Профессиографирование морских профессий (стр. 5 )

На шестой вопрос, «На ваш взгляд, какие психологические функции и анализаторные системы, находятся под преимущественной нагрузкой и имеют наибольшую важность для обеспечения процесса работы судового электромеханика? (слуховая, зрительная, кожная, вестибулярная, обонятельная, другие)», у 5ти человек одним из вариантов ответов была «слуховая», еще 5 человек отметили «зрительная», «кожная» встречалась у 4х человек, «обонятельная» у 3х, у 2х «вестибулярная». Ответы «нервная система», «интуитивная», «другие» встречались только один раз.

На седьмой вопрос, «Какие из этих анализаторов находятся под большим напряжением в разные периоды времени? (слуховой, зрительный, кожный, вестибулярный, обонятельный, другие)», у 6ти респондентов встречался ответ «слуховой», у 4х - «зрительный», у 2х – «кожный», еще у 2х – «вестибулярный», у 1го – «обонятельный». один человек на этот вопрос ничего не выбрал.

На восьмой вопрос, «Как вы думаете, какой преимущественный вид установки у судового электромеханика: скорость, точность, надежность, безопасность, другие», у 6ти человек одним из вариантов ответов был «надежность», у 4х – «скорость», еще у 4х – «точность», у 3х – «безопасность», и у 1 человека одним из вариантов ответа был «внимательность».

На девятый вопрос, «На ваш взгляд, как судовой электромеханик воспринимает временные интервалы в рабочее время (важнейшие характеристики и способы его организации)?», все варианты ответов встречались только один раз – это «я воспринимаю и переношу сносно», «идут на пользу», «помогают собраться», «хорошо», «здоровый человек нормально их воспринимает», «старается и может отработать с 8.00 и до 17.00 (рабочий день), а потом если что-нибудь сломается в час ночи, встать и пойти сделать данную поломку». Три человека на данный вопрос ничего не ответили.

На десятый вопрос, «Опишите, пожалуйста, темп рабочей деятельности судового электромеханика?», 3 человека ответили «в основном темп у электромеханика постоянный, а при возникновении какой-либо неисправности необходимо быстро найти и устранить», 1 человек ответил «средний темп работы, но в зависимости от ситуации», 1 человек – «в любое время дня и ночи, когда это понадобится», 1 человек – «быстро – долго, но надежно!!!», 1 человек предложил - «точно, надежно, безопасно», и еще 1 человек ответил - «сначала подумать, потом сделать».

На одиннадцатый вопрос, «Существуют ли (если да, то, какие) особенности и возможности хранения информации в профессиональной деятельности судового электромеханика?», у 5ти человек одним из вариантов ответов был «в самом себе, в голове», у 2х – «на компьютере». Остальные ответы встречались только один раз – это «в письменном виде», «справочники», «документация», «регистр», «схемы», «описание», «так же как и в любой деятельности не все подлежит огласке», «записывается в отдельные места». Два человека на данный вопрос ничего не ответили.

На двенадцатый вопрос под буквой «а», «Какие существуют требования к времени выполнения плановых операций? (если возможно, приведите примеры)», у 3х человек одним из вариантов ответа был «все нужно делать во время, в срок», у 2х – «да существуют: поверка АБ (аварийная безопасность), сигнализации, ТО (техническое обеспечение)». Остальные ответы встречались один раз – это «существуют требования регистра по обслуживанию электрооборудования», «каждую неделю проверка аварийного дизель-генератора», «ТО аккумуляторных батарей», «ТО освещение и т. д.», «время плановых операций может быть различным». Один человек на данный вопрос ничего не ответил.

На двенадцатый вопрос под буквой «б», «Какие существуют требования к времени выполнения внеплановых (аварийных) операций? (если возможно, приведите примеры)», все ответы встречались один раз – это «требования регистра», «проводить учебные тревоги не реже раз в месяц», «чем быстрее – тем лучше!», «есть установленные нормы», «делаться все в срок», «все нужно делать предельно быстро и точно». Три человека на данный вопрос ничего не ответили.

На тринадцатый вопрос, «Опишите, пожалуйста, типичные ошибки в работе судового электромеханика?», у 2х человек одним из вариантов ответа был - «ошибок и недостатков нет!». Остальные ответы встречались один раз – это «не знание законов электротехники», «не знание своих обязанностей», «низкая компетентность», «все ошибки из-за недостатка опыта и знаний», «как и сапер – электрик ошибается один раз!», «из-за невысокой квалификации электромехаников ошибки бывают очень различные, но для этого существуют хорошие наставники, которые не допустят чтобы ошибка была сделана». Два человека на данный вопрос ничего не ответили.

На четырнадцатый вопрос, «На ваш взгляд, как часто возникают ситуации, вызывающие эмоциональную напряженность, требующие больших волевых усилий, большой ответственности (ситуации, резко меняющиеся, требующие работы в условиях опасности и т. п.) у судового электромеханика: всегда, часто, иногда, редко, никогда», 5 человек ответили «иногда», 3 человека ответили «часто».

На пятнадцатый вопрос, «Какие качества являются необходимыми в профессии судового электромеханика: смелость, решительность, настойчивость, самообладание, находчивость, добавьте свое», такие варианты ответов, как: «настойчивость», «самообладание», «находчивость» встретились у 6ти респондентов. Ответы «смелость» и «решительность» встретились у 3х респондентов. Ответ «трудолюбие» встретился только у 1 респондента.

На шестнадцатый вопрос, «В чем заключаются особенности профессионального общения судового электромеханика», все ответы встречались по одному разу – это «правильно формулировать свою речь», «знание технической абривиатуры, элементов», «знания инженерных выражений и терминов», «в элементарном понимании деятельности», «вежливость, точные выражения», «знание и понимание своей профессиональной деятельности». Три человека на данный вопрос ничего не ответили.

На семнадцатый вопрос, «В чем заключаются особенности межличностного общения судового электромеханика», у 2х человек одним из вариантов ответа был – «в понимании друг друга». Остальные варианты ответов встретились только один раз – это «личные качества», «высокая культура общения», «спокойствие», «выдержанность», «умение отличать начальника от подчиненного и выполнение соответствующих полномочий». Три человека на данный вопрос ничего не ответили.

Таким образом, исходя из полученных ответов, можно сказать, что большинство респондентов считают, что судовой электромеханик «работает» и «следит за электрооборудованием». Их профессия тесно связана с механиками. Основные производственные операции в трудовой деятельности судового электромеханика это обслуживание дизель-генератора и обслуживание электротехнической части на судне (электроприводов, электронасосов и др.). Одной из перспектив продвижения по службе является дослужиться до первого разряда электромеханика, некоторые из респондентов считают, что перспектив нет вообще.

По мнению большинства респондентов именно зарплатой необходимо стимулировать их профессиональную деятельность или хорошими условиями труда, какими конкретно раскрыто не было. Большинство испытуемых так же считают, что слуховая, зрительная и кожная анализаторные системы находятся под преимущественной нагрузкой и имеют наибольшую важность для обеспечения процесса работы судового электромеханика. Так же слуховой и зрительный анализаторы находятся под большим напряжением в разные периоды времени. По мнению большинства испытуемых, преимущественным видом установки у судового электромеханика является надежность. Так же выделяют скорость и точность.

На вопрос о том, как судовой электромеханик воспринимает временные интервалы в рабочее время, все испытуемые ответили по-разному. Например, ответы были такие, «хорошо», «здоровый человек их нормально воспринимает» и др. Большинство ничего не ответили. Темп рабочей деятельности в основном постоянный, а при возникновении какой-либо неисправности необходимо быстро найти и устранить.

Как и в любой другой профессии у судового электромеханика существуют свои особенности и возможности хранения информации это «в самом себе, в голове», «на компьютере», встречались и те, кто затруднился ответить на данный вопрос. «Все нужно делать во время, в срок» - такие требования к времени и выполнению плановых операций. А на вопрос о требованиях к времени выполнения внеплановых (аварийных) операций не было единого мнения, все ответы были разные. Например, «чем быстрее – тем лучше!», «делаться все в срок» и др.

Типичных ошибок и недостатков в работе судового электромеханика, большинство считает, нет. Некоторые придерживаются мнения, что такие ошибки возникают из-за не знания законов электротехники, своих обязанностей, и из-за низкой компетентности. Ситуации, вызывающие эмоциональную напряженность, требующие больших волевых усилий, большой ответственности, по мнению большинства, возникают иногда.

Настойчивость, самообладание, находчивость – такие качества необходимы в профессии судового электромеханика. Особенности профессионального общения заключаются в знании технической абривиатуры, инженерных выражениях, вежливости и др. Однозначного мнения не было. Особенность же межличностного общения в том, чтобы понимать друг друга.

Обработка результатов по анкете, проведенной на капитанах.

Общее количество респондентов – 15, пол мужской, возраст от 35 до 49 лет, стаж работы от 11 до 20 лет.

Ответы респондентов на каждый вопрос и количество совпадений ответов, представлены в таблицах (см. приложение 4).

На вопрос, «Как вы думаете, есть ли связь профессии судового электромеханика с другими профессиями, если есть, то с какими?», все 15 респондентов ответили, что профессия судового электромеханика связана с профессией судового механика, то есть, можно сказать, что в процентном соотношении - 100% респондентов ответили одинаково.

На вопрос, «Какие существуют основные производственные операции в трудовой деятельности судового электромеханика?», 6 человек ответили «да существуют», и 9 человек не ответили ничего или ответили отрицательно. То есть, можно сказать, что в процентном соотношении, 40% ответили «да существуют» и 60% - ничего не ответили или ответили отрицательно.

На вопрос, «Перспективы продвижения по службе судового электромеханика», все 15 респондентов ответили, что перспектива это стать электромехаником 1-го разряда, то есть, можно сказать, что в процентном соотношении – 100% респондентов ответили одинаково.

На вопрос, «На ваш взгляд, какие психологические функции и анализаторные системы, находятся под преимущественной нагрузкой и имеют наибольшую важность для обеспечения процесса работы судового электромеханика? (слуховая, зрительная, кожная, вестибулярная, обонятельная, другие)», варианты ответов – слуховая и зрительная встретились в ответах респондентов 15 раз, и 14 раз встретился ответ – кожная. То есть, можно сказать, что в процентном соотношении, по 34% – получили ответы «слуховая» и «зрительная», 32% - «кожная».

На вопрос, «Какие из этих анализаторов находятся под большим напряжением в разные периоды времени? (слуховой, зрительный, кожный, вестибулярный, обонятельный, другие)», варианты ответов – слуховой и зрительный встретились в ответах респондентов 15 раз, и 1 раз встретился ответ – кожный. То есть, можно сказать, что в процентном соотношении, по 49% получили ответы «слуховой» и «кожный», 2% - «кожный».

На вопрос, «На ваш взгляд, как судовой электромеханик воспринимает временные интервалы в рабочее время (важнейшие характеристики и способы его организации)?», 13 человек ответили «нормально», 1 человек ответил «никак», и еще 1 человек ничего не ответил. То есть, в процентном соотношении, можно сказать, что 86% – ответили «нормально», 7% ответили – «никак», и ничего не ответили – 7%.

На вопрос, «На ваш взгляд, как часто возникают ситуации, вызывающие эмоциональную напряженность, требующие больших волевых усилий, большой ответственности (ситуации, резко меняющиеся, требующие работы в условиях опасности и т. п.) у судового электромеханика: (всегда, часто, иногда, редко, никогда)», 14 респондентов ответили – иногда, и 1 респондент ответил – никогда. То есть, переводя в процентное соотношение, можно сказать, что 93% ответили иногда, и 7% - никогда.

На вопрос, «Какие существуют требования к времени выполнения плановых операций? (если возможно, приведите примеры)», респонденты ответили единогласно, что все определяется согласно нормативным документам, в которых прописаны требования к времени выполнения плановых операций.

А на вопрос, «Опишите, пожалуйста, типичные ошибки в работе судового электромеханика?», по ответам респондентов, можно сказать, что они все отрицают возможность совершения ошибки судовым электромехаником.

Следующие вопросы, были обработаны методом контент-анализа, так как, отвечая на них, у респондентов были не однозначные мнения, а различные, поэтому потребовалось выделить единицы счета и разбить их на категории анализа для выяснения вклада категорий в общее разнообразие текста (в %).

На вопрос, «На ваш взгляд, что делает судовой электромеханик», было выделено 13 единиц счета, объединенных в 2 категории анализа это «техническая составляющая» и «безопасность». Вклад категории анализа «техническая составляющая» в общее разнообразие текста 90%, а вклад категории «безопасность» - 10% (см. приложение 5, таблица №3).

На вопрос, «Как можно стимулировать профессиональную деятельность судового электромеханика?», было выделено 8 единиц счета, объединенных в 2 категории анализа это «материальные блага» и «карьерный рост». Вклад категории анализа «материальные блага» в общее разнообразие текста 92%, а вклад категории «карьерный рост» – 8% (см. приложение 5, таблица №4).

На вопрос, «Как вы думаете, какой преимущественный вид установки у судового электромеханика: (скорость, точность, надежность, безопасность, другие)», было выделено 4 единицы счета, объединенных в 4 категории анализа это «скорость», «точность», «надежность» и «безопасность». Вклад категории анализа «скорость» в общее разнообразие текста 19%, категории «точность» – 25%, «надежность» - 28%, «безопасность» – 28% (см. приложение 5, табл. №5).

На вопрос, «Опишите, пожалуйста, темп рабочей деятельности судового электромеханика?», было выделено 5 единиц счета, объединенных в 2 категории анализа это «нормативный темп рабочей деятельности» и «быстрый». Вклад категории анализа «нормативный темп рабочей деятельности» в общее разнообразие текста 83%, а вклад категории «быстрый» составляет 17% (см. приложение 5, таблица №6).

На вопрос, «Существуют ли (если да, то, какие) особенности и возможности хранения информации в профессиональной деятельности судового электромеханика?», было выделено 9 единиц счета, объединенных в 2 категории анализа это «внешние стандартные носители» и «личностные факторы». Вклад категории анализа «внешние стандартные носители» в общее разнообразие текста составляет 82%, а вклад категории «личностные факторы» составляет 18% (см. приложение 5, таблица №7).

На вопрос, «Какие существуют требования к времени выполнения внеплановых (аварийных) операций? (если возможно, приведите примеры)», было выделено 6 единиц счета, объединенных в 3 категории анализа это «нормативно», «быстро», «надежно». Вклад категории анализа «нормативно» в общее разнообразие текста составляет 21%, категории «быстро» 65%, и категории «надежно» 14% (см. приложение 5, таблица №8).

На вопрос, «Какие качества являются необходимыми в профессии судового электромеханика: смелость, решительность, настойчивость, самообладание, находчивость, добавьте свое», было выделено 4 единицы счета, объединенных в 4 категории анализа это «решительность», «настойчивость», «самообладание», «находчивость». Вклад категории анализа «решительность» в общее разнообразие текста составляет 32%, категории «настойчивость» 18%, категории «самообладание» 32% и категории «находчивость» 18% (см. приложение 5, таблица №9).

На вопрос, «В чем заключаются особенности профессионального общения судового электромеханика», было выделено 9 единиц счета, объединенных в 3 категории анализа это «профессиональный язык», «коммуникация», «не дали ответа или ответили отрицательно». Вклад категории анализа «профессиональный язык» в общее разнообразие текста составляет 69%, категории «коммуникация» 18% и категории «не дали ответа или ответили отрицательно» 13% (см. приложение 5, таблица №10).

На вопрос, «В чем заключаются особенности межличностного общения судового электромеханика», было выделено 12 единиц счета, объединенных в 3 категории анализа это «вежливость и понимание», «доступное объяснение» и «не дали ответа или ответили отрицательно». Вклад категории анализа «вежливость и понимание» в общее разнообразие текста составляет 85%, категории «доступное объяснение» 10% и категории «не дали ответа или ответили отрицательно» 5% (см. приложение 5, таблица №11).

Таким образом, исходя из полученных результатов, мы можем описать третий блок профессиографии – психограмму. Большинство респондентов считают, что судовой электромеханик обеспечивает и отвечает за работу электрооборудования на судне, устраняет неполадки по мере их возникновения. Профессия судового электромеханика тесно связана с профессией судового механика. Выделяют, что существуют основные производственные операции в трудовой деятельности судового электромеханика, но какие конкретно не указывают. Единогласно считают, что перспективой продвижения по службе является стать электромехаником первого разряда. Стимулировать профессиональную деятельность судового электромеханика, по мнению большинства капитанов и курсантов, необходимо материально.

Слуховая, зрительная и кожная анализаторные системы находятся под преимущественной нагрузкой и имеют наибольшую важность для обеспечения процесса работы. Однако, в разные периоды времени, под большим напряжением находятся только слуховой и зрительный анализаторы, исключая кожный. Так же считают и курсанты. Из преимущественных видов установок у судового электромеханика, капитаны выделяют три: надежность, безопасность и точность. Курсанты особый акцент делают на надежности.

Большинство респондентов считает, что судовой электромеханик «нормально» воспринимает временные интервалы в рабочее время. И у него нормативный темп рабочей деятельности, при возникновении же неполадок необходимо их быстро устранить.

С помощью внешних стандартных носителей, таких как журналы, книги, компьютер, судовой электромеханик может хранить необходимую для выполнения своей работы информацию. Так же он может использовать свои личностные возможности, например память. Респонденты отметили, что требования к времени выполнения плановых операций определяются согласно нормативным документам. А вот внеплановые (аварийные) операции необходимо быстро устранить, так же считают и курсанты.

И капитаны, и курсанты отрицают возможность совершения типичных ошибок судовым электромехаником, их просто не должно быть в его работе. Ситуации, вызывающие эмоциональную напряженность, требующие больших волевых усилий, большой ответственности, по мнению большинства, возникают лишь иногда.

Самообладание и решительность стоят на первом месте среди качеств необходимых в профессии судового электромеханика, так же респондентами выделяются настойчивость и находчивость, но в меньшей степени. Особенности профессионального общения заключаются в профессиональном языке, то есть в знании профессиональных выражений и умении грамотно их использовать. Особенность межличностного общения, по мнению многих респондентов, заключается в простом понимании и вежливости по отношению к другому человеку.

Общие выводы

В результате проведенного исследования профессиограмма судового электромеханика выглядит следующим образом. Профессия судовой электромеханик относиться к командному составу на судне, к судомеханической службе, которая обеспечивает эксплуатацию судовых технических средств, находящихся в его ведении. Он строго выполняет и несет ответственность в пределах своих обязанностей согласно настоящему Уставу, принятому Международной Конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несение вахты 1978 года, Уставом службы на судах рыбопромыслового и торгового флота Российской Федерации. Невыполнение этих обязанностей влечет дисциплинарную или иную установленную законом ответственность.

Профессия электромеханик является распространенной на морских и речных судах. Она пересекается с другими профессиями: такими как, главный механик, старший механик, второй механик, третий механик, четвертый механик, механик по ремонту оборудования, механик по судовым системам, механик по крановому хозяйству. Внутри самой профессии электромеханика есть разделение: старший электромеханик или электромеханик первого разряда, второй электромеханик по судовой автоматике, второй электромеханик, третий электромеханик, четвертый электромеханик.

Судовой электромеханик получает образование по специальности «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики». Существует две квалификации, которые может получить судовой электромеханик: судовой техник-электромеханик и судовой инженер-электромеханик.

Существуют комплексы образовательных программ повышения квалификации для обновления теоретических и практических знаний в связи с повышением требований к уровню квалификации и необходимостью освоения современных методов решения профессиональных задач.

Нормативный срок обучения: не реже одного раза в пять лет – от двух недель и более в зависимости от результатов предварительного тестирования.

Профессия судового электромеханика тесно связана с профессией судового механика. Перспективой продвижения по службе является стать электромехаником первого разряда. Такая карьерная лестница стимулирует улучшение профессиональной деятельности судового электромеханика, расширяет круг его возможностей, увеличивает служебные обязанности и повышает не только долю ответственности за выполнение своей работы, но и значительно увеличивает заработную плату. Стимулировать профессиональную деятельность судового электромеханика, по мнению большинства респондентов, необходимо материально.

Судовой электромеханик должен обладать следующими компетенциями:

1. Универсальными (социально-личностными и общекультурными, общенаучными, инструментальными).

2. Профессиональными (эксплуатационно-технологическая и сервисная деятельность, организационно-управленческая деятельность, производственно-технологическая деятельность, научно-исследовательская деятельность, научно-педагогическая деятельность).

Рабочее время распределяется строго по несению вахты на судне, при котором вахта чередуется с отдыхом по определенным часовым интервалам, установленным согласно Уставу.

Судовому электромеханику необходимо решать задачи, такие как использование нормативной документации, соблюдение действующих правил, норм и стандартов. Осуществление технической эксплуатации регуляторов и систем автоматического регулирования судовой автоматизированной электроэнергетической установки и электроприводов судовых механизмов. Организовывать действия в аварийных ситуациях на воде и при стоянке в порту. Оценка текущего состояния элементов и функциональных устройств судовой автоматики, их текущее и регламентное обслуживание. Моделирование и анализ работы электрооборудования технических средств судов. Анализ условий работы электрических машин, аппаратов и средств автоматики, оценка степени их работоспособности на всех этапах эксплуатации. Так же действовать в нештатных ситуациях: обесточивание судна, борьба с водой и паром, с пожаром и дымом, использовать спасательные средства и устройства и многое другое.

Судовой электромеханик решает основные задачи при несении рабочей вахты, в ходе которых ему необходимо быть точным, скоординированным, внимательным, быстрым, сохранять высокий уровень работоспособности при длительном и напряженном труде, в сложной неожиданной ситуации держать себя в руках, не терять бодрости, не отчаиваться и не впадать в панику, при этом быть физически выносливым, чтобы качественно и без ошибок выполнять свою работу. Соблюдать санитарные правила, установленные общими правилами несения рабочей вахты и отдыха.

Слуховая, зрительная и кожная анализаторные системы находятся под преимущественной нагрузкой и имеют наибольшую важность для обеспечения процесса работы судового электромеханика. А вот в разные периоды времени под большим напряжением находятся только слуховой и зрительный анализаторы, исключая совсем кожный.

Судовой электромеханик «нормально» воспринимает временные интервалы в рабочее время. И у него нормативный темп рабочей деятельности, при возникновении же неполадок ему необходимо их быстро устранить.

Из преимущественных видов установок у судового электромеханика это надежность, безопасность и точность.

С помощью внешних стандартных носителей, таких как карты, журналы, книги, компьютер, судовой электромеханик может хранить необходимую для выполнения своей работы информацию. Так же он может использовать свои личностные возможности, например память, но так как объем материала для запоминания очень большой, судовой электромеханик часто опирается на внешние стандартные информационные носители.

Требования к времени выполнения плановых операций в работе судового электромеханика определяются согласно нормативным документам. А вот внеплановые (аварийные) операции необходимо быстро обнаруживать и устранять, так как не вовремя устраненная неполадка может привести к крупной поломке или аварии всего судна.

Типичных ошибок в деятельности судового электромеханика не должно быть. Ситуации, вызывающие эмоциональную напряженность, требующие больших волевых усилий, большой ответственности, возникают иногда, например, когда выходит из строя какой-нибудь крупный и мощный дизель-генератор.

Самообладание и решительность стоят на первом месте среди качеств необходимых в профессии судового электромеханика, так же выделяются настойчивость и находчивость, но в меньшей степени. Особенности профессионального общения заключаются в профессиональном языке, то есть в знании профессиональных выражений и умении грамотно их использовать. Особенность межличностного общения, заключается в простом понимании друг друга и вежливости по отношению к другому человеку.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Для каждого человека профессиональная деятельность – это целая жизнь, то, к чему он стремится, о чем мечтает; то, что он изучает, познает, осваивает, осознает и преобразует. Путь в профессиональную деятельность – это многоэтапный и сложный путь, продвигаясь по которому человек должен осознавать и понимать, зачем он это делает, как выглядит его будущая деятельность, что ожидать от себя и хватит ли возможностей преодолеть все трудности и стать профессионалом. Для этого, необходимо иметь представление о той профессии, которую ты выбираешь.

Именно профессиограмма позволяет получить представление о профессии, так как является результатом описания конкретного вида трудовой деятельности. В данной работе таким видом выступает профессия судового электромеханика.

Цель исследования заключалась в составлении профессиограммы судового электромеханика.

Для этого была выбрана схема профессиографии по , состоящая из блоков – профессиограмма и психограмма. Профессиограмма включает в себя два блока – это общая характеристика профессии и основные производственные операции и условия труда. Для описания этих блоков были подобраны, изучены и проанализированы специальные документы, проведена беседа с независимыми экспертами. По третьему блоку профессиографии – психограмме, информации не доставало, поэтому с помощью экспертов была создана анкета, обработанная с помощью описательного метода и метода контент-анализа, по результатам которой и была получена недостающая информация.

Описание профессии судового электромеханика подтвердило актуальность заявленной темы, так как в ходе составления профессиограммы информация о том, что только судовой электромеханик, в случае выхода из строя электрической системы, в силах устранить аварийную ситуацию, подтвердилась.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.	Бодров профессиональной пригодности / . М.: ПЕР СЭ, 2001. – 511 с.
2.	, Морозов – справочник по психодиагностике / , . – СПб.: Издательство «Питер», 2000. – 528 с.: (Серия «Мастер психологии»)
3.	Мореплавание: основные принципы безопасности / В. Вейхман // Журнал «Морской флот». – 1998. – №9 С. 12–17.
4.	, Парохин и отдых плавсостава. Человеческий фактор в экипаже / , . – М.: 1986. – 253 с.
5.	, Домашенко по психологии: Информационно – методическое пособие к курсу «Психология человека» / , . – М.: Педагогическое общество России, 1999. – 276 с.
6.	Геллерштейн психологии профессий в системе психотехники / . - М.; Л.: Педгиз. 1931. – 215 с.
7.	Гиппенрейтор в общую психологию / – М.: ЧеРо, 2001. – 366 с.
8.	Гуревич пригодность и основные свойства нервной системы / . - М.: Наука, 1970. – 315 с.
9.	Данченко труда моряка как факторы профессионального становления / // Вестник МГУ. Серия: Гуманитарные науки. Вып. 21. Владивосток: Мор. гос. ун-т., 2007. – С. 100–106.
	Невельского; отв. ред. . – Владивосток: Мор. гос. ун-т, 2008. – С. 43–60.
11.	, Моргунов развивающийся. Очерки российской психологии / , . – М.: Тривола, 1994. – 304 с.
12.	Иванова профессиограмма как средство обеспечения профессиональной диагностики кадров / // Вестник Моск. ун-та. Психология. – 1989. – №3. – С. 13–19
13.	Иванова профессиональной деятельности / – М.: ПЕР СЭ, 2006. – 382 с.
14.	От традиций профессиографирования к идеальной модели специалиста морского флота / // Личность и морская профессия: психологический взгляд [Текст]: сб. научн. тр. / МГУ им. адм. ; отв. ред. . – Владивосток: Мор. гос. ун-т, 2008. – С. 31–43.
15.	Климов профессионала / . – М. — Воронеж: НПО «ПОДЭК». 1996. – 267 с.
16.	Климов профессионального самоопределения: Учеб. пособие для студ. высш. пед. учеб. заведений / . – М.: Издательский центр «Академия», 2004. – 304 с.
17.	, , Житницкий -педагогические основы системы управления качеством обучения и формирования профпригодности / , , . – Л., 1982. – 193 с.
18.	Котелова по психологии труда / . М., 19с.
20.	Леонтьев . Сознание. Личность / . – М.: Политиздат, 1975. – 304 с.
21.	Леонтьев общей психологии / . – М. Смысл, 1999. – 720 с.
22.	Маклаков психология / . – СПб.: Питер, 2001. – 592 с.
23.	Маркова профессионализма / . – М.: Знание, 1996. – 308с.
24.	Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несения вахты 1978 года.
25.	Носкова труда.: Учеб. Пособие для студ. высш. учеб. заведений / Под ред. . – М.: Издательский центр «Академия», 2004. – 384 с.
26.	Основы психологии: Практикум / Ред. – сост. . Изд-е 4-е., доп. и переработ. – Ростов н/Д: изд-во «Феникс», 2003. – 704 с. (Серия «Высшее образование».)
27.	, Ярошевский . Словарь / , . – М.: Политиздат, 1990. – 494 с.
28.	, Ярошевский психология: Учеб. пособие для студ. психол. фак. высш. учеб. заведений / , . – М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 496 с.
29.	Платонов и развитие личности / . – М., 1986. – 279 с.
30.	Практикум по дифференциальной психодиагностике профессиональной пригодности / Под ред. . М.: ПЕР СЭ. 2003. – 768с.
31.	, Пряжников : Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / , . – М.: Издательский центр «Академия», 2005. – 496 с.
32.	Рубинштейн общей психологии / . – СПб.: Питер, 2003. – 720 с.: ил. – (Серия «Мастера психологии»).
33.	Словарь психолога-практика / Сост. . 2-е изд., перераб. и доп. – Мн.: Харвест, 2001. – 976 с. – (Библиотека практической психологии).
34.	Стрелков и профессиональная психология: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / . – М.: Издательский центр «Академия»; Высшая школа, 2001. – 360 с.
35.	Стрелков содержание операторского труда / . М.: Изд. МГУ, 1993 – 392с.
36.	Теория и практика профориентации и профконсультирования: научно-методические материалы, выпуск 2, серия: Профдиагностика. Составление психограмм деятельности специалистов. Калуга, 1995.
37.	Шапарь практического психолога / . – М.: АСТ»; Харьков: «Торсинг», 2004. – 734, [2] с. – (Библиотека практической психологии).
38.	Юдин подход и принцип деятельности / . М.: Наука. 1978. – 154 с.
39.	Юрчук словарь по психологии / . – Мн.: «Современное слово», 1998. – 768 с.
40.	Электронный ресурс: http://www. *****/
41.	Электронный ресурс: http://www. *****/

Приложение 1