Мосты и трубы СНиП 2.05.03-84 (актуализированный) (стр. 34 )

Термины и определения

Балка жесткости – несущий балочный элемент моста, обеспечивающий необходимую жесткость пролетного строения.

Вант – гибкий несущий элемент моста вантово-балочной системы, передающий усилия с балки жесткости на пилон.

Водонепроницаемость – свойство материала, конструкции не пропускать сквозь себя воду под действием перепада давления, силы тяжести или другие воздействия

Выносливость – способность материала, конструкции, соединения сопротивляться в заданных пределах усталостному разрушению под воздействием циклического изменения временной нагрузки.

Габарит приближения строений – предельное поперечное перпендикулярное оси дороги или пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не должны заходить никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначаемых для непосредственного взаимодействия с подвижным составом: вагонных замедлителей и подвагонных толкателей в рабочем состоянии, контактных проводов с деталями крепления, хоботов гидравлических колонок при наборе воды и др., при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с частями подвижного состава, с которыми они могут соприкасаться, и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами подвижного состава.

Геомассив – ограниченная часть геосреды, влияющая на сооружения посредством гидрогеологических и геодинамических процессов (разломы, карсты, оползни).

Гидроизоляция – покрытие (слой), искусственно создаваемый на поверхности конструкции для ее предохранения от атмосферной и жидкой коррозионной среды.

Грузоподъемность сооружения – характеристика, соответствующая наибольшему классу эксплуатационной нагрузки заданной структуры, при которой исчерпывается несущая способность конструкции.

Деформация – изменение формы или размеров тела под действием внешних сил и других воздействий (упругая и остаточная).

Длина моста – расстояние, измеренное по оси моста, между точками пересечения линий, соединяющих концы открылков устоев (или других конструктивных элементов) с осью сооружения.

Коррозия материала – разрушение материала вследствие химического или электрохимического взаимодействия с агрессивной коррозионной средой. Для процесса коррозии следует применять термин "коррозионный процесс", а для результата процесса – термин "коррозионное разрушение".

Линия влияния – график, ординаты которого выражают значения усилий или перемещений в данной точке системы в зависимости от положения перемещаемой силы.

Морозостойкость бетона – способность сохранять физико-механические свойства при многократном переменном замораживании и оттаивании.

Мост – наиболее распространенное и обобщенное понятие мостового сооружения.

Мостовой переход – комплекс сооружений, включающий мост, участки подходов в пойме реки, регуляционные и другие укрепления.

Мостовое сооружение – искусственное сооружение над различными препятствиями для пропуска различных видов транспорта и пешеходов, а также водотоков, селей, скота, коммуникаций различного назначения – порознь или в различных комбинациях.

Несущая способность – характеристика сооружения, соответствующая суммарному воздействию нагрузок на стадии первого предельного состояния.

Огнестойкость – способность конструкции сохранять несущие и (или) ограждающие функции в условиях пожара.

Ограждение мостовое – конструктивный элемент мостового полотна, устанавливаемый на границах габарита приближения строений, предназначенный для предотвращения съезда транспортных средств за его пределы и исправления траектории движения автомобиля при наезде на ограждение. Ограждение может быть бетонное, железобетонное и металлическое. По конструкции различают барьерное ограждение, состоящее из стоек и горизонтального бруса или профильной стальной ленты либо трубы (труб), установленных на стойках на некотором уровне над верхом покрытия, и парапетное ограждение, выполненное в виде железобетонной стенки.

Опора моста – несущий элемент мостового сооружения, поддерживающий пролетные строения и передающий нагрузки от них на основание.

Перила моста – ограждающее устройство на тротуарах с внешней стороны моста.

Пилон – несущий элемент конструкции, опора висячего или вантового моста в виде башни-стойки или портала, служащий для опирания кабеля, цепи или системы вант. Различают жесткие и качающиеся пилоны.

Полимерно-композиционный материал – многослойный материал, состоящий из армирующих слоев, объединенных синтетическим связующим.

Полоса разделительная – конструктивно выделенный элемент проезжей части, разделяющий смежные направления, и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных средств.

Прочность – свойство материалов оказывать в определенных условиях и пределах сопротивление разрушению от различных внешних физических воздействий, сопровождающихся возникновением в нем напряжений.

Путепровод – разновидность мостового сооружения над железными или автомобильными дорогами.

Расчетная схема сооружения – условная схема со всеми исходными параметрами, необходимая для расчета с целью определения напряженно-деформированного состояния сооружения.

Ростверк – конструкция верхней части свайного фундамента в виде плиты или насадки, объединяющая сваи в одну устойчивую систему и служащей для передачи нагрузки на сваю.

Сейсмостойкость – способность зданий и сооружений противостоять сейсмическим воздействиям без потери эксплуатационных качеств.

Сопряжение с подходами – конструктивное выполнение узла примыкания мостового сооружения к насыпи подхода за устоем.

Сплошность бетона – показатель качества укладки, характеризующий непрерывность материала и отсутствие аномальных зон (шлам, пустоты).

Срок службы – календарная продолжительность от начала эксплуатации мостового сооружения или ее возобновления после реконструкции или ремонта до перехода в предельное состояние.

Строительный подъем – выгиб пролетного строения или его конструктивных элементов (главных и продольных балок) по форме, противоположный прогибу от постоянной и определенной части временной нагрузки с целью обеспечения плавности езды транспортных средств.

Трещиностойкость – способность материала, конструкции сопротивляться образованию или развитию до заданных пределов в нем трещин под действием нагрузок, технологических и климатических воздействий.

Усталость – процесс постепенного накопления повреждений материала под действием переменных напряжений, приводящих к изменению свойств, образованию и развитию трещин и разрушению.

Устой (опора береговая) – крайняя опора моста в сопряжении его с насыпью подхода, воспринимающая давление пролетного строения и грунта насыпи.

Устойчивость – способность сооружений и их элементов сопротивляться внешним усилиям без разрушения, сохраняя первоначальную форму, равновесие и положение.

Фундамент – элемент моста, передающий нагрузку от опоры на основание; нижняя часть опоры, находящаяся целиком в грунте или частично в воде.

Хладостойкость – способность материалов, элементов, конструкций и их соединений сопротивляться хрупким разрушениям при низких температурах окружающей среды.

Ширина моста – расстояние между перилами в свету.

Шов деформационный – зазор между торцами пролетных строений либо торцом пролетного строения и шкафной стенкой устоя или головной частью опоры. Различают: закрытый, в котором зазор закрыт покрытием, уложенным без разрыва; заполненный, в котором зазор выполнен герметизирующим материалом (например, жгутом из пористой резины или мастикой), деформирующимся при перемещениях (покрытие выполнено с разрывом) пролетного строения; перекрытый, в котором зазор между сопрягаемыми элементами в уровне верха проезжей части перекрыт скользящим листом или резиновыми компенсаторами.

14  Приложение В

КЛАССИФИКАЦИЯ И ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЕ СВОЙСТВА

МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ И ТРУБ

В.1 Мостовые сооружения и трубы классифицируются по следующим признакам.

По типам:

- мосты, эстакады, путепроводы, виадуки, водопропускные трубы.

По назначению:

железнодорожные, автодорожные, совмещенные, городские, пешеходные, специальные (акведуки, противолавинные и противообвальные галереи, селеспуски, скотопрогоны и другие), вспомогательные сооружения и устройства.

По материалам:

- железобетонные, стальные, сталежелезобетонные, деревянные, каменные, из композитных материалов.

По основным параметрам:

по длине (в длину моста не включается длина переходных плит):

- малые (полной длиной до 25 м включительно); средние (свыше 25 м до 100 м включительно);

- большие (свыше 100 м); автодорожные (в том числе городские) мосты длиной менее 100 м, но пролетами свыше 60 м;

- внеклассные, содержащие пролеты длиной 150 м и более;

по числу пролетов:

-  однопролетные;

-  многопролетные;

-  для водопропускных труб соответственно – одноочковые и многоочковые.

По сроку службы:

-  постоянные, со сроками службы согласно приложению Г;

-  временные, со сроком службы до 10 лет без переустройства, проектируемые по специальным нормам;

-  краткосрочные, со сроком службы на один сезон (до одного года), проектируемые по специальным нормам.

По степени ответственности (ГОСТ 27751):

- повышенный уровень – мостовые сооружения, содержащие пролеты длиной 100 м и более;

- нормальный уровень – постоянные мостовые сооружения с пролетами длиной до 100 м и водопропускные трубы.

В.2 При проектировании, строительстве, реконструкции и приемке в эксплуатацию мостовых сооружений должны быть обеспечены их функциональные, технологические и социально-экономические потребительские свойства согласно таблице В.1.

Функциональные свойства:

-  пропускная способность;

-  грузоподъемность;

-  безопасность движения;

-  долговечность, безотказность в чрезвычайных ситуациях.

Основными нормируемыми параметрами, которые определяют функциональные потребительские свойства, являются сроки службы, габариты и нагрузки от транспортных средств и пешеходов.

Остальные нормируемые параметры должны обеспечивать сохранение заданных функциональных свойств на весь срок службы мостового сооружения.

Технологические и социально-экономические свойства:

-  технологичность и экономичность при строительстве и реконструкции;

-  технологичность при эксплуатации;

-  экологичность;

-  архитектурная выразительность.

Эти свойства должны быть обеспечены нормативными требованиями по оптимальному выбору материалов, конструкций, технологий, типоразмеров, по наличию необходимых обустройств для эксплуатации и мониторинга, возможности проведения ремонта и замены конструктивных элементов, а также экологическими и архитектурными требованиями.

1

Потребительские свойства	Критерии оценки	Нормируемые параметры
Функциональные свойства
1 Пропускная способность
1.1 Транспортный поток по мосту или путепроводу	Расчетная (с учетом перспективы) интенсивность движения транспортных средств и пешеходов по мосту или путепроводу	Габариты проезда и тротуаров
1.2 Транспортный поток под мостом или путепроводом	То же, под мостом или путепроводом	Подмостовые габариты (судоходные, железнодорожные, для пропуска транспортных средств и пешеходов, ското - и зверопроходов)
1.3 Водный поток через отверстие моста или трубы	Расчетная вероятность превышения, режим протекания, размеры отверстия для пропуска водного потока, ледохода, карчехода, селей и др.	Гидравлические и гидрологические характеристики коэффициенты размыва, аккумуляция стока, возвышение конструкций, виды воздействий
1.4 Коммуникации по мосту (путепроводу) и под ним	Пропуск коммуникаций, доступ к ним при эксплуатации	Ограничения по пропуску коммуникаций
2 Грузоподъемность	Возможность пропуска по мостовому сооружению эксплуатационных нагрузок с учетом перспективы	Нормативные нагрузки, расчетные коэффициенты к ним, правила загружения. Расчетные прочностные и деформационные характеристики конструкционных материалов
3 Безопасность движения	Расчетная скорость движения транспортных средств; режим движения пешеходов	Элементы плана и профиля. Размеры и удерживающая способность ограждающих устройств и перил
4 Долговечность	Срок службы мостового сооружения	Нормативные сроки службы и межремонтные сроки для разных конструктивных частей мостового сооружения. Конструктивные, расчетные и эксплуатационные требования по обеспечению нормативных и межремонтных сроков службы, в том числе: - расчетные, конструктивно-технологические, эксплуатационные требования по защите от коррозии: - наличие и предельные значения раскрытия трещин: - требования к маркам бетона по морозостойкости и водонепроницаемости: - требования по обеспечению стабильного равновесного состояния вечномерзлых грунтов оснований
5 Безотказность в чрезвычайных ситуациях	Гарантия неразрушения	Конструктивные, расчетные и эксплуатационные требования по обеспечению неразрушения сооружения, в том числе: - к сейсмостойкости; - к величине ударной вязкости металла при минимальной расчетной температуре; - к статической схеме мостового сооружения в целях предотвращения каскадного разрушения системы - к огнестойкости конструкций и материалов; - к защите от опасных природных воздействий
Технологические и социально-экономические свойства
6 Комфортность движения транспортных средств и пешеходов	Плавность движения, отсутствие резонансных явлений	Требования к деформативности пролетных строений под временной нагрузкой, строительному подъему, периоду собственных колебаний, ровности мостового полотна
7 Технологичность и экономичность при строительстве и реконструкции	Оптимальность конструктивных и технологических решений с экономических позиций	Требования по рациональному выбору схемы, размеров, материалов, изделий и конструкции
8 Технологичность в эксплуатации	Доступность для содержания, надзора, мониторинга состояния конструкций, ремонтопригодность	Требования к смотровым устройствам, условиям содержания, доступности для ремонта или замены элементов сооружения
9 Экологичность	Экологическая безопасность, равновесное состояние природной и техногенной среды в период строительства и эксплуатации	Экологические требования к водоотводу, очистным и регуляционным сооружениям. технологическим процессам
10 Архитектурная выразительность	Гармоничное сочетание с существующими или проектируемыми архитектурными ансамблями, окружающим ландшафтом	Специальные требования, согласованные с органами архитектурно-строительного надзора

Приложение Г

Сроки службы

Г.1 Основания и фундаменты, опоры, пролетные строения, опорные части, элементы мостового полотна, эксплуатационные обустройства, а также водопропускные трубы должны быть запроектированы и сооружены таким образом, чтобы при безусловном учете потребительских свойств и при надлежащей эксплуатации они обладали достаточной долговечностью.

Г.2 Минимальные сроки службы и сроки до первого ремонта мостов и водопропускных труб приведены в таблице Г.1.

Г.3 Сроки службы могут быть изменены в процессе эксплуатации при следующих условиях и соответствующем технико-экономическом обосновании:

- замена конструкций при кардинальном изменении архитектурно-планировочных решений в районе мостового перехода, связанных, в том числе, с возрастанием интенсивности движения транспорта и пешеходов;

- замена конструкций вследствие непредвиденных катастрофических повреждений и разрушений.

Г.4 Срок службы несущих конструкций сооружения после реконструкции следует определять в техническом задании, но он не может быть менее 25 лет.

1

Конструктивная часть	Элемент конструкции	Срок службы, год	Срок до первого ремонта, годы
1 Мостовое полотно: а) железнодорожных мостовых сооружений б) автодорожных и городских мостовых сооружений в) деревянные элементы мостового полотна
	20	10
Покрытие Сопряжение с насыпью Система водоотвода Ограждения Деформационные швы	20	10
Гидроизоляция Тротуары Перила	40	20
Настил автодорожных мостовых сооружений Другие элементы мостового полотна	5 10	2-3 5
2 Пролетные строения мостовых сооружений: а) железнодорожных б) автодорожных и городских
	длиной до 50 м длиной 50 м и выше	70 90	40 50
	Железобетонные:
	- ребристые сборные с обычной арматурой	50	30
	- плитные сборные сплошного сечения	50	30
	- остальные длиной до 60м	70	40
	- длиной 60 м и выше;	90	50
	Стальные и сталежелезобетонные:
	- длиной до 60 м	70	40
	- длиной 60 м и выше	90	50
	Деревянные	25	10
3 Опорные части	Резиновые и резино-металлические	20	-
Резино-фторопластовые	40	20
Стальные	как для пролетных строений
4 Опоры и фундаменты а) массивные и столбчатые опоры
	в 1,5 раза больше, чем пролетных строений	50
б) стоечные опоры		как для пролетных строений
в) фундаменты		в 1,5 раза больше, чем пролетных строений	-
г) облицовка опор и стен	Гранитная Бетонная	90 50	50 30
5 Подпорные стенки		90	50
6 Водопропускные трубы		50	30
7 Эксплуатационные обустройства		50	25

Приложение Д