Зимой привычные «лайфхаки» и простые ухищрения на дороге могут привести к серьезным поломкам. Исполнительный директор «Сбербанк Лизинг» Ашот Ерицян выделил основные ошибки водителей и рассказал, на что стоит обратить внимание перед поездкой в холодное время года.
Дизель: когда летняя солярка становится проблемой
Летнее дизельное топливо начинает мутнеть уже при температуре около 0…−5 °C, а при дальнейших холодах в нем образуются парафиновые кристаллы. Эти кристаллы могут забивать топливный фильтр при температуре примерно −10 °C. Рекомендуется переходить на зимнюю солярку заранее, до установления устойчивых морозов, и сверять характеристики конкретной партии топлива с паспортом качества на заправке.
Антигель следует добавлять в теплое топливо заранее, чтобы присадка хорошо смешалась с соляркой. Если дизель уже загустел, антигель не поможет: он не размораживает топливо и не прочищает забитый фильтр. В таких случаях машину необходимо отогреть в теплом помещении, а иногда без замены топливного фильтра не обойтись.
Охлаждающая жидкость: концентрат нельзя использовать «в чистом виде»
Антифриз в виде концентрата нельзя заливать в систему охлаждения без разбавления. Неразбавленный этиленгликоль начинает замерзать при температуре чуть ниже −13 °C, поэтому его разбавляют водой в соответствии с рекомендациями производителя и типом автомобиля. Обычно пропорция составляет 50:50, но для очень холодных климатов иногда используется смесь 60:40. Однако увеличение доли концентрата не всегда дает дополнительную защиту — слишком насыщенный раствор также нежелателен.
Готовая смесь способна выдерживать морозы до −37 °C и ниже, но перед зимой настоятельно рекомендуется проверить тип и концентрацию охлаждающей жидкости, не полагаясь исключительно на её цвет. Неправильное приготовление или разбавление антифриза может привести к его замерзанию и повреждению радиатора, шлангов и других компонентов системы охлаждения.
Фары: больше мощности — не всегда лучше
Замена штатных ламп на более мощные не всегда гарантирует улучшение видимости и может привести к нежелательным последствиям. Слишком мощные лампы могут вызвать перегрев проводки и повредить отражатели фар, а чрезмерно яркий или рассеянный свет создает проблемы для встречных водителей и увеличивает риски на дороге.
При ухудшении работы оптики в первую очередь стоит проверить состояние фар и их регулировку. Перед холодами полезно очистить рассеиватели и убедиться в исправности всех световых приборов — фар, стоп-сигналов, указателей поворота и противотуманных фонарей. Загрязненные или поврежденные рассеиватели ухудшают видимость независимо от типа лампы; иногда достаточно полировки стекол и профессиональной настройки светового потока.
Электромобили: не забудьте запасной кабель
Владельцам электромобилей стоит взять с собой запасной зарядный кабель во время дальних поездок. На морозе изоляция кабеля становится хрупкой и может треснуть, что делает невозможной зарядку.
Зимние аксессуары: не всегда полезны
Некоторые знакомые аксессуары и устройства в зимнее время оказываются неэффективными или даже вредными. Обогреватель салона, подключаемый к прикуривателю, часто не справляется с задачей быстро и эффективно прогреть салон автомобиля. Чехлы на руль с подогревом могут затруднять комфортное управление. Электрический скребок, хоть и экономит время, может повысить риск повреждения лобового стекла.
