Мосты и трубы СНиП 2.05.03-84 (актуализированный) (стр. 39 )

опор на разделительной полосе и ограждений на дороге;

а – категорий I-III; III-п и IV-п; б – категорий IV и V

При расположении опор на разделительной полосе расстояние от кромки проезжей части до грани опоры должно быть, м, не менее:

на дорогах I категории – 2,0 для парапетных ограждений и

2,25 для барьерных ограждений

(в том числе полоса безопасности 1,5 м);

на городских дорогах и улицах – 1,5 для парапетных ограждений и

1,75 для барьерных ограждений

(в том числе полоса безопасности 1,0 м).

Габариты по высоте под путепроводами через городские улицы и дороги следует принимать:

при отсутствии трамвайных путей – по п. Ж.2;

при наличии трамвайных путей – по рисунку Ж.2.

Габариты по высоте под путепроводами через дороги III-п и IV-п категорий следует принимать по п. Ж.2 настоящего приложения.

Ж.10 При пересечении городских скоростных дорог и улиц опоры всех видов следует располагать на расстоянии не менее 1,0 м от ограждения (бордюра).

Стенки (устои) городских путепроводов тоннельного типа следует располагать на границах габаритов приближения конструкций под путепроводами согласно рисунку Ж.3.

Ж.11 Значения основных параметров ограждений и порядок их размещения следует принимать по ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 52606, ГОСТ Р 52607.

Приложение К

КОЭФФИЦИЕНТ СОЧЕТАНИЙ h ДЛЯ ВРЕМЕННЫХ НАГРУЗОК И ВОЗДЕЙСТВИЙ

Номера нагрузок (воздействий),наиболее неблагоприятных для данного расчета

Номера комбинаций нагрузок (воздействий) действующих одновременно или порознь с наиболее неблагоприятными

Коэффициент h при различных комбинациях временных нагрузок и воздействий

№ 7 (временные вертикальные нагрузки)

№ 8 (давление грунта от подвижного состава)

№ 9 (центробежная сила)

№ 10 (поперечные удары подвижного состава)

№ 11 (торможение или сила тяги)

№ 12 (ветровая нагрузка)

№ 13 (ледовая нагрузка)

№ 14 (нагрузка от навала судов)

№ 15 (температурные климатические воздействия)

№ 16 (воздействие морозного пучения грунта)

№ 17 (строительные нагрузки)

№ 18 (сейсмические нагрузки)

№19 (трение или сопротивление сдвигу в опорных частях)

7 и 8

9 10* 9, 11, 12, 15 9, 13, 15 и S 10, 13, 15 и S 10, 14 11, 12, 15 12, 13, 15

1 1 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8

1 1 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8

1 – 0,8 0,8 – – – –

– 1 – – 0,7 0,7 – –

– – 0,7 – – – 0,7 –

– – 0,50 0,25 0,50 0,25 – – 0,50 0,25 0,50 0,25

– – – 0,7 0,7 – – –

– – – – – 0,7 – –

– – 0,7 0,7 0,7 – 0,7 0,7

– – – – – – – –

– – – – – – – –

– – – – – – – –

– – – 0,7 0,7 – – –

9

11, 12, 15 12, 13, 15 и S 14

0,50 0,25 0,50 0,25 –

10

7, 8, 13, 15 и S 7, 8, 14

0,7 0,7

0,7 0,7

– –

0,8 0,8

– –

– –

0,7 –

– 0,7

0,7 –

– –

– –

– –

0,7 –

11

7–9, 12, 15

0,8

0,8

0,8

–

0,8

0,50 0,25

–

–

0,7

–

–

–

–

121)

7–9 7, 8, 11, 15 7–9, 13, 15 и S 13, 15, 17 и S 15–17 и S

0,7 0,7 0,7 – –

0,7 0,7 0,7 – –

0,7 – 0,7 – –

– – – – –

– 0,7 – – –

0,50 0,25 0,50 0,25 0,50 0,25 0,80 0,25 0,80 0,25

– – 0,7 0,7 –

– – – – –

– 0,7 0,7 0,7 0,7

– – – – 0,7

– – – 1 1

– – – – –

– – 0,7 0,7 0,7

13

– 7–9, 12, 15 и S 7, 8, 10, 15 и S 12, 15 и S

– 0,7 0,7 –

– 0,7 0,7 –

– 0,7 – –

– – 0,7 –

– – – –

– 0,50 0,25 – 0,50 0,25

1 0,8 0,8 0,8

– – – –

– 0,7 0,7 0,7

– – – –

– – – –

– – – –

– 0,7 0,7 0,7

14

– 7–9 7, 8, 10

– 0,7 0,7

– 0,7 0,7

– 0,7 –

– – 0,7

– – –

– – –

– – –

1 0,8 0,8

– – –

– – –

– – –

– – –

– – –

15

– 7–9, 11, 12 7–9, 12, 13 и S 7, 8, 10, 13 и S 12, 13, 17 и S 12, 16, 17 и S

– 0,7 0,7 0,7 – –

– 0,7 0,7 0,7 – –

– 0,7 0,7 – – –

– – – 0,7 – –

– 0,7 – – – –

– 0,50 0,25 0,50 0,25 – 0,7 0,5 0,7 0,5

– – 0,7 0,7 0,7 –

– – – – – –

1 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8

– – – – – 0,7

– – – – 1 1

– – – – – –

– – 0,7 0,7 0,7 0,7

16

– 12, 15, 17 и S

– –

– –

– –

– –

– –

– 0,7 0,5

– –

– –

– 0,7

1 0,8

– 1

– –

– 0,7

17

– 12, 13, 15 и S 12, 15, 16 и S

– – –

– – –

– – –

– – –

– – –

– 0,7 0,5 0,7 0,5

– 0,7 –

– – –

– 0,7 0,7

– – 0,7

1 1 1

– – –

– 0,7 0,7

182)

7–9, 11 и S

0,7 0,3

0,7 0,3

0,7 –

–

0,7 –

–

–

–

–

–

–

0,8

0,7

19

– 7–9, 12, 13, 15 7, 8, 10, 13, 15 12, 13, 15, 17 12, 15–17

– 0,7 0,7 – –

– 0,7 0,7 – –

– 0,7 – – –

– – 0,7 – –

– – – – –

– 0,50 0,25 – 0,7 0,5 0,7 0,5

– 0,7 0,7 0,7 –

– – – – –

– 0,7 0,7 0,7 0,7

– – – – 0,7

– – – – 1

– – – – –

1 0,8 0,8 0,8 0,8

1) См. примечание 1 к п. 2.2.