ДР вагоны пассажирские цельнометаллические (стр. 4 )

Противопожарные разделки дымовых труб кипятильников, установленные в потолке косого коридора, вскрывают, осматривают и восстанавливают. Проникновение искр, дыма внутрь вагона не допускается.

4.9.2.12 Дымовытяжные трубы на всем протяжении внутри вагона должны быть изолированы или закрыты кожухами с воздушными прослойками и отверстиями для циркуляции воздуха. Соединение труб с кожухом должно быть выполнено из теплоизолирующих огнестойких материалов (асбест, стекловолокно, стеклоткань).

Экраны и защитные кожуха осматривают, неисправные заменяют.

4.9.2.13 Все отверстия для трубопроводов в полу и стенах котельного отделения должны иметь уплотнения.

99

4.9.2.14 Флюгары дымовых труб котлов, кипятильников, плит и плиток снимают, очищают, имеющие коррозионные повреждения, прогоревшие, ремонтируют или заменяют, отсутствующие пополняют согласно конструкторской документации на вагон.

4.9.2.15 Ящики для угля в котельном отделении, кухне и в тамбурах вагонов осматривают, очищают, при необходимости ремонтируют.

4.9.2.16 Ручные и электрические циркуляционные насосы снимают и разбирают. Все детали обмывают, осматривают и ремонтируют. В ручных насосах сальниковую набивку заменяют. Исправность насосов проверяют в рабочем режиме.

Подшипники насосов осматривают, промывают и смазывают. Электродвигатели насосов ремонтируют в соответствии с разделом 4.15 настоящего Руководства.

4.9.2.17 Вентили и краны системы отопления осматривают, проверяют на плотность закрытия и работу без заедания; обнаруженные неисправности устраняют. При необходимости неисправную арматуру вагона демонтируют, разбирают и ремонтируют.

Сальниковые и фланцевые уплотнения, имеющие следы подтеков, заменяют.

4.9.2.18 Плитки для подогрева пищи очищают, осматривают, неисправные конфорки, дверки, колосники и зольник ремонтируют или заменяют.

4.9.3 Ремонт системы водоснабжения

4.9.3.1 Водяные баки, водопроводную сеть и арматуру осматривают, промывают, испытывают на герметичность наполнением системы водой, при необходимости ремонтируют. Перед промыванием водяной системы крышки смотровых люков водяных баков вскрывают, внутренние поверхности баков очищают от грязи и шлама.

100

4.9.3.2 При наличии течи водяного бака или обрыве волнорезов баки снимают и ремонтируют. Поврежденное антикоррозионное покрытие снятых для ремонта баков восстанавливают.

4.9.3.3 Бак системы охлаждения питьевой воды промывают, осматривают, при необходимости ремонтируют.

4.9.3.4 Водомерные стекла очищают, неисправные заменяют новыми. Краны водомерного стекла и приборы-указатели уровня воды в баках осматривают, ремонтируют или заменяют новыми.

4.9.3.5 Все краны и вентили системы водоснабжения и пожаротушения проверяют, расхаживают, смазывают, неисправные ремонтируют или заменяют новыми. Краны и вентили должны легко открываться.

4.9.3.6 Устройство для обогрева головок наливных труб промывают, проверяют на отсутствие течи и работоспособность от сети отопления, при необходимости ремонтируют.

Обогреватели спускных труб прочищают, неисправные ремонтируют. Неисправные кожуха, закрывающие наливные трубы и запоры на них, ремонтируют.

4.9.3.7 Трубы горячего и холодного водоснабжения осматривают, ремонтируют, негодные заменяют согласно конструкторской документации новыми оцинкованными ГОСТ 3262-75.

4.9.3.8 Душевую сетку с гибким металлическим шлангом, смесительные краны снимают, осматривают, при необходимости ремонтируют. Краны должны быть притерты, легко и плотно закрываться. При нарушении покрытия краны хромируют. Неисправные гибкие металлические шланги, душевые сетки, шарнирный трубопровод к сетке заменяют. Течь воды в соединениях подводящей сети устраняют. Негодные смесители заменяют.

101

4.9.3.9 Циркуляционные насосные агрегаты системы отопления, пожаротушения и снабжения питьевой водой снимают, разбирают; детали обмывают, осматривают, ремонтируют, затем испытывают на вагонах в рабочем состоянии.

4.9.3.10 Бойлеры - водоподогреватели кухонной плиты очищают, промывают и осматривают. При наличии течи водогрейных труб и других неисправностей водонагревательных элементов бойлеры - водоподогреватели снимают и ремонтируют с заменой негодных элементов. Течь в кранах, вентилях и других соединениях подводящей системы устраняют. Краны должны быть притерты и легко открываться.

4.9.3.11 Бачки титанов для сырой и кипяченой воды при необходимости снимают, разбирают и ремонтируют. Неисправное антикоррозионное внутреннее покрытие на снятых бачках восстанавливают. Отсутствующие съемные бачки для питьевой воды пополняют.

4.9.3.12 Поврежденную облицовку кожуха водяного бака в буфетном отделении межобластного вагона ремонтируют. Металлическую раскладку лицевой стороны кожуха полируют, внутреннюю - окрашивают.

4.9.3.13 Поддон под баком в межобластном вагоне с буфетом осматривают, дефекты устраняют. Ослабшее крепление поддона подтягивают. Течь в соединениях сливной трубы с поддоном устраняют пайкой. Поврежденную оцинкованную поверхность поддона при необходимости восстанавливают.

4.9.3.14 Фильтры трубопровода холодного и горячего водоснабжения вагона - ресторана разбирают и промывают. Корпус фильтра должен быть оцинкован. Изношенные уплотнительные резиновые прокладки заменяют. Сетка фильтра должна быть покрыта оловом. Соединения с кольцами пропаивают, кольца покрывают оловом.

4.9.3.15 Моечные ванны осматривают, при необходимости снимают, ремонтируют. Нарушенную полуду восстанавливают. Крышки умывальных чаш и запоры к ним осматривают, неисправные ремонтируют; вновь установленные

102

крышки и запоры должны быть изготовлены из нержавеющей стали.

Поврежденное эмалированное покрытие моек восстанавливают. Алюминиевые мойки очищают и полируют.

4.9.3.16 Поврежденное эмалевое покрытие умывальных чаш и моек, унитазов и других эмалированных деталей общей площадью более 10см восстанавливают эмалированием, а менее 10см - покрывают эмалью по способу, изложенному в п. 4.17.20 настоящего Руководства.

4.9.3.17 Смесители воды моек и умывальных чаш осматривают и приводят в исправное состояние. Неисправные прокладки заменяют, течь в соединениях устраняют. Металлические части смесителя при нарушении покрытия никелируют или хромируют. Маховики смесителей ремонтируют или заменяют, отсутствующие пополняют.

4.9.3.18 Алюминиевые панели и отливы умывальных чаш зачищают до металлического блеска, поврежденные заменяют. Окрашивать алюминиевые умывальные чаши и их панели не допускается. Поврежденные деревянные раскладки по периметру чаш заменяют новыми из дерева твердой породы.

4.9.3.19 Поврежденные деревянные кольца крепления унитаза и оцинкованные конуса внутри фановых труб заменяют новыми согласно чертежам вагона.

4.9.3.20 Неисправные умывальные и другие краны снимают и разбирают. Клапаны притирают; поломанные, просевшие пружины заменяют. Забоины и царапины по наружной поверхности кранов зачищают. При необходимости алюминиевые краны полируют, медные хромируют. Поврежденные резиновые прокладки кранов заменяют. Краны должны свободно открываться, утечка не допускается.

4.9.3.21 Пробки умывальных чаш и цепочки снимают, обмывают, оцинковывают, отсутствующие пополняют. Поврежденные хромированные поверхности болтов крепления умывальных чаш и цепочек восстанавливают. Неисправные металлические пробки разрешается заменять пластмассовыми.

103

4.9.3.22 Разбитые фаянсовые умывальные чаши, а также с трещинами заменяют исправными.

4.9.3.23 Унитазы снимают, разбирают; все детали вываривают, осматривают и ремонтируют. Спускной механизм с клапаном испытывают и проверяют, неисправности устраняют.

Металлические поддоны оцинковывают, не подлежащие ремонту заменяют новыми. При сборке все соединения спускного механизма смазывают смазкой солидол жировой ГОСТ 1033-79. Работу собранных унитазов проверяют до постановки на вагон.

4.9.3.24 Кольца и крышки унитаза снимают и обмывают. Неисправные кольца и крышки заменяют, неисправный механизм подъема крышки унитаза ремонтируют. Поврежденную хромированную поверхность механизма подъема восстанавливают, алюминиевую арматуру очищают.

4.9.3.25 Водяной затвор сливной трубы умывальной чаши промывают, осматривают, проверяют в действии. Механизм опускания и подъема чаши затвора должен работать без заеданий и перекосов. При неисправности водяной затвор разбирают. Изломанную или просевшую пружину, негодную резиновую шайбу заменяют, шарнирные соединения смазывают смазкой ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73.

4.9.3.26 На вагонах габарита РИЦ, типа СВ, кроме вышеуказанных, выполняют следующие работы:

- угловые полоскательные чаши купе, умывальные чаши туалетов и умывальных отделений, имеющие отколы, трещины, заменяют. Допускаются сколы на невидимой части, не влияющие на конструкционную прочность. Разрешается ставить умывальные чаши отечественного производства;

- смесители холодной и горячей воды в туалетах, умывальных отделениях, угловых полоскательных чаш купе при необходимости снимают, ремонтируют, после чего хромируют. Маховики смесителей ремонтируют или заменяют. Разрешается ставить маховики отечественного производства взамен импортных;

104

- водоналивные штуцера полоскательных чаш хромируют;

- запорные краны полоскательных чаш при необходимости снимают, неисправные ремонтируют или заменяют, пробки притирают; после установки кранов на место проверяют их исправность;

- поврежденные, имеющие порывы, расслоения резиновые шланги смесителей, поддонов, сливных труб умывальных и полоскательных чаш заменяют новыми, соответствующими альбомным по диаметру и толщине стенки. Шланги крепят металлическими хомутиками.

4.9.3.27 Обеззараживатель воды типа ОВ-001 ремонтируют в соответствии с технической документацией завода-изготовителя.

4.9.3.28 После ремонта всю систему водоснабжения дезинфицируют сухим паром или раствором хлорной извести согласно технологической инструкции, разработанной ПКБ ЦБ, ПКТБ (в) ЦТВР, ВНИИЖТ в соответствии с требованиями раздела III Сборника официальных материалов по охране водных ресурсов на железнодорожном транспорте.

4.9.4 Ремонт туалетных комплексов закрытого тапа

4.9.4.1 Ремонт вакуумных туалетных модулей «Экотол-ВАК»

КШМС.2200 ТУ-ЛУ производят согласно требованиям документации «Комплект «Экотол-ВАК». Руководство по эксплуатации» КШМС.2200 ТУ-ЛУ.

4.9.4.2 Ремонт комплекса экологически чистой туалетной системы «Экотол - В» пассажирских вагонов осуществляется согласно требованиям документации «Вагоны пассажирские цельнометаллические. Временное руководство по деповскому ремонту комплекса экологически чистого туалета «Экотол - В»» 001Н ПКБ ЦЛ-02 РД.

105

4.9.4.3 Ремонт вакуумной системы туалетов фирмы «Пилор» «ЭВАК 2000Р» производят согласно требованиям документации «Вакуумная система туалетов ЭВАК-2000Р» ИЭ и ТО.

4.9.5 Ремонт системы пожаротушения

4.9.5.1 Ремонт труб, баков и запорной арматуры системы пожаротушения производят в соответствии с п. п. 4.9.1, 4.9.2, 4.9.3 и 4.9.3.5 настоящего Руководства.

4.9.5.2 Ремонт насосного агрегата системы пожаротушения производят в соответствии с п. 4.9.3.9 настоящего Руководства.

4.10 Ремонт кипятильников

4.10.1 Кипятильники снимают, разбирают для осмотра и ремонта. Неисправные составные части и детали заменяют или ремонтируют согласно технологии, утвержденной в установленном порядке.

4.10.2 С кипятильников снимают трехходовой кран с фильтром сырой воды, регулятор подачи сырой воды (поплавковая камера), питательный трубопровод со спускным краном, кран для отбора кипяченой воды, указатели уровня воды и термометры, трубчатые электронагревательные элементы (ТЭНы) при комбинированном отоплении.

В случае необходимости ремонта или замены снимают также дверцы топки с запорным механизмом и другие составные части и детали.

4.10.3 Вмятины на корпусе кипятильника, поплавковой камере и других деталях выправляют. Пробоины заваривают. Мелкие пробоины разрешается запаивать.

4.10.4 Внутренние поверхности кипятильника, изготовленного из листовой меди с луженой внутренней поверхностью, оцинкованные и с корпусом из нержавеющей

106

стали, а также внутреннюю поверхность поплавковой камеры очищают от накипи растворами уксусной (1,2л кислоты на 6л воды), муравьиной (1,8л кислоты на 5,4л воды) или ингибированной соляной кислоты, промывают от 0,5 до 2% содовым раствором, нагретым до температуры от 60 до 80°С и чистой теплой водой. Запрещается использовать раствор ингибированной соляной кислоты, концентрация которого более 7%. При необходимости выполняют механическую очистку.

4.10.5 Полуду внутренних поверхностей кипятильников и поплавковой камеры восстанавливают. Полуда должна быть чистой, гладкой, не иметь раковин, пор и других видимых дефектов. Допускается вместо лужения производить металлизацию алюминием.

4.10.6 Трехходовой кран с фильтром сырой воды, спускной кран, кран для отбора кипяченой воды разбирают, промывают, осматривают, неисправные ремонтируют.

4.10.6.1 Конуса (пробки) кранов с оборванными хвостовиками или изношенной резьбой заменяют. Разрешается восстанавливать отломанные хвостовики конусов (пробок) кранов путем сверления отверстий и нарезания резьбы для ввинчивания нового хвостовика с последующей его приваркой. На рабочих поверхностях конуса и корпуса крана не должно быть рисок, раковин, выработок. Конус и корпус крана притирают. Собранные трехходовые краны проверяют на плотность под давлением воды не менее 0,05 МПа. При этом должно быть обеспечено легкое вращение конуса (пробки) крана. Наружную хромированную поверхность кранов и арматуры кипятильников восстанавливают.

4.10.6.2 Сетчатый фильтр после обмывки протравливают, лудят. Фильтр с порванной сеткой и с другими механическими повреждениями заменяют.

4.10.6.3 Стеклянный колпак фильтра сырой воды промывают, с трещинами и отколами - заменяют.

4.10.6.4 Неисправные или отсутствующие указатели уровня воды и термометры заменяют или пополняют.

107

4.10.7 Регулятор подачи сырой воды разбирают, детали промывают в соответствии с п.4.10.4 настоящего Руководства, осматривают; полуду восстанавливают.

4.10.7.1 Поплавок, утративший герметичность, освобождают от попавшей внутрь воды через специальное отверстие с пробкой и пропаивают дефектные места оловом марки 02 ГОСТ 860-75, затем полностью облуживают или хромируют.

Поплавки перед постановкой на место должны быть проверены на герметичность погружением от 10 до 15мин. в ванну с горячей водой при температуре от 50 до 800 С; наличие воздушных пузырьков не допускается.

4.10.7.2 Клапан регулятора подачи сырой воды при механических повреждениях заменяют. Разрешается восстанавливать уплотнение клапана постановкой прокладки из листовой резины ГОСТ .

4.10.8 Уплотнительную резину под съемной крышкой кипятильника при необходимости заменяют новой ГОСТ 7338-90.

4.10.9 Неисправные трубчатые электронагревательные элементы заменяют в депо и на заводах согласно руководству «Электрическое оборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту» 030 ПКБ ЦЛ -03 РК. Резиновую прокладку под ТЭНом при необходимости заменяют новой, изготовленной из листовой резины.

4.10.10 Топку, зольник, дверцы, колосниковую решетку и механизм встряхивания колосниковой решетки очищают от окалины и осматривают. Колосниковые решетки, имеющие трещины, отколы, коробление, заменяют. Заедание механизма встряхивания решетки не допускается. Разрешается ставить накладки на прогоревшие места дна топки. Прогоревший рассекатель восстанавливают.

4.10.11 Неисправные дверцы зольника и топки ремонтируют или заменяют. Слюду в смотровом окне дверцы при необходимости заменяют новой

108

ГОСТ . Запорный механизм должен легко и надежно запирать дверцу. Разрешается в случае износа резьбы в запорном механизме устанавливать затяжной винт ручки большего диаметра, рассверливая и нарезая под него соответствующую резьбу.

4.10.12 Собранный кипятильник испытывают на стенде в холодном состоянии. При этом клапан поплавка регулируют таким образом, чтобы уровень сырой воды был от 40 до 50мм ниже верхнего края конуса водосборника. На водомерном стекле наносят красную нижнюю черту на 5мм ниже установившегося при этом уровня сырой воды в поплавковой камере. На водомерном стекле поплавковой камеры наносят красную верхнюю черту, соответствующую верхней кромке горловины конуса водосборника.

4.10.13 Собранный кипятильник снаружи окрашивают.

4.10.14 После ремонта кипятильник дезинфицируют сухим паром или раствором хлорной извести, аналогично п. 4.9.3.28 настоящего Руководства.

4.10.15 Окончательную приемку кипятильника производят в рабочем состоянии на вагоне.

4.11 Ремонт систем жидкого топлива пассажирских вагонов и вагонов - ресторанов

4.11.1 Систему подачи и регулирования топлива кухонной плиты и котлов отопления на жидком топливе ремонтируют в соответствии с настоящим Руководством и другой нормативно - технической документацией. В случае неисправности системы управления и горелки жидкого топлива, устанавливаемых фирмой «Альтерэн», ремонт производится специалистами фирмы.

4.11.2 С вагона снимают противопожарные фильтры подвагонного и расходного бака, фильтры чистой и грубой очистки, ТЭНы и дистанционный термометр бака горячей воды, электродвигатель топливного насоса и вентилятора, горелки, электромагнитные вентили, вентилятор. При необходимости снимают топливные

109

баки, запорную арматуру топливной системы, трубопроводы, топливные насосы, жидкостный выключатель, крышевой колпак и нагревательный элемент, вмонтированный в топку плиты.

4.11.3 Топливные баки очищают снаружи и испытывают на герметичность горячей водой; течь не допускается. После этого баки продувают сухим сжатым воздухом.

4.11.4 При наличии трещин, свищей, проколов стенок или днища баков их демонтируют с вагона и ремонтируют сваркой путем постановки заплат в стык или внахлестку. Сварочные работы при ремонте баков и других узлов системы жидкостного отопления должны выполняться согласно ЦЛ-201-03 и другой действующей нормативно - технической документации. Перед проведением сварочных работ баки пропаривают, все поврежденные места тщательно очищают до металла. После пропарки проверяют концентрацию паров дизельного топлива внутри бака индикатором взрывоопасности. Концентрация паров дизельного топлива в газовоздушной среде должна быть не более 300 мг/м3. Допускается ремонтировать топливные баки электросваркой без пропарки с предварительным продуванием и заполнением их углекислым газом или после наполнения баков водой.

4.11.5 Негодные мерные стекла на топливных баках заменяют. Допускается заменять мерные стекла клинкерными ГОСТ 1663-81. При этом разрешается постановка двух клинкерных стекол (верхнего и нижнего уровня).

4.11.6 Фильтры очищают, сетки фильтров промывают в синтетическом моющем растворе (CMC) типа ХС-2, Лабомид и др. и просушивают; сетки, имеющие порывы, запаивают или заменяют латунными или бронзовыми с номером выше сотого ГОСТ 3187-76.

4.11.7 Обратный питательный клапан разбирают, проверяют на плотность и притирают к седлу корпуса.

4.11.8 Вентили и краны проверяют в действии. При неплотностях и течи

110

топлива, не устраняемых затягиванием, вентили и краны разбирают и ремонтируют.

Сальниковые набивки вентилей (кранов) топливной арматуры заменяют новыми ГОСТ 5152-84. На отремонтированных и установленных кранах и вентилях сальники должны иметь запас на затяжку не менее 50% значения, предусмотренного конструкцией крана или вентиля. Краны и вентили должны работать без заеданий.

4.11.9 Соединения топливопроводов, выполненные специальными, резьбовыми соответствуют требованиям чертежей и ГОСТ , ГОСТ , ГОСТ и ГОСТ . В качестве уплотнительного материала применяют для резьбовых соединений уплотнительные кольца, изготовленные из меди марки МЗ ГОСТ с последующим отжигом. Во фланцевых соединениях используют прокладки из морозостойкой, маслобензостойкой резины

ГОСТ 7338-90 или ТУ, пригодной для применения в среде дизельного топлива. Для подмоточного материала применяют плетеный асбестовый шнур ГОСТ 1779-83, пропитанный антифрикционной массой, включающей тальк и графит.

4.11.10 Топливные насосы с электрическим и ручным приводом, снятые с вагона, разбирают, детали промывают в CMC типа ХС-2, Лабомид или др. и просушивают. Трещины в корпусах, деталях заваривают. Клапаны притирают к посадочным седлам, порванные прокладки заменяют новыми. Неисправные пластмассовые клапаны ручных насосов разрешается заменять бронзовыми.

4.11.11 Электродвигатель топливного насоса ремонтируют в депо и на заводах согласно руководству «Электрооборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту» 030 ПКБ ЦЛ-03 РК.

4.11.12 Противопожарные фильтры расходного и основного топливных баков, снятые с вагона, разбирают, промывают в CMC типа ХС-2, Лабомид или др., просушивают и собирают.

111

4.11.13 Смотровые люки вскрывают, систему трубопроводов очищают и продувают сухим сжатым воздухом (пропущенным через масловлагоотделитель) под давлением от 0,3 до 0,4 мПа в течение от 3 до 5 мин.

4.11.14 Снятые для ремонта топливные баки, трубопроводы, запорную арматуру, топливные насосы перед установкой на вагон испытывают на герметичность водой давлением 0,2 мПа и продувают сухим, сжатым воздухом.

4.11.15 Проверяют состояние крепления баков и топливной аппаратуры. Ослабление гаек и винтов не допускается.

4.11.16 Неисправности электропроводки, распределительного щита и автоматики управления жидкостным отоплением, трубчатых нагревательных элементов устраняют в депо и на заводах согласно руководству «Электрооборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту» 030 ПКБ ЦЛ-03 РК.

4.11.17 Топливную горелку, снятую с вагона, разбирают; детали и составные части очищают, осматривают и дефектуют.

Нижний и внутренний конусы, шамотное кольцо, катализатор головки горелки, имеющие трещины, прожоги, раковины, заменяют новыми. Резиновую прокладку между крышкой и корпусом горелки, имеющую следы поджога, разрывы, коробления, трещины, заменяют новой.

Катализатор горелки может быть изготовлен в соответствии с ТУ32ЦВ 1161-79 из чугуна марки СЧ 18 ГОСТ 1412-85 или СЧ 36 ГОСТ 1412-85.

Конусные вставки горелки должны быть изготовлены из листовой жаропрочной стали, выдерживающей температуру нагрева от 800 до 1200°С, ХН75МБТЮ, ХН60ВТ или другой марки ГОСТ 5632-72.

Сваривать внутренний конус и стакан головки горелки необходимо в среде инертных газов неплавящимся вольфрамовым электродом на постоянном токе обратной полярности с присадочными электродами ГОСТ 9466-75, ГОСТ .

Плита горелки должна крепиться к кухонной плите через асбестовую прокладку толщиной не менее 5мм.

112

4.11.18 Магнитный вентиль горелки разбирают, пружину, регулирующий винт и спускной болт промывают, осматривают. Пружины с изломами и болты с сорванной резьбой более двух ниток заменяют. Топливные каналы магнитного вентиля очищают от загрязнений.

Поршень должен перемещаться по втулке легко, без заеданий. Винты с сорванной, смятой резьбой, разработанными прорезями под отвертку, забоинами на головках (имеющие одну из указанных неисправностей) заменяют.

Проверяют крепление регулирующей шкалы подачи воздуха и топлива. После сборки контролируют цепь магнитной катушки вентиля. При подключении электрического тока вентиль должен срабатывать в диапазоне от 95 до 140В постоянного тока.

4.11.19 Поплавковый регулятор горелки разбирают, рычажки поплавка и иглу вентиля проверяют на подвижность; заедания не допускаются. Поплавок проверяют на герметичность погружением в теплую воду от 40 до 50°С; наличие воздушных пузырьков не допускается.

На отремонтированный поплавковый регулятор после сборки ставят пломбу, а регулировочные винты окрашивают в красный цвет эмалью МЛ-152 ГОСТ или ПФ-115 «Кронос» ТУ .

4.11.20 Вентилятор подачи воздуха для горения осматривают. Трещины, выбоины, раковины, изгибы поверхности вентилятора, подрезы кромки лопаток не допускаются.

Регулятор подачи воздуха проверяют. Несовпадение показаний делений шкалы и контрольной риски не допускается.

Электродвигатель вентилятора ремонтируют в депо и на заводах согласно руководству «Электрооборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту» 030 ПКБ ЦЛ-03 РК.

Зазор между корпусом горелки и вентилятором должен быть не менее 1 и более 1,5мм.

113

4.11.21 После окончания ремонта систему отопления кухонных плит заправляют жидким дизельным топливом, регулируют и испытывают согласно п.5.10 настоящего Руководства.

4.11.22 Меры техники безопасности и пожарной безопасности:

- разборка, ремонт, сборка и испытание системы жидкостного отопления плит кухонь вагонов - ресторанов должны выполняться работниками, прошедшими инструктаж и имеющими соответствующее разрешение (удостоверение);

- в целях предотвращения выброса пламени запрещается снимать крышки и конфорки над топкой при работающей горелке плиты кухни вагона - ресторана;

- допускается заправлять топливные баки (не более 95 % их объема) не менее чем двум работникам. При этом пользоваться открытым огнем запрещается;

- при загорании топлива в системе жидкостного отопления для тушения пламени допускается применять все средства пожаротушения, кроме воды (огнетушители, песок и т. д.);

- при разжигании не разрешается переполнять горелки топливом более, чем на 10мм сверх сетки катализатора;

- при ремонте электрооборудования жидкостной системы отопления кухни вагона - ресторана должны соблюдаться должностные инструкции для слесаря - электрика и других профессий.

4.12 Ремонт кухонных плит вагонов-ресторанов

4.12.1 Кухонные плиты осматривают и приводят в исправное состояние.

4.12.2 Жарочную поверхность плиты, корпус плиты, жарочный и тепловые шкафы, топку, зольник с поддувалом, дымоходы очищают и осматривают, при необходимости ремонтируют.

4.12.3 Чугунные плиты жарочной поверхности, колосниковые решетки и конфорки, имеющие трещины, отколы, коробление, а также духовки (шкафы), имеющие прогары, заменяют.

114

4.12.4 Дверцы тепловых, жарочных шкафов и топок, их петли, ручки, рычаги заслонок дымоходов осматривают и ремонтируют, недостающие пополняют.

Заслонки, не устанавливающиеся в нужное режимное положение, ремонтируют.

4.12.5 Поврежденную эмалированную поверхность облицовочных щитов плиты восстанавливают или щиты заменяют. Разрешается оставлять без замены щиты, имеющие незначительные, рассредоточенные повреждения эмалированной поверхности.

4.12.6 Устройство воздушной завесы перед кухонной плитой для защиты от теплоизлучения проверяют в рабочем состоянии, при необходимости ремонтируют.

4.12.7 Поврежденную футеровку (кирпичную кладку) кухонных плит восстанавливают. Для футеровки применяют огнеупорные изделия ГОСТ 6024-75 и шамотный раствор (четыре части молотого шамота с зерном не более 1,5мм, одна часть белой огнеупорной глины и одна часть цемента). Из шамотного раствора изготавливают также огневое кольцо головки горелки.

Обмуровка футеровки плиты кухни и опорная рама для установки зольника (топки) и горелки должны позволять производить переоборудование плиты с жидкого топлива на твердое.

Футеровка после нанесения раствора сушится от 1 до 3 суток.

Замазывать трещины и повреждения обмуровки асбестом не допускается. Зазоры между кирпичами должны быть не более 5мм.

4.12.8 Уплотнение разделок задней стенки плиты в месте водоспускной трубки из водонагревателя, вмонтированного в топку плиты, не должно допускать подсоса воздуха в дымоход.

4.12.9 Регуляторы и заслонки в дымоходах, водонагревателе, духовках плиты кухни должны свободно, без заеданий устанавливаться в каждое режимное положение.

115

4.12.10 Ремонт газового оборудования

Ремонт газового оборудования вагонов-ресторанов с газовыми плитами производят в соответствии с требованиями п. 5.7 «Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте» ЦУО/112 и «Типовой инструкцией по эксплуатации вагона, оборудованного газоснабжением» ЦЛПВ-66/20 ЦУОП-2/73.

4.13 Ремонт вентиляции

4.13.1 Для очистки и ремонта вентиляции снимают вентиляционный агрегат, фильтры, вентиляционные решетки, воздухораспределители (мультивенты), вскрывают или открывают сетчатые потолки.

При необходимости снимают диффузор, дефлекторы, дистанционные термометры вентиляционной установки.

4.13.2 Воздуховод и все каналы продувают сжатым воздухом. Воздушные камеры и каналы перед фильтрами осматривают, неплотности в местах прилегания дверок люков устраняют.

4.13.3 Вентиляционный агрегат разбирают. Роторы, кожуха, металлические короба, другие детали очищают и осматривают, неисправности устраняют. Ослабшие лопасти роторов укрепляют. Неисправные прокладки соединительных муфт заменяют. Электродвигатели и ртутные термоконтакторы воздуховода ремонтируют в депо и на заводах согласно руководству «Электрооборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту» 030 ПКБ ЦЛ-03 РК.

4.13.4 Вентиляционные решетки, воздухораспределители, потолочные вытяжные вентиляторы очищают, при необходимости ремонтируют.

Поврежденные покрытия головок винтов (ручек) дефлекторов восстанавливают. Резьбу винтов смазывают и расхаживают.

4.13.5 Металлические детали вентиляционной системы после осмотра и ремонта оцинковывают или окрашивают в соответствии с чертежами.

116

Стальные вентиляционные решетки хромируют, алюминиевые - полируют.

4.13.6 После осмотра и ремонта вентиляционные решетки и воздухораспределители (мультивенты) ставят на свои места в соответствии с нумерацией купе.

4.13.7 Заслонки каналов для регулирования количества подаваемого воздуха, противопожарные заслонки и их механизмы осматривают, при необходимости ремонтируют, смазывают и проверяют.

Плотность прилегания заслонок «Зима - лето» проверяют по всему периметру. Нарушенную плотность восстанавливают.

4.13.8 Фильтры промывают в синтетическом моющем растворе или в растворе каустической соды и затем водой, просушивают, при необходимости ремонтируют. Взамен негодных фильтров ставят новые в соответствии с типом вагона. Перед постановкой фильтры пропитывают трансформаторным маслом ТК ГОСТ 982-80 или осевым зимним маслом «3» ГОСТ 610-72.

Поставленный фильтр в местах прилегания к коробке уплотняют резиновыми прокладками и прочно закрепляют в гнезде, где это предусмотрено конструкцией вагона.

4.13.9 Съемные и несъемные сетчатые потолки, диффузоры, дефлекторы очищают, продувают, осматривают, при необходимости ремонтируют и проверяют надежность их крепления. Негодные заменяют новыми. Закрашенные или забитые грязью отверстия в потолках восстанавливают.

4.13.10 Дистанционные термометры вентиляционных установок осматривают и проверяют, неисправные заменяют новыми.

Дистанционные термометры вентиляционной установки вагонов зарубежной постройки разрешается заменять отечественными с одинаковыми характеристиками.

117

4.13.11 После сборки вентиляционный агрегат испытывают согласно п.5.8 настоящего Руководства и руководства «Электрооборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту» 030 ПКБ ЦЛ-03 РК и проверяют его параметры в соответствии с конструкторской документацией завода-изготовителя. Зазоры между крыльчаткой и деталями корпуса вентилятора должны соответствовать конструкторской документации на вагон.

4.13.12 Отремонтированный вентиляционный агрегат, окрашивают и устанавливают на вагон.

4.13.13 Потрескавшиеся старые резиновые прокладки люка в крыше вагона для выемки агрегата заменяют исправными и перед постановкой промазывают клеем 88-Н ТУ 87.

4.13.14 Все неисправные предохранительные цепочки и запоры люков в рабочем и нерабочем тамбурах заменяют и запоры расхаживают.

4.14 Ремонт приводов вагонных генераторов

4.14.1 Работы по демонтажу, ремонту и монтажу редукторно - карданных приводов вагонных генераторов пассажирских вагонов в условиях вагонных депо и вагоноремонтных заводов должны производиться в соответствии с документацией: «Редукторно - карданные приводы вагонных генераторов пассажирских ЦМВ. Руководство по ремонту» № 000 ПКБ ЦЛ-04 РД, «Руководство по деповскому ремонту привода подвагонного генератора» ТУ 081 ПКБ ЦВ.

4.14.2 При деповском ремонте приводы вагонных генераторов ремонтируют в объеме, предусмотренном в Руководстве по ремонту, указанном в п. 4.14.1 настоящего Руководства

Редуктор от средней части оси колесной пары при деповском ремонте смещают, поочередно, в одну или другую стороны для проведения дефектоскопии средней части оси. При обнаружении неисправностей конических подшипников, большой шестерни, полого вала и других деталей, требующих полной разборки

118

редуктора, его ремонт производят в заводских условиях при расформировании колесной пары.

4.14.3 Ремонт эластичной муфты VSK 63 выполняют, руководствуясь документацией «Редукторно - карданные приводы вагонных генераторов пассажирских ЦМВ. Руководство по ремонту» № 000 ПКБ ЦЛ-04 РД

Все измерения при деповском ремонте редукторно - карданных приводов выполняют в соответствии с «Методикой выполнения измерений при деповском ремонте редукторно-карданных приводов вагонных генераторов» РД 32 ЦВ 017-90.

4.15 Ремонт электрооборудования

4.15.1 Ремонт и послеремонтные испытания электрооборудования пассажирских вагонов в условиях вагонных депо и вагоноремонтных заводов производят согласно требованиям документации «Электрооборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту» 030 ПКБ ЦЛ-ОЗРК.

Ремонт отдельных сборочных единиц электрооборудования новых типов вагонов, выпускаемых в последующие годы, производят по документации, утвержденной ЦЛД .

Ремонт и испытания электрооборудования должны производиться лицами, квалификация которых позволяет им выполнять соответствующие операции согласно действующим инструкциям и правилам.

4.15.2 При ремонте и испытании электрооборудования пассажирских вагонов должны соблюдаться требования техники безопасности и пожарной безопасности согласно документации, указанной в п. п.2.1 и 2.2 настоящего Руководства

4.15.3 Электрооборудование до начала ремонта и разборки проверяют в рабочем режиме. Проверку в рабочем режиме не производят при наличии неисправностей, ведущих к поломкам сборочных единиц и деталей.

119

Необходимо проверить комплектность электрооборудования и его соответствие чертежам и схемам завода-изготовителя. Нетиповые элементы заменить типовыми кроме узлов, модернизированных в соответствии с документацией, утвержденной ЦЛ МПС, а с 01.11.2002 - ЦЛД . Неисправную электропроводку с сечением 1,5мм2 и менее заменяют на провода сечением 2,5мм2.

4.15.4 С вагона снимают независимо от технического состояния электрические машины и преобразователи, кроме электродвигателя компрессора у вагонов с кондиционированием воздуха, который осматривают и проверяют на месте. Неисправный электродвигатель компрессора демонтируют.

Также с вагона снимают панели автоматики, угольные регуляторы, стабилизаторы всех типов, электронные блоки защит и регулятора напряжений генератора для проверки работоспособности и регулировки на специальных стендах.

Необходимость демонтажа с вагона другого электрооборудования определяют в зависимости от характера обнаруженных неисправностей и объема обязательных работ.

Демонтированное оборудование отправляют в соответствующее отделение по ремонту электрооборудования.

4.15.5 Аккумуляторные батареи с вагона снять и отправить в отделение по ремонту аккумуляторов. Кислотные аккумуляторные батареи типа 56PzS(M)350P с вагона снимать только в случае необходимости ремонта аккумуляторных ящиков. При поступлении вагонов, оснащенных этим типом батарей, в деповской ремонт, батарею выдвинуть на крышки аккумуляторного ящика, элементы очистить от пыли и грязи, протереть ветошью, крепление борнов подтянуть и смазать слоем смазки ПВК. Проверить напряжение, плотность и уровень электролита каждого элемента. Аккумуляторы с пониженным уровнем долить дистиллированной водой (категорически запрещается применять не дистиллированную воду!). Уровень электролита над пластинами установить 45мм. При различной плотности электролита, напряжений на элементах ниже 2В провести их заряд на вагоне током 70А в течение 5 часов и далее током 30А в течение 5 часов. При

120

производстве этих работ необходимо соблюдать правила безопасности.

Ремонт аккумуляторов всех типов, эксплуатируемых на вагонах, производят согласно документации «Аккумуляторные батареи пассажирских вагонов. Руководство по ремонту» № 000 ЦЛ-91 РД и «Электрооборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту» 030 ПКБ ЦЛ-03РК

Ремонт выкатных тележек производят согласно руководству Р.01.000КБЭ.

4.15.6 Демонтаж электрооборудования с вагона и его монтаж на вагон производят без повреждения элементов электрооборудования, вагонных конструкций и электропроводки.

4.15.7 Ремонт электрооборудования в период гарантийного срока производит завод-изготовитель или специализированное предприятие, осуществляющее сервисное обслуживание.

4.15.8 Отремонтированное электрооборудование вагонов подают на вагон для монтажа и последующих испытаний.

Испытания производят согласно документации, указанной в п. 4.15.1 настоящего Руководства.

4.15.9 Отремонтированное электрооборудование должно безотказно работать в течение установленного гарантийного срока при условии нормальной эксплуатации.

4.15.10 После ремонта электрооборудования основные его параметры заносят в журнал формы ВУ-8.

4.16 Ремонт холодильного оборудования 4.16.1 Общие требования

4.16.1.1 Ремонт установок для кондиционирования воздуха, холодильного оборудования вагонов-ресторанов и вагонов с купе-буфетами, а также охладителей питьевой воды пассажирских вагонов постройки ГДР выполняют в условиях ва-

121

гонных депо согласно документации «Холодильное оборудование пассажирских вагонов. Руководству по ремонту» № 000 ПКБ ЦБ.

Ремонт холодильного оборудования должен производиться лицами, имеющими квалификационную группу по технике безопасности не ниже третьей. Ремонт установок кондиционирования воздуха типа УКВ ПВ, УКВ-31 в период гарантийного срока производит завод-изготовитель или специализированное предприятие, осуществляющее сервисное обслуживание.

Деповской ремонт установок кондиционирования воздуха типа УКВ ПВ и УКВ-31 производят согласно документации «Установка кондиционирования воздуха пассажирских вагонов УКВ ПВ. Руководство по эксплуатации» ЛТУКВ ПВ 00.00.00.000РЭ, «Установка кондиционирования воздуха УКВ-31. Руководство по монтажу и эксплуатации» УКВ-31 РЭ, «Установка кондиционирования воздуха УКВ-31. Руководство по ремонту» УКВ-31 РА и «Вагоны пассажирские купейные с кондиционированием воздуха моделей 61-4179, 61-4174, с 61-4186. Руководство по деповскому ремонту (ДР)» 019 ПКБ ЦЛ-01 РД.

Ремонт компактных кондиционеров типа S81B и S93G пассажирских вагонов постройки ТВЗ, производят в соответствии с документацией «Вагон пассажирский купейный с кондиционированием воздуха модель 61-820К. Руководство по деповскому ремонту (ДР)» 009 ПКБ ЦЛ-98 РД.

Охладитель термоэлектрический ОТЭ-4 системы подготовки питьевой воды СППВ-01 ремонтируют в соответствии с руководством по эксплуатации «Система подготовки питьевой воды СППВ-01-110В. Руководство по эксплуатации» ДГИЛ.443.157.001РЭ.

Данный раздел Руководства по деповскому ремонту составлен с учетом применения в эксплуатации хладонов R-134a, отечественного смесевого хладона С10М1 (R-22, R-142, R-21) ТУ 8373-95 в соответствии с инструкцией «По переводу установок кондиционирования воздуха пассажирских вагонов на хладагенты С10М1».

122

4.16.1.2 Деповской ремонт холодильного оборудования вагонов в условиях вагоноремонтных заводов производят согласно руководствам и технологическим процессам ПКТБ ЦТВР. При этом необходимость демонтажа агрегатов и деталей установок кондиционирования воздуха устанавливают по их техническому состоянию, определяемому в ходе испытаний в рабочих режимах.

4.16.1.3 Термоэлектрические холодильники пассажирских вагонов ремонтируют согласно документации «Термоэлектрические холодильники пассажирских вагонов. Руководство по ремонту» 014 ПКБ ЦЛ - 01 РЭ.

4.16.2 Организация ремонта

4.16.2.1 Ремонт холодильного оборудования пассажирских вагонов, вагонов-ресторанов, вагонов-буфетов производят в отделении по ремонту холодильного оборудования.

4.16.2.2 Для определения технического состояния холодильного оборудования на вагоне производят следующие виды работ:

- очистка и обмывка;

- дефектация визуальным осмотром;

- определение работоспособности узлов и агрегатов;

- проверка приборов автоматики и регулирующей аппаратуры;

- определение уровня хладона и давления масла;

- выявление мест утечек хладона;

- проверка работы в режимах с технологическим фильтром-осушителем;

- замена или перезарядка фильтра-осушителя;

- осушка оборудования азотом газообразным ГОСТ 9293-74.

4.16.2.3 При отсутствии в холодильной установке хладагента, производится определение мест утечки, после чего система холодильной установки осушается,

123

заправляется хладагентом, производятся работы, указанные в п. 4.16.2.2 настоящего Руководства.

При использовании в установках кондиционирования воздуха хладона-12, его необходимо слить в емкость с помощью специальной передвижной установки или стационарного стенда. Собранный хладон должен быть направлен на регенерацию. Категорически запрещается сброс хладона-12 в атмосферу.

4.16.2.4 Холодильные установки вагонов или их агрегаты с дефектами, обнаруженными визуальным осмотром, измерениями и проверкой работы, демонтируют с вагона и отправляют в отделение по ремонту холодильного оборудования.

4.16.2.5 Во всех случаях ремонта защитную и измерительную аппаратуру снимают с вагона для проверки работоспособности, регулировки и послеремонтных стендовых испытаний, а также холодильные агрегаты охладителей питьевой воды пассажирских вагонов, вагонов-буфетов и холодильные агрегаты вагонов-ресторанов снимают для ремонта.

4.16.2.6 В агрегатах холодильных установок, снятых с вагона, производят следующие работы:

- удаление хладона и масла из установки;

- демонтаж и проверка контрольно-измерительных приборов;

- демонтаж и испытания приборов автоматики;

- демонтаж, ремонт и перезарядка фильтров-осушителей;

- демонтаж и ремонт компрессорного, конденсаторного и воздухоохладительного агрегатов;

- разборка агрегатов на сборочные единицы и детали;

- промывка и сушка сборочных единиц и деталей;

- дефектация и ремонт агрегатов и компрессора;

- первая обкатка компрессора без клапанов;

- разборка, промывка, осмотр трущихся деталей и вторая сборка и обкатка компрессора с клапанами без давления;

124

- испытания компрессора на объемную производительность и статистическую плотность клапанов;

- испытания компрессора на герметичность;

- обкатка компрессора на стенде с работой по циклу холодильной машины;

- осушка компрессора;

- испытания компрессора на герметичность;

- заправка компрессора маслом;

- окраска компрессора;

- дефектация, ремонт и окраска рамы компрессорного агрегата;

- дефектация, ремонт и испытания теплообменных аппаратов и ресивера;

- ремонт и осушка трубопроводов на вагоне;

- монтаж и испытания с обкаткой холодильных установок на вагоне.

4.16.2.7 Холодильные установки, не имеющие дефектов и имеющие нормальное функционирование всех агрегатов и аппаратов, обкатываются в автоматическом режиме работы с технологическим фильтром до трех-четырех включений и отключений, затем фильтр заменяют на новый или отремонтированный, после чего их окрашивают в местах нарушения покрытия.

4.16.2.8 Электрооборудование холодильных установок отправляют в электроцех для ремонта.

4.16.3 Дефектация и ремонт холодильных установок

4.16.3.1 До начала ремонтных работ оборудование холодильных установок обдувают сжатым воздухом давлением от 0,4 до 0,5 мПа (от 4 до 5 кг/см2) и при необходимости очищают. Подвагонное оборудование (кроме электрооборудова­ния) обмывают теплой водой от 40 до 50°С.

4.16.3.2 После очистки и обмывки установки осматривают. При наличии явных дефектов сборочную единицу или агрегат снимают для ремонта.

Ремонт производят в соответствии с документацией, указанной в п. 4.16.1.1 настоящего Руководства.

125

Винтовые компрессоры, используемые в установках кондиционирования воздуха УКВ ПВ и УКВ-31, а также в компактных кондиционерах типа S81B и S93G, в случае неисправности демонтируют и заменяют новыми; поршневые компрессоры открытого типа Y, 4Н-2-У и полугерметичные 4М1/412 - ремонтируют согласно требованиям настоящего Руководства и документации завода - изготовителя.

4.16.3.3 Отремонтированные холодильные установки вагонов подают на вагон и производят монтаж.

4.17 Окраска, знаки, надписи

4.17.1 Окраску пассажирских вагонов, нанесение знаков и надписей при ремонте пассажирского вагона выполняют в соответствии с требованиями настоящего Руководства, а также в соответствии с требованиями следующих документов:

- «Инструкция по окраске вагонов и контейнеров в депо» № 000 ПКБ ЦВ;

- «Типовой технологический процесс деповского окрашивания пассажирских вагонов» ТП-ЦЛПВ-33/1;

- «Типовой технологический процесс окрашивания пассажирских вагонов со сроком службы покрытия в эксплуатации не менее 3-х лет» ТП-ЦЛПВ-33/3;

- «Типовой технологический процесс окрашивания пассажирских вагонов с использованием лакокрасочных материалов повышенной долговечности» ТП-ЦЛПВ-33/4

- «Рекомендуемый перечень оборудования и средств механизации для операций подготовки поверхности и окрашивания при деповском ремонте пассажирского подвижного состава.» П -02.

Для вагонов, которым не утврждаются отдельно цветовые решения установить следующие цвета лакокрасочных материалов в соответствии с международной цветовой системой RAL: зеленый - RAL 6028, серый - RAL 7046, кремовый-RAL 1014.

126

Цвет окраски кузовов вагонов для фирменных поездов дальнего следования согласовывается и утверждается в ЦЛД.

4.17.2 Все производственные процессы окраски вагонов выполняют с соблюдением, в первую очередь, требований действующих «Правил техники безопасности и производственной санитарии для окрасочных цехов и участков предприятий железнодорожного транспорта» ЦТВР-4665, утвержденных Министерством путей сообщения и Президиумом ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства, с учетом требований «Единой системы защиты от коррозии и старения (ЕСЗКС)» и «Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте Российской Федерации» ЦУО/112.

4.17.3 Перед подготовкой к окрашиванию внутренние и наружные поверхности вагона необходимо промыть и просушить в соответствии с «Технологической инструкцией на обмывку вагонов» ТИ-ЦЛПВ-1 и Технологическими инст­рукциями по обмывке вагонов ТИ 32-ЦЛ-18/61-99 и ТИ ЦПРИГр-7/25-2002г.

4.17.4 Для получения качественного покрытия со сроком службы не менее трех лет необходимо применять лакокрасочные материалы с повышенным комплексом физико-механических, декоративных и защитных свойств на эпоксидной, акриловой и полиуретановой основах в соответствии с документацией, указанной в п. 4.17.1 настоящего Руководства.

4.17.5 Перед окрашиванием поврежденные места поверхности вагона очищают от отслаивающейся ржавчины и разрушившегося лакокрасочного покрытия. Работы по подготовке поверхностей кузова перед окрашиванием выполняют в соответствии с документацией, указанной в п. 4.17.1 настоящего Руководства.

4.17.6 В целях сокращения эксплуатационных затрат, улучшения внешнего вида окрашенных кузовов вагонов и увеличения срока службы лакокрасочных покрытий наружную поверхность кузова вагонов окрашивают при деповском ремонте в соответствии с технологией окраски, описанной в документации «Типо-

127

вой технологический процесс окрашивания пассажирских вагонов со сроком службы покрытия в эксплуатации не менее 3-х лет» ТП-ЦЛПВ-33/3, используя лакокрасочные материалы, рекомендованные ГУП ВНИИЖТ и приведенные в таблице 10 настоящего Руководства.

При постановке вагонов в ремонт комиссия (п. 1.2.3 настоящего Руководства) определяет состояние лакокрасочного покрытия кузовов вагонов. Допускается вагонам наружную окраску не производить, при условии окраски кузовов лакокрасочными материалами на эпоксидной, акриловой и полиуретановой основах и соответствия поверхности IV классу ГОСТ 9.032-74 в соответствии с приложением Д и строгом соблюдении технологии окраски в соответствии с документацией «Типовой технологический процесс окрашивания пассажирских вагонов с использованием лакокрасочных материалов повышенной долговечности» ТП-ЦЛПВ-33/4.

При наличии повреждений лакокрасочного покрытия дефектные места расчищают до металла, грунтуют, шпатлюют, шлифуют и окрашивают эмалями соответствующего цвета.

4.17.7 Поверхности деревянных деталей перед окрашиванием должны быть чистыми и сухими, поверхности циклюют или шлифуют, выступающие волокна и заусенцы устраняют.

На лицевых сторонах поверхностей, изготовленных из фанеры, не допускается оставлять непроклеенные места, отслаивание, задиры и трещины.

4.17.8 Лакокрасочные покрытия, рекомендуемые для окрашивания вагонов, их составных частей и деталей (грунтовки и шпатлевки), указаны в таблице 10, эмали и лаки, а также класс лакокрасочных покрытий - в таблице 11. Все применяемые для вагонов грунтовки, шпатлевки, мастики, эмали и лаки должны соответствовать стандартам или техническим условиям (приложение Ж).

128

Таблица 10

Окрашиваемые поверхности	Марки грунтовок (эмалей) и мастик	Марки шпатлевок
Наружные поверхности вагонов
Кузов с поврежденным лакокрасочным покрытием:
средняя часть и свесы крыши	АГЗ-К*, ЭФ-065, ПФ-0294, Ростекссупер, Темапрайм ЕЕ, Коррокс, Уретан-антикор, Кронос-Спринт	ПФ-0052, Лаккакити, Кронос-Спринт; полиэфирные шпатлевки: Полистоп ЛП, Полисофт, Металл-пластик, Эподур XIII, Эподур XIII «В»
стены боковые, торцовые	ЭФ-065, ПФ-0294, Ростекс-супер, Темапрайм ЕЕ, Коррокс, Уретан-антикор, Кронос-Спринт	ПФ-0052, Лаккакити, Кронос-Спринт; полиэфирные шпат­левки: Полистоп ЛП, Поли­софт, Металл-пластик, Эподур XIII, Эподур XIII «В»
металлические суфле	ЭФ-065, ПФ-0294, Ростекс-супер, Темапрайм ЕЕ, Коррокс, Уретан-антикор. Кронос-Спринт	ПФ-0052, Лаккакити, Кронос-Спринт; полиэфирные шпат­левки: Полистоп ЛП, Поли­софт, Металл-пластик, Эподур ХШ, Эподур XIII «В»
Металлоконструкции кузова под контактную сварку	ЭП-0282, ЦИНОЛ СВ
Поверхности пола, рамы ва­гона, тележек, подвагонного оборудования и автосцепного устройства	ЭФ-065, ФЛ-ОЗК, ГФ-0119, ПФ-0244, ПФ-025, ПФ-294, Уретан-антикор, УНИКОР-ЖД**, АГЗ-К, ВД-КЧ-1ф** ВД-АК-0247**	ПФ-0052, Лаккакити, Кронос-Спринт; полиэфирные шпат­левки: Полистоп ЛП, Поли­софт, Металл-пластик, Эподур ХШ, Эподур XIII «В»
Деревянные оконные рамы	—	ПФ-0052, мастика-порозапол-нитель
Поручни входных дверей из бакелитовых трубок	—	ПФ-0052
Внутренние поверхности вагонов
Поверхности внутренних помещений вагонов и оборудование, имеющие повреждения лакокрасочных покрытий:
стальные поверхности	ЭФ-065, ФЛ-ОЗК, ГФ-0163, ГФ-0119, ПФ-0244, ПФ-025, ПФ-294, Уретан-антикор, Ростекс-супер, Темапрайм ЕЕ, Коррокс, Кронос-Спринт	По грунтовке мастика АПМ

129