Дайджест публикаций СМИ 24.06-01.07.2013 (стр. 6 )

Помимо этого эквадорская сторона проявляет интерес к российскому опыту строительства сталеплавильных, медеплавильных комбинатов. И в этой сфере первые контакты установлены с нашим крупнейшим объединением «Тяжпромэкспорт». Президент Эквадора в беседе со мной высказал пожелание, чтобы Россия приняла участие в проекте строительства новой государственной судоверфи. Мы связались с Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК), и ее президент положительно отреагировал на это. Пока все это находится на предварительной стадии, но речь тоже идет об очень крупном проекте. Вот каковы наши планы на ближайшее будущее.

- Несмотря на то, что Вы называете крупные суммы и проекты, тем не менее Эквадор в основном торгуется с США.

Вся нефть идет туда. Это главная статья экспорта, поэтому, конечно, основной партнер – это Соединенные Штаты.

- Тем не менее Эквадор отказался от торговых льгот с США. Кто вообще для Эквадора главный экономический партнер и политический союзник?

Если говорить о политических союзниках Эквадора, то, конечно, к их числу относятся страны Южной Америки - Венесуэла, Боливия - и Центральной Америки, Карибского бассейна - Куба, Никарагуа. Это страны, которые входят в так называемый Боливарианский альянс американских народов (ALBA). Это страны, которые ступили на путь кардинальных реформ, не только в экономической, социальной, но и в политической сфере.

Если говорить об Эквадоре, нужно в первую очередь упомянуть новую конституцию, принятую по инициативе нынешнего президента. Она во многом носит революционный характер в том плане, что содержит требования многочисленных индейских организаций. Ведь в Эквадоре большинство населения принадлежит именно к индейской расе или являются метисами. Это конституция, которая, может быть, немножко непривычна для нас, определяет многие направления развития общественной жизни с точки зрения индейской философии. В нее включены не только права людей, но и права природы. Потому что для индейца природа и человек – это единое целое. Так же как и человек имеет свои права, природа имеет свои права, которые должны быть охраняемы. Помимо этого там некоторые положения содержат индейские концепции непереводимые на европейские языки. Скажем, «Сумак-кавсай» так и написано. «Сумак-кавсай» - так называется, между прочим, президентский самолет. Это приблизительно переводится как «благосостояние» . Но эквадорец скажет: «У вас, белых, благосостояние – значит материальное благосостояние, а «Сумак-кавсай» значит духовное благосостояние». Поэтому оно не переводится.

Еще среди обязанностей граждан значится на языке кичуа, это вариант кечуа в Эквадоре, без перевода указано, дословно: «не лгать, не воровать, не лениться». Это древние индейские заповеди. Каждый индеец с малых лет это заучивает наизусть. И это включено без перевода в конституцию Эквадора. Вот что называют революционным.

- Но все же, наверное, революционно не то, что права природы учитываются, а то, что президент Корреа сразу заявил, что будет строить социализм XXI века, и намерен бороться с мировым господством США. Вероятно, после смерти Уго Чавеса он планирует занять его место по таким громким высказываниям в адрес США.

Социализм XXI века каждый понимает по-своему. Это с одной стороны, а с другой, конечно, упор сделан на сильную социальную политику. Основной акцент делается на такие сферы, как образование, здравоохранение, трудовые отношения, (сейчас принимается новый трудовой кодекс). Можно называть это и социализмом XXI века при желании. Здесь действительно много новых моментов, которые совершенно отсутствовали в прошлом в жизни эквадорского народа, что касается социального страхования и минимальной заработной платы, гарантии трудовых отношений и прочего.

Кто является основным торговым партнером? Это все равно остаются Соединенные Штаты, поскольку весь экспорт нефти - больше половины - идет в США.

В том, что касается экономического сотрудничества, то последние 4 года основным партнером является Китайская Народная Республика, без всякого сомнения. За это время Китай заключил контрактов на сумму 7 миллиардов долларов. Подавляющее большинство этих контрактов подписываются при условии финансирования их китайскими банками. Эквадор сейчас занимает второе место по объему кредитов, предоставленных Китайской Народной Республикой странам Латинской Америки, после Бразилии. Вот, скажем, я с гордостью говорю, что мы подписали контракт на поставку гидроэнергетического оборудования на сумму 150 миллионов долларов. Китайцы подписали контракт на строительство под ключ гидроэлектростанции, которая будет самой мощной в системе гидроэнергетики Эквадора, на сумму 2 миллиарда долларов. Подписан контракт на разработку месторождения меди, крупнейшего месторождения в стране. Сейчас близки к завершению переговоры об участии китайских банков и предприятий в сооружении крупнейшего на Тихоокеанском побережье Южной Америки нефтеперегонного завода. Общая стоимость проекта - порядка 12 миллиардов долларов. Доля участия КНР пока неизвестна, но, наверное, она будет превышать половину от этой стоимости. Это серьезные шаги, которые позволяют без сомнения утверждать, что Китай за последние 4 года стал основным экономическим партнером Эквадора.

- Поэтому Эквадору и не страшно потерять около 24 миллионов долларов. Столько выигрывала экономика страны при пониженных таможенных пошлинах в экспорте в США, от которых теперь отказались.

Да-да. Здесь магнит попритягательней, как говорил Гамлет.

- Но тем не менее именно в этой стране попросили убежища Джулиан Ассанж и Эдвард Сноуден. За последний год, с момента как Ассанж попросил убежища, что на эту тему пишут местные СМИ? Насколько эта тема популярна? Какая реакция у общества на эти заявления?

Тема неоднозначна и в различных слоях обсуждается по-разному, естественно. Но эквадорский народ, в целом, однозначно поддерживает политику своего президента, что продемонстрировали президентские выборы в феврале этого года. На них, кстати, присутствовали и российские наблюдатели. По мнению всех наблюдателей, выборы проходили очень транспарентно, их результаты не вызывают никаких сомнений. Это третьи выборы, на которых президент побеждает за последние семь лет. Рафаэль Корреа победил в 2006 году на выборах, затем в 2008 году была принята новая конституция, и состоялись выборы уже по новой конституции. Страна уже третий раз за него проголосовала: он победил в первом туре, набрав 52 процента, далеко оторвавшись от ближайших конкурентов.

Народ поддерживает практически все шаги президента, в том числе и по внешней политике. Но оппозиция, которая контролирует довольно значительное число средств массовой информации, естественно, настроена более критично. Идут дискуссии, идут споры, особенно на страницах газет, передачах радио и телевидения. Но при всей остроте этих дискуссий нужно всегда помнить, что к моменту голосования у избирательных урн народ выбирает президента Корреа и его партию, которая на последних выборах получила в парламенте Эквадора 100 мест из 144.

Есть много вопросов, которые требуют разъяснения. Но президент лично проводит эту разъяснительную работу, каждую субботу выступая по радио и телевидению, по национальной сети, объединяющей все радиостанции и телеканалы страны. Выступает в пределах часа, иногда дольше. Рассказывает о смысле принятых за последнюю неделю решений правительства. Он обладает несомненным даром оратора, даром убеждения. И человек, получивший серьезную подготовку как экономист (Корреа закончил экономический факультет Лувенского университета в Бельгии, затем защитил докторскую диссертацию в Технологическом университете Иллинойса в США). Он занимался преподавательской деятельностью, поэтому у него есть не только ораторский дар, но и опыт преподавателя, умеющего разъяснить самые сложные предметы.

- Это еще один повод сравнить его с Уго Чавесом. Поэтому Корреа, наверное, не упустит возможности выступить против США. Ассанжу убежище уже предоставили, правда, он в посольстве в Лондоне до сих пор, и теперь обсуждается случай Сноудена.

Я не думаю, что политика президента Корреа, правительства Эквадора носит такой антиамериканский характер в том плане, что он ищет повода, чтобы где-то ущемить Соединенные Штаты. На самом деле он отстаивает национальные интересы страны, интересы эквадорского народа и, в том числе, на международной арене, не прощает попыток ущемить суверенитет Эквадора, это факт. Он очень бережно относится к защите прав развивающихся народов и старается вести последовательную линию на проведение суверенного, независимого курса в поддержку и защиту основных прав и свобод граждан и развивающихся стран в целом. Этим и объясняется его позиция по самым острым проблемам.

- В Эквадоре много иммигрантов. Почему? Что сюда манит людей?

В последние годы здесь, по сравнению с соседями, образовался определенный островок стабильности. Эквадор пережил серьезные потрясения в экономической сфере в 1990-е годы, когда дошло до того, что страна отказалась от собственной национальной валюты. По-моему, в истории такого случая больше нет. Здесь ведь национальная валюта – это доллары США. Власти до этого довели. Кстати, два президента находятся в розыске. Один скрывается в Соединенных Штатах, естественно, а второй – в Панаме. Надо же было так довести страну и продемонстрировать всему миру неумение управлять национальной валютой, которая обесценивалась буквально часы. Была инфляция - тысячи, десятки тысяч процентов в год. И практически расписались в своей неспособности выстроить финансовую систему, ликвидировали национальную валюту. Теперь ходит только доллар. Это, с одной стороны, серьезное испытание для экономики страны, но с другой – очень дисциплинирует, естественно. И на фоне соседних стран, где валютные курсы колеблются, где растет инфляция, здесь финансово-экономическое положение достаточно стабильно.

Здесь действительно много колумбийцев, особенно в приграничных районах, которые мигрировали, в том числе в результате действий террористических организаций на территории Колумбии, но есть выходцы и из далеких стран, таких как Пакистан, Нигерия.

С 1 июля 2008 года в Эквадоре отменены въездные визы. Поэтому нужно только билет купить. Может приехать любой гражданин любой страны мира на 90 дней как турист. Ну и потом все это оформляется довольно быстро.

- Какова процедура? То есть как приехать и остаться?

Должен быть какой-то трудовой контракт, нужно иметь рабочее трудовое соглашение, чтобы показать свои доходы и то, что ты будешь платить налоги. Но устраивается это довольно быстро. Все это привлекает мигрантов из тех регионов, где испытываются определенные политические потрясения, экономические конфликты, социальные. И поэтому здесь совершенно экзотические даже появляются колонии. Традиционно здесь достаточно сильное влияние имеет ливанская община, например. Но в последние годы появились и из Бангладеш, Шри-Ланки.

В 90-е годы, когда экономику Эквадора сотрясали кризисы, около 2 миллионов жителей покинуло страну в поисках лучшего будущего. В первую очередь – в Испанию, конечно, и в Соединенные Штаты Америки. Сейчас начался обратный процесс. Эквадорцы возвращаются на родину. И есть даже данные о том, что и испанцы некоторые уже приезжают, поскольку у них в стране серьезный кризис. И Эквадор выглядит островком стабильности.

- А что здесь с работой? Какие основные профессии востребованы? Какие социальные гарантии в случае безработицы?

Социальные гарантии здесь неплохие. В том, что касается безработицы, по сравнению с Испанией, показатели, конечно, намного лучше. Здесь около семи процентов. Но и очень большой процент частично занятых: работающих не полную рабочую неделю, работающих по контрактам. Социальные инспекторы, трудовые инспекторы все это очень контролируют. Где-то 30 процентов населения заняты не полную рабочую неделю.

- То есть особо не любят работать?

В то же время нет рабочих мест. Индустрия – это, в основном, нефтедобыча, строительные компании. И все остальные отрасли имеют хорошие перспективы, но находятся в зачаточном состоянии. Например, горнодобывающая промышленность – это, я уверен, основа будущей экономики Эквадора. Здесь такие запасы меди, золота! Здесь огромные гидроэнергоресурсы, которые позволяют перерабатывать сырье, поэтому есть проекты развития алюминиевой промышленности. Но все это пока проекты, на бумаге. Не говоря уже о моей любимой теме – рыбоперерабатывающая промышленность.

Страна омывается водами Тихого океана. Это богатейшие, огромные запасы, пока никем не оцененные. Двести миль, да плюс вокруг архипелага Галапагос двести миль. Это огромные площади, где имеют право ловить только эквадорские суда. Но рыболовецкая промышленность развита еще очень слабо, не говоря уже о рыбоперерабатывающей. Вот есть четыре крупнейших порта. Я их все посетил неоднократно. Только в двух из них – Гуаякиле и Манте есть рыбоперерабатывающие заводы. А рыбаков полно – в основном, малые и средние суда. Я говорю: «Куда же вы рыбу деваете?» Говорят - на грузовиках-рефрижераторах возим в Гуаякиль и Манту. Ну благо тут расстояние небольшое.

В Манте – крупнейшие предприятия, в основном принадлежащие иностранцам, много испанцев. Есть корейские, японские предприятия по переработке тунца. Сейчас Эквадор уже вышел чуть ли не на первое место в мире по переработке тунца. Его и вылавливают, и, в основном, скупают. Опять же, испанские капиталы скупают весь тунец, а здесь дешевая рабочая сила. Перерабатывают и поставляют в США и Западную Европу, в страны Европейского союза, где пользуется большим спросом эквадорский тунец и вообще тунец, переработанный в Эквадоре. Но есть много видов рыб, которые не ловят или только начинают ловить. Например, всем известный серебристый хек. Только вот в прошлом году наши предприниматели заключили первые сделки, где-то на сумму порядка пяти миллионов долларов. Но дело в том, что эквадорцы почти никогда не ловили хек. Они едят совсем другие виды рыб. А у нас, как известно, это самый популярный вид и недорогой.

Здесь очень серьезно развито выращивание креветок. Этим заинтересовались и наши предприниматели и, вполне возможно, что в ближайшие годы поставки креветок в Россию достигнут больших объемов.

В сельском хозяйстве здесь, к сожалению, объемы примерно находятся на одном уровне, и не растут. Традиционные товары – тропические фрукты – в первую очередь бананы, не требуют такого объема рабочих рук, как в промышленности. Будущее, конечно, за горнодобывающей, металлургической промышленностью, а потом уже на этой основе и на базе гидроэнергетики, развитию которой правительство уделяет первостепенное значение, может появиться и машиностроительная, приборостроительная промышленности.

- И последний, житейский вопрос. Когда Вы сами приехали в Эквадор первый раз? Каковы были первые впечатления? С чем, может быть, долго не могли ужиться? И что со временем изменилось в восприятии?

У меня был достаточно благоприятный диссонанс, по сравнению с тем, каким я себе представлял Эквадор. По всем экономическим показателям Эквадор – страна еще достаточно слаборазвитая. Но есть динамика, в первую очередь в развитии городского строительства, инфраструктуры. Особенно при нынешнем президенте, и это признают даже его оппоненты. Это строительство современных дорог, новый международный аэропорт, шоссе, планы строительства новой железной дороги. Это контрастирует с тем, как я себе представлял Эквадор, не побывав здесь ранее…

К содержанию

Персоны и назначения

Владимир Путин назначил Алексея Улюкаева министром экономического развития РФ

ИТАР-ТАСС 24.06.2013

Автор не указан

http://www. /c1/782646.html

Президент назначил с 24 июня Алексея Улюкаева министром экономического развития РФ, сообщает пресс-служба Кремля. Ранее Улюкаев занимал должность первого заместителя председателя Банка России.

Кроме того, Путин своим Указом назначил Андрея Белоусова помощником президента РФ, освободив его от занимаемой должности министра экономического развития./Руководители Министерства экономического развития в разные годы/

Он также освободил Эльвира Набиуллину от должности помощника президента РФ в связи с назначением на должность председателя Центробанка.

О возможных перестановках сообщили источники ИТАР-ТАСС еще 20 июня в кулуарах Петербургского международного экономического форума. Также во время форума президент поблагодарил Набиуллину за работу в администрации президента.

Кандидатура Набиуллиной на пост главы Банка России была внесена в Госдуму президентом РФ Владимиром Путиным для назначения на должность председателя Банка России после истечения срока полномочий Сергея Игнатьева. Путин также поддержал просьбу Набиуллиной о том, чтобы Игнатьев остался работать в системе Центробанка на должности советника председателя. Кто возглавлял Центробанк РФ с 1990 года

УлюкаевУЛЮКАЕВ Алексей Валентинович родился 23 марта 1956 года в г. Москве. В 1979 году окончил экономический факультет Московского государственного университета им. , в 1982 году - аспирантуру экономического факультета МГУ. Доктор экономических наук. 1гг. — экономический советник правительства РФ. 1гг. — помощник первого заместителя председателя правительства РФ. 1гг. — заместитель директора Института экономических проблем переходного периода.1гг. — депутат Московской городской Думы.1гг. — заместитель директора Института экономических проблем переходного периода. 2гг. — первый заместитель министра финансов РФ. С апреля 2004 года занимал должность первого заместителя председателя Центрального банка РФ.

Биография Андрея Белоусова

БЕЛОУСОВ Андрей Рэмович родился 17 марта 1959 года в г. Москве. В 1981 году окончил экономический факультет Московского государственного университета им. . Доктор экономических наук, член-корреспондент РАЕН. С 1986 по 2006 год работал в Институте экономики и прогнозирования научно-технического прогресса АН СССР /впоследствии Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН/, прошел путь от младшего научного сотрудника до заведующего лабораторией. В гг. - генеральный директор Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования. Одновременно являлся внештатным советником председателя правительства РФ. С февраля 2006 года занимал должность заместителя министра экономического развития и торговли РФ, с июня 2008 года работал в должности заместителя министра экономического развития РФ. В период с июля 2008 года по май 2012 года - директор Департамента экономики и финансов правительства РФ.21 мая 2012 года был назначен министром экономического развития РФ.

Биография Эльвиры Набиуллиной

Набиуллина родилась 29 октября 1963 года в г. Уфе. В 1986 году окончила Московский государственный университет им. по специальности "экономист". Имеет ученую степень кандидата экономических наук. С 1992 по 1994 год работала в Российском союзе промышленников и предпринимателей /РСПП/ главным специалистом, консультантом дирекции по вопросам экономической политики, затем советником Экспертного института РСПП. В 1994 году пришла на работу в Министерство экономики РФ на должность заместителя руководителя Департамента экономической реформы - начальника управления государственного регулирования экономики. В 1996 году возглавила Департамент экономической реформы. В период с 1997 по 1998 год занимала должность заместителя министра экономики РФ. В период с сентября 2007 по май 2008 года - министр экономического развития и торговли РФ. С мая 2008 по май 2012 года - министр экономического развития РФ. С 21 мая 2012 года - помощник президента РФ.

К содержанию

В совете директоров ТМТП сменился представитель УК

Коммерсантъ (Ростов), 25.06.2013

Автор не указан

Акционеры морской торговый порт» (ТМТП) на годовом собрании сменили одного из представителей управляющей организации, говорится в сообщении ОАО. В новый состав вошел директор по корпоративному финансированию транспортными активами» Андрей Горленко вместо советника гендиректора по стивидорной деятельности

Варваренко. В совет директоров были переизбраны топ-менеджмент транспортными активами» (управляющая организация ): гендиректор Игорь Федоров, исполнительный директор Валерий Федоров, коммерческий директор Виктор Кириленко, заместитель генерального директора Владимир Попов. Кроме того в совет входит директор по стратегическому планированию Дмитрий Лисин, а также управляющий директор морской торговый порт» Владимир Герасименко.

К содержанию

И. о. гендиректора » назначен Андрей Лаврищев

ПортНьюс 25.06.2013

Автор не указан

http://*****/news/162706

Исполнение обязанностей генерального директора » с 22 июня 2013 года возложено на исполнительного директора » Андрея Лаврищева. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Соответствующий приказ Росморречфлота № 000/к-мрф подписан 19 июня 2013 года.

Приказом » от 01.01.01 года № 000/к заместитель генерального директора » Игорь Левит 24 июня 2013 года освобожден от занимаемой должности по соглашению сторон.

Андрей Лаврищев родился 12 октября 1959 года в г. Благовещенске Амурской области.

В 1981 году окончил Военную орденов Ленина, Октябрьской революции и Суворова академию имени по специальности «средства контроля физикоэнергетических процессов» с присвоением квалификации «военный инженер электронной техники».

В 1986 году окончил Московский государственный университет имени по специальности «прикладная математика» с присвоением квалификации «математик».

С июля 2004 по февраль 2006 года - заместитель директора Департамента государственной политики в области железнодорожного, морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.

С февраля 2006 по сентябрь 2010 года занимал должность заместителя директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.

С сентября 2010 по сентябрь 2011 года занимал должность исполнительного директора ». С июня по сентябрь 2011 года исполнял обязанности Генерального директора » без освобождения от занимаемой должности.

С сентября 2011 по март 2013 года на основании решения заместителя председателя правительства Российской Федерации от 01.01.2001 № СИ-П9-6473 и приказа Росморречфлота /к-мрф занимал должность генерального директора ».

С марта 2013 года по настоящее время – исполнительный директор ».

С июня 2013 года в соответствии с приказом Росморречфлота /к-мрф исполняет обязанности Генерального директора » без освобождения от занимаемой должности.

К содержанию

Повтор новости в других источниках

http://*****/ru/prof/news/?id=13365

http://www. /news/item/108045.html

http://www. *****/news/kadry/i--o--glavy--rosmorporta--i--levit-osvobozhden-ot-dolzhnosti/

http://www. *****/news/index. php? news=19385

К содержанию

К содержанию

К содержанию

Экология

Студенты приступили к очистке Арктики

Русский мир. ру 25.06.2013

http://**/russkiymir/ru/news/common/news41383.html

Первые шесть бойцов студенческого отряда Северо-Западного федерального округа «Гандвик» отправились в Арктику для очистки региона от мусора. Позже к ним присоединятся ещё 24 участника акции.

– Значение нашего отряда сложно переоценить, ведь это уникальная возможность внести свой вклад в сохранение территории Арктики, – отмечает командир отряда «Гандвик» Игорь Белоусов. – Данный проект реализовывается впервые. Я уверен, что каждый из бойцов отряда горд, что попал в его состав.

Как сообщала информационная служба фонда «Русский мир», за два месяца российские студенты намерены убрать территорию Земли Александры и архипелага Земли Франца-Иосифа от бытового мусора. Организаторами акции выступили Северный (Арктический) федеральный университет (САФУ), Федеральное государственное унитарное научно-производственное предприятие по морским геологоразведочным работам «Севморгео» и национальный парк «Русская Арктика».

Напомним, что инициатива провести очистку территорий, которые являются почти не обитаемыми, принадлежит Президенту РФ Владимиру Путину. В 2010 году он посетил Землю Франца-Иосифа и был потрясён огромной свалкой мусора, накопившегося с тридцатых годов прошлого века. В связи с этим в 2012 году на широкомасштабную программу по очистке территорий Арктики было выделено более двух миллиардов рублей.

К содержанию

Порту Усть-Луга требуется постоянный экологический мониторинг

Ленобл­News. info 28.06.2013

Автор не указан

http://lenoblnews. info/news/item/3909-ust_luga. html

На территории порта состоялось заседание комиссии по экологии и природопользованию.

Выездное заседание постоянной комиссии по экологии и природопользованию ЗакСа Ленобласти под председательством Николая Кузьмина состоялось на территории морского порта «Усть-Луга», сообщает пресс-служба МОО «Зеленый Фронт».

На заседании обсуждался вопрос «О необходимых законодательных решениях по сохранению экологического баланса Кургальского заказника и о мерах обеспечения экологического баланса при развитии морского торгового порта (МТП) Усть-Луга».

Особое внимание участников было уделено созданию единого центра экологического мониторинга. «Прошло уже четыре года после того, как Усть-Луга» обещала организовать всесторонний экомониторинг», - сообщила главный редактор журнала «Экология и право» Лина Зернова. «Однако до сих пор дело не сдвинулось с мертвой точки». В ответ Сергей Ставцев заявил, что 5 июля будет публично объявлено о создании такой системы, запуск которой планируется осуществить во втором полугодии. Система должна охватить контроль состояния почвы, воздуха и акватории МТП.

Глава МО «Усть-Лужское сельское поселение» Жанна Никифорова потребовала ограничить развитие порта в сторону поселка Усть-Луга, а также сохранить левобережную часть поселка свободной от промышленности.

Федор Стулов указал на нерешенную проблему наложения морских границ порта на границы Кургальского заказника. Как наиболее предпочтительный вариант ее решения было предложено уменьшение морских границ заказника с пропорциональным увеличением сухопутной его части. Федор Стулов также высказался за организацию мониторинга влияния МТП на Кургальский заказник.

Председатель МОО «Зеленый Фронт» Сергей Виноградов отметил многочисленные нарушения природоохранного законодательства, так или иначе связанные с деятельностью МТП. Это, прежде всего, размещение отходов строительства терминала «Новатэк», свалки технической серы на территории Кингисеппского района, незаконное подключение к канализации домов . Сергей Виноградов также поддержал идею о непрерывном экологическом мониторинге с участием заинтересованной общественности.

В заключение Николай Кузьмин подвел итоги заседания. Основным выводом стала констатация факта отсутствия координации природоохранной деятельности хозяйствующих субъектов МТП Усть-Луга.

В резолюцию заседания вошли рекомендации об ограничении промышленного развития левобережной части поселка Усть-Луга и об обращении внимания Минтранса России на проблемы с автодорожной инфраструктурой региона.

К содержанию

Систему всестороннего экомониторинга планируется запустить в порту Усть-Луга во II полугодии 2013 года

ПортНьюс 29.06.2013

Автор не указан

http://*****/news/162995/

Систему всестороннего экологического мониторинга планируется запустить в порту Усть-Луга во II полугодии 2013 года. Как указано в сообщении МОО «Зеленый фронт», об этом в ходе выездного заседания постоянной комиссии по экологии и природопользованию Законодательного собрания Ленобласти сообщил директор по внешним связям Усть-Луга» Сергей Ставцев. По его словам, система должна охватить контроль состояния почвы, воздуха и акватории порта.

Между тем, председатель МОО «Зеленый Фронт» Сергей Виноградов отметил многочисленные нарушения природоохранного законодательства, так или иначе связанные с деятельностью порта. Это, прежде всего, размещение отходов строительства терминала «Новатэк», свалки технической серы на территории Кингисеппского района, незаконное подключение к канализации домов .

Порт Усть-Луга расположен практически на границе России и Европейского Союза. Большие глубины акватории порта (17,5 м) в сочетании с коротким подходным каналом (3,7 км) делают порт Усть-Луга единственным российским портом на Балтике, способным принимать сухогрузные суда дедвейтом до 75 тыс. тонн и наливные суда дедвейтом до 160 тыс. тонн. В 2012 году в порту Усть-Луга было перевалено 46 млн 612 тыс. 449,255 тонн различных грузов и автомобилей. Планируется, что при выходе на полную мощность грузооборот порта увеличится до 180 млн тонн.

К содержанию

Разное

«Лыжный спринт на Дворцовой» пройдет 7 июля

Лыжный спорт (журнал) 25.06.2013

Андрей Краснов Пресс-служба ФЛГСпб

http://www. *****/news/index. php? news=16355

7 июля 2013 года в Санкт-Петербурге в десятый раз состоятся международные летние соревнования на лыжероллерах с участием сильнейших лыжников-гонщиков страны «Лыжный спринт на Дворцовой». Мероприятие организовано Комитетом по физической культуре и спорту Санкт-Петербурга и Санкт-Петербургской федерацией лыжных гонок.

В состязании примут участие известные российские спортсмены, победители и призеры Олимпийских игр 2010 года в Ванкувере и чемпионата мира 2013 года: Никита Крюков, Александр Панжинский, Алексей Петухов, Николай Морилов, а также биатлонисты и представители лыжероллерного спорта, в том числе члены национальной команды. Спринтерская сборная России приедет в Петербург в полном составе, усиленная к тому же членами сборной страны по лыжным гонкам Глебом Ретивых и бронзовым призером чемпионата мира Сергеем Устюговым. В этом году принять участие в соревнованиях изъявили сборные Казахстана и Беларуси.

В качестве почётных гостей на соревнования приглашены прославленные российские лыжники и биатлонисты, легендарные победители самых престижных состязаний прошлых лет: Любовь Егорова, Мария Гусакова, Любовь Мухачёва, Анна Цыганкова, Анатолий Алябьев, Михаил Девятьяров, Владимир Драчев, Дмитрий Васильев.

Соревнования проводятся в уникальной лыжной гонке – спринте с выбыванием. Участники преодолевали от четырех до шести кругов по периметру Дворцовой площади, после каждого круга из гонки исключаются два последних участника. Программа предусматривает финальные старты победителей городских состязаний по лыжероллерам среди ветеранов, девушек и юношей. Состоится забег почётных гостей.

Победители и призёры награждаются медалями, кубками, специальными дипломами ценными и денежными призами.

В качестве показательных выступлений на «Лыжном спринте на Дворцовой» будут проведены короткие соревнования по биатлону, включающие в себя бег на лыжероллерах и стрельбу из лазерных винтовок.

На Дворцовой площади будет осуществляться видео-трансляция соревнований с помощью большого экрана, установленного рядом с местом старта.

Основные цели проведения данного мероприятия - популяризация лыжного спорта среди жителей России и возрождение Санкт-Петербурга как национального и международного лыжного центра. Сочетание зрелищных спринтерских гонок с неповторимым архитектурным ансамблем Дворцовой площади в период белых ночей позволяет провести настоящий праздник для жителей, гостей города и всех спортсменов, выходящих на старт. В паузах между забегами ежегодно разыгрывается викторина по истории развития лыжных гонок, победители которой получают плакаты, вымпелы, фирменные бейсболки и футболки с логотипом соревнований и автографами звёзд российского лыжного спорта.

Положение о соревнованиях можно увидеть по адресу:

http://www. *****/ski-palace-square/skisprint-2013/853-reg-sprint-2013

Начало в 14:00

Пресс-конференция, посвященная «Лыжному спринту на Дворцовой» состоится 3 июля в 12.45 в Комитете по физкультуре и спорту Санкт-Петербурга по адресу .

Вход журналистов по редакционным удостоверениям.

К содержанию

В «Лыжном спринте на Дворцовой» примут участие олимпийские чемпионы

БалтИнфо 26.06.2013

http://www. *****/2013/06/26/V-Lyzhnom-sprinte-na-Dvortcovoi-primut-uchastie-olimpiiskie-chempiony-363171

В юбилейном международном летнем турнире «Лыжный спринт на Дворцовой» примут участие сильнейшие лыжники России, в том числе олимпийский чемпион-2010 и чемпион мира-2013 Никита Крюков, а так же бронзовый призер Олимпиады-2010 и чемпион мира-2013 Алексей Петухов. Об этом корреспонденту «БалтИнфо» сообщили в пресс-службе соревнований.

По традиции в «Лыжном спринте на Дворцовой», который в этом году пройдет уже в десятый раз, примут участие сильнейшие лыжники страны. В город на Неве приедут обладатели золотой и бронзовой медалей Олимпийских игр-2010 Николай Крюков и Алексей Петухов. Оба спортсмена в этом году поднялись на высшую ступень пьедестала почета на чемпионате мира. Кстати, Крюков, уже будучи олимпийским чемпионом, два года подряд в Петербурге становился лишь третьим. Так что в этом году у него есть отличный шанс взять реванш.

Кроме того, за победу в гонке на выбывание на лыжероллерах 7 июля будут бороться Александр Панжинский, Николай Морилов, биатлонисты и представители лыжероллерного спорта, в том числе члены национальной команды.

«Спринтерская сборная России приедет в Петербург в полном составе. Ее усилят член сборной страны по лыжным гонкам Глеб Ретивых и бронзовый призер чемпионата мира Сергей Устюгов. Ожидается и приезд спортсменов из сборных Казахстана и Белоруссии. Они также изъявили желание принять участие в соревнованиях», - заявили корреспонденту «БалтИнфо» в пресс-службе «Лыжного спринта на Дворцовой».

Не менее представительным будет и состав почетных гостей. На гонке ожидают легендарных петербургских спортсменов — Любовь Егорову, Марию Гусакову, Любовь Мухачеву, Анну Цыганкову, Анатолия Алябьева, Михаила Девятьярова, Владимира Драчева, Дмитрия Васильева и многих других.

Спринтерские состязания на лыжероллерах пройдут в формате гонки с выбыванием. Мужчинам предстоит преодолеть шесть кругов, женщинам - четыре по внутреннему периметру Дворцовой площади вокруг Александрийского столпа. При этом длина круга составляет 850 метров. После каждого круга из гонки исключаются два последних участника.

Напомним, что впервые соревнования были организованы в 2004 году.

Участие в них принимали такие прославленные лыжники-гонщики, как олимпийский чемпион Михаил Иванов, трехкратная олимпийская чемпионка Юлия Чепалова, олимпийская чемпионка Светлана Нагейкина и другие известные спортсмены. В дальнейшем эти соревнования вошли в официальный календарь Российской федерации лыжных гонок, а участие в спринте на Дворцовой стала принимать вся сборная России по лыжным гонкам.

К содержанию

Повтор новости в других источниках:

http://www. *****/news. php? id=53545

В Петербурге 7 июля состоится «Лыжный спринт на Дворцовой»

Петербургский дневник 26.06.2013

Автор не указан

http://www. *****/news//v-peterburge-7-iyulya-sostoitsya--lyzhny-sprint-na-dvortsovoy/

7 июля 2013 года в 14:00 в Санкт-Петербурге в десятый раз стартуют международные летние соревнования на лыжероллерах с участием сильнейших лыжников-гонщиков страны «Лыжный спринт на Дворцовой».

Мероприятие организовано Комитетом по физической культуре и спорту Санкт-Петербурга и Санкт-Петербургской федерацией лыжных гонок.

На старт выйдут известные российские спортсмены, победители и призеры Олимпийских игр 2010 года в Ванкувере и чемпионата мира 2013 года Никита Крюков, Александр Панжинский, Алексей Петухов, Николай Морилов, а так же биатлонисты и представители лыжероллерного спорта, в том числе члены национальной команды. Спринтерская сборная России приедет в Петербург в полном составе, усиленная к тому же членами сборной страны по лыжным гонкам Глебом Ретивых и бронзовым призером чемпионата мира Сергеем Устюговым. В этом году принять участие в соревнованиях изъявили сборные Казахстана и Беларуси.

В качестве почётных гостей приглашены прославленные российские лыжники и биатлонисты, легендарные победители самых престижных состязаний прошлых лет: Любовь Егорова, Мария Гусакова, Любовь Мухачёва, Анна Цыганкова, Анатолий Алябьев, Михаил Девятьяров, Владимир Драчев, Дмитрий Васильев.

Соревнования проводятся в уникальной лыжной гонке – спринте с выбыванием. Участники преодолевают от четырех до шести кругов по периметру Дворцовой площади, после каждого круга из гонки исключаются два последних спортсмена. Программа предусматривает финальные старты победителей городских состязаний по лыжероллерам среди ветеранов, девушек и юношей. Состоится забег и почётных гостей.

Победители и призёры награждаются медалями, кубками, специальными дипломами ценными и денежными призами.

Здесь же будут проведены и короткие соревнования по биатлону, включающие в себя бег на лыжероллерах и стрельбу из лазерных винтовок. На большом экране зрители увидят все детали борьбы.

Пресс-конференция, посвященная «Лыжному спринту на Дворцовой», состоится 3 июля в 12.45 в Комитете по физкультуре и спорту Санкт-Петербурга по адресу .

К содержанию

Железнодорожный позвоночник России ждет модернизация

Вести 30.06.2013

, Дмитрий Кайстро

http://www. *****/doc. html? id=1099850

Если Транссибирская магистраль будет модернизирована, то это изменит направление глобальных транспортных потоков. Россия станет транзитный страной для азиатских грузов в Европу и дальше. В любом случае задачу такую президент Путин на экономическом форуме в Петербурге поставил. Это важнейшее инфраструктурное добавление к Центральной кольцевой автомобильной дороги в европейской части России и высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Казань.

"Наконец, мы намерены, и это третий проект, кардинально модернизировать Транссибирскую магистраль, расширить ее пропускную способность, — сообщил президент России. — Отмечу, что Транссиб — одна из самых длинных железных дорог в мире, почти 10 тысяч километров. Прямой железнодорожный путь через Евразию станет ключевой артерией между Европой и азиатско-тихоокеанским регионом. Мы даем мощный импульс развитию Дальнего Востока и Сибири. Наша транспортная инфраструктура вплотную подходит к быстро растущим азиатским рынкам. Все эти проекты — наши предложения к совместной работе в России".

О прошлом, настоящем и будущем Транссиба – репортаж "Вестей недели".

В родном для машиниста Землянова Забайкальском крае с Транссибирской магистралью связаны судьбы десятков тысяч жителей, и поэтому сообщение о начале модернизации Транссиба здесь больше, чем просто отсрочка экономических новостей.

"Для меня Транссиб — это все, — признается машинист-инструктор Евгений Землянов. — Во-первых, преемственность поколений. Дед — начальник депо "Амазар" когда-то, три дядьки — машинисты, отец — бывший начальник оборотного депо, сейчас на пенсии. Я как бы родился на локомотиве, вырос".

Забайкальский край — в числе 20 субъектов и 5 федеральных округов России, по которым сегодня проходит Транссиб. На магистрали — 87 городов с населением от 300 тысяч до 15 миллионов человек. Именно здесь сосредоточено 80% промышленного потенциала страны и ее основных природных ресурсов.

Транзитная трасса, соединяющая морские порты Азии и Европы: потенциально Транссиб сможет обеспечивать до 100 миллионов тонн в год. Но сегодня едва получается 16.

Транссибирская магистраль. Самая протяженная железнодорожная линия на планете. Построенные в последний год романовской империи эти 9 с лишним тысяч километров связали не только Восток и Запад страны, но в широком смысле Европу и Азию. Но модернизации Транссиба долгие годы не было, а три года назад Министерство транспорта официально признало, что пропускные возможности Транссиба полностью исчерпаны.

В конце XIX века закладка Транссиба обеспечила колоссальный экономический подъем романовский России. Впервые континентальная империя, как писали передовицы тех лет, обрела "железнодорожный позвоночник". Но за прошедшие 100 лет нагрузка на дорогу возросла десятикратно.

"Путь уже устарел. Рельсы старые, — констатирует начальник участка Андрей Журавлев. — Тяжелее содержать. Соответственно, тяжелее труд монтеров. И скорости надо поднимать, поэтому нужен новый путь".

Поезд "Океан" — скорый и фирменный. От Хабаровска до Владивостока — всего ночь. Но пассажиров здесь все равно немного. "Раньше было очень много, а сейчас мало, потому что все — на самолетах", — поясняют проводники. Самолеты – оттого, что пассажиры выбирают скорость. Мир стал динамичнее.

"Я ездил сам Москва – Владивосток, семь суток, — рассказывает проводник поезда "Океан" Евгений Войнов. — Это очень долго, мне очень долго показалось, устал ехать".

Но скорость важна и при доставке грузов. Сто лет назад эта, пробитая в гранитной скале километровая дорога, на много суток сократила путь грузовых и пассажирских поездов к Тихому океану. Сейчас состояние Кипарисовского тоннеля плачевное, а ведь это важнейшее звено Транссибирской магистрали.

Трудно поверить, но камни в тоннеле Транссиба еще времен Первой мировой войны. До революции. Но время как точит даже камни. Реставрации здесь не было уже почти сто лет.

"Модернизация с тем и связана, чтобы допустить в дальнейшем эксплуатацию", — поясняет работник инфраструктуры Дальневосточной железной дороги Андрей Кулешов.

Модернизация Транссиба напрямую связана с реконструкцией Байкало-Амурской магистрали. На обе ветки планируется потратить 560 миллиардов рублей. И увеличить пропускную способность этих магистралей до 50 миллионов тонн в год.

9 тысяч 288 километров. Конец Транссиба. Знаменитая стела на перроне вокзала Владивостока. Точно такая же, но с цифрой "0" — на другом конце линии, на перроне Ярославского вокзала Москвы. Между ними — знаменитая Транссибирская магистраль. И новое столетие, в котором железная дорога имеет все шансы стать новым экономическим локомотивом страны.

К содержанию