Нормативы градостроительного проектирования муниципального образования «Невельский городской округ» (стр. 8 )

-для ведения крестьянского (фермерского) хозяйства - от 1 гектара до 50 гектаров с учетом специализации, численности работников крестьянского (фермерского) хозяйства, качества земли и других факторов;

-для животноводства - от 1 гектара до 3 гектаров;

-для садоводства и дачного строительства - от 0,04 гектара до 0,15 гектара;

-для огородничества - от 0,03 гектара до 0,15 гектара.

7.4.Территории садоводческих и огороднических объединений необходимо отделять от железных дорог любых категорий и автодорог общего пользования I, II, III категорий санитарно-защитной зоной шириной не менее 50 м, от автодорог IV категории - не менее 25 м с размещением в ней лесополосы шириной не менее 10 м.

7.5.Расстояние от застройки до лесных массивов на территории садоводческих и огороднических объединений должно быть не менее 15 м.

7.6.Минимально необходимый состав зданий, сооружений, площадок общего пользования на территориях садоводческих и огороднических объединений приведен в таблице № 14.

Таблица № 14

Минимально необходимый состав зданий, сооружений, площадок общего пользования на территориях садоводческих и огороднических объединений

Объекты	Удельные размеры земельных участков, м2 на 1 садовый участок, на территории садоводческих и огороднических объединений с числом участков
15—100 (малые)	101—300 (средние)	301 и более (крупные)
1	2	3	4
Сторожка с правлением объединения	1-0,7	0,7-0,5	0,4-0,4
Магазин смешанной торговли	2-0,5	0,5-0,2	0,2 и менее
Здания и сооружения для хранения средств пожаротушения	0,5	0,4	0,35
Площадки для мусоросборников	0,1	0,1	0,1
Площадка для стоянки автомобилей при въезде на территорию садоводческого объединения	0,9	0,9-0,4	0,4 и менее

Примечание:

Типы и размеры зданий и сооружений для хранения средств пожаротушения определяются по согласованию с органами Государственной противопожарной службы. Помещение для хранения переносной мотопомпы и противопожарного инвентаря должно иметь площадь не менее 10мІ и несгораемые стены.

7.7.Площадки для мусорных контейнеров размещаются на расстоянии не менее 20 и не более 100 м от границ садовых участков.

7.8.На территории садоводческих и огороднических объединений ширина улиц и проездов в красных линиях должна быть:

- для улиц - не менее 15 м;

- для проездов - не менее 9 м.

Минимальный радиус закругления края проезжей части - 6 м.

Ширина проезжей части улиц и проездов принимается:

- для улиц - не менее 7 м;

- для проездов - не менее 3,5 м.

На проездах следует предусматривать разъездные площадки длиной не менее 15 м и шириной не менее 7 м, включая ширину проезжей части. Расстояние между разъездными площадками, а также между разъездными площадками и перекрестками должно быть не более 200 м. Максимальная протяженность тупикового проезда не должна превышать 150 м. Тупиковые проезды обеспечиваются разворотными площадками размером не менее 12 x 12 м. Использование разворотной площадки для стоянки автомобилей не допускается.

8.Нормативы обеспеченности и интенсивности использования территорий зон транспортной инфраструктуры

8.1.Основным показателем, необходимым для расчета объектов обслуживания транспорта, а также для определения количества мест постоянного и временного хранения у объектов общественно-делового назначения и в жилых зонах, является уровень автомобилизации населения, а также уровень обеспеченности населения Невельского городского округа  личным автотранспортом. Пропускную способность улично-дорожной сети также следует определять исходя из расчетного уровня автомобилизации и объемов работы всех видов транспорта. Уровень автомобилизации населения городского округа по этапам представлен в таблице № 15.

Таблица № 15

Уровень автомобилизации населения городского округа по этапам

Расчетный уровень автомобилизации, автомобилей на 1000 жителей	Год
400	до 2017 г.
450	до 2027 г.

Примечание: данные показатели могут корректироваться в зависимости от имеющихся данных по количеству зарегистрированного личного автотранспорта на территории городского округа.

При этом уровень обеспеченности населения личным автотранспортом составляет до 70% от уровня автомобилизации.

В связи с высоким ростом уровня автомобилизации населения Невельского городского округа и как следствие увеличение уровня загрузки улично-дорожной сети, необходимо отдавать большее предпочтение в части развития общественного пассажирского транспорта.

Вид пассажирского транспорта следует выбирать на основании расчетных пассажиропотоков и дальностей поездок пассажиров.

8.2.Магистрали, улицы и проезды должны быть дифференцированы по функциональному назначению, составу потока и скоростям движения транспорта на соответствующие категории.

Таблица № 16

Классификация улиц и дорог. Основное назначение улиц и дорог

Категория дорог и улиц	Основное назначение дорог и улиц
Магистральные дороги
скоростного движения	Скоростная транспортная связь между удаленными промышленными и планировочными районами в крупнейших и крупных городах; выходы на внешние автомобильные дороги, к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и поселениям в системе расселения. Пересечения с магистральными улицами и дорогами в разных уровнях
регулируемого движения	Транспортная связь между районами города на отдельных направлениях и участках преимущественно грузового движения, осуществляемого вне жилой застройки, выходы на внешние автомобильные дороги, пересечения с улицами и дорогами, как правило, в одном уровне
Магистральные улицы
общегородского значения
непрерывного движения	Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами в крупнейших, крупных и больших городах, а также с другими магистральными улицами, городскими и внешними автомобильными дорогами. Обеспечение движения транспорта по основным направлениям в разных уровнях
регулируемого движения	Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и центром города, центрами планировочных районов; выходы на магистральные улицы и дороги и внешние автомобильные дороги. Пересечения с магистральными улицами и дорогами, как правило, в одном уровне
районного значения
транспортно-пешеходные	Транспортная и пешеходная связи между жилыми районами, а также между жилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие магистральные улицы
пешеходно-транспортные	Пешеходная и транспортная связи (преимущественно общественный пассажирский транспорт) в пределах планировочного района
Улицы и дороги местного значения
улицы в жилой застройке	Транспортная (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходная связи на территории жилых районов (микрорайонов), выходы на магистральные улицы и дороги регулируемого движения
улицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах)	Транспортная связь преимущественно легкового и грузового транспорта в пределах зон (районов), выходы на магистральные городские дороги. Пересечения с улицами и дорогами устраиваются в одном уровне
пешеходные улицы и дороги	Пешеходная связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в том числе в пределах общественных центров, местами отдыха и остановочными пунктами общественного транспорта
Парковые дороги	Транспортная связь в пределах территории парков и лесопарков преимущественно для движения легковых автомобилей
Проезды	Подъезд транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам городской застройки внутри районов, микрорайонов, кварталов
Велосипедные дорожки	Проезд на велосипедах по свободным от других видов транспортного движения трассам к местам отдыха, общественным центрам, а в крупнейших и крупных городах связь в пределах планировочных районов

Таблица № 17

Расчетные показатели улиц и дорог в соответствии с их классификацией

Категория дорог и улиц	Расчетная скорость движения, км/ч	Ширина в красных линиях, м**	Ширина  полосы  движения, м**	Число  полос  движения	Наименьший радиус  кривых в плане, м	Наибольший продольный уклон, %	Ширина  пешеходной части  тротуара, м
Магистральные дороги
скоростного движения	120	50 - 75	3,75	4 - 8	600	30	-
регулируемого движения	80	40 - 65	3,75	2 – 6	400	50	-
Магистральные улицы
общегородского значения
непрерывного движения	100	40 - 80	3,75	4 - 8	500	40	4,5
регулируемого движения	80	35 - 70	3,50	4 - 8	400	50	3,0
районного значения
транспортно-пешеходные	70	35 - 45	3,50	2 - 4	250	60	2,25
пешеходно-транспортные	50	30 - 40	4,00	2 - 4	125	40	3,0
Улицы и дороги местного значения
улицы в жилой застройке	40	15 - 25	3,00	2 - 3 <*>	90	70	1,5
улицы  и  дороги  в производственной зоне	50	15 - 25	4,00	2	90	60	1,5
парковые дороги	40	15 - 25	3,00	2	75	80
Проезды
основные	40	10 - 11,5	3,00	2	50	70	1,0
второстепенные	30	7 - 10	5,50-3,0*	1-2	25	80	0,75
Пешеходные улицы
основные	-	1,00	по расчету	-	40	по проекту
второстепенные	-	0,75	то же	-	60	по проекту
Велосипедные дорожки	20	1,50	1 - 2	30	40	-

* - большее значение ширины полосы движения принимать при однополосном проезде;