Стратегия социально-экономического развития транспортного комплекса и связи (стр. 3 )

Сильные стороны (S) 1. Краснодарский край граничит с 4 субъектами РФ и 1 иностранным государством, имеет возможность доставки грузов, используя морской транспорт. 2. Краснодарский край– один из крупнейших транспортных узлов, имеющий развитые пути сообщения. 3. Наличие в крае развитой сети линейных сооружений (автостанции, автовокзалы). 4. Развитие рекреационных зон, влияющих на увеличение пассажиропотока. 5. Наличие квалифицированных кадров в отрасли. 6. Наличие законодательной базы позволяющей в полной мере обеспечить организацию пассажирских перевозок на территории края.

Слабые стороны (W) 1. Превышение затрат на перевозки пассажиров на пригородных и городских маршрутах над доходами, полученными от их обслуживания;. 2. Несовершенство тарифной политики. 3. Высокая степень износа подвижного состава. 4. Несовершенство системы контроля за выполнением автомобильных перевозок пассажиров.

Возможности (O) 1. Привлечение инвестиций в автотранспортную отрасль со стороны бизнеса, заводов изготовителей подвижного состава, банковских структур. 2. Строительство логистических центров. 3. Привлечение инвесторов для реализации инвестиционных проектов. 4. Открытие на паритетной основе новых междугородных, межобластных, международных автобусных маршрутов до муниципального образования город Сочи. 5. Открытие туристических, экскурсионных маршрутов.

Угрозы (Т) 1. Возможная потеря занимаемых позиций по грузопотоку связи со вступлением в ВТО. 2. Отток квалифицированных кадров из отрасли в связи с низкой заработной платой. 3. Рост стоимости проезда для социальных слоев населения в связи с ростом цен на энергоносители.

Связь

Сильные стороны (S)	Слабые стороны (W)
1.  Наличие и возможность приобретения высокотехнологичного современного телекоммуникационного оборудования. 2.  Быстрое по сравнению с другими отраслями внедрение новых технологий. 3.  Наличие конкуренции в секторах междугородной, международной и сотовой связи. 4.  Инвестиционная привлекательность региона для прихода новых игроков на рынок услуг. 5.  Развитие технологий использования сетей телефонной связи и существующего оборудования для доставки пользователям телевизионных каналов	1.  Несоответствие темпов роста развития других отраслей высоким темпам роста отрасли связь. 2.  Не полное покрытие территории некоторых районов края сетями сотовой связи из-за особенностей горного рельефа местности. 3.  Необходимость модернизации инфраструктуры почтовой связи. Наличие трудностей в выделении помещений для объектов почтовой связи. 4.  Необходимость замены оставшегося аналогового оборудования на цифровое на сетях местной телефонной связи для повышения качества предоставляемых услуг. 5.  Проблемы с выделением земельных участков под строительство новых объектов. 6.  Наличие конкурентной среды в области почтовой связи только в секторе высокодоходных услуг. 7.  Экономическая зависимость доходов от услуг связи от роста экономики народного хозяйства. 8.  Отсутствие ВУЗов по подготовке в крае высококвалифицированных специалистов.
Возможности (O)	Угрозы (T)
1.  Государственное регулирование тарифов на услуги связи. 2.  Приобретение нового оборудования позволит справиться с возросшей загрузкой. 3.  Масштабное и системное привлечение инвестиций в отрасль при реализации мероприятий по повышению инвестиционной привлекательности. 4.  Повышение конкурентоспособности продукции, товаров и услуг в отрасли на основе развития высоких технологий и инноваций, формирования традиционных и новых краевых брендов. 5.  Возможности межрегионального и международного сотрудничества.	1.  Прямая зависимость от платежеспособного спроса населения. 2.  Зависимость от депопуляции, как потенциальных потребителей услуг. 3.  Рост абонентов стационарной связи обусловлено архитектурным развитием городов. 4.  Высокая вероятность повышения цен на импортные комплектующие. 5.  Конкуренты могут перекупить квалифицированные кадры. 6.  Высокая зависимость отрасли от цен на энергоносители.

II. Формирование сценариев развития и видение дальнейшего развития транспорта и связи в Краснодарском крае

При формировании стратегии развития отраслей транспорта и связи рассматриваются следующие сценарии развития:

-инерционный, предполагающий сохранение умеренной консервативной динамики развития;

- инвестиционный, предполагающий ускорение темпов экономического роста на основе максимального использования инвестиционного потенциала транспортного комплекса и связи;

- инновационный, предполагающий развитие на базе новых современных технологий.

Выработка предпочтительного варианта опирается на анализ социально-экономического развития транспорта и связи, а также проведенный SWOT- анализ с выявлением сильных сторон и конкурентных преимуществ отраслей транспорта и связи. Определение потенциальных возможностей развития отраслей позволяет выбрать инвестиционный и инновационный типы развития, обеспечивающие количественное наращивание объемов выполняемых работ и услуг за счет привлечения инвестиций и качественную модернизацию используемых технологий.

Выгодное географическое положение Краснодарского края, обеспечивающее кратчайшее водное сообщение между странами Европы, Средиземноморья, Ближнего и Среднего Востока с регионами России, а также странами Закавказья, Средней Азии и Персидского залива, наличие разветвленной сети железнодорожных путей, автомобильных дорог, водных магистралей, портов, пристаней, аэропортов, других объектов инженерной инфраструктуры обеспечивает инвестиционную привлекательность транспортного комплекса края. С целью реализации конкурентных преимуществ отраслей в сфере транспортировки внешнеэкономических грузов предполагается направление инвестиционных средств на реализацию крупных проектов в сфере развития морских портов, железнодорожных подходов к ним.

Развитие санаторно-курортного комплекса Азово-Черноморского побережья Краснодарского края позволяет уже сейчас реализовать и планировать к дальнейшей реализации инвестиционные проекты в сфере развития воздушного, железнодорожного, автомобильного транспорта, имеются проекты по возрождению морских пассажирских перевозок.

В сфере телекоммуникационных услуг стремительно меняется лицо средств коммуникаций. Идет интенсивное развитие и внедрение современных технологий, которые позволяют вывести на качественно новый уровень средства связи как на корпоративном уровне, так и среди массового населения. Наиболее прогнозируемый и успешный путь развития отрасли – инновационный. Перед отраслью стоит задача эффективности вложения средств с целью приобретения конкурентных преимуществ. Эффективное развитие рынка услуг почтовой связи предполагает модернизацию инфраструктуры и внедрение новых технологий оказания услуг.

Дифференциация различных путей развития представлена в таблице:

Динамика развития транспортной отрасли Краснодарского края по инвестиционному и инерционному сценариям

	показатели	ед. изм.	2005г.	2006г.	Темпы роста 2006г. к 2005г., %	Инвестиционный + инновационный сценарий	Инерционный сценарий
2020г.	Темпы роста 2020г. к 2006г.	2020г.	Темпы роста 2020г. к 2006г.
водный транспорт	грузооборот портов (без КТК)	млн. т	116,5	120	103	230	192%	135	116%
морские перевозки грузов	млн. т	1,5	1,6	106,6	10	625%	6	400%
морские перевозки пассажиров	тыс. пасс.	200	250	125	500	200%	327	164%
ж/д транспорт	Перевозка (отправление) грузов	млн. т	27,5	30,4	111	63,6	209%	42,7	155%
Перевозка (отправление) пассажиров	млн. чел.	16,7	18,3	110	39,6	216%	26,7	160%
Грузооборот	млн. т-км.	27,6	29,2	106	48	164%	34	123%
Пассажирооборот всего	млн. пасс-км.	5355	5300	99	9905,2	187%	7254	135%
авиа	Перевозка пассажиров	млн. чел	0,5	0,56	112	0,8	143%	0,6	120%
Пассажирооборот	млн. пасс-км	795	809	101,8	1119,2	138%	980,6	123%
автотранспорт	Перевозка грузов	млн. тн	9,3	10,2	109,7	24	235%	17,8	191%
Перевозка пассажиров	млн. чел.	253,2	245,9	97,1	298,2	121%	255,5	101%
Грузооборот	млрд. тн-км	1,6	2,1	131,3	5,1	243%	3,5	219%
Пассажирооборот	млн. пасс-км	3071	3226	105	3877,2	120%	3420	111%