- способность собирать и интерпретировать с использованием современных информационных технологий данные, необходимые для формирования суждений по соответствующим социальным, научным и этическим проблемам;
- владение культурой мышления, знание его общих законов, способность в письменной и устной форме правильно (логически) оформить его результаты;
- понимание роли охраны окружающей среды и рационального природопользования для развития и сохранения цивилизации;
в) инструментальными:
- готовность применять аналитические и численные методы решения поставленных задач (с использованием готовых программных средств);
- навыки использования программных средств и навыки работы в компьютерных сетях, умение создавать базы данных и использовать ресурсы Интернет;
- способность использовать языки и системы программирования, инструментальные средства компьютерного моделирования для решения различных исследовательских и производственных задач;
- навыки письменной и устной коммуникации на государственном или иностранном языке;
- способность использовать организационно-управленческие навыки в работе с малыми коллективами, находить и принимать управленческие решения в условиях противоречивых требований, готовность быть лидером;
- умение работать с информацией из различных источников;
- способность использовать естественнонаучные знания для решения задач профессиональной деятельности;
- способность к организации и планированию работ по специальности с использованием нормативных документов;
- умение выбирать методы и средства измерений и испытаний и анализировать полученные результаты;
- знание стандартов, правил построения чертежей и схем, способов графического представления пространственных образов;
2) профессиональными:
а) эксплуатационно-технологическая и сервисная деятельность:
Функция судового электромеханика - судовые механические установки на уровне эксплуатации, включает:
- использование подходящих инструментов для изготовления деталей и ремонта, обычно выполняемых на судах;
- использование ручных инструментов и измерительных приборов для разборки, технического обслуживания, ремонта и сборки судовой силовой установки и оборудования;
- использование ручных инструментов, электрического и электронного измерительного и испытательного оборудования неисправностей, технического обслуживания и ремонта;
- несение безопасной машинной вахты;
- использование английского языка в письменной или устной форме;
- эксплуатация главных установок и вспомогательных механизмов и связанных с ними системами управления;
- эксплуатация насосных систем и связанных с ними системами управления;
- эксплуатация преобразователей, генераторов и систем управления;
- обслуживание судовых механических систем, включая системы управления;
- обеспечение выполнения требований по предотвращению загрязнения;
- поддержание судна в мореходном состоянии;
- предотвращение пожаров и борьба с пожарами на судах;
- использование спасательных средств;
- применение средств первой медицинской помощи на судах;
- наблюдение за соблюдением законодательства;
- командование спасательной шлюпкой, спасательным плотом или дежурной шлюпкой «АО» во время и после спуска;
- эксплуатация двигателя спасательной шлюпки;
- руководство оставшимися в живых людьми и управление спасательной шлюпкой или плотом после оставления судна;
- использование устройств, указывающих местоположение, включая оборудование связи и сигнальную аппаратуру, а также пиротехнические средства;
- оказание первой медицинской помощи;
- командование скоростной шлюпкой, спасательным плотом или дежурной шлюпкой «АО» во время и после спуска;
- эксплуатация двигателя скоростной шлюпки.
Функция - судовые механические установки на вспомогательном уровне:
- выполнение обычных обязанностей по вахте в машинном отделении, которые поручаются лицам рядового состава;
- понимание команд и умение быть понятым по вопросам, относящимся к обязанностям по несению вахты;
- для несения вахты в котельном отделении - поддерживание нужного уровня воды и давления пара;
- руководство операциями по борьбе с пожаром на судах;
- организация и подготовка пожарных партий;
- проверка и обслуживание систем и оборудования для обнаружения пожара и пожаротушения;
- расследование и составление докладов об инцидентах, связанных с пожарами;
- оказание неотложной медицинской помощи при несчастном случае или заболевании на судне;
- медицинский уход на судне за больными и получившими травмы;
- участие в скоординированных схемах предоставления судам помощи по медицинским вопросам;
- умение управлять судовыми навигационными системами и приборами на уровне эксплуатации;
- знание устройства главных энергетических установок судна, вспомогательных механизмов и правил их эксплуатации;
- владение навыками технического обслуживания, диагностики и организации ремонта судового оборудования;
- знание национальных и международных требований по эксплуатации судна;
- знание устройства и правил эксплуатации судовой автоматизированной электроэнергетической системы судна;
- знание устройства электроприводов судовых механизмов судна, средств их автоматизации и правил их эксплуатации;
- знание правил эксплуатации и устройство радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи.
б) организационно-управленческая деятельность:
- способность применять базовые знания фундаментальных и профессиональных дисциплин, проводить технико-экономический анализ, обосновывать принимаемые решения по использованию судового оборудования, умение решать на их основе практические задачи профессиональной деятельности;
- навыки принятия решения на основе всестороннего анализа имеющейся информации, способность планировать стратегическое развитие коллектива;
- знание правил несения судовой вахты, способность осуществлять контроль над выполнением установленных требований, норм и правил;
- владение международным стандартным языком в объеме, необходимом для выполнения своих функциональных обязанностей;
- способность участвовать в разработке технически обоснованных норм обслуживания оборудования, нормативов материальных затрат (норм расхода запасных частей, материалов, энергии).
в) производственно-технологическая деятельность:
- знание национальных и международных требований по эксплуатации судна;
- знание и умение применять правила обработки и размещения грузов;
- способность осуществлять контроль над соблюдением технологической дисциплины, состоянием и правильной эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом судового и технологического оборудования, их экологической безопасностью.
г) научно-исследовательская деятельность:
- способность участвовать в научных исследованиях и внедрении технических разработок, осуществлять анализ научно-технической информации;
- способность идентифицировать новые области исследований, новые проблемы в сфере использования судового оборудования.
д) научно-педагогическая деятельность:
- способность передавать знания по дисциплинам профессиональных циклов в системах среднего и высшего профессионального образования;
- умение организовать работу по повышению научно-технических знаний работников, внедрению использования передового опыта;
- способность разрабатывать учебное оборудование для образовательного процесса.
2.1.3. Режим труда и отдыха, распределение рабочего времени судового электромеханика
На судах, где есть четвертый электромеханик, старший электромеханик вахт не несет, а где его нет, он несет ходовые вахты с 08 до 12 и с 20 до 24 часов. На судах, где только один электромеханик, он выполняет обязанности старшего электромеханика [41].
Старший электромеханик по согласованию с начальником службы составляет расписание по заведованиям и имеет право на перераспределение обязанностей между своими подчиненными. На судах со знаком автоматизации (A1, A3) при отсутствии электротехнической вахты в машинном отделении (ЦПУ) он по согласованию с администрацией судна устанавливает режим работы электротехнического персонала.
Второй электромеханик по судовой автоматике ходовых вахт не несет, работает по графику, установленному старшим электромехаником; несет стояночные вахты (кроме судов со знаком автоматизации А1, A3).
Второй электромеханик несет ходовые вахты с 00 до 04 и с 12 до 16 часов, стояночные вахты. На судах со знаком автоматизации (А1, A3) он вахт не несет и работает по графику, установленному старшим электромехаником.
Третий электромеханик несет ходовые вахты с 04 до 08 и с 16 до 20 часов, стояночные вахты. На судах со знаком автоматизации (А1, A3) он вахт не несет и работает по графику, установленному старшим электромехаником. На судах, где нет четвертого электромеханика, третий выполняет его обязанности
Четвертый электромеханик несет ходовые вахты с 08 до 12 и с 20 до 24 часов и стояночные вахты. На судах со знаком автоматизации (А1, A3) он вахт не несет и работает по графику, установленному старшим электромехаником [41].
2.2. Основные производственные задачи и условия труда судового электромеханика
2.2.1 Основные задачи, решаемые судовым электромехаником
Задачи, решаемые судовым электромехаником [24]:
1) использовать нормативную документацию, соблюдать действующие правила, нормы и стандарты;
2) осуществлять техническую эксплуатацию регуляторов и систем автоматического регулирования судовой автоматизированной электроэнергетической установкой и электроприводов судовых механизмов;
3) выполнять необходимые измерения при эксплуатации судовых технических средств, использовать контрольно-измерительную аппаратуру;
4) разрабатывать конструкторскую и технологическую документацию;
5) взаимодействовать с информационно-измерительной системой, обслуживать ее в качестве оператора, выявлять неисправные узлы логического блока, датчиков и исполнительных механизмов;
6) организовывать действия в аварийных ситуациях на воде и при стоянке в порту;
7) оценивать текущее состояние элементов и функциональных устройств судовой автоматики, производить их текущее и регламентное обслуживание;
8) производить пуск синхронных генераторов в работу, перераспределять активную и реактивную мощность между генераторами, разгружать и выводить синхронный генератор из работы, определять работоспособность систем защиты синхронных генераторов;
9) производить необходимые замеры, как в электрических силовых цепях, так и контрольные замеры сопротивления изоляции и сопротивления заземления, производить замену неисправной коммутационной аппаратуры, измерительных приборов и устройств расширения пределов измерения на силовых щитах;
10) определять работоспособность синхронных генераторов, восстанавливать систему самовозбуждения, контролировать износ щеток цепи возбуждения, производить внутренний и внешний монтаж кабелей, производить ремонт, как без напряжения, так и под напряжением, производить профилактику и измерения электрических величин, включать электротехнические приборы, аппараты, машины, управлять ими и контролировать их эффективную и безопасную работу;
11) моделировать и анализировать работу электрооборудования технических средств судов;
12) взаимодействовать с микропроцессорной системой, осуществлять поиск неисправностей, анализировать ее работу и определять нештатную работу, как микропроцессорной системы, так и внешней периферии;
13) производить дефектацию и возможный на судне ремонт электрических машин переменного и постоянного тока, электрических коммутационных аппаратов с выявлением неисправности и принимать решение об их дальнейшей эксплуатации или ремонте;
14) выполнять правила технической эксплуатации, техники безопасности, проводить противопожарные мероприятия при эксплуатации электрооборудования котельных и паропроизводящих установок;
15) эксплуатировать и выполнять техническое обслуживание электрооборудования и систем автоматики холодильных машин и установок кондиционирования;
16) анализировать условия работы электрических машин, аппаратов и средств автоматики, оценивать степень их работоспособности на всех этапах эксплуатации;
17) действовать в нештатных ситуациях: обесточивание судна, борьба с водой и паром, с пожаром и дымом; использовать спасательные средства и устройства;
18) принимать меры в случае аварийных ситуаций, в случае приема сигнала бедствия;
19) выполнять действия по инструкции после столкновения или посадки на мель, для поддержания водонепроницаемости, в случае частичной потери плавучести в соответствии с принятой практикой;
20) принимать эффективные меры по устранению угрозы жизни людей, спасания на море, оказания помощи человеку за бортом; обеспечения первой медицинской помощи, способностью применять медицинские консультации, передаваемые по радио;
21) оценивать влияния внешних факторов (температура, попадание брызг воды, повышенная влажность, вибрация, качка) на работу электроприводов судовых механизмов, на изменение рабочих параметров электрооборудования;
22) обслуживать технический ремонт судового электрооборудования;
23) настраивать системы автоматического регулирования, включая микропроцессорные системы управления;
24) действовать в нештатных ситуациях: обесточивание судна, борьба экипажа за живучесть судна, борьба с водой и паром, с пожаром и дымом;
25) использовать спасательные средства и устройства, обращаться со спасательными шлюпками, плотами, дежурными шлюпками, их спусковыми устройствами и оборудованием, транспондерами, гидрокостюмами и теплозащитными средствами; применять средства первой медицинской помощи, обеспечить уход за больным, получившим травмы;
26) устанавливать связь с берегом по вопросам медицинской подготовки помощи пострадавшему.
Выполнение специалистом производственных операций зависит от его опыта, навыков работы и уровня автоматизированности рабочего места и прилегающих к нему систем [40].
2.2.2 Характеристика действий судового электромеханика
При несении вахты судовой электромеханик должен в первую очередь точно знать свои обязанности и выполнять их строго по судовому расписанию, информировать подчиненных о деятельности судна, докладывать капитану о техническом состоянии электромеханизмов [41].
Быть точным и внимательным при слежении за режимом работы главных и вспомогательных генераторов на судне с электродвижением; генераторов с автономным приводом и валогенераторов на судне без электродвижения; всех видов сигнализации и защиты; сети канализации тока, размагничивающих устройств; электроприводов с пускорегулирующей и защитной аппаратурой механизмов машинно-котельного отделения, общесудового и производственного назначения; электрической частью рулевой установки (включая авторулевой); машинные телеграфы и аксиометры, телефония; электроизмерительными приборами и аккумуляторами с зарядными устройствами; освещения; электрооборудованием бытового назначения, материально-технического снабжения и отчетности [24].
В случае неисправности какой-либо из систем, находившихся в заведовании судового электромеханика, он должен быстро и скоординировано обеспечить исправное состояние, правильную техническую эксплуатацию и надежную работу этой технической системы. В случае серьезной и сложной неполадки какой-либо из систем судовому электромеханику необходимо спланировать проведение ремонта, при этом контролируя сроки и качество их выполнения.
Рабочие операции, выполняемые судовым электромехаником, относятся к разряду сложных и очень сложных, так как вся электрическая система, за работу которой он несет ответственность, является сложной сама по себе и требует больших знаний, навыков практической работы. Необходимо знать и помнить основные понятия, законы теории электрических цепей постоянного и переменного тока, электродинамики и электромагнитизма, методы расчета электрических и магинитных цепей постоянного и переменного тока, нелинейные элементы в электрических цепях, резонанс в цепях переменного тока, режимы работы однофазных и трехфазных цепей на активную, индуктивную и емкостную нагрузку, векторные диаграммы и их применение при анализе электрических цепей, комплексные и операторные методы расчета электрических цепей, магнитные цепи на постоянном и переменном токе, расчет магнитных цепей. Так же виды энергетических установок судна, основные агрегаты и вспомогательные механизмы, режимы их работы, эксплуатацию судовых энергетических установок. Методами и средствами обеспечения надежности и работоспособности элементов судовых электроэнергетических установок. Приемами снижения травмоопасности и вредного воздействия электрического тока и магнитных полей [24, 40].
Для качественного выполнения своей работы на судне судовому электромеханику необходимо быть не только точным, скоординированным, быстрым, внимательным, сохранять высокий уровень работоспособности при длительном и напряженном труде, в сложной неожиданной ситуации держать себя в руках, не терять бодрости и не отчаиваться. Но и быть физически выносливым, так как круглосуточно на организм действуют следующие неблагоприятные условия: вибрация судна, постоянное действие магнитного поля, создаваемого корпусом судна, ускорения, вызываемые гидродинамическими ударами волн о корпус судна, которые во время шторма превышают норму в 7 – 10 раз, частой сменой климатических зон и часовых поясов, при котором человеческий организм не успевает адаптироваться к новому климату, а это может вызвать простудные заболевания [10].
Нельзя не учитывать и воздействия на судового электромеханика микроклимата судна. Например, неблагоприятно действует на организм человека существенное различие температуры и влажности воздуха в служебных и жилых помещениях, что в свою очередь зависит от эффективности работы систем отопления и коордиционирования воздуха [3, 9].
Постоянная смена часовых поясов при длительном плавании весьма неблагоприятно влияет на организм, он не способен к быстрой перестройке установившегося суточного ритма, вследствие чего нарушаются сон и аппетит, появляются раздражительность и вялость [3, 10].
Таким образом, судовому электромеханику, необходимо быть не только точным, быстрым, внимательным, но и физически выносливым, чтобы качественно и без ошибок выполнять свою работу.
2.2.3 Характеристика рабочего места, показатели санитарно-гигиенических условий
У судового электромеханика рабочим местом на судне является все судно, где он обеспечивает эксплуатацию судовых технических средств, находящихся в его ведении. Нет конкретного одно места, каюты, рубки, где он несет свою рабочую вахту. В ходе несения вахты судовой электромеханик перемещается по всему судну, изучая ход работы электромеханизмов, находившиеся в его ведении, исправляя различные мелкие неполадки или крупные аварийные ситуации [24].
Судовой электромеханик так же обязан соблюдать санитарные правила, установленные общими правилами несения рабочей вахты и отдыха. Содержать помещения своего заведования и жилые помещения в надлежащем порядке и чистоте. Выполнять международные, национальные и местные требования по предотвращению загрязнения морской среды, в том числе и бытовыми отходами [40].
Судовой электромеханик, как и каждый член экипажа судна, имеет право на достаточное количество пищи хорошего качества, каюту для проживания соответствующего размера и качества, один матрац, подушку, три одеяла, две простыни, одну наволочку и два полотенца. Простыни, наволочки и полотенца должны меняться не реже, чем один раз в неделю. На судне созданы специальные условия для стирки рабочей одежды и личных вещей. Таким образом, показатели санитарно-гигиенических условий определяются порядком установленным на судне и должны неукоснительно выполняться всеми членами экипажа [24].
Выводы к Главе II
Профессия судовой электромеханик относиться к командному составу на судне, к судомеханической службе, которая обеспечивает эксплуатацию судовых технических средств, находящихся в его ведении. Он строго выполняет и несет ответственность в пределах своих обязанностей согласно настоящему Уставу, принятому Международной Конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несение вахты 1978 года, Уставом службы на судах рыбопромыслового и торгового флота Российской Федерации. Невыполнение этих обязанностей влечет дисциплинарную или иную установленную законом ответственность.
Внутри самой профессии судового электромеханика есть разделение: старший электромеханик, второй электромеханик по судовой автоматике, второй электромеханик, третий электромеханик и четвертый электромеханик. Они отличаются составом обязанностей и уровнем ответственности за несение рабочей вахты на судне.
Судовой электромеханик получает образование по специальности «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики».
Существуют перспективы продвижения по профессии, а именно судовой электромеханик третьего разряда может в дальнейшем стать судовым электромехаником второго разряда, а затем и первого. Такая карьерная лестница стимулирует улучшение профессиональной деятельности судового электромеханика, расширяет круг его возможностей, увеличивает служебные обязанности и повышает не только долю ответственности за выполнение своей работы, но и значительно увеличивает заработную плату.
Рабочее время распределяется строго по несению вахты на судне, при котором вахта чередуется с отдыхом по определенным часовым интервалам, установленным также согласно Уставу.
Судовой электромеханик решает основные задачи при несении рабочей вахты, в ходе которых ему необходимо быть точным, скоординированным, внимательным, быстрым, сохранять высокий уровень работоспособности при длительном и напряженном труде, в сложной неожиданной ситуации держать себя в руках, не терять бодрости, не отчаиваться и не впадать в панику, при этом быть физически выносливым, чтобы качественно и без ошибок выполнять свою работу. Соблюдать санитарные правила, установленные общими правилами несения рабочей вахты и отдыха.
Таким образом, описано два блока из общей схемы профессиографии по , это первый блок – общая характеристика профессии судового электромеханика и второй блок – основные производственные задачи и условия труда. То есть, сделана та часть работы, информация по которой была собрана в результате беседы с экспертами в данной деятельности и из различных литературных источников. Путем анализирования и синтезирования представлена в данной главе.
По третьему блоку профессиграфии – психограмма, такой информации нет, поэтому с помощью экспертов мы создали анкету, при обработке которой получили недостающую информацию о профессии судового электромеханика. Она будет представлена в следующей главе.
Глава III. Психограмма судового электромеханика
3.1 Методы исследования
Эмпирическая часть исследования осуществлялась благодаря таким методам сбора данных как: метод анализа документов (описанный во второй главе), метод беседы, метод опроса в виде анкеты и экспертный метод, предназначенные для сбора информации как о конкретном виде деятельности – профессии судового электромеханика, так и о субъекте этой деятельности, а именно самом судовом электромеханике.
1. Метод беседы – специфичный для психологии метод исследования человеческого поведения, так как в других естественных науках коммуникация между субъектом и объектом исследования невозможна. Диалог между двумя людьми, в ходе которого один человек выявляет психологические особенности другого, называется методом беседы [2].
Беседа — это метод сбора первичных данных на основе вербальной коммуникации. При соблюдении определенных правил позволяет получить не менее надежную информацию, чем в наблюдениях, о событиях прошлого и настоящего, об устойчивых склонностях, мотивах тех или иных поступков, о субъективных состояниях. Было бы ошибкой считать, что беседа — самый легкий для применения метод. Искусство использования этого метода состоит в том, чтобы знать, как спрашивать, какие задавать вопросы, как убедиться в том, что можно верить полученным ответам. Очень важно, чтобы беседа не превращалась в допрос, поскольку ее эффективность в этом случае очень низка [22, 37].
2. Метод опроса в виде анкеты. Опросники – это обширная группа психодиагностических методик, задания которых представлены в виде вопросов (утверждений). Предназначены для получения объективных и (или) субъективных данных со слов обследуемого. Относятся к числу наиболее распространенных диагностических инструментов и могут быть подразделены на опросники личностные, опросники состояния и опросники анкеты [2, 39].
Опросники-анкеты – это группа опросников, предназначенных для получения какой-либо информации, не имеющей непосредственного отношения к личностным особенностям обследуемого [2].
Анкета (от фр. enquete – список вопросов) – методическое средство для получения первичной социологической и социально-психологической информации на основе вербальной коммуникации. Представляет собой набор вопросов, каждый из которых логически связан с центральной задачей исследования. Анкеты дают возможность получить информацию о больших группах людей путем опроса какой-то части их, составляющих представительную выборку. Достоверные результаты получаются лишь при тщательной разработке вопросов анкеты и при условии, что выборка достаточно точно отражает популяцию в целом.
Составление анкет – сложная и трудоемкая процедура. Анкета должна обеспечить получение такого содержания, которое правдиво по отношению к опрашиваемому и значимо по отношению к проблеме. Первый этап в разработке – определение содержания анкеты. Это может быть набор вопросов о фактах жизнедеятельности опрашиваемого или же о его мотивах, оценках, отношениях. Второй этап в разработке – выбор нужного типа вопросов. Вопросы могут быть открытыми – позволяющими строить ответ в соответствии с желаниями опрашиваемого как по содержанию, так и по форме, и закрытыми – допускающими обычно лишь ответы «да» или «нет». Тип вопроса может влиять на полноту и правдивость ответа. Что касается формулировки вопросов, то фразы должны быть, возможно, короткими, ясными по смыслу, простыми, точными и однозначными [33, 37, 39].
3. Экспертный метод («метод компетентных судей», «метод экспертной оценки») представляет собой прием получения и оценки суждений, заключений от специалистов-экспертов о каких-либо профессиональных явлениях, событиях, качествах и т. п. (технических и технологических характеристиках орудий труда, условиях деятельности и т. д.) или профессиональных, психологических и других особенностях субъекта (субъектов) труда. Один из методов психодиагностики, опирающийся на мнение экспертов, хорошо знающих оцениваемое явление и способных дать ему достоверную оценку. Предполагает изучение и обобщение мнений всех участвующих экспертов. В качестве экспертов могут выступать компетентные лица, знающие испытуемых [37].
Он может использоваться в различных формах и для разных целей. Индивидуальная психологическая экспертиза предусматривает заключение психолога-эксперта о частном проявлении особенностей профессиональной деятельности, психологической причине аварии, достоинствах и недостатках рабочего места, личных качествах субъекта труда и т. п. Результатом экспертизы может быть и прогнозная оценка какого-либо явления или состояния. Экспертиза может заключаться либо в качественной оценке, либо в измерении объекта исследования в номинальной или порядковой шкале – подведение под известную категорию и определение (обозначение) явления, указание на относительную степень выраженности его качеств и его места по отношению к одному-двум другим явлениям, качествам [39].
Экспертиза может быть следствием психологического консилиума –заключения психолога-эксперта об особенностях какого-либо объекта, предмета, состояния на основании обобщения мнений ряда специалистов-психологов по конкретному вопросу.
Психолог-эксперт для учета коллективного суждения, мнения непсихологов (учащихся, студентов, специалистов-профессионалов) по ряду профессиональных вопросов (например, оценка сложности рабочего задания, профессионального статуса работника, профессиональной подготовленности специалиста и т. п.) может использовать метод независимых характеристик (рейтинг) субъекта или объекта труда [30, 33].
Так же для обработки полученных данных использовались метод контент-анализа и описательный метод.
1. Описательный метод – вид социологического исследования (анализа), предполагающий получение эмпирических данных, дающих целостное представление о предмете, его структурных элементах и обычно не содержащий установления причинно-следственных связей, принципиально нового осмысления системы.
Описательные исследования необходимы для изучения относительно схожих объектов или наоборот, весьма разношёрстных объектов. Здесь пересекаются разные по социально-экономическим, профессиональным, национальным, территориальным и иным характеристикам группы объектов изучения. Является необходимым в структуре объекта выделить однородные категории, дать им характеристику и т. д. Описательный метод особенно свойствен художественной, документальной литературе [39].
2. Метод контент-анализа (англ. content analysis; от content –содержание) – формализованный метод изучения текстовой и графической информации, заключающийся в переводе изучаемой информации в количественные показатели и ее статистической обработке. Характеризуется большой строгостью, систематичностью [33].
Контент-анализ – это техника выведения заключения, производимого благодаря объективному и систематическому выявлению соответствующих задачам исследования характеристик текста. При этом подразумевается, что применение такой техники включает в себя некоторые стандартизованные процедуры, часто предполагающие измерение. Полученные данные должны обладать заданным в исследовании уровнем обобщенности.
В практике работы с контент-анализом определились некоторые общие принципы, когда его применение представляется целесообразным. Применение метода рекомендуется во всех случаях, когда требуется высокая степень точности или объективности анализа. Контент-анализ обычно применяется при наличии обширного по объему и несистематизированного материала, когда непосредственное использование последнего затруднено [37].
Контент-анализ полезен в тех случаях, когда категории, важные для целей исследования, характеризуются определенной частотой появления в изучаемых документах, например при работе с ответами на открытые вопросы анкет или глубинных интервью.
Метод контент-анализа широко применяется как вспомогательное средство в психологии, социологии и др. науках при анализе ответов на открытые вопросы анкет, материалов наблюдений, результатов психологического тестирования (в частности, в проективных методиках), для анализа результатов в методе фокус-групп. Подобные методы используются также в исследованиях массовых коммуникаций, в маркетинговых и многих др. исследованиях. Контент-анализ может использоваться для исследования большей части документальных источников, однако лучше всего он работает при относительно большом количестве однопорядковых данных [30, 33, 37].
3.2 Метод опроса в виде анкеты
Данная анкета была создана исследователем специально для представленной дипломной работы, в нее вошли вопросы, ответы, на которые необходимы для полного составления психограммы судового электромеханика. Анкета прошла экспертную оценку сотрудников кафедры ПФПТ МГУ и выпускников факультета психологии им. адм. . Анкета состоит из 17 вопросов, на которые респондентам необходимо было письменно ответить.
Анкета применялась на двух группах респондентов. Первая группа респондентов это курсанты 6 курса МГУ им. адм. судомеханического факультета, по специальности судовые электромеханики. Вторая группа – капитаны.
Бланк представлен в приложении 2.
3.3 Проведение процедуры эмпирического исследования
Эмпирическая часть исследования проводилась в Морском Государственном Университете имени адмирала .
Проведение исследования заняло в целом 6 недель (с 16 апреля по 28 апреля 2009г.).
В исследовании участвовали две группы респондентов. Первая группа была представлена курсантами 6 курса МГУ им. адм. судомеханического факультета, по специальности судовые электромеханики. Вторая группа респондентов – капитаны в возрасте от 35 лет до 49 лет, стаж работы которых от 11 лет до 20 лет, в функциональные обязанности которых входит знание должностных обязанностей всех членов экипажа, в том числе судовых электромехаников.
Анкета была роздана группе курсантов, состоящая из восьми человек, это все, кто обучается по специальности судовой электромеханик. Заполнение анкеты проходило в начале лекционного занятия.
Остальное время было потрачено на заполнение анкеты второй группой респондентов – капитанами. Всего капитанов заполнило 15 человек.
3.4 Результаты исследования: анализ и интерпретация
Обработка результатов по анкете, проведенной на курсантах 6 курса МГУ им. адм. судомеханического факультета, по специальности судовые электромеханики.
Общее количество респондентов – 8, пол мужской, возраст от 22 до 23 лет, стаж работы 8 месяцев.
Полученные результаты представлены в таблице первичных данных (см. приложение 3).
На первый вопрос, «На ваш взгляд, что делает судовой электромеханик», у 3х человек одним из вариантов ответов был ответ – работает, у двоих – следит за электрооборудованием, еще у двоих – обслуживает судовое электрооборудование, и еще у двоих респондентов – автоматика и электроника на судне. Остальные ответы такие как: «эксплуатирует электрооборудование на судне», «ведение документации, обеспечение безопасного мореплавания судна», «обеспечивает ремонт электрооборудования», «выполняет работы связанные с электричеством» были представлены только в единственном варианте.
На второй вопрос, «Как вы думаете, есть ли связь профессии судового электромеханика с другими профессиями, если есть, то с какими?», 6 человек предложили такой вариант ответа как – «связана тесно с механиками». Ответы – «частично с судоводителями», «все энергетические профессии», «связь электромеханика есть со всеми морскими профессиями на судне» были в единственном варианте.
На третий вопрос, «Какие существуют основные производственные операции в трудовой деятельности судового электромеханика?» у 3х человек одним из вариантов ответов был – «обслуживание дизель-генератора», еще у 3х – «обслуживание электротехнической части на судне (электроприводов, электронасосов и др.)». В единственном варианте были ответы: «обслуживание аккумуляторных батарей», «инструктаж судового экипажа по электробезопасности», «эксплуатация и обслуживание судового электрооборудования», «работай всегда». Два человека на предложенный вопрос ничего не ответили.
На четвертый вопрос, «Перспективы продвижения по службе судового электромеханика», у двух человек вариант ответа был - «дослужиться до первого разряда электромеханика», еще два человека ответили «нет». 1 человек ответил «повышение своего разряда приводит специалиста к новым возможностям, т. е. работа на более сложных по своей конструкции судов». Еще 1 человек ответил «продвижение по службе только на судах с электродвижением». Вариант ответа «инженер во всех областях производительных» так же был у 1 человека. И «увеличение опыта работы» тоже у 1 человека.
На пятый вопрос, «Как можно стимулировать профессиональную деятельность судового электромеханика?», у 5 человек одним из вариантов ответа был такой, как «зарплатой». У 2х человек – «хорошими условиями труда». Один раз встречались ответы – «повышением квалификации», «курсы», «развиваться». Два человека на этот вопрос ничего не ответили.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 |
