Экономическая география и регионалистика (стр. 12 )

цифрах. 2006.-М., 2006

Входящие в лесопромышленный комплекс отрасли отлича­ются сравнительно высокой территориальной концентрацией. Подавляющую часть их валовой продукции в стране дают шесть экономических районов: Северный, Уральский, Восточно-Си­бирский, Волго-Вятский, Северо-Западный, Центральный. Имеет место несовпадение ареала основных ресурсов леса (Восточная Сибирь и Дальний Восток) и основных районов заготовки древесины, лесопиления, производства целлюлозы, бумаги, картона и других видов продукции отрасли, а также ее потребления. Свыше 3/4 запасов древесины России сосредото­чено в Сибири и на Дальнем Востоке, но в заготовке древесины доля этих районов не превышает 2/5 от суммарного ее объема.

Большинство предприятий деревообрабатывающей промыш­ленности также исторически разместилось в европейской части страны. В итоге здесь при дефиците древесного сырья происходит переруб расчетной лесосеки, т. е. вырубается леса в год больше, чем прирастает. В азиатской же части страны, напротив, при избытке лесных ресурсов, лесосека используется со значительным недорубом.

Заготовка леса ведется преимущественно в лесоизбыточных районах. При этом лесозаготовительные предприятия переме­щаются по территории по мере вырубки лесных участков. Ле­сопиление, химическая переработка древесины и получение из нее различной продукции (спичек, древесностружечных плит, строительных деталей и др.) располагается в местах концен­трации потоков вырубленной древесины — в устьях сплавных рек, при подходах сплавных рек к железным дорогам, в пунктах подхода лесовозных железных дорог к основным железнодорож­ным магистралям. Примерами таких центров лесопереработки являются Архангельск, Петрозаводск, Котлас, Киров, Пермь, Новосибирск, Лесосибирск, Хабаровск и другие. Важнейший фактор, определяющий размещение мебельной промышленно­сти,— потребительский.

Более глубокая переработка леса осуществляется при произ­водстве бумаги. При этом кроме лесных ресурсов используется также большое количество воды (для производства 1 т бумаги необходимо 5 м3 древесины и 350 м3 воды), поэтому крупные целлюлозно-бумажные производства тяготеют к крупным ре­кам и озерам: Балахна, Новодвинск, Соликамск, Краснокамск, Светогорск, Волжск, центры в южной Карелии (Кондопога и др.), Калининградской и Сахалинской областей.

В лесной и деревообрабатывающей промышленности в послевоенный период стали создаваться крупные лесопро­мышленные комплексы, представляющие собой террито­риальное сочетание лесозаготовок и перерабатывающих древесное сырье производств, обеспечивающее наиболее полное и эффективное его использование. Территориальный лесопромышленный комплекс (ТЛПК)— это совокупность близко расположенных предприятий лесной, деревообраба­тывающей, целлюлозно-бумажной промышленности, которые совместно используют сырье, энергию, транспорт и полностью перерабатывают многочисленные отходы. ТЛПК создают в лесоизбыточных районах. Как правило, они включают в себя все процессы отрасли, начиная от лесозаготовки и заканчивая получением бумаги и различных потребительских товаров из древесины (табл. 15).

Таблица 15

Территориальные лесопромышленные комплексы и отрасли лесной промыш­ленности, представленные в них

Экономический район	Местонахождение ТЛПК	Отрасли лесной промышленности, представленные в ЛПК
Северный	Архангельск Сыктывкар	Деревообрабатывающая Целлюлозно-бумажная Лесохимия Деревообрабатывающая Целлюлозно-бумажная
Западно-Сибирский	Асино	Деревообрабатывающая
Восточно-Сибирский	Енисейск Усть-Илимск Братск Красноярск	Деревообрабатывающая Деревообрабатывающая Целлюлозно-бумажная Деревообрабатывающая Целлюлозно-бумажная Лесохимия Деревообрабатывающая Целлюлозно-бумажная Лесохимия
Дальневосточный	Комсомольск-на-Амуре	Деревообрабатывающая

8.  МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС

Машиностроительный комплекс включает машиностроение и металлообработку. В этом комплексе создаются различные машины и оборудование. Машиностроение и металлообработка играют исключительно важную роль в экономике страны. В ма­шиностроительном комплексе действует треть всех предприятий промышленности, в нем сосредоточены десятая часть основных промышленно-производственных фондов, более трети числен­ности промышленно-производственного персонала, создается почти пятая часть стоимости произведенной промышленной продукции в стране. В то же время этот комплекс испытал значительный спад производства в начале 1990-х гг. согласно имеющимся оценкам, объем выпуска продукции машиностро­ения к середине 2000-х гг. сократился по сравнению с 1990 г. на 40%. Положение в нем начало улучшаться только с 1999 г., когда впервые после снижения выпуск продукции машиностроения превысил уровень предшествующего года и составил 111% (в 2000 г. — 112% уже по сравнению с 1999 г. и т. д.).

В машиностроительном комплексе до 80% выпускаемой про­дукции приходится на машиностроение.

Машиностроение имеет сложную структуру. Оно включает свыше 130 отраслей и подотраслей. В отечественной экономи­ческой статистике в машиностроении выделяют 18 основных производств. Это машиностроение: 1) энергетическое; 2) ме­таллургическое; 3) горно-шахтное и горнорудное; 4) подъ­емно-транспортное; 5) электротехническое; 6) химическое; 7) производство нефтепромыслового и геологоразведочного оборудования; 8) производство нефтегазоперерабатывающего оборудования; 9) станкостроительная и инструментальная про­мышленность; 10) радиоэлектронная и приборостроительная промышленность; 11) транспортное машиностроение (авиа-, судо-, автомобилестроение и железнодорожное машинострое­ние); 12) тракторостроение; 13)сельскохозяйственное машино­строение; 14) машиностроение для животноводства и кормопро­изводства; 15) строительно-дорожное машиностроение; 16) про­изводство оборудования для легкой и пищевой промышленности; 17) производство сантехнического и газового оборудования;

18) промышленность межотраслевых производств.

Характерные черты современного состояния машинострои­тельного комплекса в России таковы:

1. После стабильного увеличения объемов выпуска маши­ностроительной продукции в советский период, в 1990-е гг. ее производство резко сократилось (табл. 16), сократилась и чис­ИИее занятых в отрасли. Не вполне корректно проводимые реформы и огрехи в конверсии военно-промышленного ком­плекса (ВПК) способствовали созданию кризисного положения в отрасли. В 1990-е гг. возник, и год от года увеличивался дис­баланс между производственным потенциалом и фактическим выпуском продукции в этом комплексе. Недостаточно высокое качество многих видов производимой продукции (по сравнению с зарубежными аналогами) сочетались с высокими ценами на нее, ограниченными материальными возможностями или даже неплатежеспособностью потребителей. В начале 1990-х гг. оте­чественное машиностроение использовало 10—15% имевшихся мощностей.

2. Современный машиностроительный комплекс России является наследником машиностроения и металлообработки распавшегося СССР, со всеми их немногочисленными плюсами и большим числом недостатков.

В России сосредоточены наиболее многочисленные и квали­фицированные кадры машиностроительного профиля, а также основная часть промышленно-производственных основных фон­дов машиностроения ИИееего СССР. Но уже к началу 1990-х гг. средний срок службы оборудования в машиностроении России составлял 26 лет. Износ основных производственных фондов до­стигает 50%. В отрасли только около четверти новых технологий соответствовали мировому уровню. Продукция выделялась гро­моздкостью, эстетическим несовершенством, чрезмерным весом. В СССР высокая степень милитаризации машиностроительного комплекса неизбежно урезала его возможности в удовлетворе­ние потребностей гражданского населения в продукции.

3. Сохраняется отсталость отечественного машиностроения
в наиболее передовых производствах, определяющих уровень
НТП. Россия существенно отстает в производстве промышленных роботов, в выпуске электронно-вычислительного оборудо­вания, бытовой электроники (в середине 1990-х гг. 90% телеви­зоров и практически вся видео - и аудиотехника, купленные на российском рынке, были импортными).

4. Неконкурентоспособность многих видов российской маши­ностроительной продукции на внутреннем и мировом рынках способствует снижению экономического престижа страны, оп­ределяет ограниченные размеры машиностроительной продук­ции в структуре экспорта (менее 10%, тогда как в большинстве развитых стран — более 50%)

Таблица 16

Производство отдельных видов продукции машиностроения

Вид продукции	1980	1985	1990	1995	2000	2005
Тяжелое, энергетическое и транс­портное машиностроение
Турбины, млн. кВт	13,2	15,0	12,5	5,1	2,1	4,8
Дизели и дизель-генераторы, тыс. шт.	37,3	28,8	23,2	4,1	4,8	2,5*
Комбайны проходческие, шт.	478	509	406	128	93	91*
Тепловозы магистральные, секций	67	75	46	12	21	32*
Вагоны грузовые магистральные, тыс. шт.	31,4	27,1	25,1	7,1	4,0	34,9
Станкостроительная и инструмен­тальная промышленность
Металлорежущие станки, тыс. шт.	188	97,9	74,2	18,0	8,9	4,8
Линии автоматические и полуавто­матические для машиностроения и металлообработки, комплектов	567	754	556	57	11	2*
Приборостроение
Персональные ЭВМ, тыс. шт.	…	8,8	313	62,3	70,8	308*
Фотоаппараты, млн. шт.	2,4	1,3	1,9	0,3	0,1	0,02
Часы бытовые, млн. шт.	54,4	52,5	60,1	17,8	7,4	2,5
Автомобильная промышленность
Грузовые автомобили, тыс. шт.	663	688	665	142	184	204
Легковые автомобили, млн. шт.	1,2	1,2	1,1	0,8	1,0	1,1
Тракторное и сельскохозяйственное машиностроение
Тракторы, тыс. шт.	249	261	214	21,2	19,2	9,6
Минитракторы, тыс. шт.	—	—	1,3	1,2	0,5	0,9*
Комбайны зерноуборочные, тыс. шт.	117	112	65,7	6,2	5,2	7,5

* Данные за 2004 г.