Методические разработки преподавания курса «Тракторы» в X классе (стр. 3 )

1. Ознакомление с устройством и действием карбюратора К-16А.

2. Ознакомление с устройством и принципом действия кар­бюратора К-06.

3. Ознакомление с устройством и принципом действия од­норежимного регулятора.

4. Ознакомление с устройством и принципом действия все-режпмного регулятора.

-5. Изучение воздухоочистителя дизеля А-41.

6. Изучение воздухоочистителя дизеля Д-240.

III. Практическая работа учащихся (60 мин). При выпол­нении практической работы учащиеся руководствуются инст­рукционными картами, приведенными в учебном пособии.

На занятии 23 школьники, изучив устройство и принцип действия всережимных регуляторов и воздухоочистителей, уста­навливают их на дизеди.

IV. Текущий инструктаж. Во время работы учитель наблю­дает за деятельностью учащихся, оказывает им помощь, про­веряет знания и умения по контрольным вопросам, помещен­ным в учебном пособии. ,

В конце занятия 23 для оценки знаний учащихся можно ис­пользовать тесты первого уровня:

3. Что из ниженазванного не относится к системе питания карбюратор­ного пускового двигателя ПД-10У?

а) Отстойник для очистки топлива; б) однорежимный регулятор; в) под­качивающий насос; г) карбюратор.

104

2. В каком соотношении смешивают бензин с маслом перед тем, как за­лить его в топливный бак. пускового двигателя? а) 10:1,6) 15:1; в) 20:1; г) 25:1.

3. На каком физическом законе основан принцип действия карбюратора? а) Закон Ома; б) закон Джоуля— Ленца; в) закон Бернулли; г) закон Ампера. - .

4. Сколько требуется воздуха для полного сгорания 1 кг бензина? а) 12 кг; б) 15 кг; в) 17 кг; г) 20 кг. -

5. Какую смесь должен приготовлять карбюратор, когда пусковой дви­гатель развивает, полную мощность? ,

а) Нормальную; б) обогащенную; в) богатую; г) обедненную.

6. Для чего предназначен корректор всережимного регулятора? а) Поддерживать постоянную частоту вращения коленчатого вала дизе­ля; б) автоматически изменять подачу топлива в цилиндры в зависимости от нагрузки; в) увеличивать подачу топлива на каждый впрыск при кратко­временной перегрузке дизеля.

7. Как можно незначительно увеличить максимальную частоту вращения коленчатого вала дизеля А-41?

а) Вынув прокладки из-под головки упорного винта всережимного регу­лятора; б) установив прокладки под головку упорного винта; в) при помощи обогатителя. ' .

8. На каких' дизелях установлен двухступенчатый мультициклонный воз­духоочиститель?

а) Д-50; б) СМД-14; в) Д-21; г) Д-240.

9. На каком физическом законе основан принцип отсасывания пыли из нижней части мультициклонного воздухоочистителя и удаления ее в атмосфе­ру через выпускную трубу?

а) Закон Архимеда; б) закон Джоуля—Ленца; в)' закон Бернулли;

г) закон Ома. \

10. К чему приведет повышенный уровень масла в поддоне воздухоочи­стителя? —

' а) Уменьшится количество воздуха, проходящего через воздухоочисти­тель; б) увеличится нагарообразование на стенках камеры сгорания и ухуд­шится очистка воздуха; в) увеличится образование нагара на стенках каме­ры сгорания и может чрезмерно возрасти частота вращения. коленчатого вала.

V. Заключительный инструктаж (5-мин). Учитель кратко обобщает ответы учащихся и объявляет им оценки.

ЗАНЯТИЕ 24. ЭКСКУРСИЯ В ЦЕХ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ РЕМОНТНОЙ МАСТЕРСКОЙ КОЛХОЗА. СОВХОЗА ИЛИ ОТДЕЛЕНИЯ сСЕЛЬХОЗТЕХНИКА»

Цель занятия. Ознакомить учащихся с оборудованием цеха топливной аппаратуры, проверкой топливного насоса высокого давления и форсунки на специальных стендах, регулировкой сек­ций топливного насоса высокого давления и форсунки, а также с содержанием труда слесаря по ремонту топливной аппаратуры.

Примерное содержание экскурсии. Подготовка учителя к эк­скурсии и порядок ее проведения такие же, как показаны в раз­работках занятий 2 и 14 в IX классе и занятий 57 и 63 в Х классе. .

Во время посещения цеха топливной аппаратуры учащиеся знакомятся с назначением, устройством и принципом действия

105

следующих установок, приборов и приспособлений для диагно­стики и регулировки топливной аппаратуры:

1; Стенд для проверки и регулировки топливного насоса вы­сокого давления.

2. Прибор для испытания и регулировки форсунки, при по­мощи которого проверяют давление начала впрыска, качество распыления топлива форсункой и состояние прецизионной пары (игла — распылитель).

3. Приспособление для разборки и сборки топливного насоса высокого давления.

4. Устройство для проверки прецизионной дары топливного насоса, давления, развиваемого плунжерной парой, и плотности прилегания нагнетательного клапана к его седлу.

5. Моментоскоп для проверки момента начала подачи топли­ва секцией насоса.

6. Топливомер для проверки подачи насосных элементов, сте­пени неравномерности подачи и расхода топлива.

7. Устройство для проверки, давления топлива, подаваемого подкачивающим насосом, а также для проверки его состояния, фильтрующих элементов тонкой очистки топлива и перепускно­го клапана топливного насоса высокого давления.

8. Максиметр для пе­риодической проверки форсунка в полевых усло­виях,

Количество и наимено­вание оборудования цеха топливной аппаратуры может отличаться от пе­речисленного выше. По­этому учитель должен предварительно познако­миться с имеющимся обо­рудованием.

При проверке топлив­ного насоса высокого давления и всережимного регулятора на стенде уча­щиеся знакомятся с регу" лировками на начало по­дачи топлива каждой сек­цией насоса, подачи и равномерности подачи _____________ топлива по секциям насо-

Рис. 5. Испытание и регулирование са* часовой подачи ТОПЛИ-форсунки на приборе КП-1609А: ва, момента начала деи-

/ — бачок для сбора топлива, распиливаемого СТВИЯ рёГуЛЯТОра, ОТКЛЮ-

форсункой; 2 - форсунка; 3 - топливный бачок; „р„,тст ттлгтяим тлптптя 4— манометр; 5—рычаг. ЧёНИЯ ПОДВЧИ ТОИЛИВ4,

106

Учащиеся изучают прибор КИ-562 или КП-1609А для испы­тания форсунки (рис. 5). Чтобы проверить, давление начала впрыска топлива, учащиеся прикрепляют форсунку 2 при по­мощи гайки к прибору. Затем, воздействуя на рычаг 5 прибора, нагнетают топливо в форсунку до тех пор, пока оно не начнет поступать из ее распылителя. При'этом школьники должны на­блюдать за показаниями манометра 4. Если давление начала впрыска отличается от нормального, форсунку регулируют.

Учащиеся проверяют качество распыливання топлива фор­сункой: факел распыла должен быть туманообразным, без за­метных на глаз капелек и сплошных струй. Не допускается под-текание топлива ~в виде капли на торце распылителя перед на­чалом и после окончания впрыска. Затем учащиеся изучают последовательность выполнения операций по проверке герметич­ности запорного конуса иглы распылителе при давлении пода­ваемого топлива в форсунку до 25 МПа (250 кгс/см2). В заклю­чение учащиеся знакомятся с проверкой герметичности цилин­дрической части иглы и корпуса распылителя. Если время паде­ния давления с,20 МПа (200 кгс/см2) до 18 МПа (180 кгс/см2) не менее 9с, герметичность иглы и распылителя форсунки соответ­ствует норме.

При посещении цеха учащиеся могут сравнительно подробно познакомиться с профессией слесаря по ремонту топливной ап­паратуры, предметом» содержанием, условиями, средствами и целью его труда.

Итоги экскурсии учащиеся отражают в рабочей тетради в виде отчета, отвечая на следующие вопросы: 1. Какие стенды, установки, приборы и приспособления применяют для диагно­стики и регулировки топливной аппаратуры? 2» Какие регули­ровки топливного насоса высокого давления и всережимного ре-тулатора выполняют на стенде? 3. Каков порядок проверки фор­сунки при Помощи прибора КИ-562 или КП-1609А? 4. Каково со­держание труда слесаря по ремонту топливной аппаратуры?

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

На эту тему программой выделено 4 ч. Поэтому учебный ма­териал распределен на два двухчасовых занятия? первое — ком­бинированное, второе — практическое. ^

При изучении темы учащиеся знакомятся с 'назначением, классификацией, устройством, действием и техническим обслу­живанием системы охлаждения, влиянием перегрева и переох­лаждения двигателя на его работу, основными неисправностями системы охлаждения, признаками, причинами и способами уст­ранения этих неисправностей.

Учащиеся овладевают первоначальными умениями снимать с двигателя водяной насос, вентилятор, термостат, частично раз-

107

бйрать и собирать их, а затем устанавливать на двигатель и ре­гулировать натяжение рення вентилятора.

В процессе, выполнения практических работ у учащихся фор­мируются не только специальные, но и общетрудовые умения:

планировать, организовывать и контролировать свою работу, а также воспитываются культура труда, трудолюбие, коммунисти­ческое отношение к труду.

Содержание этой-темы представляет большие возможности для расширения политехнического кругозора школьников, так как система охлаждения дизелей тракторов имеет много сход­ства с системой охлаждения двигателей транспортных, техноло­гических, военных и других машин (например, автомобилей, то­карных, фрезерных, строгальных, сверлильных станков, 'танков, тепловозов, теплоходов, самолетов).

ЗАНЯТИЕ 25. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМАХ

ЖИДКОСТНОГО И ВОЗДУШН»ГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Ау

Цель занятия. Ознакомить учащихся с назначением, класси­фикацией, общим устройством и принципом действия системы охлаждения. Дать первоначальные умения снимать с двигателя водяной насос с вентилятором и термостат.

Оборудование и наглядные пособия. Дизели Д-240 и А-41 для разборки и сборки, цилиндр и головка двигателя с воздушным охлаждением, плакаты «Система охлаждения», .«Водяное охлаж­дение двигателя», «Воздушное охлаждение двигателя», таблица «Тепловой баланс двигателей внутреннего сгорания», кинофильм «Система охлаждения», шесть наборов инструмента.

Примерный ход занятия. I. Изложение нового учебного мате­риала (30 мин). Изложение можно начать с вопроса: «Для чего нужна система охлаждения?» Обычно учащиеся отвечают, что система охлаждения отводит излишнюю теплоту от деталей дви­гателя. Но это неполный ответ, так как система охлаждения под­держивает нормальную температуру двигателя, не допуская не только перегрев, но и его переохлаждение.

Школьники уже знают, что не вся внутренняя энергия газов, полученная при сгораний топлива, превращается в механиче­скую энергию, за счет которой двигатель совершает полезную работу. .

При помощи учебной таблицы «Тепловой баланс двигателей внутреннего сгорания» учащиеся уясняют, что. у дизелей около 25% внутренней энергии, а у карбюраторных двигателей около 30% идет на нагревание цилиндров, поршней, клапанов и других деталей. В результате двигатель может перегреться. Поэтому следует рассказать школьникам об отрицательных последствиях перегрева двигателя и необходимости искусственного его охлаж­дения., - ...

Далее надо сообщить, что по способу отвода теплоты от на­гретых деталей (например, блок-картера, головки) двигатели внутреннего сгорания бывают с жидкостным или воздушным •охлаждением. Жидкостная система охлаждения применяется на дизелях Д-50, Д-240, СМД-14, А-41, а воздушная—на дизелях Д-21,Д-37Мидр.

Нужно обратить внимание учащихся на недопустимость пере­охлаждения двигателя. Поэтому перед пуском холодный двига­тель прогревают с помощью подогревателя, горячей водой или другими способами. Для быстрого прогрева и во избежание пе­реохлаждения работающего двигателя в системе охлаждения предусмотрены термостат, шторка (или жалюзи), чехол.

Затем надо рассмотреть общее устройство и действие систе­мы жидкостного охлаждения. Сначала следует перечислить и показать на плакатах и дизелях основные части системы жидко­стного охлаждения, обратить внимание учащихся на то, что пе­ред водяным радиатором установлен масляный радиатор для охлаждения масла. После этого, опираясь на знания учащихся из курса физики о конвекции, объяснить принцип действия сис­темы охлаждения. \

Необходимо отметить, что в рубашке охлаждения пускового двигателя осуществляется только термосифонная циркуляция-воды, то есть естественная конвекция.

Следует показать, как термостат направляет воду из голов­ки по перепускному шлангу 6 водяной насос, минуя радиатор, когда температура воды ниже 70°С. При этом подчеркнуть, что на дизелях СМД-14 и А-41 термостат не устанавливают.

Затем нужно кратко, объяснить устройство и действие радиа­тора, вентилятора, водяного насоса, термостата и предпускового подогревателя, рассказать о внешних признаках, неисправностей системы жидкостного охлаждения и способах их устранения.

Далее учитель кратко описывает общее устройство, принцип действия, преимущества и недостатки системы воздушного ох­лаждения. При этом необходимо пользоваться плакатами и на­туральными деталями. .

Чтобы учащиеся лучше усвоили учебный материал, можно показать кинофильм «Система охлаждения».

Для расширения политехнического кругозора учащихся це­лесообразно сравнить общее устройство систем охлаждения ди­зелей (например, Д-240) и карбюраторных двигателей (напри­мер, автомобилей типа ГАЗ).

II. Вводный инструктаж (15 мин). Учитель распределяет уча-^щихся на три звена и объявляет, что первое звено будет снимать вентилятор и водяной насос, с дизеля Д-240, второе звено — тер­мостат с дизеля Д-240, а третье звено — вентилятор и водяной насос с дизеля А-41. Затем кратко объясняет порядок выполне­ния практических заданий, напоминает о соблюдении правил безопасности труда.

Ю9

,,Ш. ^Выполнение учащимися практической работы (40 мин). Учащиеся выполняют практические работы, руководствуясь ин­струкционными картами, составленными учителем.

IV. Текущий инструктаж. Учитель наблюдает за практичес­кой деятельностью учащихся, обращает их внимание на соблю­дение осторожности при снятии с дизелей механизмов и уст­ройств системы охлаждения, следит за тем, чтобы учащиеся после демонтажа изучаемых объектов устанавливали на^место крепежные болты, винты, гайки и шайбы, контролирует знания учащихся по вопросам, изложенным в учебном пособии.

V. Заключительный инструктаж (5 мин). В конце занятия учитель подводит итоги, сообщает учащимся оценки за ответы и выполнение практической работы.

ЗАНЯТИЕ 26. УСТРОЙСТВА И МЕХАНИЗМЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Цель занятия. Ознакомить учащихся с физико-химическими характеристиками охлаждающих жидкостей для автотракторных двигателей, основными неисправностями систем охлаждения, их внешними признаками, причинами и способами устранения. За­крепить знания школьников об устройстве, действии и техниче­ском обслуживании вентилятора, водяного насоса и термостата. Привить учащимся первоначальные умения частично разбирать, собирать и устанавливать их* на дизеле.

Оборудование и наглядные пособия. Дизели Д-240 и А-41, плакаты «Система охлаждения», модель крышки радиатора, два водяных радиатора, дистанционный указатель температуры во­ды с датчиком, сосуд с водой, электроплитка, термометр, мас­штабная линейка, два водяных насоса с вентилятором, два тер­мостата, шесть наборов инструмента.

Примерный ход занятия. I. Вводный инструктаж (10 мин). Учитель отмечает, что учащиеся (6 звеньев) будут выполнять комбинированным способом три практические работы.

1. Изучение радиатора, жалюзи и шторки. \

2. Изучение устройства и принципа действия вентилятора и водяного насоса.

3. Изучение устройства и принципа действия термостата. Далее учитель, используя инструкционные карты, знакомит учащихся с содержанием практических работ. Сообщает, что по окончании работы первое звено должно поставить термостат на дизель Д-240, пятое звено—вентилятор и водяной насос на ди­зель А-41, а шестое звено—вентилятор и водяной насос на ди­зель Д-240.

II. Выполнение учащимися практической работы (75 мин). Учащиеся выполняют работу, пользуясь инструкционными кар­тами, составленными учителем.

110

Например, при выполнений первой работы учащиеся руко­водствуются следующей инструкционной картой:

Инструкционная карта *аля выполнения практической работы

«Изучение радиатора, жалюзи и шторки»

Цель работы. Ознакомиться с размещением, креплением на дизеле и уст­ройством водяного радиатора, жалюзи и шторки.

Оборудование и наглядные пособия. Дизели Д-240 и А-41 в сборе с во­дяными радиаторами, шторкой или жалюзи, плакат «Водяное охлаждение двигателя», модель крышки радиатора, разрез водяного радиатора, набор ин­струмента, учебное пособие.

Время выполнения работы — 25 мин.

Последовательность выполнения работы. 1. Прочтите в учебном пособии текст о радиаторе. Рассмотрите устройство крышки радиатора на рисунке пособия.

2. Найдите, пользуясь плакатами и рисунком учебного пособия, распо­ложение водяного радиатора, жалюзи на дизеле Д-240 и водяного радиатора, шторки на дизеле А-41.

3. Ознакомьтесь с креплением водяного радиатора, жалюзи и шторки на дизелях.

4. Пользуясь плакатом, найдите на разрезе радиатора верхний и нижний бачки, трубки сердцевины, пластины для увеличения поверхности охлажде­ния.

5. Пользуясь плакатом, пособием и моделью, найдите в крышке радиато­ра впускной (воздушный) и выпускной (паровой) клапаны.

6. Ответьте на контрольные вопросы; объясните назначение, устройство и принцип действия водяного радиатора. Каково назначение впускного (воз­душного) и выпускного (парового) клапанов? Как удаляют воду из системы охлаждения? Почему температура кипения воды в системе охлаждения выше 100°С?

IV. Текущий инструктаж. В процессе выполнения учащимися практических работ учитель обращает особое внимание на соб­людение ими правил безопасности труда при обращении с элек­троплиткой, горячей водой, а также при установке на дизель водяного насоеа и термостата. Следует проверить, чтобы все ус­танавливаемые на дизели механизмы и устройства были надеж­но закреплены.

Для контроля знаний учащихся учитель использует вопросы, изложенные в конце соответствующих параграфов учебного по­собия, в инструкционных картах и следующие тесты:

1. Какие из названных деталей относятся к водяному насосу? а) Валик; б) корпус; в) крыльчатка; г) шестерня привода.

2. Укажите причины перегрева двигателя.

а) Образование накипи на стенках водяной рубашки и в трубках радиа­тора; б)-замерзание воды в радиаторе; в) наружное загрязнение сердцевины радиатора; г) пробуксовывание или обрыв ремня вентилятора.

3. Какие из указанных работ выполняют при техническом обслуживании системы охлаждения?

а) Промывают систему охлаждения и удаляют из нее накипь; б) промы­вают фильтр-отстойник; в) контролируют и регулируют натяжение ремня вентилятора и водяного насоса; т) подтягивают крепления всех соединений системы охлаждения и смазывают подшипники водяного насоса.

111

4. Какие из названных деталей относятся к термостату? а) Основной клапан; б) корпус; в) гофрированный баллончик; г) пре­дохранительный клапан.

5. К каким последствиям приводит перегрев двигателя? а) Масло становится очень вязким; б) уменьшается количество воздуха, поступающего в горячий цилиндр; в) увеличивается трение между соприка­сающимися поверхностями; г) образуется нагар на стенках поршня и камеры сгорания. ' '

6. На каком физическом явлении основан принцип действия системы жид­костного охлаждения? '

а) Трение; б) капиллярность; в) инерция; г) конвекция.

7. Как регулируют степень охлаждения дизеля с воздушным охлаждением (Д-37М)?

а) Жалюзи; б) шторкой; в) с помощью заслонки (дроссельного диска).

8. При какой температуре дизель работает нормально? а) 30°С; б) 60°С; в) 90°С; г) 120°С.

9. На каких дизелях применяют жидкостную систему охлаждения? а) Д-50; б) Д-240; в) Д-21А; г) А-41.

10. На каких дизелях термостат не устанавливают?

а) СМД-14; б) Д-240; в) А-41; г) Д-21А.

Учащиеся находят на каждый из десяти указанных вопросов наиболее правильные ответы, число которых может быть равно одному, двум, трем и даже четырем. Поэтому следует предупредить учащихся, что на некоторые вопросы даны только правильные ответы.

Наиболее правильные ответы: 1 — а, б, в; 2 — а, б, в, г; .3 — а, в, г; 4 — а, б, в; 5 — б, в^г; 6 — г; 7 — в; 8 — в; 9 — а, б, г; 10 — а, в. г.

V. Заключительный инструктаж (5 мин). Во время заключи­тельной беседы учитель подводит итоги занятия, разбирает ти­пичные ошибки учащихся.

ГЛАВА III.

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИИ ПО ТРАКТОРУ В Х КЛАССЕ

СИСТЕМА СМАЗКИ

Планы занятий по этой теме учитель может составить само­стоятельно, опираясь на методические разработки занятий по предыдущей теме. ^

СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ И ТРАНСМИССИЯ ТРАКТОРОВ

- На изучение системы пуска двигателей, сцепления^ проме­жуточного соединения, коробки передач и увеличителя крутя­щего момента выделено 14 ч. Поэтому учебный материал рас­пределен на' семь двухчасовых занятий.

ЗАНЯТИЕ 29. СИСТЕМА ПУСКА ДИЗЕЛЕЙ И СЧЕТЧИК МОТОЧАСОВ

Цель занятия. Дать учащимся знания о процессе и способах пуска дизелей, устройстве, действии и техническом обслужива­нии системы пуска и счетчика моточасов.

Оборудование и наглядные пособия. Дизели Д-240Л и А-41 для разборки и сборки, трансмиссия системы пуска дизеля Д-240Л или А-41, детали трансмиссии, свеча накаливания дизеля Д-50Л, модели сцепления и механизма автоматического выклю­чения шестерни привода, плакаты по системе пуска. ; Примерный ход, занятия. I. Изложение нового материала (40 мин). Учитель называет тему и цель занятия, записывает на доске, а учащиеся фиксируют в тетрадях тему и основные вопро­сы, которые будут рассмотрены на данном занятии:

1. Назначение системы пуска.

2. Способы пуска дизелей.

- 3. Общее устройство системы пуска дизелей Д-240Л и А-41.

4. Назначение, устройство и действие основных частей транс­миссии системы пуска.

5. Устройства, облегчающие пуск дизеля.

6. Счетчик моточасов.

в. Заказ 6477

113

7. Техническое обслуживание системы пуска.

Изложение нового материала- целесообразно начать с вопро­са: «Для чего нужна система пуска?» Если школьники затруд­няются ответить на него, учитель должен кратко раскрыть су­щество вопроса, а затем ознакомить учащихся с процессом пу­ска, с понятием о пусковой частоте вращения коленчатого вала дизеля, назвать и показать специальные средства пуска: пуско­вой двигатель, электрический стартер и т. п.

Далее необходимо подчеркнуть, что система пуска трактор­ных дизелей с пусковым двигателем (например, Д-240Л) состоит из пускового устройства (средства пуска) для прокручивания коленчатого вала дизеля; трансмиссии, передающей вращение от коленчатого вала пускового двигателя коленчатому валу дизе­ля; декомпрессионного механизма, облегчающего проворачива-ние коленчатого вала дизеля, и устройств для подогрева двига­теля или воздуха, поступающего в цилиндры двигателя.

Изложение материалов (устное) должно сопровождаться по­казом основных частей системы пуска в натуре на дизелях, ус­тановленных в кабинете, и на плакатах. Используя наглядные пособия, учитель разъясняет назначение, устройство и действие основных частей трансмиссии: одноступенчатого редуктора, сцепления, муфты свободного хода (обгонной), механизма авто­матического выключения шестерни привода, общее устройство системы пуска дизеля Д-240Л электрическим стартером и пр,

Необходимо рассказать и об устройствах для облегчения пу­ска дизелей, а именно об электрофакельном подогревателе ди­зеля СМД-14, свечах накаливания дизеля Д-50, предпусковом подогревателе дизеля Д-240Л.

В заключение учитель излагает учебный материал о назна­чении и устройстве счетчика моточасов и о техническом обслу­живании системы пуска. ^

II. Самостоятельная работа учащихся (30 мин). Учитель дает задание учащимся ознакомиться с контрольными вопросами к соответствующим параграфам учебного пособия и предлагает дополнительно записать в тетрадях несколько вопросов: из ка­ких частей состоит трансмиссия системы пуска дизелей А-41 и Д-240Л? Как устроены и действуют редуктор, сцепление, муфта свободного хода и механизм автоматического выключения ше­стерни привода системы пуска дизеля А-41? Как устроены и дей­ствуют электрофакельный подогреватель дизеля СМД-14 и све­чи накаливания дизеля Д-50? Каково содержание технического обслуживания системы пуска?

После этого учащиеся изучают по рисункам учебного посо­бия устройства трансмиссии системы пуска дизеля СМД-14, элек­трофакельного подогревателя дизеля СМД-14, свечи накалива­ния, а также рассматривают плакаты и натуральные образцы, макеты. Внимательно читают учебный материал и контролируют

знания друг друга по вопросам в пособии и тетради.

/

114

'Ж. Ш.

ш

1П.Закрепление нового материала (15 мин). Учитель прово­дит беседу с учащимися по контрольным вопросам книги и воп­росам, занесенйым в тетради.

IV. Заключительная часть занятия (5 мин). Учитель подво­дит итоги, объявляет оценки и тему следующего занятия.

ЗАНЯТИЕ 30. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТРАНСМИССИИ ТРАКТОРОВ

Цель занятия. Ознакомить учащихся с типами трансмиссий, общим устройством механической трансмиссии, расположением и, назначением механизмов и устройств трансмиссий колесного и гусеничного тракторов, последовательностью передачи крутя-. щего момента от дизеля к ведущим колесам или, звездочкам.

Оборудование и наглядные пособия. Разрезы тракторов ДТ-75М и МТЗ-80, дизели Д-240, СМД-14 в сборе со сцеплением, карданная передача трактора МТЗ-82, промежуточное соедине­ние трактора ДТ-75М, модель сцепления, плакаты «Схема транс­миссии МТЗ-80»,'«Схема трансмиссии ДТ-75М», «Сцепление».

Примерный ход занятия. I. Организационная часть (3 мин). .Учитель называет тему, цель занятия и основные вопросы, кото­рые будут на нем изучены:

1. Назначение трансмиссии.

2. Типы трансмиссий.

3. Принцип действия механических, гидравлических, элект­рических и комбинированных трансмиссий.

4. Назначение и размещение основных механизмов мехади-ческой трансмиссии.

5. Принципиальные схемы трансмиссий трактоцов МТЗ-80, ДТ-75М, К-701, Т-150К и грузового автомобиля типа ГАЗ или ЗИЛ.

. II. Изложение нового материала (42 мин). Вначале учитель должен выяснить, что известно учащимся о механизмах транс­миссии трактора. С этой целью он задает вопрос: «Для чего на тракторе предназначена трансмиссия?» Если учащиеся затруд­няются ответить, следует рекомендовать им прочесть соответ­ствующий абзац параграфа учебного пособия.

Далее учитель кратко знакомит учащихся с принципом дей­ствия механических, гидравлических, электрических и комбини­рованных трансмиссий.

Более подробно следует рассказать учащимся об общем уст­ройстве и действии механических трансмиссий колесного и гусе­ничного тракторов. Учителю необходимо показать на плакатах и разрезах тракторов МТЗ-80 и ДТ-75М расположение механиз­мов трансмиссии, последовательность передачи крутящего мо­мента от дизеля к ведущим колесам и к звездочкам, объяснить назначение каждого механизма, раскрыть особенности трансмис­сий колесных тракторов типа МТЗ-82, обратить внимание уча-

8*

115

щихся на общность трансмиссий колесных тракторов и автомо­билей, гусеничных тракторов и армейских гусеничных машин.

III. Самостоятельная работа учащихся (30 мин). Учащиеся читают учебное пособие, рассматривают на 'рисунках общее уст­ройство трансмиссий колесного и гусеничного тракторов, нахо­дят на разрезах тракторов размещение механизмов трансмис­сии^ уясняют их назначение и взаимодействие, устанавливают различия трансмиссий тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82.

IV. Заключительная часть (15 мин). Учащиеся отвечают на вопросы учителя: из каких основных механизмов состоят "транс­миссии колесного и гусеничного тракторов? Покажите располо­жение этих механизмов на разрезах тракторов и плакатах. Чем отличаются трансмиссии тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82? При по­мощи каких механизмов трансмиссии увеличивают силу тяги трактора? Кроме того, для контроля знаний учащихся можно ис­пользовать различные тесты. Затем учитель подводит итоги и сообщает оценки.

ЗАНЯТИЕ 31. СЦЕПЛЕНИЕ, ПРОМЕЖУТОЧНОЕ' СОЕДИНЕНИЕ И КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА

Цель занятия. Ознакомить учащихся с общим устройством, принципом действия, неисправностями и техническим обслужи­ванием сцепления, промежуточного соединения и карданной пе­редачи.

Оборудование и наглядные пособия. Разрезы тракторов ДТ-75М и МТЗ-80, дизели Д-240 и А-41 в сборе со сцеплением, карданная передача трактора МТЗ-82, промежуточное соедине­ние трактора ДТ-75М, детали постоянно замкнутого и непо­стоянно замкнутого сцеплений, модель сцепления, плакаты по устройству сцепления, промежуточного соединения и карданной передачи.

Примерный ход занятия. I. Организационная часть (3 мин). Учитель называет и записывает на доске (а учащиеся в тетра­дях) тему и основные вопросы урока:

1. Устройство, принцип действия, неисправности и техниче­ское обслуживание сцепления.

2. Устройство, принцип действия, неисправности и техниче­ское обслуживание промежуточного соединения и карданной пе­редачи. ,

II. Изложение нового материала о сцеплении (42 мин). Учи­тель уточняет назначение сцепления (используя учебное посо­бие), знакомит учащихся с типами и принципами действий сцеп­лений.

Продолжая изложение материала, необходимо подчеркнуть, что принцип действия фрикционного сцепления,' устанавливае­мого на большинстве тракторов и автомобилей, основан на ис-

116

^нояьзовании сил трения между дисками, и продемонстрировать действие фрикционного сцепления при помощи модели. После этого надо рассказать о принципах классификации сцеплений.

Затем используя плакаты и сцепления, смонтированные на разрезах'двигателей, учитель должен познакомить учащихся с устройством и действием сухого однодискового постоянно замк­нутого сцепления трактора МТЗ-80, особенностями устройства и принципа, действия двухдискового постоянно замкнутого сцепле­ния трактора ДТ-75М, однодискового непостоянно замкнутого сцепления трактора Т-100 или Т-25А и сцепления автомобиля.

Далее стоит кратко остановиться на правилах эксплуатации сцеплений, основных неисправностях, внешних признаках и. причинах появления, способах устранения неисправностей, тех­ническом обслуживании сцеплений, регулировках зазора между отжимными рычагами и подшипником отводки сцепления трак­торов МТЗ-80 и ДТ-75М.

III. Закрепление изученного материала (10 мин). Учащиеся ^читают соответствующий параграф пособия, уясняют назначе­ние, классификацию и принцип действия сцеплений, рассматри­вают'на рисунках пособия устройство постоянно замкнутых од­нодискового и двухдискового фрикционных сцеплений и непо­стоянно замкнутого фрикционного сцепления, изучают основные 'правила пользования сцеплением, основные неисправности и ^техническое обслуживание сцепления.

( IV. Изложение нового учебного материала о промежуточном 1 соединении и карданной передаче (20 мин). Учитель напоминает ^ о назначении промежуточного соединения, показывает размеще-^ ние его деталей на тракторе, называет типы промежуточных сое-тдинений. :

^ Затем следует объяснить учащимся устройство, принцип дей-Гствия я правила технического обслуживания эластичного проме-^ жуточного соединения, установленного на тракторе ДТ-75М, и г карданной передачи трактора МТЗ-82, сравнить ее устройство с ^карданной передачей автомобиля.

{•'..' V. Закрепление изученного материала (10 мин). Учащиеся? читают учебное пособие, уясняют назначение, классификацию, принцип действия и техническое обслуживание промежуточных

-соединений и карданных передач, рассматривают на рисунках. пособия устройство промежуточного соединения и карданной передачи.

- Проконтролироватьзнания учащихся можно, задав следую­щие вопросы: каково назначение промежуточного соединения и карданной передачи? Покажите их расположение на тракторе и плакате. Из каких деталей состоит промежуточное соединение трактора ДТ-75М? Как устроена карданная передача трактора МТЗ-82?

VI. Заключительная часть (5 мин). Учитель подводит итоги

.-занятия, выделяет главное в изученном учебном материале.

117

ЗАНЯТИЕ 32. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И УВЕЛИЧИТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

Цель занятия. Ознакомить учащихся с устройством, действи­ем, неисправностями и техническим обслуживанием коробки пе­редач и увеличителя крутящего момента.

Оборудование и наглядные пособия. Разрезы и детали ко­робки передач трактора МТЗ-80, заднего моста трактора ДТ-76М в сборе с увеличителем крутящего момента, коробки передач автомобиля, модели зубчатой передачи и механизма пе­реключения передач, плакаты «Коробка передач трактора ДТ-75М», «Коробка передач трактора МТЗ-80», «Коробка пере­дач автомобиля», «Увеличитель крутящего момента», «.Схема трансмиссии МТЗ-80», «Схема трансмиссии ДТ-75М», «Схема простейшей коробки передач».

Примерный ход занятия. I. Изложение нового материала о коробке передач трактора ДТ-75М (20 мин). В начале заня­тия учитель рассказывает о назначении и принципе действия коробки передач, показывает, как определяют передаточное число зубчатой передачи модели, демонстрирует натуральные детали коробки передач. Затем учитель, используя модель ме­ханизма переключения передач и плакат, объясняет устройст­во механизма переключения передач; и механизма блокировки.

Далее следует показать размещение коробки передач трак­тора ДТ-75М на разрезе заднего моста, объяснить ее устрой­ство и действие на различных передачах, рассказать о неис­правностях и техническом обслуживании коробки передач, по­казать расположение заливной горловины на верхней крышке корпуса заднего моста, щупа для контроля уровня масла, от-. верстия для слива масла из коробки передач.

II. Закрепление изученного материала (10 мин). Учащиеся читают в учебном пособии материал о назначении, принципе работы, устройстве и техническом обслуживании четыреххо­довой, семиступенчатой коробки передач трактора ДТ-75М, рассматривают на рисунках схемы зацепления шестерен,. уст­ройство механизма блокировки, схему коробки передач трак­тора ДТ-75М, зарисовывают в рабочей тетради схему положе­ний рычага переключения передач трактора ДТ-75М.

Для закрепления-знаний учащихся учитель может исполь­зовать контрольные вопросы и задания к соответствующему параграфу.

III. Изложение нового материала о коробке передач трак­тора МТЗ-80 (20 мин). Учитель, используя разрезы коробок передач, плакаты и натуральные детали, объясняет особеннос­ти устройства, действия и технического обслуживания четы­рехходовой, девятиступенчатой коробки передач трактора МТЗ-80, показывает общность коробок передач автомобиля и трактора.

IV. Закрепление изученного материала (10 мин). Учащиеся

118

читают текст о коробке передач тракторов МТЗ-50 и МТЗ-80 в учебном пособии, рассматривают на рисунках схему коробки передач этих тракторов, заносят в рабочие тетради схему по­ложений рычага переключения передач тракторов МТЗ-80 и МТЗ-50.

Во время беседы учитель может предложить учащимся сле­дующие вопросы и задания: почему коробка передач трактора МТЗ-80 называется четырехходовой, девятиступенчатой? По­кажите 'на разрезе коробки передач трактора МТЗ-80 и пла­кате ведущий, ведомый, промежуточные валы, вал понижен­ных передач, каретки, шестерни первой и второй ступени ре­дуктора. Покажите последовательность передачи движения в коробке передач трактора МТЗ-80 при включении пятой пе­редачи.