, рис. 3.21.

3.4.3. Нормы устройства по ширине колеи глухих пересечений всех типов и марок не должны превышать в сторону сужения или уширения от номинальной ширины колеи 3 мм.

Места контрольных измерений ширины колеи в прямолинейных косоугольных глухих пересечениях показаны на рис. 3.11.

3.4.4. Нормы устройства ширины желобов в острых и тупых крестовинах на стрелочных переводах и глухих пересечениях типов Р65, Р50 и Р43 марок 1/6, 1/9, 1/11, 1/18, 2/6, 2/9 и 2/11 приведены в табл. 3.10 и 3.11. Места контрольных измерений ширины желобов в острых и тупых крестовинах и в контррельсах показаны на рис. 3.12, 3.13а, 3.13б; места контрольных измерений ширины желобов и расстояний от переднего торца усовика до переднего торца длинного рельса сердечника и расстояния между торцами длинного и короткого рельса сердечника на крестовинах с подвижным (поворотным) сердечником - рис. 3.14.

Нормы устройства ширины колеи и желобов в стрелочных переводах и глухих пересечениях других марок устанавливаются конструкторской документацией.

Таблица 3.10

НОРМЫ УСТРОЙСТВА ЖЕЛОБОВ КРЕСТОВИН

СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И ГЛУХИХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ ПО ШИРИНЕ

ЖЕЛОБОВ ДЛЯ КОЛЕИ 1520 ММ, ММ

┌──────┬─────────┬─────────────────────┬─────────────┬─────────────┐

│Тип │Марка │ Острая крестовина │На отводах │ Тупая │

│стре - │крестови-├──────┬───────┬──────┤усовиков и │ крестовина │