Российские СМИ о МЧС (стр. 20 )

Bosserb

Россия» Северо-Западный округ (Интернет-ресурс «News. *****», 21.06.2011)

Возгорание произошло в жилом многоквартирном доме.</strong>

Вчера в половине седьмого утра на телефон «01» поступило сообщение о возгорании в многоквартирном жилом доме на ул. Победы в Немане. В четырехэтажном доме, на втором этаже в коридоре квартиры горели бытовые отходы. Пожарные потушили огонь, предотвратив его распространение на всю квартиру. Из сильно задымленного помещения был эвакуирован 58-летний хозяин квартиры. Причина пожара устанавливается. Об этом корреспонденту Калининград. Ru сообщили в пресс-службе регионального управления МЧС. Всего же за минувшие сутки подразделения пожарной охраны МЧС 2 раза выезжали на тушение пожаров на территории Калининградской области.

Все новости региона

Россия» Северо-Западный округ (Интернет-ресурс «News. *****», 21.06.2011)

Самолет Ту-134 авиакомпании «Русэйр», потерпевший катастрофу под Петрозаводском, был выпущен в 1980 году. Об этом сообщил источник в авиакомпании. «Самолет, разбившийся в Карелии, был выпущен в 1980 году Харьковским государственным авиационным производственным предприятием. Несмотря на то, что борту 31 год, он был в хорошем техническом состоянии», — рассказал источник.</strong>

Пассажировместимость борта — 68 человек. Ранее в компании-владельце заверили, что перед вылетом воздушное судно было полностью исправно. По последним данным, жертвами авиапроисшествия стали 44 человека, восемь пострадавших, в том числе один ребенок, находятся в больницах. Состояние семи раненых оценивается как крайне тяжелое, напоминает ИТАР-ТАСС. В Карелию прибыл спецборт МЧС России, который эвакуирует пострадавших в авиакатастрофе. Самолет Ил-76, оборудованный тремя медицинскими модулями для транспортировки пострадавших, совершил посадку в 06:45. На борту лайнера прибыли 15 врачей отряда «Центроспас» МЧС России и пять психологов. Специальные модули позволяют транспортировать 12 раненых, однако вопрос об эвакуации будет определяться на основе медицинских показаний. Ту-134 — ближнемагистральный реактивный пассажирский самолёт, разработанный в начале 60-х годов прошлого века конструкторским бюро имени Туполева. Он был построен на базе самолета ТУ-124 и стал одним из наиболее популярных лайнеров в СССР. Ту-134 может совершать перелеты до 2 тысяч километров с крейсерской скоростью 800-900 километров в час и перевозить не менее 40 пассажиров. Авиалайнер зарекомендовал себя как один из самых надежных и экономичных отечественных самолетов. К настоящему времени число эксплуатируемых Ту-134 уменьшилось примерно до 100 единиц. Их заменяют на более современные Ан-148, а также самолеты Boeing и Airbus. В перспективе на смену Ту-134 должны прийти самолеты проекта Sukhoi Superjet 100.

Все новости региона

Iwt59m

Спасатели и психологи из Петербурга работают на месте крушения Ту-134 (Интернет-ресурс «News. *****», 21.06.2011)

Петербургские специалисты – спасатели и психологи – работают на месте крушения самолета Ту-134 в районе поселка Бесовец в Карелии </strong>

Как сообщили «БалтИнфо» в Северо-Западном региональном центре МЧС РФ, из Москвы прибыли 5 психологов, из Петрозаводска — 33. Необходимую помощь выжившим, а также родственникам погибших оказывают 4 психолога и 12 спасателей из Петербурга. Напомним, в Карелии разбился самолет Ту-134, следовавший из Москвы в Петрозаводск. Авиалайнер совершил жесткую посадку на автомобильную трассу «Петрозаводск-Суоярви» за 1 км от аэродрома. В момент касания с землей самолет разрушился и загорелся. В результате погибло 44 человека, 8 – пострадали. Ранее в авиационной отрасли назвали плохую погоду причиной катастрофы пассажирского самолета. По последним данным МЧС, посадка лайнера происходила в условиях сильного тумана. По факту случившегося возбуждено уголовное дело по статье 263 (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта) Уголовного кодекса РФ.

Все новости региона

Представитель МАК об авиакатастрофе в Карелии: на земле не горели противотуманные огни (Интернет-ресурс «», 21.06.2011)

На взлетно-посадочной полосе в аэропорту Петрозаводска, где разбился пассажирский Ту-134 авиакомпании "РусЭйр", не работали огни высокой интенсивности, которые должны быть включены в условиях плохой видимости, сообщил ИТАР-ТАСС во вторник зампредседателя Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Алексей Морозов.

Причины этого пока неизвестны. При посадке разбившегося самолета метеоусловия в районе аэропорта были сложными. Ранее Морозов сообщил, что перед посадкой борта "произошло отключение наземных средств обеспечения посадки самолета".

В МАК подчеркивают, что говорить о причинах катастрофы Ту-134 пока рано. "Началось расследование. Выдвигать какие-либо версии пока преждевременно", - сказал "Интерфаксу" во вторник официальный представитель комитета Олег Ермолов.

"Никаких официальных заявлений о неполадках светотехнического оборудования на аэродроме МАК не делал", - подчеркнул Ермолов.

По словам начальника Управления информации МЧС Ирины Андриановой, в настоящее время причины ЧП определяет специальная комиссия, но известно, что в момент посадки в районе аэропорта Петрозаводска был сильный туман и шел дождь.

Как стало известно, в Петрозаводск из столичного аэропорта "Домодедово" вылетел самолет с оперативной группой Минтранса и комиссией МАК, которую возглавляет замминистра Валерий Окулов. В ее составе также глава . Комиссию МАК возглавляет специалист комитета Иван Мельник, в составе комиссии - зампредседателя МАК Алексей Морозов.

Пока непонятно, почему самолет стал садиться на шоссе

В компании-владельце лайнера заверили, что перед вылетом самолет был полностью исправен и заправлен топливом. "Замены борта по техническим причинам перед вылетом не производилось", - отметили представители "РусЭйр".

Самолет Ту-134 обладал достаточным запасом топлива, чтобы уйти на запасной аэродром, сообщил "Интерфаксу" представитель компании "РусЭйр". "Самолет был исправен и заправлен топливом под завязку. Главный вопрос, который предстоит выяснить комиссии по расследованию причин катастрофы, почему Ту-134 начал приземление не на взлетно-посадочную полосу, а на автомагистраль", - отметил представитель авиаперевозчика.

Как подчеркнули в "РусЭйр", авиадиспетчеры аэропорта в Петрозаводске дали разрешение экипажу Ту-134 на посадку. Информацию о том, что экипажу самолета разрешили садиться в аэропорту, "Интерфаксу" подтвердили в МЧС Карелии.

Вместе с тем самолет садился в сложных метеоусловиях. "В момент авиакатастрофы видимость в окрестностях Петрозаводска не превышала 300 метров", - сообщил представитель МЧС, добавив, что в принципе аэропорт Петрозаводска способен принимать воздушные суда при такой погоде.

"По каким-то причинам экипаж Ту-134 использовал мачты уличного освещения на автодороге, прилегающей к аэродрому, в качестве ориентиров для посадки", - отметил источник. Возможно, это является подтверждением версии о том, что за несколько минут до катастрофы в аэропорту возникли перебои с электричеством, и, как следствие, отключились наземные средства обеспечения посадки лайнера.

Представители администрации Карелии, со своей стороны, заявили "Интерфаксу", что в ночь на вторник перебоев с электричеством в Петрозаводске и его окрестностях не было. Однако позже власти признали, что причиной крушения Ту-134 могло стать пятисекундное выключение огней ВПП из-за обрыва линии электропередачи, который совершил сам самолет, сбившись с курса.

В правоохранительных органах Карелии сообщили, что изучается также версия о возможной ошибке авиадиспетчера, в результате которой самолет садился не на взлетно-посадочную полосу, а на автомагистраль.

Генеральный директор петрозаводского аэропорта Алексей Кузьмицкий отказался комментировать возможные версии крушения Ту-134. "Никаких предварительных версий я не комментирую", - заявил Кузьмицкий.

Официальный представитель СК РФ Владимир Маркин заявил, что следователи в рамках возбужденного по факту жесткой посадки Ту-134 уголовного дела изучат все возможные версии, включая так называемый человеческий фактор - ошибку экипажа или наземных служб, неисправность техники и другие версии.

Разбившийся самолет был выпущен в 1980 году

Как сообщили в "РусЭйр", потерпевший катастрофу Ту-134 был выпущен в 1980 году Харьковским государственным авиационным производственным предприятием.

Несмотря на то, что борту 31 год, он был в хорошем техническом состоянии, отметил собеседник ИТАР-ТАСС в компании.

Пассажировместимость борта - 68 человек: 8 мест в бизнес- классе и 60 в экономклассе.

В Карелии объявлен трехдневный траур по погибшим в авиакастрофе, в столице отменен День города (Интернет-ресурс «», 21.06.2011)

В Карелии объявлен трехдневный траур в связи с авиационной катастрофой под Петрозаводском, в результате которой погибли 44 человека, включая семерых детей. Соответствующее распоряжение, подписанное главой республики Андреем Нелидовым, опубликовано сегодня на официальном сайте карельского правительства.

"Выражая скорбь по погибшим и соболезнуя их родным и близким, постановляю объявить с 22 по 24 июня 2011 года днями траура в Республике Карелия", - говорится в сообщении. Траурные мероприятия в память о погибших в авиакатастрофе пройдут в Петрозаводске 25 июня, передает "Русская служба новостей".

В дни траура по всей республике будут приспущены государственные флаги. Телерадиокомпаниям и учреждениям культуры предложено отметить развлекательные передачи и мероприятия, передает ИТАР-ТАСС.

По решению главы Петрозаводска Николая Левина отменены мероприятия, посвященные Дню города. Они должны были проходить с 22 по 25 июня.

Во вторник Андрей Нелидов провел в правительстве республики экстренное совещание по вопросам, связанным с авиакатастрофой под Петрозаводском. "Сегодня произошло чрезвычайное происшествие. В 23:40 разбился самолет, совершавший рейс Москва-Бесовец. Из 52 пассажиров 8 госпитализированы. На месте происшествия был сразу создан штаб, в который входят сотрудники МЧС, прокуратуры, министерства внутренних дел. Создан также центр психологической поддержки на базе Республиканской больницы. Сейчас к работе подключаются психологи из Москвы", - цитирует слова Андрея Нелидова пресс-служба правительства Карелии.

По распоряжению главы Карелии в республике создана правительственная комиссия по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации техногенного характера. Ее возглавил лично Андрей Нелидов. Комиссия будет обеспечивать контроль за выполнением мероприятий по ликвидации последствий трагедии.

Также указом Нелидова семьям погибших и пострадавших будет оказана материальная помощь: по миллиону и 500 тысяч рублей соответственно. Средства будут выделены из резервного фонда правительства республики.

Как заявил начальник Северо-западного регионального Центра МЧС России Шамсудин Дагиров, "силы и средства МЧС Карелии оперативно отреагировали на чрезвычайную ситуацию". В первые минуты авиакатастрофы медики в составе пожарной части спасли 8 человек.

Дагиров сообщил, что оперативный штаб по расследованию причин авиакатастрофы создан на федеральном уровне. Также действует оперативный штаб в аэропорту Домодедово для работы с родственниками пострадавших и погибших самолета ТУ-134. Около 100 родственников должны прибыть сегодня из Москвы в Петрозаводск. По словам начальника Центра МЧС, сейчас в морги доставлены 11 тел погибших.

Из Москвы в Карелию прибыли 52 человека - сотрудники Центроспаса МЧС России и сотрудники Центра экстренной психологической помощи. 12 сотрудников в настоящее время распределены в морг, больницы, аэропорт и гостиницы, где будут размещаться семьи погибших и пострадавших.

В связи с авиакатастрофой по распоряжению министра транспорта России создана оперативная группа, которую возглавил заместитель министра транспорта , также прибывший в Петрозаводск. Вместе с ним в Карелию прилетел руководитель , а также комиссия Международного авиационного комитета, которая будет вести саму процедуру расследования авиакатастрофы. Приехали в Карелию и руководители авиакомпании "Русаэро" и "Руслайн".

Министр здравоохранения и социального развития доложила, что в настоящее время шесть пострадавших находятся в Республиканской больнице имени В. Баранова, один - в Больнице скорой медицинской помощи и один ребенок в Детской республиканской больнице. Из восьми человек пятеро находятся в крайне тяжелом состоянии. В ближайшее время будут решены вопросы о возможности транспортировки пострадавших в Москву и по поводу процедур опознания. Для проведения экспертизы по ДНК привлекут специалистов из Санкт-Петербурга.

В крушении Ту-134 винят погибших пилотов. В Росавиации говорят о странном отклонении (ВИДЕО) (Интернет-ресурс «», 21.06.2011)

В крушении пассажирского Ту-134 в Карелии поздно вечером 20 июня, судя по всему, могут обвинить пилотов. В пользу этой версии появляется все больше мнений и свидетельств. То, что экипаж решил садиться на свой страх и риск, несмотря на предупреждения о сложной погоде и плохой видимости, подтвердил диспетчер аэродрома деревни Бесовец, возле которой разбился самолет.

Сергей Шматков, который вел Ту-134 с земли, утверждает, что до последнего убеждал пилотов уйти на второй круг. "Плохая видимость из-за густого тумана - всего 2100 метров, темнота, сложная погода! Но Федоров (командир экипажа - прим. ред.) ответил, что будет сажать самолет вручную", - цитирует его Life News.

"Я не могу сказать, что на аэродроме вообще ничего не было видно, - сказал он. - Это называется минимальные условия видимости. В принципе, в таких условиях посадить лайнер можно".

- Версия Росавиации: самолет почему-то отклонился от курса и начал снижение

- Большинство жертв можно опознать только по ДНК

- Найдены "черные ящики" - их расшифруют в Москве

- Картины трагедии: "Изуродованные тела разбросаны на дороге, в канавах, на деревьях..." (ВИДЕО)

К версии ошибки пилотов склоняется и первый вице-премьер , который прокомментировал ситуацию из Франции, где посещает международный авиасалон в Ле Бурже. "Я не хочу предвосхищать следствие и все прочее, но по первым таким внешним данным очевидна ошибка пилота в условиях плохой погоды. Он не на полосу зашел, а правее", - цитирует Иванова "Интерфакс".

По его словам, пилот в условиях тумана "до последнего искал полосу визуально, не увидел, и вот произошло то, что произошло".

На вину летчиков как наиболее вероятную причину трагедии указал и известный летчик-испытатель, Герой . По его мнению, из опубликованных сообщений можно сделать вывод о том, что к аварии привела ошибка экипажа.

"Даже если погасли посадочные огни, это не значит, что обязательно должна быть катастрофа. Если посадочные огни не работают, наземные службы предупреждают об этом, самолет уходит на второй круг или на запасной аэродром", - подчеркнул летчик. "Всегда человеческий фактор будет определяющим, особенно сейчас, когда подготовка летного состава остается ни низком уровне и без контроля со стороны государства", - заключил он.

Карельский диспетчер передал последние слова, которые услышал от командира перед тем, как самолет пропал с экрана радара. "Я прошел дальний привод (две сигнальные радиостанции в 6600 метрах от полосы - прим. ред.)", - сообщил Федоров. - "На курсе". "Понял, на курсе", - ответил Шматков. Буквально в следующую минуту, как он говорит, он должен был увидеть Ту-134 своими глазами, но этого не произошло. Больше пилоты на связь не выходили.

О катастрофе диспетчер узнал только от сотрудников МЧС. Сам он не слышал и не видел ни взрыва, ни хлопка, ни пожара.

Сергей также опроверг версию того, что причиной крушения могло стать пятисекундное отключение светосигнального оборудования на взлетно-посадочной полосе. Оно произошло уже во время аварии и именно из-за нее, утверждает он.

В целом эту авиакатастрофу диспетчер сравнивает с прошлогодней трагедией под Смоленском, которая произошла с бортом президента Польши Леха Качиньского. Такую же аналогию провел и вице-премьер Иванов.

Напомним, базирующийся в Москве Межгосударственный авиационный комитет назвал главной причиной катастрофы президентского Ту-154 именно человеческий фактор - ошибки экипажа и давление на него со стороны высокопоставленных пассажиров.

То, что отсутствие подсветки полосы не являлось причиной карельской трагедии, ранее во вторник сообщил источник в Минтрансе. "У меня информации о том, что это было из-за освещения, нет, - сказал он "Интерфаксу". - Предварительно я пока не могу комментировать, но там была другая ситуация".

Следствие выдвинуло три основные версии крушения: человеческий фактор, то есть ошибка пилота или наземных служб аэропорта, сложные погодные условия, а также технические неисправности воздушного судна или оборудования аэропорта.

Однако глава на экстренном совещании по вопросам, связанным с авиакатастрофой, заявил, что техническое состояние аэропорта Петрозаводска отвечает всем международным стандартам. "Там установлено новое оборудование. Состояние аэропорта не могло стать причиной катастрофы", - заключил он.

Версия Росавиации: самолет почему-то отклонился от курса и начал снижение

Между тем официальный представитель Росавиации сообщил ИТАР-ТАСС, что крушение Ту-134 под Петрозаводском произошло после того, как самолет "по непонятным причинам отклонился от курса и начал преждевременное снижение".

"Установлено, что самолет по неизвестным причинам отклонился от взлетно-посадочной полосы в сторону на несколько сотен метров, а также начал преждевременное снижение, в результате чего врезался в деревья, а после этого столкнулся с линией электропередачи", - цитирует его агентство.

Представитель ведомства подчеркнул, что столкновение с ЛЭП произошло уже в ходе аварии, а не до нее. В результате электроснабжение инфраструктуры аэродрома было на несколько секунд прервано, однако вовремя сработали резервные источники питания. По его словам, инцидент никак не повлиял на работу аэропорта.

Летевший из московского аэропорта "Домодедово" самолет Ту-134 компании "РусЭйр" разбился около 23:40 при заходе на посадку неподалеку от аэропорта Петрозаводска. Погодные условия были сложными - туман и дождь.

Самолет упал на Суояровское шоссе примерно в 700 метрах от ВВП. Пробороздив около 150 метров лесной опушку, он остановился лишь в 20 метрах от домов строящегося дачного поселка и съехал в кювет. Фюзеляж развалился на части и загорелся.

Глава подтвердил, что до удара о землю самолет был цел. "Следов разрушения в воздухе, следов пожара, взрыва до места первого столкновения с деревом нет" - сказал он.

Большинство жертв можно опознать только по ДНК

Из 52 находившихся на борту пассажиров и членов экипажа (СПИСОК) 44 человека, включая семерых детей, погибли. Восемь человек выжили, но находятся с тяжелейшими травмами и ожогами в больницах.

Четверо из восьми пострадавших будут перевезены в федеральные медицинские центры в Москву, сообщила министр здравоохранения и социального развития Татьяна Голикова. В столице они поступят в Институт хирургии имени Вишневского, Национальный центр хирургии имени Пирогова, Центральный институт травматологии и ортопедии.

Комментируя ситуацию с 10-летним выжившим мальчиком, Голикова сказала: "Закончился консилиум врачей, по результатам которого было решено оказывать помощь в Петрозаводске. Состояние мальчика крайне тяжелое, агонирующее. У него была большая кровопотеря".

Ранее в Управлении информации МЧС агентству ИТАР-ТАСС сообщили, что среди выживших двое детей - родные брат и сестра Терехины. Также выжила их мама. Семья летела в Карелию из Южно-Сахалинска, чтобы повидать родных.

Что касается погибших, то, по словам начальника Северо-Западного регионального центра МЧС Шамсутдина Дагирова, 11 человек можно опознать визуально, но в отношении остальных 33 жертв потребуется экспертиза ДНК. Для ее проведения будут привлечены специалисты из Санкт-Петербурга.

Процедуру опознания 11 тел, которые уже доставлены в морги, определят в ближайшее время. Около 100 родственников погибших и пострадавших прибудут из Москвы в Петрозаводск, для них организовано размещение, питание, медицинская и психологическая помощь.

Как ранее сообщил глава Карелии, семьям жертв будет выплачено по 1 миллиону рублей, пострадавшим - по 500 тысяч. Соболезнования родственникам жертв и пострадавшим выразили первые лица государства - президент Дмитрий Медведев и премьер Владимир Путин.

В Карелии объявлен трехдневный траур - с 22 по 24 июня. В эти дни по всей республике будут приспущены государственные флаги. Телерадиокомпаниям и учреждениям культуры предложено отметить развлекательные передачи и мероприятия.

Найдены "черные ящики" - их расшифруют в Москве

В связи с авиакатастрофой возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее смерть двух или более лиц). Максимальное наказание по ней - семь лет тюрьмы.

Сейчас на месте происшествия работают следователи и криминалисты из Москвы, а также специалисты Северо-Западного следственного управления на транспорте и следственного управления Следственного комитета России по Карелии.

Бортовые самописцы - так называемые "черные ящики" самолета - уже обнаружены. Как сообщил замминистра транспорта РФ Валерий Окулов, они будут отправлены на расшифровку в Москву. Там же, в Москве, Межгосударственный авиационный комитет будет выяснять причину преждевременного снижения лайнера.

Следственные органы республики также изъяли в аэропорту Петрозаводска записи переговоров наземных служб с экипажем разбившегося самолета и запросила данные о метеоусловиях, в которых совершалась посадка. Как сообщила пресс-служба следственного управления региона, изъяты также образцы топлива.

Картины трагедии: "Изуродованные тела разбросаны на дороге, в канавах, на деревьях..."

На месте трагедии вскоре после того, как она случилась, побывали журналисты газеты "Петрозаводск". По их описанию, все, что осталось от самолета - это груда покореженного металла. Корпус лежал перевернутым навзничь, шасси кверху, а хвост остался в лесу, через дорогу, так как отвалился во время падения, пишут они.

Дальше начинается самое страшное. "На дороге, в канавах и на деревьях разбросаны изуродованные тела - без рук, без ног... В 100 метрах от падения лайнера - два дачных домика. Очевидцы утверждают, что одна пассажирка вылетела из самолета к крыльцу одного из них", - говорится в их очерке.

Погибших даже не всех накрыли полиэтиленовой пленкой, так как ее просто не хватило.

Как узнали журналисты, большинство раненых вывезли на машинах скорой помощи, которых пришло 14, но двоих доставили в больницу на попутных машинах. Как минимум двое пострадавших находились в сознании, в том числе и 40-летний пассажир-москвич.

Сам момент падения самолета один из очевидцев описал на карельском интернет-форуме так: "Я выезжал от родителей с дачи на главную дорогу. (Бесовец за мостом, около магазина). В 23:45 вдруг вспыхнула "заря", красная и очень яркая со стороны леса в направлении старого городского кладбища. Потом видел линию огня (распространилась слева направо), затем слабую вспышку (справа). С остановки в ту сторону таксист поехал, и еще с деревни какие-то мужики рванули. По дороге в город встретил 4 скорых, 4-5 пожарных..."

Вот кадры, снятые на месте катастрофы и показанные в эфире телеканала Russia Today:

Версия: Ту-134 разбился, "погасив" посадочную полосу. Возможно, он рухнул на машину (Интернет-ресурс «», 21.06.2011)

Причиной крушения Ту-134 под Петрозаводском, унесшего 44 жизни, могло стать пяти - или даже трехсекундное выключение огней взлетно-посадочной полосы (ВПП). Свет отключился из-за того, что самолет при маневрировании оборвал линии электропередач, полагают карельские власти и руководство местного аэропорта. Спасатели, однако, пока не спешат подтвердить эту версию.

При заходе на посадку в условиях сильного и низкого тумана экипаж воздушного судна отклонился вправо по курсу от взлетно-посадочной полосы на 150-200 метров, рассказал ИТАР-ТАСС председатель карельского комитета по жизнеобеспечению деятельности и безопасности населения Николай Федотов. Увидев это, на высоте 110 метров и видимости до 170 метров диспетчер дал экипажу команду идти на второй круг, однако в этот момент самолет уже задел провода, тянувшиеся вдоль автомобильной трассы.

В результате взлетно-посадочная полосы была обесточена, и огни на ней погасли. Когда спустя секунды автоматически включилось аварийное освещение, было уже поздно, самолет задел верхушки придорожного леса и пропахал поперек шоссейное полотно.

Эту же версию подтвердил "Интерфаксу" генеральный директор аэропорта в : из-за ошибки пилотирования Ту-134 зацепил линию электропередачи, оборвал ее, обесточив таким образом посадочную полосу.

По словам Кузмицкого, буквально через три секунды были запущены резервные источники питания, и посадочные огни на ВПП снова загорелись. "Однако экипажу это уже не помогло", - отметил директор аэропорта.

В то же время в республиканском МЧС с осторожностью относятся к этой версии, подчеркивая, что это не более чем предположение. По словам представителя МЧС, данная гипотеза еще не получила официального подтверждения.

Аэропорт в Бесовцах является объектом совместного базирования гражданской и военной авиации, отмечают спасатели. "Аэродром был реконструирован 1,5 года назад, он оснащен резервными источниками питания, поэтому пока трудно предположить, что на нем могли выйти из строя наземные средства посадки самолета", - сказал источник в МЧС.

Предположительно, при касании с землей самолет сбил двигавшуюся по дороге легковую машину, которая сейчас находится под фюзеляжем рухнувшего лайнера, заявили журналистам некоторые работающие на месте ЧП сотрудники Следственного управления Карелии. Официально эта версия пока не подтверждена.

Сколько людей находилось в машине в этот момент и что с ними произошло, пока не сообщается. Из пассажиров и экипажа самолета погибли 44 человека, еще 8 выжили и находятся в больницах.

Самолет летал уже 31 год

Обращает на себя внимание тот факт, что разбившийся под Петрозаводском самолет был очень старым, хотя в авиакомпании и настаивают, что он находился в хорошем состоянии.

Данный Ту-134 был был выпущен в Харькове еще в далеком 1980 году, сообщил журналистам источник в "РусЭйр". "Несмотря на то, что борту 31 год, он был в хорошем техническом состоянии", - отметил представитель компании.

Пассажировместимость борта - 68 человек. Ранее в компании-владельце заверили, что перед вылетом воздушное судно было полностью исправно.

Ту-134 - ближнемагистральный реактивный пассажирский самолёт, разработанный в начале 60-х годов прошлого века конструкторским бюро имени Туполева. Он был построен на базе самолета ТУ-124 и стал одним из наиболее популярных лайнеров в СССР. Ту-134 может совершать перелеты до 2 тысяч километров с крейсерской скоростью 800-900 километров в час и перевозить не менее 40 пассажиров. Авиалайнер зарекомендовал себя как один из самых надежных и экономичных отечественных самолетов.

Как отмечают "Вести", к настоящему времени число эксплуатируемых Ту-134 уменьшилось примерно до 100 единиц. Их заменяют на более современные Ан-148, а также самолеты Boeing и Airbus. В перспективе на смену Ту-134 должны прийти самолеты проекта Sukhoi Superjet-100.

Версии авиакатастрофы, погубившей 44 человека в России: человеческий фактор, погода, техника (Интернет-ресурс «», 21.06.2011)

Следственный комитет РФ рассматривает три основные версии катастрофы самолета Ту-134, летевшего из Москвы в Петрозаводск. Это человеческий фактор, то есть ошибка пилота или наземных служб аэропорта, сложные погодные условия, а также технические неисправности воздушного судна или оборудования аэропорта. Перечислил эти версии Владимир Маркин, официальный представитель ведомства, расследующего уголовное дело о крушении авиалайнера в Карелии, передаёт .

В результате авиакатастрофы из 52-х человек, находившихся на борту самолёта, погибли 44, в том числе семь детей.

- Диспетчер считает, что ошибся пилот. Катастрофу сравнивают со Смоленском

- В российской авиакатастрофе погибли два жителя Харьковской области

В катастрофе выжили и были госпитализированы с переломами и ожогами восемь человек, из них двое детей и их мать. Из девяти членов экипажа спаслась только стюардесса. Семь из восьми человек находятся в тяжёлом состоянии в больницах Петрозаводска, двое - в критическом.

Как сообщили в Управлении информации МЧС России, на борту Ту-134 находились четыре иностранца - гражданин Швеции, гражданин Нидерландов и двое граждан Украины, ещё у четверых двойное гражданство - США и РФ.

Хотя три версии крушения считаются основными, не исключаются и другие причины трагедии. Ранее в качестве одной из версий катастрофы называлось пятисекундное отключение светосигнального оборудования взлётно-посадочной полосы.

Как сообщал директор аэропорта Алексей Кузмицкий, из-за ошибки пилотирования Ту-134 зацепил линию электропередачи, оборвал ее, обесточив таким образом посадочную полосу. Когда через 5 секунд огни зажглись, было уже поздно, отмечал директор аэропорта: самолёт упал, пропахав шоссе.

Однако в государственном комитете республики по обеспечению жизнедеятельности и безопасности населения к этой версии отнеслись с большим сомнением. Как заявил представитель комитета, в зоне авиакатастрофы не было ЛЭП, которые мог бы задеть самолет. отказался комментировать сообщения о том, что причиной катастрофы самолета Ту-134 могло стать отключение наземных средств посадки. "Эти сообщения я не комментирую. Во всем разберется специально созданная комиссия", - отметил Кузмицкий.

Некоторые эксперты уже склоняются к версии, что лётчиков и пассажиров под Петрозаводском погубил человеческий фактор.

Так, известный лётчик-испытатель, Герой отметил, что отказ техники кажется ему маловероятным. "Я хорошо знаю этот самолет. Он морально устарел, но это очень надёжный самолёт. За 40 лет эксплуатации по количеству аварий - это один из самых надёжных самолётов в мире", - сказал Толбоев. Толбоев испытал десятки типов и модификаций самолетов. По его мнению, из опубликованных сообщений можно сделать вывод о том, что к аварии привела ошибка экипажа.

На эту же версию намекает и глава , который заявил, что техническое состояние аэропорта Бесовец не могло стать причиной катастрофы. "Технически аэропорт полностью соответствует международным стандартам. Новое оборудование было запущено всего полгода назад. На мой взгляд, техническое состояние не могло стать причиной", - сообщил глава Карелии.

Самолет Ту-134 разрушился и загорелся на земле, сообщил глава . "Следов разрушения в воздухе, следов пожара, взрыва до места первого столкновения с деревом нет", - сказал Нерадько. По его словам, это свидетельствует о том, что "самолет не разрушался задолго в воздухе".

Осмотр места происшествия в настоящее время продолжается, район оцеплен полицией. Фрагменты разрушившегося самолета оказались разбросаны в радиусе 300 метров от места его падения, отметили в Следственном комитете. На опубликованных спасателями фотографиях с места катастрофы видно, что машина развалилась на мелкие куски. На снимках можно разглядеть только перевернутое шасси, остатки хвостовой части и лежащее в стороне крыло.

Следователи изучают два бортовых самописца, обнаруженных на месте крушения. В аэропорту Петрозаводска изъяты записи переговоров наземных служб с экипажем самолета, запрошены данные метеоусловий.

Пассажирский самолёт Ту-134 потерпел катастрофу в ночь с понедельника на вторник в российской Карелии. Ту-134 в сложных метеоусловиях – дождь и туман - упал на шоссе на удалении около 700 метров до порога взлётно-посадочной полосы, разрушился и загорелся.

Диспетчер считает, что ошибся пилот. Катастрофу сравнивают со Смоленском

То, что экипаж решил садиться на свой страх и риск, несмотря на предупреждения о сложной погоде и плохой видимости, подтвердил диспетчер аэродрома деревни Бесовец, возле которой разбился самолет.

Сергей Шматков, который вел Ту-134 с земли, утверждает, что до последнего убеждал пилотов уйти на второй круг. "Плохая видимость из-за густого тумана - всего 2100 метров, темнота, сложная погода! Но Федоров (командир экипажа - прим. ред.) ответил, что будет сажать самолет вручную", - цитирует его Life News. "Я не могу сказать, что на аэродроме вообще ничего не было видно, - сказал он. - Это называется минимальные условия видимости. В принципе, в таких условиях посадить лайнер можно".

Карельский диспетчер передал последние слова, которые услышал от командира перед тем, как самолет пропал с экрана радара. "Я прошел дальний привод (две сигнальные радиостанции в 6600 метрах от полосы - прим. ред.)", - сообщил Федоров. - "На курсе". "Понял, на курсе", - ответил Шматков. Буквально в следующую минуту, как он говорит, он должен был увидеть Ту-134 своими глазами, но этого не произошло. Больше пилоты на связь не выходили.

О катастрофе диспетчер узнал только от сотрудников МЧС. Сам он не слышал и не видел ни взрыва, ни хлопка, ни пожара. Сергей также опроверг версию того, что причиной крушения могло стать пятисекундное отключение светосигнального оборудования на взлетно-посадочной полосе. Оно произошло уже во время аварии, и именно из-за нее, утверждает он.

К версии ошибки пилотов склоняется и первый вице-премьер , который прокомментировал ситуацию из Франции, где посещает международный авиасалон в Ле Бурже.

"Я не хочу предвосхищать следствие и все прочее, но по первым таким внешним данным очевидна ошибка пилота в условиях плохой погоды. Он не на полосу зашел, а правее", - цитирует Иванова "Интерфакс". По его словам, пилот в условиях тумана "до последнего искал полосу визуально, не увидел, и вот произошло то, что произошло".