ДР вагоны пассажирские цельнометаллические (стр. 5 )

Продолжение таблицы 10

Окрашиваемые поверхности	Марки грунтовок (эмалей) и мастик	Марки шпатлевок
Столярные, древесново- локнистые, древесно-стру- жечные и фанерные плиты, фанера	ЭФ-065, ФЛ-ОЗК, ГФ-0163, ГФ-0119, ПФ-0244. ПФ-025, ПФ-294, Уретан-антикор, Ростекс-супер, Темапрайм ЕЕ, Коррокс, Кронос Спринт, антисепти- рование с нтипирированием***	ПФ-0052, мастика-порозапол- нитель
Жесткие диваны, откидные и багажные полки. оконные рамы, раскладки и другие деревянные детали	ЭФ-065, ФЛ-ОЗК, ГФ-0163. ГФ-0119, ПФ-0244, ПФ-025. ПФ-294, Уретан-антикор, Ростекс-супер, Темапрайм ЕЕ, Коррокс, Кронос-Спринт, антисептирование с антипи- рированием***	ПФ-0052, мастика-порозапол- нитель
Котельное отделение и оборудование внутри ко- тельной, трубы отопления, поверхности водяных ба- ков с наружной стороны, имеющие повреждения лакокрасочных покрытий	ЭФ-065, ФЛ-ОЗК, ГФ-0163, ГФ-0119, ПФ-0244, ПФ-025, ПФ-294, Уретан-антикор, Ростекс-суперДемапрайм ЕЕ, Коррокс, Кронос- Спринт, АГЗ-К**	─
* Для средней части крыши. ** Грунтовки наносятся как самостоятельные покрытия: в три слоя - грунтовка УНИКОР-ЖД, в два слоя - грунтовки АГЗ-К, ВД-КЧ-1ф, ВД-АК-0247. *** Эти операции производятся по технической документации на антипирены и антисептики.

130

Таблица 11

Окрашиваемые поверхности	Материал окрашиваемых поверхностей	Класс лакокрасочных покрытий по ГОСТ 9.032-74	Марки лакокрасочных материалов (эмали, лаки), допускаемых для применения	Число покрывных слоев
Наружные поверхности вагонов
Кузов (боковые стены, декоративные полосы)	Сталь	IV	По грунтовке, шпатлевке эмали: ПФ-1246, ПФ-101.ПФ-1250ВС, ПФ-1286, АС-1280, ПФ-ОД-15ВЖ, КРО- НОС-ЖД, ПФ-1315, ПФ-115СВ, ПФ- 188СВ. МИРАЛКИД- 90, ПФ-188ЖТ, ТЕМАЛАК МЛ-90, ВД-АК-1309ЖТС лаком ВД-АК-1106, АКРЭМ- Металл с лаком АКРЭМ	1 (декоративные ПОЛОСЫ 2)
Средняя часть крыши	Сталь	VII	По грунтовке эмали: ВД-АК-1309ЖТс лаком ВД-АК-1106. АКРЭМ-металл с лаком АКРЭМ, ПФ- 1315, МИРАЛКИД-90, ПФ-188СВ, АС-1280, ПФК КРОНОС, ТЕМА- ЛАК МЛ-90, ПЕНТА- КРИЛЖД. КО-8104, КО-8101	2
Свесы крыши, стены торцовые	Сталь	V	По грунтовке, шпатлевке эмали: ВД-АК- 1309 ЖТ с лаком ВД-АК-1106, АКРЭМ- металл с лаком АКРЭМ, ПФ-1315, МИРАЛКИД-90, ПФ- 188СВ, АС-1280, ПФК КРОНОС, ТЕМА-ЛАК МЛ-90, ПЕНТА-КРИЛ Ж. Д	2

131

Продолжение таблицы 11

Окрашиваемые поверхности	Материал окрашиваемых поверхностей	Класс лакокрасочных покрытий по ГОСТ 9.032-74	Марки лакокрасочных материалов (эмали, лаки), допускаемых для применения	Число покрывных слоев
Пол, рама вагонов, те лежек, подножки, под вагонное оборудова- ние, автосцепное уст- ройство	Сталь	VII	Эмали ПФ-115 КРО- НОС, ПФ-1246. АС-1280, ПФ-115ПМ, ПФ-115СВ, ПФ-1315, ПФ-188ЖТ, ПФ-188СВ ТЕМАЛАК МЛ-90, ПФ ВЕГА ЖД, МИРАЛ-КИД-90, ПЕНТАКРИЛ ЖД	1
Суфле	Брезент	VII	Лак БТ-577	1
Сталь	VII	По грунтовке, шпатлевке эмали: ВД-АК- 1309 ЖТ с лаком ВД- АК-П06, АКРЭМ-металл с лаком АКРЭМ, ПФ-1315, МИРАЛКИД 90, ПФ-188СВ ПФ-188ЖТ, АС-1280, ПФК КРО-НОС, ТЕМА ЛАК МЛ-90, ПЕНТА- КРИЛ ЖД,	1
Сигнальные отростки замка автосцепки, ко- нцевые краны, голов- ки и подвески тор- мозных рукавов, стоп-краны, подвески и ручки отпускного клапана	Сталь	VII	Эмали ПФ-101, ПФ-115ПМ, П-115 КРО-НОС, ПФ-115СВ, ПФ-1315, ПФ-188СВ, ПФ-188ЖТ, АС-1280, ПФ ВЕГА ЖД, ПФК КРОНОС	1
Головки наливных труб и их кожухи	Сталь	VII	Эмали ПФ-1246, ПФ-1250ВС, ПФ-1286. ПФ-101,ПФ-ОД-15ВЖ, ПФ-115 КРОНОС, ПФ-115СВ, ПФК- КРОНОС. МИРАЛКИД 90, ПФ-1315, ПФ-188С1 ПФ-188ЖТ, АС-1280, ПЕНТАКРИЛ ЖД, ТЕМАЛАК МЛ-90	1

132

Продолжение таблицы 11

Окрашиваемые поверхности	Материал окрашиваемых поверхностей	Класс лакокрасочных покрытий по ГОСТ 9.032-74	Марки лакокрасочных материалов (эмали, лаки), допускаемых для применения	Число покрывных слоев
На вагонах с электро- пневматическим тор- мозом головки и под- вески тормозных рукавов	Сталь	VII	Электроизоляционная эмаль ГФ-92ХК или ГФ-93ХС	1
Поручни входных дверей	Бакелит	—	По шпатлевке эмали ПФ-115КРОНОС, ПФ-115ВС	1
Облицовка из полимерного материала вагонов СВ, фирменных, МС, остальных вагонов	Лаки ПФ-170, ПФ-157
Деревянные оконные рамы	Дуб и другие материалы по ГОСТ 3191-8:	IV	Лаки ПФ-170, ПФ-171, ПФ-283 по мастике- порозаполнителю	2
Металлическая ар- мировка наружных оконных рам Оконные рамы, име- ющие потеем нение оксидированного слоя	Сталь	V	Лак ПФ-170 с добавлением алюминиевой пудры ПАП-1 или ПАП-2; или эмали КО-8101.КО-8104	2
Алюминий	V	Лак ПФ-170 с добавлением алюминиевой пудры ПАП-1 или ПАП-2, или эмали КО-8101.КО-8104	1
Наружные решетки тамбурных дверей, не подлежащие поли- ровке и хромирова- нию	Сталь	─	Эмали ПФ-1246, ПФ-1250ВС, ПФ-1286, ПФ-101,ПФ-ОД-15ВЖ. ПФ-115КРОНОС, ПФ-115СВ, ПФК-КРО- НОС, МИРАЛКИД-90, ПФ-1315, ПФ-188СВ. ПФ-188ЖТ, АС-1280, ПЕНТАКРИЛ ЖД, ТЕМАЛАК МЛ-90 или полимерное покрытие	2

133

Продолжение таблицы 11

Окрашиваемые поверхности	Материал окрашиваемых поверхностей	Класс лакокрасочных покрытий по ГОСТ 9.032-74	Марки лакокрасочных материалов (эмали, лаки), допускаемых для применения	Число покрывных слоев
Поверхности акку- муляторных ящиков с внутренней стороны: - при установке щелочных батарей	Сталь, дерево	─	По грунтовке эмаль ЭП-773	2
- при установке кислотных батарей	Сталь	—	По грунтовке эмаль ХВ-785	2
─	По грунтовке эмаль ХВ-785 с лаком ХВ-784	1
Внутренние поверхности вагонов
Потолки служебных помещений, купе, ко- ридоров	Древесно-во- локнистые плиты	IV	По грунтовке, шпатлевке эмали АКРЭМ- металл, ВД-АК-1309 ЖТ, ПФ-115СВ, ПФ-1246, ПФ-1315, ПФ-188СВ, ПФ-188ЖТ ПФ-1250ВС, АС-1280, ПФВЕГАЖД, ПФ-115 КРОНОС, ПФК КРО- НОС, ПЕНТАКРИЛ ЖД	2
Потолки кладовых почтовых вагонов и грузовых помещений багажных вагонов	Древесностружечные, столярные, фанерные плиты и фанера	V	По грунтовке эмали ПФ-СИБАТЕКС, ПФ-ОД-15ЖВ, ПФ - U 5CB, ПФ-1315, ПФ-188СВ, ПФ- 188ЖТ, АС-1280, ПФ ВЕГА ЖД	2
Потолки и стены туа- летных и тамбуров	Древесново локнистые, древесностружечные, столярные, фанерные плиты и фанера, сталь, гибкий пластик, линолеум	IV	По грунтовке, шпатлевке эмали: ПФ-115СВ, ПФ-1246, ПФ-101, ПФ-1315, ПФ-188СВ, ПФ-188ЖТ, АС-1280, ПФ ВЕГА ЖД, ПФК КРОНОС, ТЕМАЛАК МЛ-90	2

134

Продолжение таблицы 11

Окрашиваемые поверхности	Материал окрашиваемых поверхностей	Класс лакокрасочных покрытий по ГОСТ 9.032-74	Марки лакокрасочных материалов (эмали, лаки), допускаемых для применения	Число покрывных слоев
Потолки, стены и полки кладовых почтовых вагонов и грузовых помещений багажных вагонов	Сталь	V	По грунтовке, шпатлевке эмали: ПФ-СИ-БАТЕКС, ПФ-ОД- 15ЖВ, ПФ-115СВ, ПФ-1315,ПФ-188СВ, ПФ-188ЖТ. АС-1280, ПФ ВЕГА ЖД	1
Раскладки, двери, ме- бель, оконные рамы	Дерево ГОСТ3191-82	IV	Лаки «Балет», «Ин- терьер», ВД-АК-1106, АКРЭМ, НЦ-218, ПФ-170, ПФ-283 ПФ-171 по мастике-порозаполнителю	2
Металлическая фур- нитура, не подлежа- щая полированию и хромированию	Сталь	VI	Эмали ПФ-1250ВС, ПФК КРОНОС, ПФ-П5СВ, ПФ-115 КРОНОС ПФ-1246, ПФ ВЕГА ЖД, ПФ-1315, АС-1280, МИРАЛКИД-90, ПЕНТАКРИЛ ЖД, ТЕМАЛАК МЛ-90	1
Котельные отделения и оборудование внут- ри котельных	Сталь	VI	Эмали КО-8101, КО-8104 (без грунтовки), эмали по грунтовке ПФ-115 КРОНОС, ПФ-1246, ПФВЕГА ЖД. ПФ-188СВ, ПФ-188ЖТ, АС-1280, ПФ-1315, ПФК КРО- НОС	1
Перегородки котель- ных отделений со сто роны коридоров	Винилискожа сталь	─	Эмали ПФ-СИБА- ТЕКС, ПФ-1315, ПФ-188СВ, ПФ-115 КРО-НОС, ПФ-1246, ПФ-115СВ, АС-1280, ПФ-188ЖТ, АКРЭМ- металл, ВД-АК-1309 ЖТ, ПФК КРОНОС, КРОНОС СПРИНТ	1-2 (по состоянию)

135

Продолжение таблицы 11

Окрашиваемые поверхности	Материал окрашиваемых поверхностей	Класс лакокрасочных покрытий по ГОСТ 9.032-74	Марки лакокрасочных материалов (эмали, лаки), допускаемых для применения	Число покрывных слоев
Поверхности водяных баков с наружной стороны	Кроме баков из нержавею щих сталей	─	По грунтовке эмали АКРЭМ-металл, ПФ-П5СВ, ВД-АК- 1309ЖТ, ПФ-115 КРОНОС. ПФ-1246, ПФК КРО-НОС, ПФ ВЕГАЖД, ПФ-188СВ, ПФ-188ЖТ. ПФ-1315, АС-1280, ПЕНТАКРИЛ ЖД	1
Трубы отопления (по состоянию)	Сталь	VI	По грунтовке эмали ПФ-1250ВС, ПФК КРОНОС. ПФ-115СВ, ПФ-115 КРОНОС, ПФ-1246, АС-1280. ПФ ВЕГА ЖД, ПФ-1315, АС-1280, ПФ-101.ПФ-СИБА- ТЕКС, ПФ-ОД-15ЖВ, МИРАЛ-КИД-90, ПЕНТАКРИЛ ЖД, ТЕМАЛАК МЛ-90	1
Листы под трубами отопления	Алюминий, сталь	─	Лак ПФ-170 с добавлением ПАП-1 или ПАП-2, эмали АС-1280, ПФ-1315	1
Кипятильники	─	─	Без грунтовки: эмаль КО-8101,КО-8104; лак ПФ-170+15% ПАП-1 илиПАП-2; эмаль ПФ-115+15% ПАП-1 илиПАП-2	2
Вентиляционный аг- регат, детали вентиля ционной системы, не подлежащие цинков- ке	Сталь	─	Эмали ПФ-115 КРО- НОС, ПФ-1246, ПФ-115СВ, ПФК КРО- НОС, ПФ-188, ПФ- 1315, АС-1280, ПФ ВЕГА ЖД, МИРАЛКИД-90, ПЕНТАКРИЛ ЖД, ТЕМАЛАК МЛ-90	1

136

Продолжение таблицы 11

Окрашиваемые поверхности	Материал окрашиваемых поверхностей	Класс лакокрасочных покрытий по ГОСТ 9.032-74	Марки лакокрасочных материалов (эмали, лаки), допускаемых для применения	Число покрывных слоев
Пол вагона	линолеум	V	ПФ-115КРОНОС, ПФ-1246, ПФ-1250ВС, ПФ-115СВ, ПФККРО- НОС, ПФ-188, ПФ- 1315, АС-1280, МИРАЛКИД-90, ПЕНТА-КРИЛ ЖД, ТЕМАЛАК МЛ-90	1
Знаки и надписи на кузове, раме, тележ- ках и других деталях	Сталь	VII	ПФ-188СВ, ПФ-188ЖТ АС-1280, ПФВЕГА Ж/ ПФК КРОНОС, ТЕМА- ЛАК МЛ-90, свинцовые белила густо-тертые	─

4.17.9 Лакокрасочные покрытия должны удовлетворять следующим требованиям:

- грунтовка после просушки должна иметь матовую поверхность без потеков, пропусков и наплывов;

- слой шпатлевки, хорошо просушенный, должен быть полуматовым и не иметь просадок, рисок и заусенцев, а также трещин, пузырей, отслаивания;

- ранее окрашенные поверхности, не имеющие повреждений лакокрасочного покрытия, окрашивают без грунтовки и шпатлевки;

- каждый слой защитного лакокрасочного покрытия должен быть без пропусков и потеков; очередной слой наносится после полного высыхания предыдущего слоя;

- допускается наносить покрывные лакокрасочные материалы по недосушенной грунтовке и недосушенному промежуточному слою покрывных материалов, для которых это предусматривается соответствующими стандартами и документацией, утвержденной в установленном порядке.

137

4.17.10 Характеристика классов лакокрасочных покрытий пассажирских вагонов по внешнему виду и качеству приведена в приложении Д.

4.17.11 Раскладки в каждом купе должны быть одного цвета.

4.17.12 Оконные рамы с потемневшим оксидированным слоем промывают и полируют, а при значительном потемнении допускается покрывать лаком ПФ-170 с добавлением алюминиевой пудры ПАП-1 или ПАП-2.

4.17.13 Поверхности, оклеенные гибким пластиком, с несмывающимися загрязнениями, имеющие ремонтные вставки окрашивают пентафталевыми эмалями в соответствующие цвета в один слой.

4.17.14 Окрашивать полумягкую мебель с полимерным покрытием не допускается.

4.17.15 Номера кранов и вентилей системы отопления и водоснабжения после окраски восстанавливают эмалью.

4.17.16 Линолеум пола, окрашенный ранее, покрывают в два слоя эмалью или масляной краской с предварительным промазыванием стыков эпоксидной шпатлевкой ЭП-00-10 ГОСТ .

4.17.17 После окраски наружной поверхности металлического пола дренажные отверстия восстанавливают согласно конструкторской документации на вагон.

4.17.18 Разрешается по согласованию с ВНИИЖТ и ЦЛД применять масляные краски, а также импортные эмали, соответствующие по качеству масляным краскам отечественного производства (для работ согласно табл. 10, 11).

4.17.19 Поврежденные эмалированные покрытия на мойках, чашах, унитазах, облицовочных щитах кухонных плит общей площадью до 10см2 на 1м2 поверхности допускается восстанавливать. Металлические поверхности очищают от ржавчины и обезжиривают, после чего наносят в два слоя кремнийорганическую эмаль КО-834 ТУ 4-74 с подбором цвета под общий тон поверхности.

138

Сушка эмали - естественная, при температуре от 18 до 23О С; первого слоя - не менее 2ч, второго - не менее 24 ч. (Вязкость эмали по вискозиметру типа ВЗ-4 исходная от 18 до 25 с. Разбавитель Р-5).

4.17.20 Расположение знаков и надписей на вагоне, а также размеры букв, цифр и знаков должны соответствовать Альбому «Знаки и надписи на вагонах пассажирского парка железных дорог РФ колеи 1520 мм» № 000-01 ПКБ ЦЛ.

Нумерация пассажирских вагонов должна соответствовать документам: «Инструкция на проведение сварочных и малярных работ при перенумеровании вагонов» № 000 ПКБ ЦВ и «Схемы размещения новых номеров на вагонах» № 000 ПКБ ЦВ.

139

5 Испытание и приемка вагонов после ремонта

5.1 Общие положения

5.1.1 Каждый вагон должен пройти приемосдаточные испытания, при которых регулируют электрооборудование, автоматику, проверяют работу вентиляции, холодильной установки, холодного и горячего водоснабжения, водяного и комбинированного отопления, кухонных плит на жидком и твердом топливе и др.

5.1.2 Приемку вагонов после ремонта в вагонных депо выполняют в соответствии с требованиями настоящего Руководства и «Положения о приемщиках вагонов в вагонных депо железных дорог Российской Федерации» № ЦВ/281, а на заводах - согласно требованиям настоящего Руководства, «Основных условий ремонта и модернизации пассажирских и грузовых вагонов» и «Положения о заводских инспекциях Главных управлений: пассажирского, пути и вагонного хозяйства на заводах МПС».

5.1.3 До приемо-сдаточных испытаний вагона оборудование, детали и приборы вагона испытывают, проверяют и принимают после ремонта на соответствующих производственных участках и в отделениях депо и цехах вагоноремонтного завода.

5.1.4 Сеть водоснабжения при выпуске вагонов из ремонта должна быть заполнена водой. У вагонов, отправляемых из ремонта в депо без проводников с 1 сентября по 1 июня, воду из сети водоснабжения и отопления полностью сливают.

5.1.5 Испытывают отремонтированные вагоны с применением необходимых стендов, измерительного инструмента и приспособлений.

140

5.2 Тележки

5.2.1 Все проверочно-регулировочные работы на тележках производят под тарой вагона, на выверенном участке железнодорожного пути, состояние которого должно проверяться через каждые 6 месяцев.

Выверенным участком железнодорожного пути считается путь длиной не менее 30м колеи 1520+─ 2мм, на котором допускается превышение одной рельсовой нитки по отношению к другой не более 1 мм и уклон не более 4мм на длине указанного пути.

5.2.2 Зазоры между выступающими частями рамы и тележек вагона должны быть не менее 75мм по концам тележки и не менее 50мм в середине. На вагонах постройки Германии с прямыми балками тележек зазоры по концам и в середине должны быть не менее 50мм.

5.2.3 В тележках КВЗ-ЦНИИ типа I, II, КВЗ-5 зазор между надрессорной балкой и боковой продольной балкой рамы или приваренной к ней планкой должен быть не менее 20мм и не более 100мм под тарой вагона.

В тележках КВЗ-ЦНИИ-М и ТВЗ-ЦНИИ-М зазор между накладкой продольной балки рамы и опорным листом надрессорного бруса должен быть не менее 25мм и не более 115мм под тарой вагона. Разрешается перекос надрессорной балки по ширине не более 6мм в сторону увеличения этого зазора (измерять необходимо в середине пружины).

5.2.4 Зазор между горизонтальными скользунами тележек типов ЦМВ и КВЗ-5 и скользунами рамы вагона должен быть от 2 до 4мм с каждой стороны, причем в сумме зазор должен быть не более 6мм в одной тележке. Регулируют зазор путем постановки прокладок под коробки скользунов на болтах. Число прокладок должно быть не более двух, общей толщиной от 2 до 10мм.

5.2.5 Зазор между рамой тележки и потолком буксы должен быть у тележек типа КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ тип I и КВЗ-ЦНИИ-М не менее 64мм под тарой вагона, у тележек КВЗ-ЦНИИ тип II не менее 56мм под тарой вагона.

141

5.2.6 Разница высот надбуксовых пружин одной буксы допускается не более 3мм для тележек типа ЦМВ и не более 4мм для тележек КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ тип I, II, КВЗ-ЦНИИ-М и ТВЗ-ЦНИИ-М.

5.2.7 Зазор между крылом буксы и опорным кольцом под пружины для тележек всех типов должен быть не менее 5мм в соответствии с рисунком 19 и рисунком 20.

1 - прокладка; 2-крыло буксы

Рисунок 19- Место установки регулировочной прокладки

для тележки КВЗ-ЦНИИ тип I, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М

142

1-прокладка; 2-крыло буксы

Рисунок 20- Место установки регулировочной прокладки

для тележки КВЗ-ЦНИИ тип II и КВЗ-5

5.2.8 Суммарный зазор между торцовыми скользунами надрессорной балки и скользунами продольных балок рамы тележки типа КВЗ-5 должен быть 70+─ 5мм.

5.2.9 Разность высот концов рамы тележки от головок рельсов поперек вагона должна быть не более 10мм и вдоль вагона не более 15мм.

5.2.10 Разность высот секций в эллиптической рессоре под вагоном допускается не более 10мм.

5.2.11 У собранных тележек КВЗ-ЦНИИ типов I и II, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М после подкатки под вагон проверяют и регулируют зазор «а» в соответствии с рисунком 21 между подпятником тележки и пятником вагона. Этот зазор должен быть не более 16_3мм. Регулируют этот зазор регулировочными прокладками, укладываемыми под съемные скользуны тележки, при этом скользуны должны быть опущены в коробке не менее чем на 17мм (зазор «б») в соответствии с рисунком 21.

143

Рисунок 21 - Схема контролируемых размеров тележек

После проверки высоты автосцепок на вагоне проверяют правильность установки предохранительных стержней тележки КВЗ-ЦНИИ типа I. При установке предохранительных стержней необходимо следить за тем, чтобы после шплинтования гаек остался зазор от 1 до 4мм между набором опорных шайб и сферой дна поддона. Для этого следует завинтить гайки предохранительных стержней до соприкосновения (без натяжения) опорных шайб с дном поддона, затем соответственно отпустить эти гайки и зашплинтовать.

Проверяют правильность установки продольных поводков, которую осуществляют под тарой вагона в соответствии с документом «Вагоны пассажирские. Поводок тележки. Руководство по эксплуатации» НТ-0200РЭ.

144

Правильная установка поводков должна обеспечивать длину поводка, соответствующую расстоянию между осями кронштейнов крепления поводка. Для этого проверяют размер «А» между базовыми поверхностями поводка в соответствии с рисунком 22.

Размер «А» является переменной величиной, зависящей от фактического расстояния между осями поводковых кронштейнов. Эти расстояния находятся в диапазоне от 915 до 960мм.

Установка необходимого размера «А» должна обеспечивать такую длину поводка, при которой надрессорный брус удерживается в нужном положении, а амортизирующие блоки имеют одинаковое сжатие.

Рисунок 22- Схема проверки правильности установки поводка

Проверяют смазку и надежность затяжки резьбовых соединений поводка.

Контролируют положение надрессорной балки и установку гидравлических гасителей колебаний и одновременно регулируют поводки.

При регулировании положения надрессорной балки необходимо, чтобы зазор «в» был не менее 5мм, а суммарный - не более 20мм. Суммарный зазор «д» должен быть 85±5мм в соответствии с рисунком 23. Зазор должен регулироваться путем подбора по толщине накладок, привариваемых на продольных балках рамы тележки.

145

Рисунок 23- Схема проверки положения надрессорной балки и

гидравлических гасителей колебаний тележек

КВЗ-ЦНИИ типа I и II, КВЗ-ЦНИИ-М и ТВЗ-ЦНИИ-М

При установке гидравлических гасителей колебаний необходимо отрегулировать боковые зазоры «г» в соответствии с рисунком 23, которые должны быть не менее 7мм с учетом требований п. 4.1.12.18 настоящего Руководства.

5.2.12 При регулировании положения предохранительных скоб надрессорной балки под тарой у тележек типа КВЗ-5 и ЦМВ необходимо оставить зазор «К», который показан на рисунке 21.

146

5.3 Тормозное оборудование

5.3.1 Испытание и приемку тормозного оборудования производят в соответствии с требованиями «Инструкции по ремонту тормозного оборудования вагонов» ЦВ-ЦЛ-945.

5.4 Автосцепное устройство и буфера.

5.4.1 Автосцепное устройство

5.4.1.1 Монтажные размеры автосцепного устройства вагонов должны соответствовать ГОСТ 3475-81.

Расстояние от продольной оси автосцепки до головок рельсов у вагонов на тележках КВЗ-ЦНИИ тип I, II, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М и КВЗ-5 должно быть не более 1080мм и не менее 1020мм, на тележках типа ЦМВ - не более 1080мм и не менее 1010мм, у почтовых и багажных вагонов на тележках КВЗ-5 и КВЗ-ЦНИИ тип II - не более 1080мм и не менее 1060мм.

В случаях несоответствия высоты оси автосцепки от головок рельсов установленным размерам при необходимости выполняют следующие регулировочные работы для вагонов:

- на тележках КВЗ-ЦНИИ типа I и КВЗ-5 ставят не более двух прокладок общей толщиной до 20мм под все опорные подшипники люлечных подвесок одной стороны тележки; при установке регулировочных прокладок под опорные подшипники подвесок необходимо ставить регулировочные прокладки в соответствии с поз. 1 рисунка 20, под головку предохранительного стержня той же толщины;

- на тележках КВЗ-ЦНИИ типа I ставят прокладки под пружинные комплекты центрального подвешивания толщиной до 15мм;

147

- на тележках КВЗ-ЦНИИ типа I, KB3-5 и КВЗ-ЦНИИ типа II устанавливают прокладки под буксовые пружины в соответствии с рисунком 19 общей толщиной не более 8мм;

- на тележках КВЗ-ЦНИИ типа II устанавливают валик и опорные шайбы центрального подвешивания в одно из трех положений в соответствии с рисунком 24 «а», причем с одной стороны тележки все валики и опорные шайбы должны быть установлены в одно из указанных положений;

- на тележках КВЗ-ЦНИИ-М и ТВЗ-ЦНИИ-М регулировочные работы производят следующим образом: разворачивают валики серег и опорные шайбы в нужное для регулировки положение 1, 2 или 3 в соответствии с рисунком 24 «б». Установить, при необходимости, под пружинные комплекты центрального подвешивания регулировочные прокладки толщиной 10...30мм, под пружины буксового подвешивания установить регулировочные прокладки толщиной до 8мм в соответствии с рисунком 25.

Рисунок 24 Положение валиков и опорных шайб центрального

подвешивания при регулировке высоты автосцепки вагонов

на тележках КВЗ-ЦНИИ тип II, КВЗ-ЦНИИ-М и ТВЗ-ЦНИИ-М

148

а) прокладка под скользун тележек типа КВЗ ЦНИИ-I и

КВЗ (ТВЗ)-ЦНИИ-М (размеры в скобках-для тележек типа КВЗ ЦНИИ-И);

б) прокладка под пружину центрального подвешивания;

в) прокладка под пружину буксового подвешивания

Рисунок 25- Регулировочные прокладки

Регулировочные прокладки под пружинами буксового и центрального подвешивания с одной стороны тележки должны быть одинаковой толщины.

Кроме того, регулировочные работы выполняют путем постановки прокладок под нижнюю планку подрессорной балки на тележках ЦМВ толщиной не более 20мм с креплением болтами и под подпятник одной прокладки толщиной не более 10мм на болтах.

Устанавливать составные прокладки не допускается.

Запрещается ставить прокладки между пятником и подпятником, регулировать

149

высоту пружин прокладками у тележек ЦМВ.

Разность между высотами автосцепок от головок рельсов по концам вагона не должна быть более 20мм, провисание автосцепки - не более 10мм, отклонение от горизонтали вверх - не более 3мм.

5.4.2 Буферные комплекты

5.4.2.1 Контрольные размеры (расстояние между концевой балкой и наружной плоскостью тарели и разность высоты центров буферов от головок рельс) приведены в таблице 12.

Таблица 12

Страна постройки	Год постройки	Расстояние, мм	Разность высоты центров буферов от головки рельс, мм
Тип буферного комплекта
Тяжелые литые и облегченные буфера	Тяжелые со съемной тарелью	На одной концевой балке	С противоположных концов вагона
Россия	1978г. и последующих лет	605+10	—	не более 15	не более 25
Германия	1978г. и последующих лет, а также купейные международного сообщения	—	607+10	не более15	не более 25
18 и 30-местные габарита РИЦ	—	650±10	не более15	не более 25

5.5 Двери и окна

5.5.1 Двери и окна проверяют на плотность закрывания.

5.5.2 Дверные и оконные замки проверяют на исправность действия.

150

5.6 Внутреннее оборудование

5.6.1 Проверяют наличие и крепление фурнитуры, размещение внутреннего оборудования, качество полирования, хромирования или другого вида покрытия в соответствии с конструкторской документацией на вагон и требованиями раздела 4.7 настоящего Руководства.

5.7 Водоснабжение, пожаротушение и кипятильники

5.7.1 Водопроводную сеть и сеть пожаротушения после сборки на вагоне заполняют водой и испытывают. Сдачу и прием системы водоснабжения и пожаротушения выполняют в рабочем состоянии. Все соединения системы водоснабжения и пожаротушения должны быть герметичными. Течь не допускается.

5.7.2 Насосные агрегаты горячего водоснабжения и системы пожаротушения, сеть горячего водоснабжения испытывают на вагоне в рабочем состоянии. После испытания пожарные шланги должны быть уложены, пожарные посты опломбированы.

5.7.3 Осмотр, испытание и прием кипятильника осуществляют в рабочем состоянии на вагоне.

5.7.4 Проверяют исправность системы перекачивания кипяченой воды в бак охладителя питьевой воды.

5.8 Вентиляция

5.8.1 Вентиляционный агрегат, воздухораспределительные устройства по купе и отделениям вагона и другие элементы вентиляционной системы должны соответствовать конструкторской документации завода - изготовителя и требованиям настоящего Руководства.

5.8.2 Установленный на вагоне вентиляционный агрегат проверяют на правильность сборки и соединения его с воздуховодом.

151

5.8.3 Систему вентиляции контролируют в ручном режиме управления на всех ступенях работы вентиляционного агрегата и в автоматическом режиме путем имитации срабатывания термоконтакторов также для всех ступеней работы.

5.8.4 Работу вентиляционного агрегата на вагоне проверяют при номинальном напряжении электродвигателя на всех ступенях по потребляемому току, установленному заводами-изготовителями вагонов и указанному в конструкторской документации. Ток и напряжение контролируют по электроизмерительным приборам, установленным на пульте вагона. При необходимости регулируют частоту вращения электродвигателя соответствующими резисторами (реостатами).

5.9 Отопление

5.9.1 Сдачу и приемку отопления вагонов производят в рабочем состоянии на различных режимах с проверкой прогрева всех труб, отопительных приборов, и обогревателей наливных труб.

5.10 Жидкостное отопление и кухонные плиты вагонов-ресторанов

5.10.1 Систему жидкостного отопления пассажирских вагонов и вагонов-ресторанов проверяют совместно с горячим водоснабжением.

5.10.2 После ремонта систему жидкостного отопления регулируют, испытывают и проверяют на плотность дизельным топливом на рабочих режимах. Неплотности не допускаются.

5.10.3 При испытании и регулировании отремонтированной и собранной горелки осуществляют её пуск. Работу горелки проверяют на всех режимах регулирования подачи воздуха и топлива по требованиям, предусмотренным действующей документацией.

5.10.4 После окончания испытания и приемки вагона дизельное топливо из системы жидкостного отопления полностью сливают, за исключением расходного

152

бака, в котором оставляют не менее 10л топлива. Крышку наливной воронки и спускную пробку подвагонного топливного бака пломбируют.

Все штоки вентилей запорной арматуры смазывают смазкой солидол Ж ГОСТ 1033-79. Хромированные металлические части горелки снаружи смазывают техническим вазелином.

5.10.5 Кухонные плиты проверяют в рабочем состоянии. Не допускается задымленность кухни при устойчивом горении топлива. Бойлеры и водоподогреватели проверяют путем нагрева воды не менее 3 ч до температуры не менее 70°С, контролируемой по дистанционному термометру, предусмотренному конструкцией вагона.

Газовые приборы проверяют в рабочем состоянии. Проверяют наличие предохранительных устройств. Утечки газа не допускаются. Газовые плиты должны иметь защитные барьеры. Проверяют тепловую защиту (температура на поверхности находящихся близ газовых приборов сгораемых материалов не должна превышать 60°С).

5.10.6 Регуляторы и заслонки в дымоходах, водонагревателе, духовках кухонной плиты должны свободно, без заеданий устанавливаться в каждое режимное положение.

5.11 Электрическое и холодильное оборудование

5.11.1 Приемка электрооборудования напряжением до 1000В и более 1000В должна производиться при выпуске отремонтированных сборочных единиц и аппаратов из ремонтных отделений, во время установки на вагоне и по окончании всех монтажных работ.

Электрооборудование испытывают согласно требованиям документации «Электрическое оборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту» 030 ПКБ ЦЛ-03 РК.

153

5.11.2 Холодильное оборудование пассажирских вагонов и вагонов-ресторанов осматривают, проверяет наличие хладагента в системе и уровень масла в компрессорах.

5.11.3 Вагонные кондиционеры испытывают в депо на рабочих режимах согласно документации «Холодильное оборудование пассажирских вагонов.

Руководству по ремонту» № 000 ПКБ ЦВ, а на заводах - в соответствии с требованиями действующей документации.

5.11.4 Холодильное оборудование вагонов-ресторанов испытывают в рабочих режимах на соответствие температуры в холодильных шкафах, указанной в технической документации.

5.12 Привод вагонного генератора

5.12.1 Определяют качество ремонта и стабильность работы сборочных единиц привода генератора на стендах до установки на вагон в соответствии с требованиями документации «Редукторно - карданные приводы вагонных генераторов пассажирских ЦМВ. Руководство по ремонту» 038 ПКБ ЦЛ-04РД.

5.12.2 При внешнем осмотре редуктора от средней части оси контролируют:

- уровень смазки в редукторе и отсутствие течи смазки из корпуса редуктора;

- надежность крепления редуктора, карданного вала, предохранительного устройства, опоры момента;

- наличие контрольных полос на редукторе и карданном валу и графитной смазки на металлических поверхностях опоры и резиновых вкладышах.

При внешнем осмотре текстропно-редукторно-карданного привода и текст-ропно-карданного привода проверяют:

- уровень смазки в редукторе и отсутствие течи из корпуса;

- надежность крепления шкивов, предохранительных устройств;

154

- натяжение клиновых ремней; положение зубчатой гайки;

- наличие контрольной полосы и совпадения меток вилок и карданных шарниров;

- соосность шкивов.

5.12.3 Приемку привода генератора в сборе выполняют в такой последовательности:

- проверяют наличие на вагоне всех сборочных единиц и деталей, предусмотренных его конструкцией и модернизационными работами, соответствие их типов, выполнение требований, указанных в чертежах, их техническое состояние при внешнем осмотре согласно п. 5.12.2 настоящего Руководства;

- работоспособность привода генератора на вагоне производят при испытании систем электроснабжения по п. 5.11.1 настоящего Руководства.

Техническое состояние привода и результаты испытания отмечают в формуляре на вагон.

155

6 Послеремонтная гарантия

6.1 Вагонные депо и вагоноремонтные заводы, производившие пассажирским вагонам деповской ремонт, несут гарантийную ответственность за качественный ремонт и исправную работу вагона, его составных частей и деталей до следующего планового ремонта, а для сборочных единиц, подвергающихся вскрытию - до очередного ТО-3 (единой технической ревизии) в соответствии с установленными МПС сроками (Приказ от 04.04.97г.), считая от даты выписки уведомления о приемке вагона из ремонта формы ВУ-36, при условии соблюдения требований правил эксплуатации и технического обслуживания вагонов.

6.2 Срок гарантии устанавливается до очередного ТО-3, но не более 6 месяцев на: аппараты регулирующей и защитной аппаратуры (регуляторы, стабилизаторы, блоки защиты по напряжению и др.) систем электроснабжения; коммутационные и защитные токовые аппараты с механическим приводом; статические полупроводниковые преобразователи и стабилизаторы; электропроводку открытую; крепление составных частей; наличие соответствующих зазоров в зацеплении шестеренчатых соединений и состояние смазки привода к генератору.

6.3 На детали и составные части, не выдержавшие гарантийного срока, составляется акт - рекламация формы ВУ-41 в установленном порядке.

6.4 Каждый вагон при выходе из ремонта должен иметь: рамки или стекла для описи инвентарного имущества; правила внутреннего распорядка для пассажиров и расписание поездов; принципиальные схемы электрооборудования, отопления, водоснабжения и др. (размещают на стенах под стеклом в соответствующих местах вагона); полный комплект электроламп, комплект клиновых ремней для привода вагонного генератора; стремянки. Вагоны - рестораны с жидкостным отоплением должны быть снабжены комплектом колосников (12 штук) и дверцей зольника.

156

7 Ссылочные нормативные документы

Обозначение документа	Наименование документа	Номер пункта, подпункта Руководства
ГОСТ 2.503-90	ЕСКД. Правила внесения измене­ний	Введение
ГОСТ 2.603-68	ЕСКД. Внесение изменений в эксплуатационную и ремонтную документацию	Введение
ГОСТ 9.032-74	ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения	п. 4.17
ГОСТ 12.1.004-91	ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования	п. 2.1
ГОСТ 12.1.019-79	ССБТ. Электробезопасность. Общие требования	п. 2.1
ГОСТ 12.1.030-81	ССБТ. Электробезопасность. Защитное заземление, зануление	п. 2.1
ГОСТ 12.1.038-82	ССБТ. Электробезопасность. Предельно допустимые уровни напряжений прикосновения и токов	п. 2.1
ГОСТ 12.2.007.1-75	ССБТ. Машины электрические вращающиеся. Требования безопасности	п. 2.1
ГОСТ 12.2.007.3-75	ССБТ. Электротехнические устройства на напряжение свыше 1000 В. Требования безопасности	п. 2.1
ГОСТ 12.2.010-75	ССБТ. Машины ручные пневматические. Общие требования безопасности.	п. 2.1
ГОСТ 12.2.013.0-91	ССБТ. Машины ручные электрические. Общие требования безопасности и методы испытаний	п. 2.1
ГОСТ 12.2.016-81	ССБТ. Оборудование компрессорное. Общие требования безопасности	п. 2.1
ГОСТ 12.2.017-93	ССБТ. Оборудование кузнечно-прессовое. Общие требования безопасности	п. 2.1

157

Обозначение документа	Наименование документа	Номер пункта, подпункта Руководства
ГОСТ 12.2.022-80	ССБТ. Конвейеры. Общие требования безопасности	п. 2.1
ГОСТ 12.2.026.0-93	ССБТ. Оборудование деревообрабатывающее. Требования безопасности к конструкции	п. 2.1
ГОСТ 12.2.036-78	ССБТ. Прессформы для изготовления резино-технических изделий. Общие требования безопасности	п. 2.1
ГОСТ 12.2.051-80	ССБТ. Оборудование технологическое, ультразвуковое. Требования безопасности	п. 2.1
ГОСТ 12.2.052-81	ССБТ. Оборудование, работающее с газообразным кислородом. Общие требования безопасности	п. 2.1
ГОСТ 12.3.001-85	ССБТ. Пневмоприводы. Общие требования безопасности	п. 2.1
ГОСТ 12.3.003-86	ССБТ. Работы электросварочные. Общие требования безопасности	п. 2.1
ГОСТ 12.3.004-75	ССБТ. Термическая обработка металлов. Общие требования безопасности	п. 2.1
ГОСТ 12.3.019-80	ССБТ. Испытания и измерения электрические. Общие требования безопасности	п. 2.1
ГОСТ 12.3.020-80	ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности	п. 2.1
ГОСТ 12.3.025-80	ССБТ. Обработка металлов резанием. Требования безопасности	п. 2.1
ГОСТ 12.3.026-81	ССБТ. Работы кузнечно-прессовые. Требования безопасности	п. 2.1
ГОСТ 12.3.028-82	ССБТ. Процессы обработки абразивным и эльборовым инструментом. Требования безопасности.	п. 2.1
ГОСТ 12.4.011-89	ССБТ. Средства защиты работающих. Общие требования и классификация	п. 2.4

158

Обозначение документа	Наименование документа	Номер пункта, подпункта Руководства
ГОСТ	Стекло листовое. Технические условия	п. 4.8.2.13
ГОСТ 183-74	Машины электрические вращающиеся. Общие технические условия	п. 4.15
ГОСТ 380-94	Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки	п. 4.4.5.2
ГОСТ 397-79	Шплинты. Технические условия	п. 3.12
ГОСТ 482-77	Белила цинковые густотертые. Технические условия	п. 4.17
ГОСТ 610-72	Масла осевые. Технические условия	п. 4.1.10.4, п.4.1.11.9
ГОСТ	Медь. Марки	п. 4.11.9
ГОСТ 860-75	Олово. Технические условия	п. 4.10.7.1
ГОСТ 868-82	Нутромеры индикаторные с ценой деления 0,01мм. Технические условия	п.4.1.12.6
ГОСТ 982-80	Масла трансформаторные. Технические условия	п. 4.13.8
ГОСТ 1012-72	Бензины авиационные. Технические условия	п. 4.16
ГОСТ 1033-79	Смазка, солидол жировой. Технические условия	п. 4.1.6.8
ГОСТ 1050-88	Прокат сортовой, калиброванный, со специальной отделкой поверхности из углеродистой качественной конструкционной стали. Общие технические условия	п. 4.1.11.5
ГОСТ 1412-85	Чугун с пластинчатым графитом для отливок. Марки	п. 4.11.17
ГОСТ 1663-81	Стекла для указателей уровня жидкости. Технические условия	п. 4.11.5
ГОСТ 1759.1-82	Болты, винты, шпильки, гайки и шурупы. Допуски. Методы контроля размеров и отклонений формы и расположения поверхностей	п. 4.1, п. 4.7

159

Обозначение документа	Наименование документа	Номер пункта, подпункта Руководства
ГОСТ 1759.2-82	Болты, винты и шпильки. Дефекты поверхности и методы контроля	п. 4.1, п. 4.7
ГОСТ 1779-83	Шнуры асбестовые. Технические условия	п. 4.11.9
ГОСТ 1786-95	Накладки фрикционные. Общие технические требования	п. 4.1
ГОСТ 1805-76	Масло приборное МВП. Технические условия	п. 4.1.12.13
ГОСТ 2198-76	Полотно асбестовое армированное и прокладки из него. Технические условия	п. 4.9
ГОСТ 2768-84	Ацетон технический. Технические условия	п. 4.17
ГОСТ 2933-83	Аппараты электрические низковольтные. Методы испытаний	п. 4.15
ГОСТ 3128-70	Штифты цилиндрические незакаленные. Технические условия	п. 4.14
ГОСТ 3134-78	Уайт-спирит. Технические условия	п. 4.6.10, п. 4.17
ГОСТ 3187-76	Сетки проволочные тканые фильтровые. Технические условия	п. 4.11.6
ГОСТ 3191-93	Вагоны железных дорог колей 1520мм. Детали из древесины и древесных материалов. Общие технические условия	п. 3.12
ГОСТ 3262-75	Трубы стальные водогазопроводные. Технические условия	п. 4.9.3.7
ГОСТ 3333-80	Смазка графитная. Технические условия	п.4.1.11.9
ГОСТ 3475-81	Устройство автосцепное подвижного состава железных дорог колеи 1мм. Установочные размеры	п. 5.4.1.1
ГОСТ 4366-76	Смазка солидол синтетический. Технические условия	п. 4.4.2.5

160