34 Тракторы, применяемые на трелевке древесины, подразделяются на специализированные и общего назначения. По конструкции ходовой части тракторы, делятся на гусеничные и колесные. Начали применять тракторы с шарнирно-сочлененной рамой. Эти тракторы имеют высокую маневренность и энергонасыщенность. По конструкции технологического оборудования для набора пачки трелевочные тракторы делятся на четыре типа:

– трелевочные тракторы, оснащенные канатно-чокерным оборудованием для трелевки деревьев и хлыстов;

– трелевочные тракторы, оснащенные гидроманипулятором с клещевым захватом для бесчокерной трелевки деревьев и хлыстов;

– трелевочные тракторы, оснащенные пачковым клещевым захватом для бесчокерной трелевки сформированных пачек деревьев и хлыстов (подборщики-трелевщики пачек);

– трелевочные тракторы, оснащенные гидроманипулятором с челюстным захватом для бесчокерной трелевки (подвозки) сортиментов (погрузочно-транспортные машины).

35 Башенный кран КБ-572

Кран КБ-572 является башенным портальным краном с горизонтальной полноповоротной стрелой. Он предназначен для штабелевочно-погрузочных работ на лесных складах. Техническая характеристика башенного крана КБ-572 представлена в табл. 3.

Консольно-козловой кран ККЛ-16

Консольно-козловой кран ККЛ-16 предназначен для штабелевки лесоматериалов и их погрузки на подвижной состав МПС.

36 Грунтами называют горные породы, из которых состоят верхние слои земной коры. Они выветриваются, а в самом их верхнем слое происходит почвообразование. Грунты подразделяются на классы: скальные - изверженные и осадочные породы с жесткой связью между минералами или зернами, залегающие в виде сплошного мас-I ина или трещиноватого слоя; крупнообломочные - несцементированные грунты, содержащие гмшее 50% по массе обломков осадочных пород с размерами частиц Оолее 2 мм;

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

песчаные - сыпучие в сухом состоянии грунты, не обладающие поііствамй пластичности (число пластичности меньше единицы); Ml маные грунты содержат менее 5Q% по массе частиц крупнее 2 мм и но более 3% частиц размером 0,005 мм;

глиинистые - связные в сухом состоянии тонкодисперсные грунты; и*порвал влажности между границей текучести и границей раскатыва­нии (число пластичности) больше единицы; при значительном увлаж-И1 мни такие грунты размокают и характеризуются малой прочностью.

Размеры частиц, мм

Наименование фракций

Окатанные

Угловатые

200 и более

Валуны

Крупные камни

200.. .100

Булыжник

Камни

100...70 (40)

Галька

Щебень крупный

70 (40)...2

Гравий

Хрящ, дресва, щебень

2...0,05

Песок

-

0,05...0,005

Пыль

-

0,005 и менее

Глина

-


39 дор одежда - элемент дор конструкции с ровной и прочной поверхностью, преднозначеной для обеспечения движения автом. С расчетной скоростью. дор одежды в зависимости от свойств материалов, из которых они устроены, делятся на  2 группы: жесткие и нежесткие. Жесткие дор одежды сост из 1 или нескольких слоев, обладающих сопротивлением прогибу и модулем упругости, не зависящим от водно-теплового режима. Это одежда с цементно-бетонным покрытием, деревянными колесопроводами.

К нежестким дорожным одеждам отн одежды, у которых сопротивление изгибу и модули упругости слоёв зависят от водно-теплового режима. Это одежды из каменных материалов и грунтов, обработанными огр. вяж.,а также одежды из материалов, не обр. вяжущими.

Дорожные одежды в зависимостиДорожные одежды в соответствии с ВСН 46-83 в зависимости от вида покрытия классифицируются (разделяются) на следующие типы : усовершенствованные (капитальные и облегченные), переходные и низшие.

Капитальные цементобетонные, асфальтобетонные, мазаиковые и брусчатые мостовые, устраиваемые на щебёночном и гравийном основании.

Облегчённые гравийные и щебёночные, обработанные битумом, и грунто-асфальтовые покрытия на тех же основаниях, что указаны выше.

Переходные щебеночные, гравийные, грунтощебеночные, грунто-гравийные, из грунтов и малопрочных материалов, укрепленных вяжущими, из булыжного и колотого камня.

Низшие щебеночные, гравийно-песчаные смеси, из других малопрочных материалов и шлаков, из грунтовых оптимальных смесей, грунтов,  укрепленных или улучшенных путем поверхностной рассыпки гравия или щебня.

40 1область применения древ угля:

Произ-во высоколегированных сталей, произв меди, получ чистого кремния произв синтетич волокон, используется в медицине, использ в разл фильтрах. Древ уголь получают в ретортах по средством пиролиза(горение без доступа кислорода). Кач-во древ угля хар-ся его плотностью более 100кг/м3. Сырье: отходы виде обломков стволов, дровяной древесины в сечении 15 см, длина=0,5м. если размеры не соблюсти, то сечение более 15 см будет недожог угля, пиролиз не произойдет, менее 15 см пережог углят. е. уголь будет очень мелкий. Пиролиз длится примерно 1,5 сут.

Тежнология: подготовка сырья, загрузка его в реторту и герметичное закрытие, нагрев реторты от внешней топки, прекращение нагрева когда из трубы идет светлый дым, остывание угля в реторте до т=50с, открытие загрузочных люков и выгрузка угля, на открытом воздухе он остывает до т=0 и далее помещается в тару. Реторты бывают стационарные и мобильные.

41 Система питания двигателя состоит из бензобака, карбюратора, фильтров (топливного и воздушного), топливопроводов и рычага управления.

42 При движении автомобиля по кривой его колёса движутся по траекториям в виде дуг окружностей разных радиусов, поэтому они занимают большую ширину, чем на прямом участке пути. Необходимое уширение проезжей части рассчитывается из условия обеспечения того же зазора между встречными автомобилями на кривых, что и при движении на прямых участках дорогиУширение проезжей части  однополосных дорог на кривой рассчитывается по формуле:

е=L2/R+0,1*?/, 

где L - между от задней оси автомобиля до переднего бампера, м;

R - радиус круговой кривой, м;

? - расчётная скорость автомобиля, км/ч.

Вираж – участок пути по кривой, имеющий односкатный поперечный профиль с уклоном внутрь кривой. Главной характеристикой виража является поперечный уклон односкатного профиля iв. Расчёт виража сводиться к установлению такого односкатного поперечного профиля с уклоном iв, при котором было бы предотвращено опрокидывание и сдвиг автомобиля во внешнюю сторону кривой

Поперечный уклон виража определяется по формуле:

iв =(?2/g*R)-?п,

где ? - расчетная скорость движения, м/с;

R - радиус кривой, м;

?п - коэффициент поперечной силы (0,10-0,20);

g - ускорение свободного падения 9,81 м/с2.

Длина участка отгона виража определяется по формуле:

Lотг=В0* iв/ iотг,

где В0 – ширина проезжей части, м;

iотг – уклон отгона виража (10-12), о/оо.

43 Разработка лесосек с сохранением подроста при валке деревьев на подкладочное дерево бензиномоторной пилой и их трелевка тракторами МЛ-126/127. В первую очередь разрабатывается 50-метровая зона безопасности. Лесосека (делянка) разбивается на пасеки шириной 35…40 м. Пасечные волоки шириной 4…5 м прокладываются посередине. Валка деревьев начинается с дальнего конца. Расстояние между одновременно разрабатываемыми пасеками должно быть не менее 50 м.

Разработка лесосек с сохранением подроста методом узких пасек Схема разработки лесосек методом узких лент с сохранением подроста при валке деревьев бензиномоторной пилой и трелевке хлыстов тракторами

44 Конструкция раскряжевочной установки ЛО-15С. Принципиальная схема установки приведена на рис. 1. Подача хлыстов к пилам осуществляется с помощью двухцепного подающего транспортера 1 с приводом от электродвигаРаскряжевка комлевой части хлыста производится маятниковой пилой 3 типа АЦ-ЗС. На гладком приемном столе 4 расположены выдвижные упоры 5 и двухсторонние сбрасыватели с рычагами 6. Для раскряжевки вершинной части хлыстов служит блок из трех триммерных пил 7, расположенных под столом блока 8. Подача на пилы осуществляется с помощью качающихся У образных рычагов 9, сидящих на валу 10.

Установка работает следующим образом. С приемной площадки 11 хлысты двухстреловым манипулятором 12 типа ЛО 13С кладутся на подающий транспортер. Манипулятором управляет оператор из кабины 13. После оторцовки комля оператор заказывает длину отпиливаемого отрезка, и хлыст перемещается по столу 4 до выдвинутого упора. После чего в работу вступает пила 3. Отпиленные отрезки сбрасываются на сортировочный транспортер 14. Вершинная часть хлыста продвигается до конечного заказанного оператором упора и сбрасывается на подающие рычаги 9 блока пил. Выпиленные из вершины отрезки скатываются на транспортер 15.

45  Поперечным профилем дороги называют проекцию земляного полотна на вертикальную плоскость, перпендикулярную оси дороги.

Основными формами земляного полотна служат насыпи, выемки, нулевые места и полунасыпи-полувыемки. По форме насыпь представ­ляет отсыпанный из грунта призматоид переменного сечения. Наклонные плоскости, ограничивающие с боков насыпь или выемку, называются откосами земляного полотна, крутизна их характеризуется отношением высоты насыпи или глубины выемки, к. заложению откоса. Это отношение записы­вается как 1 : т, где т - коэффициент заложения откоса, т - 1,5...3.

Бровкой земляного полотна называют линию пересечения плос­кости откоса, с поверхностью земляного полотна дороги.

Отсыпаные вдоль дороги в виде валов правильной формы, называются кавальерами, банкетами.

Для повышения устойчивости насыпи на слабых основаниях ме­жду подошвой откоса и боковой канавой устраивают берму с укло­ном 20%о в сторону канавы.

Для отвода воды, притекающей к земляному полотну строят канавы.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7