10. Особенности профессионального общения и требования к коммуникативным чертам личности.
В данной работе мы применили профессиограмму предложенную , так как данная схема изучения профессии судового электромеханика охватывает практически все ее стороны и может служить хорошей основой для детального профессиографического исследования, особенно, для деятельности, выдвигающей повышенные требования к специалисту. Так же считаем, что именно эта схема не жесткая, структурированная, более удобная, дает возможность работать с экспертами, и является наиболее подходящей для описания профессии судового электромеханика.
Выводы к Главе I
Мы рассматриваем профессиональную деятельность судового электромеханика с позиции деятельностного подхода, разрабатываемого в рамках отечественной психологии. Одним из важных разделов психологического изучения профессиональной деятельности является профессиография – описание содержания, средств, условий и организации деятельности с точки зрения их освоения и психологических требований, предъявляемых к человеку.
Судовой электромеханик это человек, взаимодействующий со сложной техникой через информационные процессы. Он является оператором, работающим в экстремальных условиях труда, и несет огромную ответственность за своевременное, быстрое, безошибочное выполнение своих должностных обязанностей, неисполнение которых может привести к аварии на судне. Судовой электромеханик относится к типу профессий человек - техника и неживая природа, где предъявляются повышенные требования к точности и быстроте движений, ручная умелость. Необходима хорошая координация и обдуманность действий, эмоциональная сдержанность, устойчивость в чрезвычайных ситуациях, повышенное чувство ответственности.
Несмотря на сложность данной профессии до сих пор не существует профессиограммы, которая бы описывала характерные признаки процесса труда судового электромеханика, его условия и организацию, профессионально важные психологические и психофизиологические качества, актуализируемые в данной деятельности и обеспечивающие ее выполнение. В данной работе мы будем исследовать и описывать профессиональную деятельность судового электромеханика на основании существующей документации, используя профессиограмму предложенную , так как данная схема изучения профессии судового электромеханика охватывает практически все ее стороны и может служить хорошей основой для детального профессиографического исследования, особенно, для деятельности, выдвигающей повышенные требования к специалисту.
Глава II. Профессиографирование судового электромеханика по схеме
Методом сбора данных, которым мы будем пользоваться при описании данной главы, является – метод анализа документов.
Метод анализа документов используется главным образом при работе с вторичными данными и в первую очередь – социально-психологической направленности. Однако возможно его применение и при работе с первичными данными, например при анализе результатов опросов [33].
Анализ документов – это цепочка умственных, логических построений, направленных на выявление сути анализируемого материала с определенной, интересующей исследователя в каждом конкретном случае точки зрения. Интересующая информация, заложенная в документе, часто присутствует там в неявном виде, в форме, отвечающей целям, с которыми документ был создан, но далеко не всегда отвечающей целям исследований. Проведение анализа означает преобразование первоначальной формы этой информации в необходимую исследователю форму. Фактически это не что иное, как интерпретация содержания документа, его толкование. Именно данный метод, позволяет проанализировать имеющиеся документы для составления необходимой части профессиограммы судового электромеханика [2].
2.1. Общая характеристика профессии судового электромеханика (описательная часть профессиограммы)
2.1.1. Определение профессии судового электромеханика и краткие сведения о ее назначении
Экипаж судна подразделяется на командный состав и судовую команду. Профессия судовой электромеханик относится к командному составу. Человек, занимающий эту должность, назначается на судно и перемещается по должности только с согласия капитана. Он выполняет свою основную работу по той специальности, которая обусловлена принадлежностью к данной службе или ее подразделению [24].
Профессия судового электромеханика относится к судомеханической службе, которая обеспечивает эксплуатацию судовых технических средств, находящихся в ее ведении.
Электромеханик, как и каждый член экипажа, обязан [41]:
1) соблюдать требования международных, национальных и местных правил, действующих нормативных документов, приказов и распоряжений судовладельца и капитана судна;
2) четко и неукоснительно выполнять приказы начальников;
3) знать и четко выполнять свои обязанности по судовым расписаниям; знать расположение и уметь пользоваться судовыми техническими средствами по борьбе за живучесть, аварийно-спасательным и противопожарным имуществом и инвентарем, индивидуальными и коллективными спасательными средствами; владеть приемами оказания первой медицинской помощи и индивидуальными приемами выживания в экстремальных условиях;
4) знать устройство и особенности судна, его особый режим работы в экстремальных условиях плавания и производственной деятельности; быть готовым к оказанию помощи другим судам, людям;
5) выполнять объявленные капитаном авральные и аварийные работы;
6) при обнаружении опасности, грозящей судну, людям, грузу, техническим средствам или орудиям лова - немедленно докладывать вахтенным и непосредственным начальникам, одновременно принимая все возможные меры к ее ликвидации;
7) выполнять правила технической эксплуатации, техники безопасности, пожарной безопасности, санитарные правила; содержать помещения своего заведования и жилые помещения в надлежащем порядке и чистоте;
8) выполнять международные, национальные и местные требования по предотвращению загрязнения морской среды;
9) покидать судно только с разрешения капитана, старшего помощника или вахтенного помощника капитана;
10) обеспечивать порядок и нормальную деятельность судна;
11) соблюдать честь и достоинство гражданина России.
Электромеханик как лицо командного состава обязан [24]:
1) обеспечивать безопасность мореплавания, подготовку подчиненных и готовность средств своего заведования к борьбе за живучесть судна;
2) обеспечивать исправное состояние, правильную техническую эксплуатацию и надежную работу технических средств своего заведования; планировать проведение ремонтов, контролировать сроки и качество их выполнения;
3) руководить подчиненными и организовывать их труд, проводить необходимые инструктажи; обеспечивать выполнение правил технической эксплуатации, техники безопасности, пожарной безопасности и санитарных правил;
4) ознакомлять вновь назначенных на судно лиц с его устройством и особенностями, размещением аварийно-спасательного и противопожарного имущества и инвентаря, обязанностями по судовым расписаниям, с правилами обслуживания заведования и внутреннего, распорядка и другими служебными обязанностями;
5) прием (передачу) дел своего заведования оформлять установленным актом и рапортом капитану (начальнику службы);
6) организовывать и проводить техническую учебу; внедрять технические усовершенствования и прогрессивные методы труда;
7) докладывать капитану (начальнику службы) о состоянии готовности службы (заведования) к выходу судна в рейс в установленные капитаном сроки;
8) осуществлять контроль, над несением вахт и судовыми работами, за состоянием жилых и служебных помещений своего, заведования;
9) информировать подчиненных о деятельности судна; относиться со вниманием к их заботам и нуждам, улучшать условия труда и быта.
Электромеханик, как и каждый член экипажа, несет ответственность в пределах своих обязанностей согласно настоящему Уставу. Невыполнение этих обязанностей влечет дисциплинарную или иную установленную законом ответственность [24].
Профессия электромеханик является распространенной на морских и речных судах. Она пересекается с другими профессиями: такими как, главный механик, старший механик, второй механик, третий механик, четвертый механик, механик по ремонту оборудования, механик по судовым системам, механик по крановому хозяйству. Внутри самой профессии электромеханика есть разделение: старший электромеханик, второй электромеханик по судовой автоматике, второй электромеханик, третий электромеханик, четвертый электромеханик.
Старший электромеханик подчиняется главному (старшему) механику и является начальником электротехнического персонала. В его ведении находятся: источники электроэнергии – основные (главные и вспомогательные генераторы на судах с электродвижением, генераторы с автономным приводом и валогенераторы на судах без электродвижения), аварийные станции питания с берега, гребная электрическая установка, главный и аварийный распределительные щиты, другие распределительные устройства; электрооборудование постов и пультов управления, электрические (электронные) части систем и устройств автоматики, все виды сигнализации и защиты; сети канализации тока, размагничивающие устройства, электроприводы с пускорегулирующей и защитной аппаратурой механизмов машинно-котельного отделения, общесудового и производственного назначения; электрическая часть рулевой установки (включая авторулевой), машинные телеграфы и аксиометры, телефония, аккумуляторы с зарядными устройствами и электроизмерительные приборы своего заведования, освещение, электрооборудование бытового назначения, материально-техническое снабжение и отчетность [41].
Старший электромеханик обязан [40]:
1) обеспечивать безопасную организацию работ, надежную работу и поддержание в надлежащем техническом состоянии механизмов, устройств, систем, оборудования, правильную эксплуатацию электрооборудования и средств автоматизации; следить за режимом работы электромеханизмов; обеспечивать проведение технической учебы; контролировать ведение электротехнического журнала; вести учет рабочего времени;
2) в сложных условиях плавания находиться в ЦПУ (центр подачи управления) или у главного распределительного щита (ГРЩ) и руководить электромеханической вахтой. На судах со знаком автоматизации (Al, A3) находиться в ЦПУ или у пульта на мостике. Если такое плавание длится продолжительное время, он может с разрешения начальника службы временно покинуть пост, оставив за себя ответственного специалиста;
3) перед отходом судна в рейс не позднее, чем за 2 часа до отхода докладывать начальнику службы о готовности заведования;
4) при подходе к промыслу обеспечить готовность к работе электротехнической части производственного оборудования;
5) по вызову вахтенных (помощника, механика, электромеханика, электрика) немедленно прибыть на место и находиться там, пока этого требует обстановка;
6) при назначении на судно принять от сдающего электрооборудование и средства автоматизации, сменно-запасные части, инструмент, инвентарь и документацию своего заведования. О приеме-сдаче составляется акт, и передача дел фиксируется в электротехническом журнале;
7) при нахождении судна в ремонте обеспечить электробезопасность при снабжении береговой электроэнергией; при постановке в док или к причалу убедиться в заземлении заводом корпуса судна; контролировать параметры берегового напряжения и судовой сети.
Второй электромеханик по судовой автоматике, электромеханик на судне со знаком автоматизации, в необходимых случаях замещает старшего электромеханика.
Он обязан [40]:
1) обеспечивать надежную работу, правильную техническую эксплуатацию и надлежащее техническое состояние электрических (электронных) частей; систем и средств автоматизации, систем и пультов управления механизмами и устройствами машинно-котельного отделения, производственных цехов и рефрижераторных установок, средств автоматизации систем и пультов управления механизмами общесудового назначения, систем централизованного контроля; всех устройств сигнализации, дистанционного измерения и защиты, обнаружения неисправностей и диагностирования, аппаратуры и приборов, регистрирующих ход технологических процессов, рулевой установки (включая авторулевой), машинных телеграфов и аксиометров, телефонии. В его ведении находятся помещения, запчасти, аппаратура, инструменты и имущество, относящиеся к электрооборудованию судна;
2) руководить подчиненными, обеспечивать безопасную организацию работ и проведение технической учебы;
3) планировать проведение ремонтов электрооборудования и средств автоматизации с составлением необходимой документации; составлять заявки на снабжение, обеспечивать его получение и хранение; вести установленную документацию.
На судах, где второго электромеханика по судовой автоматике нет, его обязанности распределяются следующим образом [40]:
1) второй электромеханик на судне со знаком автоматизации обеспечивает надежную работу и надлежащее техническое состояние электрических (электронных) частей: систем и средств автоматизации, систем и пультов управления механизмами и устройствами машинно-котельного отделения; системы централизованного контроля; всех устройств сигнализации, дистанционного измерения и защиты, относящихся к энергетической установке; систем обнаружения неисправностей и диагностирования; регистрирующих приборов; рулевой установки, включая авторулевой, машинных телеграфов и аксиометров;
2) третий электромеханик обеспечивает надежную работу и надлежащее техническое состояние электрических (электронных) частей: средств автоматизации, систем и пультов управления механизмами рефрижераторных установок, средств автоматизации, систем и пультов управления механизмами общесудового назначения, палубными и промысловыми механизмами; устройств сигнализации, дистанционного управления и измерения, относящихся к механизмам общесудового назначения, палубным и промысловым механизмам;
3) четвертый электромеханик обеспечивает надежную работу и надлежащее техническое состояние электрических (электронных) частей средств автоматизации, систем и пультов управления механизмами производственных цехов, всей судовой телефонии.
Второй электромеханик на судне со знаком автоматизации в необходимых случаях замещает второго электромеханика по судовой автоматике.
Он обязан [41]: обеспечивать надежную работу, правильную техническую эксплуатацию и надлежащее техническое состояние основных источников электроэнергии (главных генераторов на судах с электродвижением, генераторов с автономным приводом и валогенератором на судах без электродвижения), гребных электродвигателей, систем, пультов управления, электромеханизмов и устройств гребной установки, электромагнитных муфт, электрооборудования подруливающих устройств, главного распределительного щита с сетями канализации тока, электрооборудовании электромеханизмов машинно-котельного отделения без систем и средств автоматизации); руководить судовыми специалистами, обеспечивая безопасную организацию работ.
Третий электромеханик в необходимых случаях замещает второго электромеханика.
Он обязан [41]: обеспечивать надежную работу, правильную техническую эксплуатацию и надлежащее техническое состояние вспомогательных (на судах с электродвижением) и аварийных генераторов с распределительными устройствами и сетями канализации тока, станций питания с берега (включая кабели), электроприводов аварийных средств борьбы за живучесть, электрооборудования палубных и промысловых механизмов (включая лебедки), внутритрюмной механизации, рефрижераторных установок (без систем и средств автоматизации), электрооборудования станков, устройств и механизмов мастерских (со сварочным оборудованием); осуществлять прием электроэнергии с берега у другого судна; руководить подчиненными, обеспечивая безопасность работ.
Четвертый электромеханик в необходимых случаях замещает третьего электромеханика.
Он обязан [41]: обеспечивать надежную работу, правильную техническую эксплуатацию и надлежащее техническое состояние электрооборудования производственных цехов (без систем и средств автоматизации, сетей основного и аварийного освещения, сигнально-отличительных огней и их коммутаторов, дверных выключателей, прожекторов, электрооборудования кондиционеров и вентиляторов), включая работающих в режиме герметизации, централизованного выключения систем вентиляции и кондиционирования, аккумуляторов с зарядными устройствами (своего заведования), переносного и бытового электрооборудования; руководить подчиненными, обеспечивая безопасность работ. В его ведении находятся аккумуляторные помещения своего заведования и электромастерские производственных цехов.
2.1.2. Требования к общей и специальной подготовке судового электромеханика
Судовой электромеханик получает образование по специальности «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики». Существует две квалификации, которые может получить судовой электромеханик [24]:
1) Судовой техник-электромеханик.
Нормативный срок обучения при очной форме:
- на базе среднего (полного) общего образования – 2 года 10 месяцев;
- на базе основного общего образования – 3 года 10 месяцев;
Направленность обучения: подготовка к эксплуатации судового электрооборудования и средств автоматики, и к работе в должностях с обязанностями вахтенного электромеханика судна с традиционно обслуживаемым или периодически безвахтенно обслуживаемым машинным отделением с главными гребными электродвигателями мощностью до 3000 кВт, занятого в морском прибрежном плавании и/или плавании по внутренним водным путям, в защищенных водах и районах действия портовых правил. Приобретаемая компетентность – на уровне, установленном для специального дипломирования:
- вахтенных электромехаников морских судов с традиционно обслуживаемым или периодически безвахтенно обслуживаемым машинным отделением с главными гребными электродвигателями мощностью от 750 до 3000 кВт, занятых в прибрежном плавании:
- вахтенных электромехаников судов внутреннего плавания с традиционно обслуживаемым или периодически безвахтенно обслуживаемым машинным отделением с главными гребными электродвигателями.
2) Судовой инженер-электромеханик.
Нормативный срок обучения при очной форме:
- на базе специального образования – 4 года;
- на базе среднего (полного) общего образования – 5 лет.
Направленность обучения: подготовка к эксплуатации судового электрооборудования и средств автоматики, и к работе в должностях с обязанностями вахтенных электромехаников судов, эксплуатирующихся без ограничений по районам плавания, имеющего традиционно обслуживаемое или периодически безвахтенно обслуживаемое машинное отделение с главными гребными электродвигателями мощностью 3000 кВт и более.
Приобретаемая компетентность – на уровне, установленном для специального дипломирования: вахтенных электромехаников морских судов с традиционно обслуживаемым или периодически безвахтенно обслуживаемым машинным отделением с главными гребными электродвигателями мощностью 750 кВт и более.
Существуют комплексы образовательных программ повышения квалификации для обновления теоретических и практических знаний в связи с повышением требований к уровню квалификации и необходимостью освоения современных методов решения профессиональных задач [24].
Нормативный срок обучения: не реже одного раза в пять лет – от двух недель и более в зависимости от результатов предварительного тестирования.
Направленность обучения: обновление теоретических и практических знаний, освоение современных методов решения профессиональных задач на уровне эксплуатации или уровне управления для работы в занимаемой должности или в должности с аналогичным уровнем ответственности.
Приобретаемая компетентность – на уровне, требуемом для сохранения профессиональной компетентности.
После окончания учебного заведения судовой электромеханик становится либо судовым электромехаником первого разряда, либо судовым электромехаником второго разряда, либо судовым электромехаником третьего разряда.
Существуют перспективы продвижения по профессии, то есть судовой электромеханик третьего разряда может в дальнейшем стать судовым электромехаником второго разряда, а затем первого разряда. Такая карьерная лестница стимулирует улучшение профессиональной деятельности судового электромеханика, расширяет круг его возможностей, увеличивает служебные обязанности и повышает не только долю ответственности за выполнение своей работы, но и значительно увеличивает заработную плату.
Для получения диплома судового электромеханика третьего разряда необходимо иметь стаж плавания не менее 8 месяцев на самоходных судах в составе машинной команды с выполнением обязанностей по обслуживанию судового электрооборудования и пройти производственную практику по судоремонту в соответствии с планами учебных заведений по программам, утвержденным Министерством транспорта Российской Федерации [24].
Для получения диплома судового электромеханика второго разряда необходимо иметь стаж работы не менее 24 месяцев на самоходных судах с электрооборудованием мощностью 750 кВт и более с дипломом судового электромеханика третьего разряда в должности электромеханика.
Для получения диплома судового электромеханика первого разряда необходимо иметь стаж работы не менее 24 месяцев на самоходных судах с электрооборудованием мощностью 1500 кВт и более с дипломом судового электромеханика второго разряда в должности электромеханика.
Лицам, имеющим диплом судового электромеханика, может быть разрешено [40]:
а) судовому электромеханику третьего разряда занимать должность: электромеханика на судах, не имеющих гребных электродвигателей, с электрооборудованием мощностью менее 3500 кВт; второго электромеханика на судах с гребными электродвигателями общей мощностью менее 3000 кВт при наличии документа, подтверждающего стаж работы не менее 12 месяцев с выполнением обязанностей третьего электромеханика на судах с гребными электродвигателями общей мощностью 750 кВт и более; второго электромеханика на судах, не имеющих гребных электродвигателей; до третьего электромеханика включительно на любых судах;
б) судовому электромеханику второго разряда занимать должность: старшего электромеханика на судах с гребными электродвигателями мощностью менее 3000 кВт при наличии документа, подтверждающего стаж работы не менее 12 месяцев с выполнением обязанностей второго электромеханика на судах с гребными электродвигателями общей мощностью 750 кВт и более; старшего электромеханика на судах, не имеющих гребных электродвигателей, с электрооборудованием мощностью менее 5000 кВт; до второго электромеханика включительно на любых судах;
в) судовому электромеханику первого разряда – занимать любую должность по специальности на любых судах.
В результате изучения общепрофессионального модуля судовой электромеханик должен знать [24]:
1) современные средства инженерной графики; правила разработки, оформления конструкторской и технологической документации, способы графического представления пространственных образов;
2) основные понятия, законы и модели механики, кинематики, классификацию механизмов, узлов и деталей, критерии работоспособности и влияющие на них факторы, анализ и синтез механизмов, общие законы статики и динамики жидкостей и газов, основные законы термодинамики;
3) современные способы получения материалов и изделий из них с заданным уровнем эксплуатационных свойств, строение и свойства материалов; сущности явлений, происходящих в материалах в условиях эксплуатации изделия;
4) основные законы регулирования, типы регуляторов и их построение на операционных усилителях, обратные связи в цепях автоматического регулирования, их значение и назначение, построение и анализ структурных схем автоматического регулирования и управления техническими средствами судов; основы автоматизации управления судовыми техническими средствами; свойства, настройку систем автоматического регулирования;
5) основные понятия и определения метрологии, стандартизации и сертификации, обеспечивающие единство измерений; принципы государственного метрологического контроля и надзора; принципы построения международных и отечественных стандартов, правила пользования стандартами, комплексами стандартов и другой нормативной документацией, требования международной системы стандартизации; основные цели, задачи, порядок проведения сертификации, сертификацию систем качества.
Судовой электромеханик должен владеть [24]:
1) методами теоретического и экспериментального исследования;
2) методами использования, технического контроля и испытания электрооборудования и материалов.
В результате изучения модулей профессиональной подготовки судовой электромеханик должен знать [41]:
1) основные аналоговые элементы электронных схем, их устройство, характеристики и параметры, типовые узлы на аналоговых схемах, цифровую логику, ее состав, характеристики и основные узлы, тиристорные силовые преобразователи двух типов для использования в электроприводе, их характеристики, области использования, эксплуатацию;
2) основные понятия, законы теории электрических цепей постоянного и переменного тока, электродинамики и электромагнетизма, методы расчета электрических и магнитных цепей постоянного и переменного тока, нелинейные элементы в электрических цепях, резонанс в цепях переменного тока, режимы работы однофазных и трехфазных цепей на активную, индуктивную и емкостную нагрузку, векторные диаграммы и их применение при анализе электрических цепей, комплексные и операторные методы расчета электрических цепей, магнитные цепи на постоянном и переменном токе, расчет магнитных цепей;
3) теоретические основы безопасности жизнедеятельности в системе "человек-среда обитания"; правовые, нормативно-технические и организационные основы безопасности жизнедеятельности; основы физиологии человека и рациональных условий деятельности; анатомо-физические последствия воздействия на человека травмирующих, вредных и поражающих факторов; идентификацию травмирующих, вредных и поражающих факторов в чрезвычайных ситуациях; процедуры безопасности и аварийные процедуры, системы пожаротушения; меры по предотвращению пожаров на судне, способы борьбы с пожарами, включая топливные системы, судовые системы пожаротушения, виды и химическую природу возгорания веществ;
4) систему управления безопасностью, национальные законы и нормативные акты, Конвенции, относящиеся к безопасности человеческой жизни на воде и защите окружающей среды; международные и национальные требования по предотвращению загрязнения с судов, способы борьбы и оборудование для предотвращения загрязнения окружающей среды, виды аварий и причины их возникновения, организацию действий в аварийных ситуациях на воде и при стоянке в порту; основные действия для поддержания водонепроницаемости; процедуры по борьбе с загрязнением; действия при получении сигнала бедствия, в случае пожара; организацию поиска и спасания судов, международные руководства и наставления по спасанию судов;
5) принципы построения, основные узлы и функционирование информационно-измерительных систем;
6) основные конструктивные элементы судна, судовые устройства и системы, национальные и международные требования к устойчивости судов, теорию устройства судна для расчета остойчивости, крена, дифферента, осадки и других мореходных качеств, маневренные, инерционные и эксплуатационные качества, ходкость судна, судовые движители, характеристики гребных винтов, понятие о пропульсивном комплексе, ходовые испытания судов;
7) первичные измерительные преобразователи физических величин в электрический сигнал, типы исполнительных механизмов и их интерфейсные узлы для связи с управляющей микропроцессорной системой;
8) структуру судовой автоматизированной электроэнергетической системы, узлы регулирования активной, реактивной мощностей и частоты, особенности распределения активных и реактивных мощностей при работе синхронных генераторов в параллель, устройства, состав и устройство главного и аварийного распределительных щитов;
9) устройство машин судового электропривода, режимы пуска, торможения и регулирования оборотов в составе судового электропривода, схемы управления электроприводом постоянного и переменного тока компрессоров, вентиляторов, лебедок, вспомогательных судовых механизмов, статические и динамические режимы работы, особенности работы в составе агрегатов с полупроводниковыми преобразователями;
10) математические модели судовых технических средств и их исследования в различных режимах работы;
11) принципы построения микропроцессорных систем управления (прерывание, прямой доступ в память, шинная организация, микропрограммное управление, программируемость больших интегральных схем), основные функциональные узлы, интегральная и структурные схемы микропроцессорных систем, интерфейсы и периферия, связи с датчиками и исполнительными механизмами, системы, обеспечивающие вхождение в общесудовую и глобальную информационную систему, программное обеспечение, системы самотестирования;
12) устройство электрических машин постоянного и переменного тока, их характеристики и режимы работы, режимы пуска, торможения и регулирования оборотов машин постоянного и переменного тока, особенности работы электрических машин в составе агрегатов с тиристорными преобразователями, судовые трансформаторы, их устройство, характеристики и режимы работы, испытательные режимы холостого хода и короткого замыкания трансформаторов, эксплуатация трансформаторов;
13) порядок и сроки проведения различных видов ремонтных и профилактических работ на электрооборудовании судов, основные положения теории надежности, порядок проведения и необходимые материалы, и инструменты ремонта электрических машин, электрических аппаратов и электрических сетей;
14) области применения гребных электрических установок (ГЭУ) на судах, основные электрические схемы, машины и аппараты ГЭУ, методы расчета и анализа работы ГЭУ;
15) виды энергетических установок судна, основные агрегаты и вспомогательные механизмы, режимы их работы, эксплуатацию судовых энергетических установок;
Судовой электромеханик должен владеть [24]:
1) методами расчета электротехнических и электронных устройств, электрических и магнитных цепей с использованием пакетов прикладных программ;
2) приемами снижения травмоопасности и вредного воздействия электрического тока и магнитных полей;
3) правилами выполнения первых действий после столкновения или посадки на мель, для поддержания водонепроницаемости, в случае частичной потери плавучести в соответствии с принятой практикой; навыками принятия эффективных мер по устранению угрозы жизни людей, спасания на море, оказания помощи человеку за бортом; обеспечения первой медицинской помощи, способностью применять медицинские консультации, передаваемые по радио; навыками борьбы за живучесть судна;
4) методами качественного и количественного анализа особо опасных, опасных и вредных антропогенных факторов;
5) правилами технической эксплуатации, техники безопасности и противопожарных мероприятий при эксплуатации электрооборудования, электроприводов технических средств судов и судовой электроэнергетической системы;
6) методами и средствами обеспечения надежности и работоспособности элементов судовых электроэнергетических установок;
7) методами оценки влияния внешних факторов (температура, попадание брызг воды, повышенная влажность, вибрация, качка) на работу электроприводов судовых механизмов, на изменение рабочих параметров электрооборудования;
8) нормативами технического обслуживания и ремонта судового электрооборудования;
9) навыками выбора измерительного и испытательного оборудования при эксплуатации и ремонте судового электрооборудования и средств автоматики;
10) навыками выбора и расчета параметров электрических машин и аппаратов, методами расчета электрических цепей, машин и аппаратов;
11) навыками настройки систем автоматического регулирования, включая микропроцессорные системы управления;
12) правилами построения принципиальных схем и чертежей электрооборудования и средств автоматики, схем микропроцессорных систем управления техническими средствами судов, навыками чтения электросхем, чертежей и эскизов деталей, узлов и агрегатов машин, сборочных чертежей и чертежей общего вида;
13) методами расчета электрических машин и аппаратов, схем автоматики и устройств, входящих в нее, расчета на электрическую, тепловую устойчивость при эксплуатации на судне, методами поиска неисправностей в силовых цепях и системах автоматики, алгоритмами поиска неисправностей, системами микропроцессорного управления и экспертными компьютерными системами поиска неисправностей.
В результате освоения тренажерной подготовки судовой электромеханик должен владеть [40]:
1) правилами технической эксплуатации, техники безопасности и противопожарных мероприятий при эксплуатации электрооборудования, электроприводов технических средств судов и судовой электроэнергетической системы;
2)навыками подготовки и спуска судовых спасательных средств.
Судовой электромеханик должен обладать следующими компетенциями [24]:
1) универсальными:
а) социально-личностными и общекультурными:
- способность к переоценке накопленного опыта, анализу своих возможностей, самообразованию и постоянному совершенствованию в профессиональной, интеллектуальной, культурной и нравственной деятельности;
- понимание сущности и социальной значимости своей будущей профессии, проявление к ней устойчивого интереса, высокая мотивация к работе;
- обладание математической и естественнонаучной культурой как частью профессиональной и общечеловеческой культуры;
- обладание способностью проводить доказательства утверждений, как составляющей когнитивной и коммуникативной функции;
- умение быть гибким, готовность адаптироваться к изменяющимся ситуациям, способность оперативно принимать решения, в том числе в кризисных ситуациях;
- готовность полагаться на субъективные оценки, идти на умеренный риск;
- нацеленность на урегулирование конфликтов, обеспечение социальной сплоченности и ответственности в экипаже, обладание навыками профессиональной и корпоративной этики, хранения конфиденциальной информации;
- знание и понимание норм здорового образа жизни, умение использовать средства физической культуры для оптимизации труда и повышения работоспособности;
- способность и готовность понимать роль искусства в человеческой жизнедеятельности, развивать художественное восприятие, стремиться к эстетическому развитию и самосовершенствованию;
- способность и готовность осуществлять свою деятельность в различных сферах общественной жизни с учетом моральных и правовых норм;
- комплексное знание и понимание тенденций развития мировой экономики, проблем современной экономической интеграции, места и роли России в этом процессе, ее подходов к проблеме включения страны в систему мирохозяйственных связей;
- способность к организации и планированию;
- готовность уважительно и бережно относиться к историческому наследию и культурным традициям, толерантно воспринимать социальные и культурные различия;
- способность порождать новые идеи, выявлять проблемы, связанные с реализацией профессиональных функций, формулировать задачи и намечать пути исследования;
б) общенаучными:
- способность научно анализировать социально-значимые проблемы и процессы, умение использовать на практике методы гуманитарных, социальных и экономических наук в различных видах профессиональной и социальной деятельности;
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 |
