Министерство сельского хозяйства Российской Федерации
ФГОУ ВПО Уральская государственная сельскохозяйственная академия
Инженерный факультет
Кафедра технологии металлов и ремонта машин
Допустить к защите
Зав. кафедрой
канд. техн. наук, доцент
____________
«_____»________________ _____г.
ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЕЙ В
РОСТЕХСЕРВИС
Дипломный проект
Пояснительная записка
110304.030000.027. ПЗ
Разработал студент ________ _______
(подпись) (дата)
Руководитель, канд. тех. наук, доцент ________ _______
(должность, уч. степень) (подпись) (дата)
Консультанты:
по экономической части, ________ _______
канд. экон. наук, доцент (подпись) (дата)
по безопасности жизнедеятельности, ________ _______
к. п.н., доцент (подпись) (дата)
по экологической безопасности, ________ _______
доцент (подпись) (дата)
Нормоконтролер ________ _______
ассистент (подпись) (дата)
Екатеринбург 2009
Министерство сельского хозяйства Российской Федерации
ФГОУ ВПО Уральская государственная сельскохозяйственная академия
Инженерный факультет
Кафедра ТМ и РМ «УТВЕРЖДАЮ»
Зав. кафедрой
канд. техн. наук, проф.
____________
«_____»________________ _____г.
Задание
на дипломное проектирование студента:
1. Тема: Технология и организация ремонта двигателей в Сервисном Центре «РосТехСервис».
утверждена приказом по академии № от « » _ 2009г.
2. Срок сдачи студентом законченного проекта « » 2009г.
3. Исходные данные к проекту: _______________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________________
4. Содержание расчетно-пояснительной записки
В дипломном проекте произведён анализ хозяйственной деятельности . Предложено приспособление для зажима и закрепления блоков цилиндров V-образных двигателей на столе фрезерно-расточного станка VB260M в процессе фрезерных и расточных работ В экономической части определён экономический эффект от внедряемого приспособления. Проведён анализ и разработаны мероприятия по вопросам обеспечения безопасности жизнедеятельности, а также охраны окружающей среды.
5. Перечень графического материала
В графическую часть дипломного проекта входят 9 чертежей.
6. Консультанты по проекту:
по экономической части, доц., канд. экон. наук ; по безопасности жизнедеятельности, доцент, к. п.н. ; по экологической безопасности, доцент .
7. Нормоконтролер В. В Крудышев
8. Календарный план
Наименование этапов работы | Сроки выполнения |
Сбор информации | |
Составление пояснительной записки | |
Оформление графической части |
Руководитель дипломного проекта __________ _________________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
Задание принял к исполнению __________ _________________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
« » 2009г.
Реферат
Дипломный проект: 105 с., 15 рис., 22 табл., 1 прил., 27 источников, 10 листов чертежей и плакатов.
ДВИГАТЕЛЬ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ CATERPILLAR 3408, ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА БЛОКОВ ЦИЛИНДРОВ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ФРЕЗЕРОВАНИЯ ПРИВАЛОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ТРУДОЕМКОСТЬ, ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ, ЭКОЛОГИЯ.
В дипломном проекте произведён анализ производственной деятельности
Рассчитан штат рабочих предприятия, площадь производственного цеха, подобрано ремонтно-оборудование.
Рассмотрен технологический процесс ремонта привалочной поверхности блока цилиндров двигателя Caterpillar 3408.
Разработано новое приспособление для установки и крепления V-образных блоков цилиндров, а так же произведен обзор существующих конструкций.
Приспособление может применяться на предприятиях по ремонту и обслуживанию автомобилей и строительной техники.
Эффективность модернизации определяется возможностью завода производить ремонт блока цилиндров двигателя Caterpillar 3408, чего ранее не делалось, а также повышением культуры труда. Годовой экономический эффект составляет 188550 руб., срок окупаемости – 0,06 года.
Проект отвечает требованиям экологичности, обеспечения безопасности жизнедеятельности на производстве.
Содержание
Введение................................................................................................................. 7
1 Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия
и обоснование темы проекта.................................................................................. 11
1.1 Краткая характеристика предприятия............................................................ 11
1.1.1 Деятельность организации............................................................................ 11
1.1.2 Энергетическая база...................................................................................... 12
1.1.3 Ремонтная база.............................................................................................. 12
1.1.4 Структурная схема предприятия................................................................. 13
1.1.5 Система оплаты труда.................................................................................. 14
1.1.6 Производственное подразделение................................................................ 15
1.1.7 Укомплектованность транспортом............................................................... 15
1.2. Анализ технико-экономических показателей предприятия.......................... 16
1.3 Выводы и предложения................................................................................... 21
2 Организация ремонта двигателей...................................................................... 24
2.1 Годовая трудоемкость ремонтных работ....................................................... 26
2.2 Штат производственных рабочих................................................................... 27
2.3 Определение площади производственного помещения................................. 29
2.4 Подбор ремонтно-технологического оборудования...................................... 31
3 Технология ремонта дизельного двигателя....................................................... 33
3.1 Технология ремонта блоков цилиндров......................................................... 34
3.1.1 Дефекты блоков цилиндров.......................................................................... 34
3.1.2 Описание технологии ремонта блоков цилиндров...................................... 40
3.1.3 Определение режимов резания при фрезеровании привалочной поверхности блока цилиндров............................................................................................................... 45
3.1.4 Определение норм времени выполнения операции фрезерования привалочной поверхности блока цилиндров.............................................................................. 50
4 Разработка приспособления для установки и крепления V-образных блоков цилиндров................................................................................................................................. 54
4.1 Обзор существующих конструкций станков и технологической оснастки... 54
4.2 Обоснование необходимости.......................................................................... 62
4.3 Предлагаемое приспособление для зажима и крепление блока цилиндров. 64
4.4 Расчет верхнего резьбового зажима............................................................... 65
5 Безопасность жизнедеятельности на производстве........................................ 68
5.1 Анализ производственного травматизма на предприятии «РосТехСервис» 68
5.2 Меры, необходимые для повышения безопасности жизнедеятельности и охраны труда на предприятии «РосТехСервис».......................................................................... 73
5.3 Защитное оборудование и устройства применяемые на предприятие......... 74
5.4 Правила пожарной безопасности.................................................................... 74
5.6 Должностная инструкция по охране труда слесаря-сборщика по изготовлению и ремонту деталей автомобиля............................................................................... 75
5.7 Инструкция по технике безопасности при работе со станочным оборудованием................................................................................................................................. 77
5.8 Гигиена труда и промсанитария..................................................................... 80
5.9 Пути совершенствования охраны труда на предприятии.............................. 81
6 Охрана окружающей среды............................................................................... 83
6.1 Охрана окружающей среды в условиях современного развития промышленности.................................................................................................................................. 83
6.2 Анализ природоохранной деятельности и рекомендации на «РосТехСервис» 84
6.3 Экологическая экспертиза внедряемой разработки..................................... 87
7 Технико-экономическая оценка проекта............................................................ 88
Заключение............................................................................................................. 93
Список использованных источников..................................................................... 94
....................................................................................................... 96
Введение
Дальнейшее увеличение темпов роста экономики в России, которые сейчас выше чем в европейских странах, невозможно без развития логистики, транспортных коммуникаций и обновления автомобильного парка. Последнее обстоятельство требует эффективного реформирования всей системы технического обслуживания, которая обеспечивает использование, эксплуатацию, поддержание и восстановление работы автомобиля в течение всего «жизненного цикла».
Интенсивный темп увеличения автопарка в России обусловлен следующими причинами: возрастание покупательской способности; ввоз новых и подержанных автомобилей из-за рубежа; увеличение сроков эксплуатации автомобилей. Так, например, парк легковых автомобилей в 2004 году увеличился в 3,8 раза по сравнению с 1989 годом, парк грузовых автомобилей – в 3,3 раза. По прогнозу к 2010 году ожидается увеличение парка грузовых автомобилей и автобусов (по сравнению с 2004 годом) на 15,8%, парка легковых автомобилей – на 8,5%, а всего парка автотранспорта – на 11,5% (см. «Концепция развития автомобильной промышленности РФ», рассчитанной до 2010 года). Данный факт свидетельствует о необходимости дальнейшего развития профессионального сервисного обслуживания на промышленной основе.
Транспорт играет важнейшую роль во всех сторонах жизни страны. Без него невозможно представить работу ни одного промышленного предприятия, государственного учреждения, строительной организации, коммерческой фирмы, предприятия сельского хозяйства, воинской части.
Эффективность использования автотранспортного хозяйства в стране зависит от технического состояния автомобилей. Какой бы совершенной ни была конструкция машины, в процессе эксплуатации их надежность и другие свойства постоянно снижаются из-за влияния различных факторов, в результате появления неисправностей, которые приходится устранять при техническом обслуживании и ремонте. Условием их надежной работы является не только совершенство конструкции, но и высокое качество изготовления и ремонта.
Под ремонтом машин понимается комплекс технологических операций по восстановлению их исправности, а также ресурса машин или их агрегатов.
Ремонт автомобилей является объективной необходимостью, обусловленной невозможностью обеспечения одинаковых сроков службы деталей и сборочных единиц автомобиля при изготовлении и в процессе эксплуатации. В связи с этим нецелесообразно прекращать эксплуатацию автомобиля при выходе из строя отдельных деталей и сборочных единиц. Ремонт позволяет более полно использовать ресурс деталей автомобиля и продлить срок его службы.
Высокое качество работы авторемонтного производства опирается прежде всего на хорошее техническое оснащение, профессионализм персонала авторемонтной организации (АРО), продуманную планировку самой АРО. За рубежом, несмотря на достаточность автотранспортных средств (АТС), вопросам ремонтно-восстановительных работ (РВР) придается особое значение. Например, в США в 2005 году ремонтно-восстановительными работами занимались 30 тыс авторемонтных заводов (АРЗ) и мастерских при крупных грузовых автохозяйствах 46 тыс. специализированных авторемонтных мастерских (АРМ) общего пользования и более 197 тыс. СТО и автозаправочных станций (АЗС), на которых выполняют текущий ремонт. В результате автомобили работают практически без простоя. Кроме того, значительно повысился возраст автомобильного парка. Например, в России 17,6% парка грузовых автомобилей имеют возраст 10 и более лет, а в США -36,6 %.
В ряде стран распространен фирменный ремонт: например, шведская фирма «Вольво» скупает свои автомобили, требующие КР, восстанавливает их и продает по более низкой цене.
В Германии на заводах Даймлер—Бенц, выпускающих первоклассный автомобиль «Мерседес», за счет КР восстанавливают ежедневно 500—600 двигателей, различных по мощности (68л, с.) и компоновке (однорядный, У-образный и т. п.), с обеспечением ресурса 380 тыс км или предоставлением гарантии сроком на один год без ограничения пробега. При этом цена двигателя после КР — 60 % стоимости нового, если покупатель сдает ремонтный фонд (т. е. свой изношенный двигатель), или 80 % — без сдачи ремонтного фонда.
Во всех приведенных случаях после восстановления агрегатов они проходят испытания на стендах.
Основной задачей авторемонтных предприятий является то, чтобы с наименьшими затратами восстановить работоспособность автомобилей.
Автомобиль состоит из трёх основных частей : двигателя, кузова и шасси.
Наиболее сложным и важным агрегатом, от которого зависят многие технические и экономические показатели работы техники, является двигатель.
Двигатель – энергосиловая машина, преобразующая какой - либо вид энергии в механическую работу. Для движения автомобиля необходим двигатель - источник механической энергии. На абсолютном большинстве современных автомобилей установлены поршневые ( тепловые ) двигатели, называемые двигателями внутреннего сгорания, так как тепло, выделяющееся при сгорании топлива в цилиндрах, преобразуется в механическую работу.
Классификация поршневых двигателей внутреннего сгорания следующая :
1 по назначению – транспортные и стационарные ;
2 по способу осуществления рабочего цикла – четырёхтактные и двухтактные ;
3 по способу смесеобразования – с внешним смесеобразованием – карбюраторные или газовые и с внутренним смесеобразованием – дизели;
4 по способу воспламенения рабочей смеси – с принудительным воспламенением от электрической искры ( карбюраторные , газовые и др.) ; с воспламенением от сжатия ( самовоспламенение ) – дизели ;
5 по виду применяемого топлива – карбюраторные, работающие на бензине, дизели, работающие на тяжелом дизельном топливе, и двигатели, работающие на сжатом или сжиженном газе ;
6 по числу цилиндров – одноцилиндровые и многоцилиндровые ( двух-, трёх-, четырёх-, шести-, восьмицилиндровые и т. д.) ;
7 по расположению цилиндров – однорядные с вертикальным расположением цилиндров в один ряд, V-образные двухрядные с расположением цилиндров под углом и оппозитные с горизонтальным расположением цилиндров под углом 180º ( называемые еще с противолежащими цилиндрами ) ;
8 по охлаждению – с жидкостным или с воздушным охлаждением.
Повышение качества ремонта двигателя имеет важное значение, т. к. при этом увеличивается эффективность работы техники и снижаются расходы на эксплуатационные ремонты и др.
Именно поэтому в данном проекте рассматривается организации и технология ремонта двигателей в Сервисном Центре «РосТехСервис», ведь исправный двигатель – это гарантия надежной эксплуатации автомобиля.
1 Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия
и обоснование темы проекта
1.1 Краткая характеристика предприятия
1.1.1 Деятельность организации
центр РосТехСервис» (другие допустимые наименования общества: СЦ «РосТехСервис») было основано в конце 2006 года. Организация находится по адресу г. Екатеринбург проезд Промышленный 6, на территории транс авто», имеет удобные подъездные пути, автостоянку.
Компания «РосТехСервис» является эксклюзивным дистрибьютором в России TM DAIFENG (КНР) по производству трубоукладчиков, дистрибьютором TM PENG PU (КНР) по производству бульдозеров, оказывает услуги по капитальному ремонту и сервисному обслуживанию импортной строительнной и горнодобывающей техники, осуществляет восстановление узлов и агрегатов ДВС.
C момента своего создания компания делает все возможное, чтобы обеспечить потребителям максимально полный комплекс услуг, начиная содействия в выборе машин и заканчивая обслуживанием техники торговых марок Komatsu, Cummins, Caterpillar, Liebherr, Mersedes Benz, Isuzu, Hitachi, Kato в течение всего срока их эксплуатации.
Торговый портфель компании:
· Продажа новой техники (трубоукладчики 40т, 70т, 90т; бульдозеры; самоходные краны).
· Продажа техники бывшей в эксплуатации Komatsu, Caterpillar.
· Гарантийное и послегарантийное обслуживание техники.
· Капитальный ремонт техники, узлов и агрегатов.
· Трассовое обслуживание.
· Поставка запасных частей и комплектующих.
Все виды работ и услуг в «РосТехСервис» сертифицированы и лицензированы.
Услуги предоставляются в соответствии с Правилами предоставления услуг, положениями, требованиями нормативно-технической документации, утвержденными в установленном порядке и в соответствии с Законодательством РФ.
Основными клиентами СЦ «РосТехСервис» являются строительные организации многих городов России, такие как , ,, и др.
1.1.2 Энергетическая база
Предприятие обеспечивается электроэнергией от центральной линии «Горэлектросетей». Резервное питание для службы не предусмотрено, поскольку серьёзные перебои в питании электроэнергией попросту исключены, путем своевременных проверок и текущих ремонтов электролиний. В цехе имеется силовой электрощит и при необходимости можно отключить электроэнергию. Основными потребителями электроэнергии являются электродвигатели технического оборудования, вентиляционных установок, сварочного оборудования, компрессоров.
Паром и водой предприятие снабжается от центральной водопроводной и отопительной систем города Екатеринбурга.
1.1.3 Ремонтная база.
Ремонтная база в себя включает: цех для технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей и самоходной техники. Оснащенность участков оборудованием и специализированным инструментом в общем достаточная, все оборудование находится в рабочем состоянии. Основные станки для ремонта и восстановления двигателей итальянского производства фирмы. Работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей проводятся слесарями, для текущего ремонта имеются мотористы, токари, шлифовщики высокой квалификации. Недостаток в рабочей силе предприятие не испытывает.
1.1.4 Структурная схема предприятия
Авторемонтное предприятие для успешной деятельности должно состоять из ряда структурных подразделений с определенными функциями и строго определенными взаимосвязями.
|
Вся ответственность по организации работ, рассмотрению претензий по качеству выполненной работы тем или иным работником, проведение инструктажей с персоналом по технике безопасности и охране труда, осуществляется техническим директорм.
Учет затрат по оплате счетов за электроэнергию и воду, выплата заработной платы рабочим, учет затрат на закупку расходных запчастей, материалов, спецодежды ведется бухгалтерией под личным контролем генерального директора.
Директор по сервисному обслуживанию организует и контролирует командировочные поездки работников.
Директор по производству осуществляет закупку техники и запасный частей, арендует технику, ведет контроль по оказанию услуг сторонним организациям.
Начальник цеха осуществляет контроль за качеством выполняемых работ, а также за техническим состоянием основного оборудовании.
Рабочие осуществляют техническое обслуживание и ремонт техники, получение на складе запчастей, необходимых для выполнения ремонтных работ, и доставку их на рабочие посты. А также транспортировку неисправных агрегатов, узлов и деталей снятых для ремонта.
1.1.5 Система оплаты труда
Для ремонтных рабочих на предприятии установлена Сдельно-премиальная система оплаты труда.
ЗП = ЗП прямая сдельная + % за перевыполнение плана
Премия выплачивается за своевременное выполнение плана работ.
Премиальные выплачиваются ежемесячно в размере до 40% из фонда материального поощрения.
При сдельной системе оплаты труда у работников создается заинтересованность в том, чтобы полностью использовать рабочий день, применять более передовые методы ремонта, развивать изобретательство и рационализацию.
Существует доплата за вредные условия труда, их размер составит до 5% от заработной платы.
Система оплаты труда оговаривается в трудовом договоре, а общий порядок, принятый в организации, утверждается приказом или распоряжением руководителя в виде Положения об оплате труда.
1.1.6 Производственное подразделение
Режим работы предприятия определяется числом рабочих дней в году, числом смен в сутки и продолжительностью рабочей недели и смены. Все составляющие режима работы, кроме числа смен, установлены трудовым законодательством. В данной организации: пятидневная рабочая неделя, 253 рабочих дня в году, а продолжительность рабочей смены - 8 часов, начало смены: 7.00, конец смены: 16.00.
Производственное подразделение имеет 10 основных зон и участков:
1. Зона ТО и ремонта автомобилей
2. Разборочно-моечный участок
3. Моторный участок
4. Обкаточный участок
5. Слесарно-механический участок
6. Участок диагностики и ремонта топливной аппаратуры
7. Сварочно-наплавочный
8. Склад запчастей
9. Склад готовой продукции
10. Санитарно-бытовое помещение
1.1.7 Укомплектованность транспортом
На предприятие имеется четыре автомобиля и один погрузчик, таблица 1.1.
Таблица 1.1 Укомплектованность транспортом
Наименование | Количество |
Mazda BT-50 | 2 |
УАЗ 3909 | 2 |
Погрузчик Komatsu FD15-20 | 1 |
Автомобили Mazda BT-50 и УАЗ 3909 в первую очередь необходимы для поездок в другие города с целью ремонта техники. Погрузчик Komatsu FD15-20 используется в цехе для погрузочно-разгрузочных работ и перевозки крупных агрегатов по территории цеха.
1.2. Анализ технико-экономических показателей предприятия
Площадь участков и зон на которых осуществляется ТО и ремонт должны учитывать условия правильного размещения оборудования, возможности маневрирования и комфортные условия рабочего места персонала.
Площади производственного корпуса сведены в таблицу 1.2
Таблица 1.2 - Наличие производственных площадей на г.
Цех, отделение, участок | Площадь, м2 |
Цех | 1620 |
Зона ТО и ремонта автомобилей | 639,2 |
Разборочно-моечный участок | 166,2 |
Моторный участок | 222 |
Обкаточный участок | 32,8 |
Слесарно-механический участок | 142,4 |
Топливный участок | 35,8 |
Сварочно-наплавочный | 34 |
Склад запчастей | 58 |
Санитарно-бытовое помещение | 114,5 |
Склад готовой продукции | 42,6 |
В целом по предприятию | 1620 |
Для обеспечения качества, полноты объема и технологической последовательности работ необходимо технологическое оборудование.
Основное оборудование на котором выполняются более сложные и трудоемкие операции связанные с ремонтом машин, агрегатов и вспомогательных деталей указаны в таблице 1.3.
Таблица 1.3 - Наличие основного технологического оборудования
Оборудование | Кол-во, шт. |
Горизонтально-расточной станок BAC2000 | 1 |
Шлифовальный станок CG300/2200 | 1 |
Фрезерно-расточной станок VB260M | 1 |
Вертикально-фрезерный станок 6Р11 | 1 |
Токарно-винторезный станок 1К625Д | 1 |
Сверлильный станок 2Н135 | 1 |
Станок точильно-шлифовальный ЗТШ-2 | 1 |
Стенд для обкатки двигателя КС276-031 | 1 |
Подъемник ножничный для грузовых автомобилей RAV718 | 2 |
Кран мостовой опорный электрический 5т х 24м | 1 |
Кран мостовой опорный электрический 3т х 20м | 1 |
Кран мостовой подвесные электрический 2т х 13м | 1 |
Компрессорная установка К-30 | 1 |
Установка для мойки агрегатов М216 | 1 |
Стенд для диагностики и регулировки дизельной топливной аппаратуры КИ | 1 |
Проанализировав основное оборудование находящееся в авторемонтном предприятии для выполнения всех операций которые выполняются при ремонте и техническом обслуживание можно сказать, что данного технологического оборудования вполне хватает для того объема работ которое выполняется в данной организации.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 |
