2.1.3. Требования к двигателям.

  а) Рабочий объем поршневого двигателя(ей) не должен превышать 10 см3.

  б) Источники электроэнергии:

  i) Возможны 3 различных источников питания:

  F5 - "S"  Перезаряжаемые (вторичные элементы). При нулевом токе максимальное 

  напряжение должно быть 42.56 вольт (например 10 –Li-pol элементов). 

  F5 - " SOL " только солнечные элементы.

  F5 – Comb - разрешены все источники тока и все возможные комбинации. Должно быть

  как минимум два источника тока.  В случае перезаряжаемых источников тока, 

  максимальное (статическое) напряжение должно быть 42.56 вольт 

  (например 10 –Li-pol элементов). 

  ii) Не допускается связь между источником тока на борту летающей модели воздушного судна или аэростата с землей, либо с другой моделью воздушного судна, аэростата или другим летающим объектом. 

  с) Резиновый мотор: без ограничения по весу.

d) Реактивный двигатель (и)  не допускается, за исключением кордовых моделей (№. F135). Максимальный Внешний диаметр камеры сгорания пульсирующего реактивного-двигателя:

80 mm.

e) Металлические лопасти воздушных винтов запрещены.

  2.1.4. Площадь поверхности самолета с неподвижным крылом:

  Максимальная площадь поверхности должна составлять 150 дм2 (см. ЦМКО Общие правила в. 4.22).

  2.1.5. Вспомогательные стабилизирующие устройства

  Все виды вспомогательных стабилизирующих устройств запрещены, за исключением вертолетов.  Запрещается использование автоматических устройств фиксации положения (высоты, широты и долготы) с внешними ссылками или нет, а также все другие виды автономного управления (например, GPS-рулевое управление).

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

  2.1.6. Дополнительные характеристики вертолетов

  2.1.6.1. Ометаемая площадь несущего винта не может превышать 250. Для вертолетов с несколькими роторами, на валах которых находится более одного ротора, суммарная ометаемая площадь всех роторов не может превышать 250. Для вертолетов с несколькими роторами, валы которых имеют диаметр менее одного ротора друг от друга, ометаемая площадь обоих роторов (считая область суперпозиции только один раз) не может превышать 250. Хвостовой винт должен приводиться в движение несущим винтом и не должен приводиться в движение отдельным двигателем / двигателями/.

  2.1.6.2. Допускается использование вспомогательных стабилизирующих устройств (гироскопов).

  2.1.6.3. Металлические лопасти главного или рулевого винта запрещены.

  2.2. Рекорды с моделями соревнований и Рекордами на соревнованиях

  2.2.1. Спецификации моделей для рекордов с моделями соревнований и рекордами соревнований (1.4. ii) и iii)), модель должна соответствовать действующим требованиям для соответствующего класса. Космические модели для попыток регистрации должны соответствовать определениям и характеристикам, содержащимся в пункте в. 2 общих правил СИАМ., и все действующие нормативы текущей редакции космических моделей.  13

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ-ОБЩИЕ ПРАВИЛА РЕКОРДНЫХ ПОПЫТОК

3.1. Должностные лица и наблюдатели

  Главное должностное лицо должно быть делегировано ФАС, в место где совершается попытка, и эта попытка должна быть засвидетельствована как минимум двумя дополнительными наблюдателями, которые также утверждены ФАС. Для фиксации рекордной попытки эти лица являются директором соревнований и жюри FAI.

  3.2. Запуск

  3.2.1. Модель может быть выпущена из рук или взлететь с земли для рекордных попыток в любой категории, кроме гидросамолетов, ракеты-носителя, стоящей на земле (см. часть четвертую-специфические правила класса). 

  3.2.2. Взлет на любом дополнительном носителе не допускается. 

  3.2.3 Для регистрации рекорда необходимо соответствие его конкретным правилам класса

  3.3. Точка приземления

  Точкой приземления считается точка, в которой модель впервые соприкасается с землей или водой. Не требуется, чтобы гидросамолеты приземлялись на воду.

  3.4. Удаление или потеря деталей

  Сознательное или непроизвольное удаление любой части модели самолета или аэростата, за исключением вспомогательных взлетных устройств, во время полета запрещено.

  3.5. Минимальная разница между последовательными рекордами

Минимальная цифра превышения рекорда определяется точностью измерений для каждого типа рекордов (общий раздел FAI: 8.3). В соответствующих пунктах главы 6 определяются конкретные правила, касающиеся минимальных расхождений между последовательными рекордами.

3.6. Повторные улучшения рекордов

В один и тот же день в любую дату, когда рекорд был превышен более чем одним заявителем, или неоднократно одним и тем же заявителем моделью самолета или аэростата, только лучший результат будет признан новым рекордом. В случае, если два пилота /команды/ имеют точно такую же попытку на эту дату, результат может быть зарегистрирован в качестве рекорда для двух пилотов /команд/. 

3.7. Правила безопасности 

Пункт С18 общих правил СИАМ предназначен главным образом для полетов на соревнованиях ФАИ, но большая его часть может применяться и для рекордных попыток. Ответственный представитель ФАС должен позаботится о мерах предосторожности и безопасности для каждой рекордной попытки в зависимости от местных условий. Для рекордов на соревнованиях применяются правила безопасности для этого конкретного класса. Меры безопасности для конкретных рекордов включены в соответствующие пункты главы 6 общего раздела ФАИ.

ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ – СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ПРАВИЛА КЛАССА

  4.1. Свободнолетающие модели

  4.1.1.Рекорды свободнолетающих моделей (рекорды 101-125)

  a) нагрузка на несущую поверхность должна составлять от 12 г/дм2 до 50 г /. Отсутствуют требования к нагрузке на несущие поверхности для моделей, предназначенных для полетов в зале.

  b) Планер запускается с помощью леера длиной не более 100 м. Запуск планера может осуществляться с помощью различных устройств, таких как лебедки, с одним или несколькими шкивами, или путем запуска с помощником. Для облегчения наблюдения и синхронизации леер должен быть оснащен флажком с минимальной площадью 2,5.

  c) Флажок может быть заменен парашютом при условии, что он не прикреплен к планеру и остается упакованным и неактивным до отцепления леера.

  д) Заявитель или члены команды, должны привестись в действие пусковое устройство, а помощник с моделью должен стоять на земле.

  е) Полная свобода действий и передвижения разрешают наилучшим образом использовать длину леера.

  f) Допускаются вспомогательные взлетные устройства, такие как простая тележка или тележка с временной фиксацией модели. Никакие средства дополнительного ускорения тележки не допускаются. Тележка может быть поднята вместе с моделью в воздух, но затем должна отсоединиться. 

  4.1.2. Рекорды на комнатных моделях (F1Д, F1Л, F1М, F1Н). Рекорды 116-118, 125

Рекорды могут выполняться моделью, предназначенной для участия в соревнованиях, но с полетами не обязательно на соревнованиях (с конкретной моделью самолета).

  а) Рекорды могут принадлежать только одному человеку, а не команде.

  б) Эти рекорды могут быть установлены в классах F1D (125 a-d), F1L (116 a-d), F1M (117 a-d) F1N (118 a-d)

  4.1.3. Рекорды на соревнованиях (комнатные модели F1D и F1L)

  a) Рекорды комнатных моделей на соревнованиях, признаются на соревнованиях, которые были зарегистрированы в спортивном календаре FAI. Эти рекорды могут быть установлены только в соревнованиях ФАИ первой и второй категории.

  b) В соревнованиях по свободнолетающим моделям рекорды продолжительности могут быть установлены в классах F1D и F1L, и в этих классах рекорд может принадлежать только одному человеку, а не команде.

  c) Признаются следующие рекорды продолжительности в классах F1D и F1L:

  i) 1) Продолжительность одного полета (рекорды 119 и 122);

  2) Общая сумма двух лучших полетов (используется для классификации F1D и F1L), рекорды 120 и 123.

  d) Для внутренних соревнований нет разделения на категории потолков.

  4.2. Кордовые модели

  4.2.1. Открытые рекорды

  4.2.1.1. Требования к модели: нагрузка на несущую поверхность не должна превышать

100 г /. 

  4.2.1.2. Измерение скорости:

Скорость определяется путем измерения времени пролета одного километра. Минимальный радиус полета должен быть:

Подкласс 130: Объем двигателя от 0 до 1,0 см3 включительно.  R =13,27 м (12 кругов =1 км) Подкласс 131: Объем двигателя от 1,01 до 2,5 см3 включительно. R=15,92 м (10 кругов =1 км) Подкласс 132:Объем двигателя 2,51-5 см3 включительно...........  R = 15,92 м (10 кругов = 1 км) Подкласс 133:Объем двигателя от 5,01 до 10 см3 включительно.  R = 19,90 м (8 кругов = 1 км) Подкласс 134: Объем двигателя от 1,01 до 2,5 см3 включительно. R = 17,69 м (9 кругов = 1 км) Подкласс 135: реактивные двигатели. ..........................  R = 19,90 м (8 кругов = 1 км) Примечание: могут использоваться более длинные корды при условии, что расстояние в один километр составляет целое число кругов.

  4.2.1.3. Корды для рекордных попыток:

Не должно быть никаких ограничений на конструкцию и диаметр корд.

  4.2.1.4. Топливо

Не должно быть никаких ограничений по составу топлива.

  4.2.1.5. Хронометрирование

  а) Должны использоваться калиброванные электронные секундомеры с точностью 0.001 секунды. 

  б) Данные о том, что официальные знаки старта и финиша должны быть данными, генерируемыми автоматически во время полета. Ручное управление недопустимо. Эти данные должны быть включены в досье попытки записи (см. пункт 7.3.)

  c) Электронная система должна включать и останавливать секундомер при точности горизонтального положения модели +/- 0,2 метра.

  d) Фиксация начинается, когда конкурент поместил свою ручку в вилку пилона, и модель, сделав 2 полных круга, снова пересекает плоскость электронного датчика секундомера.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6