Эксплуатационное описание дизеля (стр. 3 )

Откройте все крышки цилиндров, нельзя повредить прокладку.

慢慢转动柴油机，使飞轮壳上指针（或刻线）对准飞轮上的OT刻度线，此时使靠近曲轴皮带轮端的一缸活塞处于压缩行程的上止点位置（即该缸进排气阀处于关闭状态）。

Медленно вращая дизель, чтобы стрелка (или риска) на катрере маховика совпадала риске шкалы OT, при этом поставьте близкий к ременному колесу колевала поршень первого цилиндра в положение верхнего упора сжатого хода (то есть входной и выхлопный клапаны находятся в закрытом состоянии).

塞尺、6# 螺丝刀、14mm 梅花扳手

Щуп, отвертка №6 , ключ звездочка 14 мм

进气门间隙0.20mm

Зазор входного вентиля 0.20 мм

排气门间隙0.30mm

Зазор выхлопного вентиля 0.30 мм

注意：检测气门间隙时，柴油机应为冷态——低于60℃，塞尺在气门杆顶和摇臂间滑动时，有阻滞发粘感觉时，所测间隙值为准确值。

Внимание：при проверке зазора вентилей дизель должен быть холодным – ниже 60℃,при скольжении щупа между головкой тяги вентиля и качалкой и при существии заедании величина зазора – точная.

使用0.2mm 或0.3mm 的塞尺1 检查摇臂与气门杆头部的间隙。

С помощью щупа 1 0.2 мм или 0.3 ммпроверитьзазор между качалкой и головкой тяги вентиля.

如果必要，按以下项进行调整：

При необходимости регулируйте по следующим：

松开调整螺母2，通过调整螺钉3 调整间隙。

Освободите регулирующую гайку2,посредством регулирующего винта3 регулируйте зазор.

保持住调整螺钉3 的位置，拧紧锁紧螺母2。

Выдержая положение регулирующего винта3 , затяните контровочную гайку2.

用塞尺重复检查其它间隙。

С помощью щупа повторите проверку других зазоров.

第一缸活塞位于压缩行程上止点位置。如步骤A 所示检查或调整气门间隙（I 表示进气，E 表示排气）。此时调整第1、2、3、6、7、10（从曲轴皮带轮端数）气门的间隙，用塞尺调整好间隙后拧紧摇臂锁紧螺母，并复查气门间隙，直到达到要求为止。调整完毕，再转动曲轴360°，也可以在减震器上做标记后转动360°。使飞轮壳上指针（或刻线）再次对准飞轮上的OT 刻度线。按步骤B 所示调整气门间隙，此时调整第4、5、8、9、11、12（从曲轴皮带轮端数）气门的间隙。同样松动摇臂锁紧螺母，用塞尺调整好后重新拧紧摇臂锁紧螺母。

Поставьте поршень первого цилиндра в положение верхнего упора сжатого хода. Как в пункте А показана проверка и регулировка зазора вентилей(I означает входной, E означает выхлопный).При этом регулируйте зазоры вентилей1,2,3,6,7,10 (считывайте с конца ременного колеса колевала),после регулировки зазоров щупом затяните контровочную гайку на качалке, и повторите проверку зазоров вентилей до достижения требования. После выполнения регулировки, вращайте колевал на 360° ,или после нанесения отметки на амортизаторе вращайте на 360°.Сделайте то, чтобы стрелка (или риска) на корпусе маховика совпадала риске шкалы OT. По пункту В показана регулировка зазоров вентилей, при этом регулируйте зазоры вентилей4,5,8,9,11,12 (считывайте с конца ременного колеса колевала). Тоже освободите контровочную гайку на качалке, после регулировки щупом снова затяните контровочную гайку на качалке.

13mm套筒扳手

Торцовый ключ 13 мм

装上气缸盖罩，注意气缸盖罩密封垫要与气缸盖罩密封面齐平。拧紧固定螺栓，螺栓拧紧力矩10-15Nm（推荐数值）。

Установите крышку цилиндра, герметичное кольцо для крышки цилиндра установлено заподлицо с герметичной плоскостью для крышки цилиндра. Затяните установочный болт, момент затяжки болта 10-15 Нм (предлогаемая величина).

·  检查三角皮带涨紧力

·  проверить силу затяжки треугольного ремени.

在三角皮带的最大跨距上测量其挠度：用手指按压检查三角皮带，皮带挠度在10-15mm 为宜。发动机皮带用发电机涨紧或用涨紧轮涨紧。

По месту максимального пролета треугольного ремени замерьте его прогиб；палльцем нажайте треугольный ремень и проверьте, прогиб ремени лучше будет 10-15 мм. Затяните ремень для двигателя двигателем или затяжным колесом.

8mm 内六角扳手、16 开口扳手

Шестигранный торцовый ключ 8мм, открытый ключ 16

如果挠度大于20mm, 说明三角皮带过松。用发电机涨紧时，需松开涨紧螺栓及锁紧螺母，向外拉紧发电机，然后拧紧涨紧螺栓及锁紧螺母，用手指按压三角皮带，检查其是否过紧。

Если прогиб более 20 мм, треугольный ремень будет слишком ослабленным. При затяжке двигателем, нужно освободить затяжной болт и контровочную гайку, снаружи стяните двигатель, потом затяните затяжной болт и контровочную гайку, нажая пальцем треугольный ремень, проверитьего затяжку.

检查冷却管路橡胶管是否老化有裂缝、软管卡箍是否松动，必要时紧固或更换零件，确保其密封性。

проверитьрезиновый рукав охладительной трубы на отсутствие трещины от старения, ослабления клямера шланга, при необходимости затяните или замените деталь для обеспечения герметичночти.

·  更换燃油滤清器。

·  Замените фильтр топлива.

滤清器专用扳手

Спец. ключ для фильтра

关闭燃油管路上的阀门。

Закройте клапан на топливной трубе.

清洁燃油滤清器头部周围，使用燃油滤清器专用扳手逆时针旋转，拆下燃油滤清器1。

Очистите головку топливного фильтра, с помощью спец. ключа для топливного фильтра вращайте против частовой стрелки, снимайте топливный фильтр 1.

装上新的燃油滤清器。

Установите новый топливный фильтр.

新的燃油滤清器安装前，在密封胶圈2 上均匀涂抹机油。

До установки нового топливного фильтра, на герметичное кольцо 2 нанестие равномерно маслом.

用手拧紧新的燃油滤清器。

Руками затяните новый фильтр.

打开燃油管路上的阀门。

Откройте клапан на топливной трубе.

对燃油系统放气，排出低压油路和燃油滤清器中的空气。

Устраните воздух из топливной системы, устраните воздух из трубы низкого давления и топливного фильтра.

检查燃油滤清器安装的密封性。

Проверить герметичность топливного фильтра после установки.

·  检查清洗呼吸器体

·  проверить и промыть дыхательный прибор.

取下与呼吸器体连接的油气分离器、通风装置接头、连接橡胶管。

Снимайте маслогазоотделитель, штуцер вентиляции, соединительный резиновый рукав, которые соединяются с дыхательным прибором.

松开、取下呼吸器体外端的六角头螺栓1。

Освободите и снимите шестигранный болт 1 дыхательного прибора.

松开软管卡子2。

Освободите хомут 2 рукава.

取下呼吸器体3。

Снимите дыхательный прибор 3 .

注意O 型密封圈4。

Следите за 0-образным герметичным кольцом 4.

在柴油中清洗呼吸器体。

В дизелине промойте дыхательный прибор.

安装呼吸器体，必要时安装新的O 型密封圈。拧紧软管卡子2。拧紧六角头螺栓1。

Установите дыхательный прибор, при необходимости установите новый 0-образное герметичное кольцо. Затяните хомут 2 рукава. Затяните шестигранный болт 1.

·  检查进气系统

·  проверитьвходную систему.

检查进气胶管是否老化有裂缝、环箍是否松动，必要时紧固或更换零件，确保进气系统密封性。

Проверить входной резиновый рукав на отсутствие трещины от старения, ослабления хомута, при необходимости затяните или замените деталь для обеспечения герметичночти входной системы.

检查空气滤清器滤芯

Прверить элемент воздушного фильтра.

柴油机最大允许进气阻力为7kPa, 柴油机必须在标定转速和全负荷运转时检查最大进气阻力，当进气阻力达到最大允许极限时，应按制造厂的规定清洁或更换滤芯。

Максмальное допустимое входное сопротивление дизеля – 7 кПа, для дизеляпроверитьмаксимальное входное сопротивление только при нормативной скорости вращения и работе с полной нагрузкой, при достижении входного сопротивления до максмального допустимого предела, очистите или замените элемент фильтра согласно рассмотрению изготовителя – завода.

注意：决不允许在没有空滤器时使用发动机，否则灰尘和杂质进入柴油机会导致发动机早期磨损。

Внимание：абсолютно запрещается использовать двигатель при отсутствии воздушного фильтра, а то пыль и постороний предмед пападают в дизель и приводят к раннему износу двигателя.

从空滤器中拆下空滤芯，轻拍端面使灰尘落下，也可用压缩空气反吹（由内向外吹）。

Из воздушного фильтра снимите элемента воздушного фильтра, слегка стучите в торец для удаления пыли, или обратно продуйте сжатым воздухом(извнутри к наружному).

注意: 不得吹破滤纸

Внимание：не поврадить фильтровальную бумагу от сжатого воздуха；

不得用水和油清洗滤纸

Не промыть фильтровальную бумагу водой и маслом；

不得用力拍打或敲打滤芯

Не сильно бить или стучать элемент фильтра.

4 柴油机几大系统流程图

4 Схемы некоторых систем дизеля

4.1 燃油系统

4.1 Топливная система.

WP6 系列国Ⅲ柴油机采用了Bosch 公司的高压共轨系统,使发动机能够满足最高1600bar 的喷油压力，实现燃油量与正时的灵活控制，达到低排放与低油耗。

Дизель серии WP6 Ⅲ применяет систему общей трубы подачи высокого давления фирмы Bosch, двигатель может удовлетворить максимальному давлению брызгания топлива 1600bar , осуществлен с ловким управлением количеством топливом и истиным времени, достигать низкого выхлопа и расхода топлива.

共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。

共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱→粗滤→精滤→回油）、高压油路（高压油泵

→共轨管→高压油管→喷油器）都要保证密闭。图4-1 为WP6 系列国Ⅲ柴油机电控共轨系统；图4-2 为WP6 系列国Ⅲ柴油机高压油泵。

Технология электрического упрвления брыганием топлива типа трубопровода общей магистрали подачи является новой технологией, так как она сосредоточена на технологии упрвления от компьютера, современной технологии сенсорного контроля и передовой конструкции брызгания топлива. Она не только достигает значительного давления брызгания, осуществляет управление давлением брызганием и количеством брызгания топлива, но и может осуществлять предварительное брызгание и заднее брызгание, и выдерживать оптимальную форму и характеристику брызгания топлива, снизить шум дизеля и значительно уменьшить количество выхлопа. Система общей орбиты имеет высокое требование к топливной трубе, топливная труба низкого давления (топливный бак→фильтр грубой очистки→фильтр тонкой очистки→обратное топливо) и топливная труба высокого давления （топливный насос высокого давления→трубопровод общей магистрали →топливная труба высокого давления→форсунка）обеспечивают герметичность. Рис.4-1 Электрическая системы общей орбиты дизеля серии WP6 Ⅲ ；Рис.4-2 топливный насос высокого давления серии WP6 Ⅲ.

流量计量单元

Мерная ячейка расхода

轨压传感器

датчик давления общей трубы подачи

共轨管

трубопроводе общей магистрали

限压阀

Клапан ограничения давления

精滤器

Фильтр тонкой очистки

传感器

Датчик

执行器

Исполнительный механизм

喷油嘴

Форсунка

高压部分

Часть высокого давления

带手油泵的精滤器

Фильтр тонкой очистки с ручным насосом

电控单元

Ячейвка электрического управления

低压部分

Часть низкого давления

带初滤器的油箱

Топливный бак с фильтром грубой очистки

曲轴转速传感器

датчик оборотов колевала

凸轮轴转速传感器

датчик оборотов вала кулачка

加速踏板传感器

Датчик педали ускорения

水温传感器

Датчик температуры воды

增压压力传感器

Датчик давления наддува

机油压力传感器

Датчик давления масла

图4-1 WP6国Ⅲ系列柴油机电控共轨系统

Рис.4-1 Электрическая системы общей трубы подачи дизеля серии WP6 ГОСТⅢ

柴油进口（自滤器）

Вход дизелина (от фильтра)

高压油出口

Выход масла высокого давления

燃油计量阀

Дозатор топлива

柴油出口（到油箱）

Выход дизелина (в топливный бак)

溢流阀

Клапан затопления

凸轮轴

Вал кулачки

润滑油进口（可选）

Вход смазки (выборочный)

柴油出口（到滤器）

Выход дизелина (в фильтр)

初始机油注油口阀盖

Колпак горловины заправки начальным маслом

齿轮泵ZP5

Шестеренный насос ZP5

柴油进口（自同箱）

Вход дизелина (от бака)

凸轮轴相位传感器

Фазовый датчик вала кулачка

图4-2 WP6 国Ⅲ系列柴油机高压油泵

Рис.4-2 топливный насос высокого давления серии WP6 ГОСТ Ⅲ

4.1.1 回油

4.1.1 Обратное топливо.

安装回油管时应避免与汽车的高温部件接触（如排气管，涡轮增压器、废气回流管等）。回油管内不允许存在节流区域。回油管不可接触锋利的边缘，不可折成尖角，更不可被扭曲。回油管的不当安装会引起燃油泄漏到发动机上。

При установке трубы обратного топлива надо избежать касания агрегатов с высокой температурой на машине(например：выхлопная труба, агрегат наддува турбины, труба обратного выхлопа и другие). В трубе обратного топлива не допускается дроссельная зона. Труба обратного топлива не может касаться острого края, не может загибать на острый угол, не может крутить. Не правильная установка трубы обратного топлива приводит к течи топлива на двигатель.

4.1.2 柴油粗滤器组件 柴油粗滤器功能

4.1.2 Узлы фильтра грубой очистки дизелина Функция фильтра грубой очистки дизелина

粗滤系统是安装在油箱油路的下游，它会将流过它的水和微小颗粒从柴油中分离出来（利用它的多层介质构造）。分离出来的水会被收集到位于过滤器底部的集水器皿之中。然后通过放水塞流出。

Система фильтра грубой очистки установлена задней части масляной трубы маслобаеа, она очищает дизелин от воды и мелких частиц, которые проходят через фильтр (с использованием многослойной конструкции среды).Отделенная вода собрана в емкости сборника на дне фильтра. Потом сливайте через пробку слива воды.

注意：当更换旋压粗滤器或对输油管进行重装时，那么需要给粗滤器进行排气。

Внимание：при замене фильтра грубой очистки или пересборке трубы передачи масла, надо устранить воздух из фильтра грубой очистки.

粗滤器排气步骤（如图4-3所示）为：

Шаги устранения воздуха из фильтра грубой очистки см. см. нижеуказанные(как рис.4-3 показан)：

1、停止发动机

1、Остановите двигатель.

2、卸下放气螺丝

2、Снимите винт слива воздуха.

3、使用手泵打气直到有油从放气螺丝中冒出

3、С помощью ручного насоса подайте воздух до слива масла из винта слива воздуха.

4、重新上紧放气螺丝

4、Снова затяните винт слива воздуха.

注意：当集水器满了或旋压过滤器已经替换,则需要将收集到的水放出。集水器放水步骤(如图4-4所示)为：

Внимание：при заполнении водой в сборнике воды или замене фильтра, надо сливать воду из сборника. Шаги слива воды из сборника см. нижеуказанные(как рис.4-4 показан)：

图4-3精滤器排气

Рис.4-3 Устранение воздуха из фильтра тонкой очистки.

1. 打开集水器

1. Откройте сборник воды.

(1) 底部的放油塞

(1) пробку слива масла на дне

(2) 让水排净；

(2) Устраните воду；

2. 重新上紧放油塞。

2. Снова затяните пробку слива масла.

开

Откройте.

关

Закройте.

图4-4精滤器放水

Рис.4-4 Слив воды из фильтра тонкой очистки.

4.2 润滑系统

4.2 Смазочная ситема.

润滑系统的功能是减磨、冲洗、冷却和防锈，机油的使用应根据公司标准的规定选用。多级机油更有利于冷起动性能，应优先选用。

Смазочная ситема предназначена для уменьшения износа, промывки, охлаждения и стойкой коррозии, применение масла выбирается согласно заданию завода. Масло классов полезно для характеристики холодного запуска, должно применяться преимущественно.

润滑系统由集滤器、机油泵、机油冷却器、机油滤清器、限压阀等零部件组成。

Смазочная ситема состоится из сборника цедила, масляного насоса, охладитель масла, масляного фильтра, клапана ограничения давления и других деталей.

集滤器是机油泵吸入口，它与机油泵进油口的连接采用O 形密封圈密封，安装时应特别注意其密封性，否则机油泵吸进空气，影响供油，会造成烧瓦、机毁等大事故。机油泵是齿轮泵。机油由机油泵压出，进入滤座，滤座上有安全阀，开启压力为540-750kpa，当机油泵压出的机油压力超出此值时，将机油泄入油底。滤座上留有压力传感器和机油冷却器接口。

Сборник цедила является входом масляного насоса, его соединение с входом масляного насоса использует О-образное герметичное кольцо для герметичности, при установке надо уделять большое внимание на герметичность, а то воздух пападает в масляный насос, будет влиять на подачу масла, и вызывать повреждение двигателя и другие случаи. Масляный насос – шестеренный насос. Масло подает от масляного насоса, входит в основание фильтра, на основании фильтра имеется предохранительный клапан, давление открытия составляет 540-750 кПа, когда давление масла от масляного насоа превышает эту величину, масло пападает на дно. На основании фильтра имеется датчик давления и штуцер охладителя масла.

机油冷却器和机油滤清器串接在滤座上。机油从滤座进入机油冷却器，再到机油滤清器，回到滤座，然后进入主油道。机油冷却器是板翅式的。机油滤清器是旋装式的，一次性使用。润滑系统中主轴承、连杆轴承、凸轮轴承、摇臂轴承、中间齿轮轴承、喷油泵、增压器、空压机等均采用压力润滑，连杆小头、齿轮系、活塞、缸套等均采用飞溅润滑。

Охладитель масла последовательно соединяется с масляным фильтром на основании фильтра. Масло из основании фильтра пападает в охладитель масла, потом входит в масляный фильтр , возвращает в основание фильтра, потом входит основной коллектор. Охладитель масла – крыльевой. Масляный фильтр – вращательный, применяется один раз. В смазочной системе для основного подшипника, шатунного подшипника, кулачкового подшипника, подшипника качалки, вала промежуточной шестернн, насоса брызгания, агрегата наддува, агрегата воздушного давления используется смазка под давлением, для маленькой головки шатуна, шестеренной системы, поршня, гильзи цилиндра и других используется смазка брызгания.

注意：更换机油时必须同时更换机油滤清器芯。

Внимание：при замене масла необходимо одновремено заменить элемент фильтра масла.

集滤器

Сборник цедила

滤座

Основание фильтра

机油冷却器

Охладитель масла

安全阀

Предохранительный клапан

机油滤清器

Масляный фильтр

开启压力

Давление открытия

连杆轴承

Шатунный подшипник

主轴承

Основной подшипник

油底壳

поддон

增压器

Агрегат наддува

主油道

Основной коллектор

摇臂

качалка

推杆

Толкатель

挺柱

Рычаг

凸轮轴承

кулачковый подшипник

喷油泵

Насос брызгания

中间齿轮轴承

вал промежуточой шестерни

副油道

Ведомый коллектор

限压阀

Клапан ограничения давления

活塞

Поршень

活塞冷却喷嘴

Охладительная форсунка поршня

4.3 冷却系统

4.3 Система охлаждения.

冷却系统的功能是保证柴油机在适宜的温度下连续工作。强制循环冷却为迅速达到运转温度提供了最好的保证。柴油机的冷却系统如图所示。它由水泵、风扇、膨胀水箱、水箱、节温器等组成。