1 | 2 | 3 | 4 |
Станок точильно-шлифовальный ЗТШ-2 | 1 | 610х500 | 2,2кВт |
Стенд для обкатки двигателя КС276-031 | 1 | 3020*1010 | 30кВт |
Подъемник ножничный для грузовых автомобилей RAV718 | 2 | 8000х2775 | 7,5кВт |
Кран мостовой опорный электрический 5т х 24м | 1 | ||
Кран мостовой опорный электрический 3т х 20м | 1 | ||
Кран мостовой подвесные электрический 2т х 13м | 1 | ||
Компрессорная установка К-30 | 1 | 2100х760 | 11кВт |
Установка для мойки агрегатов М216 | 1 | 4332х2200 | 41кВт |
Стенд для диагностики и регулировки дизельной топливной аппаратуры КИ | 1 | 1930х890 | 16,5кВт |
Некоторое технологическое оборудование на предприятие морально и физически устарело, в частности сверлильный станок 2Н135, 1986 года выпуска, фрезерный станок 6Р11, 1975 года выпуска. Их предлагается заменить на новые, а главное современные станки, а именно на сверлильный станок 2С132 и фрезерный станок 6К82Ш, что позволит повысить точность обработки, качество ремонта и увеличить производительность труда.
3 Технология ремонта дизельного двигателя
В процессе эксплуатации автомобиля происходит изменение его технического состояния. Эти изменения происходят в результате воздействия различных факторов, к которым относятся: окружающая среда; условия эксплуатации; а также различные внутренние процессы, которые приводят к изменению физико-механических свойств материалов. В результате этого происходит нарушение нормального режима работы автомобиля или его отдельных узлов и агрегатов. Вследствие этого происходит поломка автомобиля, для устранения которой необходимо произвести ремонт.
Производственный процесс представляет собой совокупность технологических действий и орудий труда, которые применяются на предприятии для изготовления или ремонта продукции. Часть технологических операций связаны с выполнением основных работ, которые предполагают изменение формы, размера, свойств, а также состояния продукции. Другая часть технологических операций связана с выполнением вспомогательных работ, к которым относятся транспортные и складские работы, содержание и ремонт зданий и оборудования, материально-техническое снабжение и т. д.
Технологический процесс ремонта представляет собой часть производственного процесса, которая связана с выполнением основных работ по ремонту техники. К технологическим процессам ремонта относятся: разборка автомобиля, его агрегатов, узлов и деталей; ремонт деталей; сборка, окраска и испытание автомобиля, а также сдача автомобиля заказчику. Все эти технологические операции выполняются в определенной последовательности в соответствии с технологией и организацией работ
Двигатель это сложный механизм, состоящий из множества деталей, которые изнашиваются, повреждаются, и которые необходимо восстанавливать и ремонтировать.
К основным элементам двигателя, нуждающимся в ремонте, относятся: блок цилиндров; цилиндропоршневая группа: кольца, поршень, цилиндр, поршневой палец; кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, турбокомпрессор, топливная аппаратура, сборочные единицы смазочной системы и системы охлаждения.
Узлы и детали подвергаемые замене или ремонту представлены в таблице 3.1.
Таблица 3.1 - Ремонтируемые узлы и детали двигателя
Элементы двигателя | Наименование ремонтируемых или заменяемых агрегатов и деталей |
Цилиндропоршневая группа | Гильза цилиндра, поршень, поршневые кольца |
Кривошипно-шатунный механизм | Шатун, коленчатый вал |
Механизма газораспределения | Клапан, головка блока цилиндров, распределительный вал, коромысло клапанов, валики коромысел, втулка коромысла |
Турбокомпрессор | Ротор турбокомпрессора, диски уплотнения компрессора и турбины, маслоотражатель, средний корпус, вставка турбины и компрессора |
Топливная аппаратура | Форсунки, топливный насос высокого давления |
Смазочная система | Масляный насос, масляный фильтр |
Система охлаждения | Водяной насос, вентилятор |
Перед ремонтом двигатель подвергают разборке, технологическая схема которой представлена на рисунке 3.1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.1 Технология ремонта блоков цилиндров
3.1.1 Дефекты блоков цилиндров
Блоки цилиндров относят к группе корпусных деталей. Это крупногабаритные детали сложной конфигурации, наиболее дорогостоящие и металлоемкие. Их изготавливают методом литья из серого, ковкого, или модифицированного чугуна, алюминиевых и других сплавов.
Корпусные детали образуют жесткие каркасы, внутри и снаружи которых в заданном положении фиксируют другие детали и сборочные единицы. Основные (базовые) поверхности у корпусных деталей – привалочные плоскости и отверстия под подшипники и другие детали, которые обрабатывают с высокой точностью. Состояние корпусных деталей, особенно их базовых поверхностей, во многом определяет безотказность и долговечность отремонтированных агрегатов и машин в целом. Поэтому при ремонте машин восстановлению корпусных деталей уделяют первоочередное внимание. Их ремонтируют неоднократно, так как они служат до списания машины. Способы устранения дефектов блоков цилиндров указаны в таблице 3.2.
Таблица 3.2 – Дефекты блоков цилиндров и способы устранения
Дефект | Способ устранения дефекта |
1 | 2 |
Повреждение гнезда коренного подшипника | Растачивание дефектного гнезда, наплавка и обработка до номинального размера. |
Повреждение резьбы шпилек и резьбовых отверстий, обрыв шпилек | Замена шпилек. Установка резьбовых спиральных вставок |
Трещина на перемычке между посадочными местами под гильзы цилиндров | Заварка трещины, заделка трещины фигурными вставками |
Продолжение таблицы 3.2
1 | 2 |
Износ, овальность и конусность поверхностей отверстий под вкладыши коренных подшипников | Растачивание отверстий под вкладыши увеличенного размера Растачивание отверстий под вкладыши до номинального размера с переносом оси в глубь блока Электроконтактная приварка стальной ленты с последующим растачиванием до номинального размера |
Несоосность опор под вкладыши коренных подшипников при отсутствии других дефектов | Растачивание коренных вкладышей в опорах блока |
Износ внутренней поверхности втулки распределительного вала | Замена втулки |
Овальность посадочных мест под гильзы цилиндров | Развертывание одновременно обоих посадочных мест под гильзы цилиндров |
Износ, забоины на торцовой поверхности гнезда блока цилиндров под бурт гильзы | Механическая обработка опорной поверхности, установка кольца |
Трещины, пробоины на стенках водяной рубашки | Заварка трещин и пробоин с последующей герметизацией эпоксидным составом |
На предприятии «РосТехСервис» осуществляют ремонт разномарочных двигателей с рядным и V-образным расположением цилиндров. В качестве примера можно рассмотреть двигатели марки Caterpillar. Компания Caterpillar является ведущим мировым производителем дизельных и двигателей, способных выдерживать динамические нагрузки и изменения скоростного режима в течение длительного времени. Двигатели компании, занимающие, как известно, лидирующее положение в отрасли.
Двигатели Caterpillar устанавливаются на грузовых автомобилях, автобусах и строительной технике во всем мире. Применяемые для их производства новейшие технологии обеспечивают минимальные значения расхода топлива и выхлопа в атмосферу, не говоря уже о таких традиционных для всей продукции Caterpillar показателях, как надежность и долговечность.
Блоки цилиндров двигателя Caterpillar представляет собой жесткую отливку из низколегированного серого чугуна с точно обработанными посадочными поверхностями для гильз цилиндров, вкладышей подшипников коленчатого вала, втулок распределительного вала и топливного насоса высокого давления с приводом. Отливка всех блоков цилиндров производится на литейном заводе Катерпиллар в г. Мэплетон, штат Иллинойс. Интенсивные программы контроля за производственным процессом поддерживают качество изделий на самом высоком уровне. На рисунке 3.2 представлен V-образный двигатель Caterpillar 3408, на рисунке 3.3- рядный Caterpillar 3116.
Рисунок 3.2 – Двигатель Caterpillar 3408
Рисунок 3.3 Двигатель Caterpillar 3126
Цилиндры двигателя на Caterpillar 3408 расположены двумя рядами под углом 60 градусов и выполнены в общем блоке с верхней частью картера. Правый ряд цилиндров смещен относительно левого вперед на 35 мм; это вызвано тем, что на одной шатунной шейке коленчатого вала устанавливаются два шатуна – один для правого ряда, другой – для левого.
Блок цилиндров 3408 выполняется из легированного чугуна прочностью не менее кПа. Максимальная долговечность обеспечивается за счет укрепления передней и задней поперечных стенок.
Механизм газораспределения – верхнеклапанный с нижним расположением распределительного вала. Распределительный вал, штампованный из углеродистой стали, с закаленными опорами и кулачками, расположен в развале блока и обслуживает оба ряда цилиндров. Вращение его осуществляется парой косозубых шестерен от переднего конца коленчатого вала. Продольное смещение распределительного вала ограничивается упорным фланцем, прикрепленным к торцу блока цилиндров.
Двигатель Caterpillar 3126 имеет рядное расположение цилиндров, предназначен для тяжелых режимов работы.
Блок цилиндров 3126 с удлиненной нижней частью выполняется из легированного чугуна прочностью не менее кПа. В ходе восстановления он легко поддается обслуживанию, например, для монтажа сухих гильз. Максимальная долговечность обеспечивается за счет укрепления передней и задней поперечных стенок.
Индукционно закаленный коленчатый вал является еще одним элементом, обеспечивающим долговечность двигателя. Поддающаяся перешлифовке конструкция из кованой стали обеспечивает его огромный ресурс и удобство обслуживания. Благодаря большему, чем в конкурирующих моделях, диаметру поверхности, на которую опирается коренной подшипник, меньше веса приходится на несущую поверхность, что уменьшает износ. Результатом являются более значительный ресурс, повышенная надежность, снижение расходов в течение срока службы двигателя до капремонта.
Распределительный вал и следящие ролики размещены высоко в блоке цилиндров. Это дает возможность использовать короткие штоки толкателей, сокращая, таким образом, силу инерции и обеспечивая более точное регулирование времени открытия и закрытия клапанов. Боковые крышки обеспечивают быстрый доступ к следящим роликам и облегчают осмотр выступов кулачков.
3.1.2 Описание технологии ремонта блоков цилиндров
На разборочно-моечном участке осуществляется разборка двигателя, после чего блок цилиндров подвергается горячей мойке, далее он подвергается дефектации. После дефектации по всем параметрам блоки с помощью кран-балки подаются на слесарно-механический участок.
На слесарно-механическом участке специальными приспособлениями снимают крышки коренных подшипников, фрезеруют перемычки между гнездами, заделывают трещины фигурными вставками. На горизонтально-расточном станке растачивают гнезда коренного подшипника, на фрезерном станке растачивают посадочные отверстия под нижний поясок гильз цилиндров, это делается для последующей наплавки в эти места слоя металла.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 |
