Оглавление (стр. 5 )

В 2004г. сумма

ОБРЕЗАН

. или 43,0% по сравнению с 2004г.

Уставной и добавочный капитал остались неизменными. Структуру и динамику собственного и заемного капитала МУП «Троллейбусное управление» можно представить графически (рис. 3).

Рис. 3. Структура и динамика собственного капитала МУП «

ОБРЕЗАН

МУП «Троллейбусное управление» наибольший удельный вес занимает краткосрочная кредиторская задолженность предприятия - 100,0; 99,1; 94,8 соответственно.

Долгосрочных займов и кредитов у предприятия нет. Кредиторская задолженность снизилась на 0 тыс. руб. или 49,6% по сравнению с 2003г., значительно снизилась краткосрочная кредиторская задолженность в 2005г.- на 0 тыс. руб. или 85,6% по сравнению с 2004г. Это является положительным моментом, так как предприятие становится менее зависимым от заемных источников.

Таблица 8

Структура и динамика заемного капитала МУП «Троллейбусное управление» за гг.

Показатели	Сумма тыс. руб.	Удельный вес %	Изменение 2004г. к 2003г.	Изменение 2005г. к 2004г.
2003г.	2004г.	2005г.	2003г.	2004г.	2005г.	тыс. руб.	%	тыс. руб.	%
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Долгосрочные займы и кредиты	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Другие долгосрочные обязательства	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Краткосрочные займы и кредиты	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Краткосрочная кредиторская задолженность	490742	ОБРЕЗАН
Расчеты по дивидендам	2,0
Резервы предстоящих расходов	0,0
Итого заемных средств	490744

Структуру и динамику собственного и заемного капитала МУП «Троллейбусное управление» можно представить графически (рис. 4).

 

Рис. 4. Структура и динамика заемного капитала МУП «Троллейбусное управление» за гг.

2.3. Анализ ликвидности, платежеспособности и финансовой устойчивости

В следующих таблицах представлены показатели ликвидности МУП «Троллейбусное управление» за 2гг.

Таблица 9

Расчет коэффициентов ликвидности МУП «Троллейбусное управление» за гг.

Показатель ликвидности	Значения показателя	Отклоне-ние 2004г. к 2003г.	Отклоне-ние 2005г. к 2004г.	Рекомендо-ванное значение
2003 г.	2004 г.	2005 г.
1	2	3	4			5
1. Коэффициент текущей (общей) ликвидности	1,12	ОБРЕЗАН
2. Коэффициент быстрой (промежуточной) ликвидности	1,04
3. Коэффициент абсолютной ликвидности	0,14

На последний день 2004 г. при норме 2,0 и более коэффициент текущей (общей) ликвидности имеет значение 1,42. При этом следует отметить имевшую место положительную динамику – в течение анализируемого периода коэффициент текущей ликвидности вырос на 0,3.

Значение

ОБРЕЗАН

текущей ликвидности вырос на 1,6.

Коэффициент быстрой ликвидности также имеет значение, укладывающееся в норму (2,1). Это свидетельствует о достаточности у МУП «Троллейбусное управление» ликвидных активов (т. е. наличности и других активов, которые можно легко обратить в наличность) для погашения краткосрочной кредиторской задолженности.

При норме 0,2 и более значение коэффициента абсолютной ликвидности составило 0,94. При этом за 2005 г. коэффициент вырос на 0,75.

Таким образом, показатели ликвидности имеют устойчивую тенденцию к росту.

Баланс считается ликвидным, если выполняются следующие неравенства:

А1>= П1;

A2>= П2;

A3>= П3;

A4<= П4

Из четырех соотношений, характеризующих наличие ликвидных активов у

ОБРЕЗАН

среднесрочных обязательств. В данном случае среднесрочные обязательства отсутствуют.

Таблица 10

Анализ ликвидности баланса МУП «Троллейбусное управление» за гг.

Актив	Абсолютные величины	Удельный вес (%)	Пассив	Абсолютные величины	Удельный вес (%)	Платежный излишек (+) или недостаток (-)
2003г.	2004г.	2003г.	2004г.	2003г.	2004г.	2003г.	2004г.	2003г.	2004г.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Наиболее ликвидные активы А1	66 879	50 434	11,5	12,2	Наиболее срочные обязательства П1	ОБРЕЗАН
Быстрореализуемые активы А2			76,4	75,5	Краткосрочные пассивы П2
Медленнореализуемые активы А3	37 028	20 616	6,4	5,0	Долгосрочные пассивы П3
Трудно реализуемые активы А4	33 242	30 315	5,7	7,3	Постоянные пассивы П4
Баланс			100,0	100,0	Баланс

Таблица 11