Курсовая работа “ Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава ” (стр. 2 )

Пассажирские составы на ПТО, кроме ремонтно-экипировочных операций, проходят три вида профилактической санитарной обработки: дезинфекцию, дезинсекцию и дератизацию, выполняемые работниками санитарно-эпидемиологической станции (СЭС). Влажную обработку производят всех вагонов поездов дальнего и местного сообщения после каждого рейса путем опрыскивания внутри помещений специальными дезинфицирующими растворами. При дезинфекции особое внимание обращают на обработку туалетов и мусорных ящиков. При необходимости постельные принадлежности и съемный инвентарь подвергают профилактической санитарной камерной обработке после рейса.

Дезинсекция вагонов выполняется по графику, утвержденному СЭС и начальником вагонного участка или пассажирского вагонного депо. Этот вид обработки вагонов выполняют с целью истребления насекомых, являющихся переносчиками инфекционных заболеваний. Специальную санитарную обработку проводят работники дезпункта на определенных путях или пунктах соответствующими препаратами, обычно синильной кислотой. Перед цианизацией работники дезпункта осматривают и герметизируют вагоны путем проклейки всех щелей. Во время цианизации запрещено выполнять какие-либо работы на вагонах, а также около них.
        После проведения обработки и полной дегазации уборку внутренних помещений вагона и ремонтные работы разрешается проводить не ранее чем через два часа, а после дезинфекционной обработки — через 30 минут. Дератизацию вагонов назначают с целью истребления грызунов в пассажирских вагонах. Подготовленные к рейсу составы принимает специальная комиссия из представителей вагонного депо, санитарно-контрольного пункта, пассажирского отдела с участием электромеханика и начальника поезда.

1.1.Техническое обслуживание вагонов грузового парка.

Полный рейс вагона, км:

           (1.1)

где  - общий годовой пробег вагонов, вагоно-км;

Vпор– среднесуточная погрузка вагонов;

Vпр– среднесуточный прием груженных вагонов.

Коэффициент местной работы:

                (1.2)

где  Vвыгр – среднесуточная выгрузка.

Вагонное плече км:

               (1.3)

где годовое количество транзитных вагонов отправленных техническими станциями.

Оборот вагонов в сутках:

               (1.4)

где Vуч – участковая скорость, км/ч;

  tтсх – простой вагона на одной технической операции, ч;

  tгр – простой вагона под одной грузовой операцией, ч.

Среднесуточный пробег вагона, км:

               (1.5)

Среднесуточная производительность вагона в т/км:

               (1.6)

где  – динамическая нагрузка на гружёный вагон, т:

  – коэффициент порожнего пробега вагона.

Потребный рабочий парк вагонов:

               (1.7)

где  Vр – работа отделения.

Инвентарный парк грузовых вагонов, шт.:

               (1.8)

где  коэффициент, учитывающий вагоны, которые находятся в запасе.

Число бригад в парках прибытия и отправления, шт.:

               (1.9)

где  Nп –средние количество поездов прибытия и отправления в течение смены, шт.;

  tбр – продолжительность обработки поезда, мин;

  Т – продолжительность смены, ч  (12 часов).

Число бригад в парке отправления, шт.:

Число бригад в парке прибытия, шт.:

Количество рабочих бригад в парках прибытия и отправления, чел:

               (1.10)

где  Hв – средние затраты труда (чел/мин);

  – коэффициент, учитывающий непроизводственные переходы бригад 1,1…1,15.

Парк отправления:

Парк прибытия:

Количество компрессорных установок и объем компрессорной установки.

Расход воздуха для вагонов одного состава, м3:

               (1.11)

где  Vтс  – общий объем тормозной сети состава, м3;

  Рзар – зарядное давление, Мпа;

  Р0 – атмосферное давление, 0,1 Мпа.

Объем тормозной сети, м3:

               (1.12)

где  Vв=0,106 – объем тормозной сети, м3;

  mв –количество вагонов в поезде, шт.

Расход воздуха на пополнение утечек в период зарядки и испытания тормозов, м3:

               (1.13)

где  – средний темп утечек во время зарядки, Мпа/мин;

  tзар=15 – время зарядки и испытание тормозов, мин.

Объем воздуха на опробование тормозов состава, м3:

               (1.14)

где Рсл – давление в тормозной магистрали заторможенного состава 0,37…0,39, Мпа.

Расход воздуха на 1 испытуемый состав, м3:

               (1.15)

где  Рзар=0,55Мпа.

Определение объема дополнительных емкостей для воздуха для испытания тормозов при условии, что один компрессор включен.

Объем воздухораспределителя, м3:

                (1.16)

где  Мпа;

  Pпр=0,8– предельное давление в воздухораспределителе, Мпа.

Определение расхода воздуха на пополнение утечек в станционном трубопроводе, м3:

               (1.17)

Общий расход воздуха в станционном трубопроводе, м3:

                (1.18)

Производительность компрессорной установки, м3/мин:

                (1.19)