Мосты и трубы СНиП 2.05.03-84 (актуализированный) (стр. 37 )

Rdb	– при изгибе;
Rdt	– растяжению вдоль волокон;
Rds	– сжатию вдоль волокон;
Rdc	– то же, в клееных конструкциях;
Rdqs	– смятию вдоль волокон;
Rdq	– сжатию и смятию всей поверхности поперек волокон;
Rdcq	– то же, в клееных конструкциях;
Rdqp	– местному смятию поперек волокон;
Rdqa	– то же, на части длины элемента;
Rdab	– скалыванию вдоль волокон при изгибе;
Rdam	– скалыванию (непосредственному) вдоль волокон;
Rdsm	– скалыванию поперек волокон;
Rqα	– смятию и скалыванию под углом α к направлению волокон;
Rdaf	– скалыванию по клеевым швам вдоль волокон при изгибе;
Rdaf	– скалыванию по клеевому шву вдоль волокон в клеештыревых соединениях;
Rdafa	– скалыванию по клеевому шву в клеештыревых соединениях при вклеивании штырей под углом a к направлению волокон.

РАСЧЕТНЫЕ ПЛОЩАДИ

Abr	– поперечного сечения брутто;
Ant	– поперечного сечения нетто;
Ad	– поперечного сечения при проверке на устойчивость;
Aa	– скалывания;
Aq	– смятия.

ДРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Sbr	– статический момент брутто части сечения относительно нейтральной оси;
Wnt	– момент сопротивления ослабленного сечения;
Ix, Iy	– моменты инерции сечения нетто соответственно относительно осей х–х и у–у;
x, y	– расстояния от главных осей соответственно х–х и у–у до наиболее удаленных точек сечения;
l	– расчетный пролет плиты;
l	– теоретическая длина сваи;
l	– длина штопки;
la	– расстояние между связями ветвей в составных элементах;
la	– длина колодки в составных элементах;
lc	– расчетная длина элемента при проверке устойчивости;
ls	– длина площадки смятия древесины вдоль волокон;
ld	– расчетная длина скалывания в соединениях на колодках;
ll	– длина заделки скрепления;
a	– размер ската колеса или гусеницы в направлении поперек дороги;
a	– расстояние между колодками в свету;
a	– глубина врезки;
b	– ширина балки;
b	– полная ширина сечения составного элемента;
z	– плечо сил, скалывающих колодку;
d	– диаметр;
dl	– диаметр отверстия под штырь;
δ	– зазор при сплачивании бревен;
δ	– толщина одной доски;
t	– толщина наиболее тонкого из соединяемых элементов;
t1	– толщина средних соединяемых элементов;
t2	– толщина крайних соединяемых элементов;
t	– толщина дорожного покрытия;
Λ	– гибкость элемента;
λa	– гибкость ветви составного элемента;
λz	– приведенная гибкость составного элемента;
N	– число срезов в начальном соединении;
nq	– число срезов связей в одном шве;
nf	– число швов между ветвями элементов;
M	– коэффициент условий работы;
mq	– то же, на смятие поперек волокон;
ma	– то же, на скалывание вдоль волокон;
Φ	– коэффициент продольного изгиба;
μz	– коэффициент приведения гибкости;
Δ	– коэффициент податливости соединения;
x	– коэффициент, учитывающий влияние на устойчивость дополнительного момента от нормальной силы.

В РАЗДЕЛЕ 7 "ОСНОВАНИЯ И ФУНДАМЕНТЫ"

Характеристика грунтов

e	– коэффициент пористости;
IL	– показатель текучести;
Ip	– число пластичности;
g	– удельный вес;
Φ	– угол внутреннего трения;
Rc	– предел прочности на одноосное сжатие образцов скальных грунтов;
Rnc	– предел прочности на одноосное сжатие образцов глинистого грунта природной влажности.

Нагрузки, давления, сопротивления

F	– сила, расчетное значение силы;
M	– момент сил;
N	– сила, нормальная к подошве фундамента;
p, pmax	– среднее и максимальное давления подошвы фундамента на грунт;
R	– расчетное сопротивление грунта;
R0	– табличное значение условного сопротивления грунта.

Геометрические характеристики

B	– ширина (меньшая сторона или диаметр) подошвы фундамента;
a	– длина подошвы фундамента;
A	– площадь подошвы фундамента;
d	– глубина заложения фундамента;
dw	– глубина воды;
h	– толщина слоя грунта или высота насыпи;
E0	– эксцентриситет равнодействующей нагрузок относительно центральной оси подошвы фундамента;
r	– радиус ядра сечения фундамента у его подошвы;
W	– момент сопротивления подошвы фундамента для менее нагруженного ребра;
z	– расстояние от подошвы фундамента.

Коэффициенты

gg	– надежности по грунту;
gn	– надежности по назначению сооружения;
gc	– условий работы.

Приложение Е

ПРЕДЕЛЬНЫЕ СОСТОЯНИЯ

Основные положения

Е.1 Мостовые конструкции должны быть запроектированы и сооружены с учетом основных положений ГОСТ 27751 таким образом, чтобы они обладали достаточной надежностью при строительстве и эксплуатации.

Е.2 Мостовые конструкции следует рассчитывать по методу предельных состояний, обеспечивающему безотказную работу конструкций и оснований в течение всего срока их службы с учетом изменчивости свойств материалов, грунтов, нагрузок и воздействий, геометрических характеристик конструкций, условий их работы, а также с учетом уровней ответственности, определяемого материальным и социальным ущербом при нарушении их работоспособности.

Е.3 Предельные состояния подразделяются на две группы:

- первая группа определяет предельные состояния, которые ведут к полной непригодности конструкций и оснований в эксплуатации или к потере несущей способности сооружений в целом.

- вторая группа включает предельные состояния, затрудняющие нормальную эксплуатацию конструкций (оснований) или уменьшающие долговечность по сравнению с предусматриваемым настоящим документом сроком службы.

Е.4 Условия недопущения предельных состояний заключаются в том, чтобы при действии на конструкцию (элемент) совокупности расчетных нагрузок и воздействий характеристика (Sрасч) возникающего в них напряженно-деформированного состояния (усилия, напряжения, деформации, перемещения, образование или раскрытие трещин) не превышала установленных предельных значений (Sпред), т. е. чтобы для каждого предельного состояния выполнялось неравенство:

Sрасч = £ S пред , (Е.1)

где Sрасч, i – значение характеристики напряженно-деформированного состояния от действия i – й расчетной нагрузки (воздействия);

– совокупный нагрузочный эффект.

Е.5 Значения характеристик напряженно-деформированного состояния определяют по соответствующим нормативным величинам нагрузок (воздействий) с учетом возможных отклонений их реальных значений от нормативных величин в неблагоприятную сторону путем введения коэффициентов надежности, динамики и сочетаний:

S расч, i = gn gt gf, i (1+m ) hi S норм, i , (Е.2)

где gn – коэффициент надежности по ответственности, учитывающий экономические, социальные и экологические последствия выхода сооружения из эксплуатационного состояния:

1,1 – для мостовых сооружений повышенного уровня ответственности;

1,0 – для мостовых сооружений нормального уровня ответственности;

gt – коэффициент, учитывающий возрастание нагрузок от транспортных средств вводят только к этим нагрузкам и принимается равным:

1,1 – для конструкций фундаментов массивных и столбчатых опор;

1,0 – для остальных элементов;

gf, i – коэффициент надежности по нагрузке, учитывающий возможные отклонения нагрузки в неблагоприятную (большую или меньшую) сторону от нормативного значения вследствие ее изменчивости или отступлений от условий нормальной эксплуатации;

1+m – динамический коэффициент (вводится только к нагрузкам от транспортных средств);

hi – коэффициент сочетания нагрузок, учитывающий уменьшение вероятности одновременного наибольшего воздействия двух или нескольких нагрузок;

Sнорм, i – значение характеристики напряженно-деформированного состояния от
действия i - й нормативной нагрузки (воздействия).

Перечень и величины нормативных нагрузок, правила загружения и значения коэффициентов надежности, динамики и сочетаний нагрузок приведены в разделе 2.

Е.6 Предельные значения характеристик напряженно-деформированного состояния в общем виде определяют следующим образом:

Sпред. = , (Е.3)

где – совокупность расчетных прочностных или деформационных характеристик материалов или грунтов в составе рассчитываемого элемента (сечения);

– геометрические характеристики рассчитываемого элемента (сечения).

Е.7 Расчетную прочностную (деформационную) характеристику материала или грунта определяют по формуле:

Rрасч. = Rn / gm , (Е.4)

где – совокупность коэффициентов условий работы, учитывающих назначение конструкции, возможные отклонения принятой расчетной схемы от реальных условий работы элементов, а также изменения свойств материалов во времени;

Rn – нормативная прочностная (деформационная) характеристика;

gm – коэффициент надежности по материалу, учитывающий возможные отклонения прочностных или деформационных характеристик материалов (грунтов) в неблагоприятную сторону, приведены в разделах 3 – 7.

Критерии предельных состояний первой группы
(по несущей способности)

Е.8 Недопущение предельных состояний первой группы обеспечивают расчетами: прочности, выносливости, устойчивости формы, устойчивости положения.

Е.9 Критериями предельного состояния по прочности являются:

- в стальных конструкциях и соединениях – ограничение развития пластических деформаций материала величиной 0,0006 от расчетных нагрузок и воздействий; на нормативные нагрузки и воздействия конструкции должны работать в упругой стадии;

- в железобетонных конструкциях – достижение бетоном сжатой зоны или растянутой арматурой расчетных сопротивлений или предельных относительных деформаций;

- в деревянных конструкциях – достижение расчетных сопротивлений в упругой стадии работы.

Е.10 Критерием предельного состояния по усталостной прочности является достижение материалом предела выносливости.

Е.11 Критерием несущей способности грунтовых оснований является достижение предельных сопротивлений.

Е.12 Критерием предельных состояний по устойчивости формы сжатых элементов является достижение материалом расчетных сопротивлений с учетом коэффициентов продольного изгиба.

Е.13 Критерием предельного состояния по устойчивости положения является равновесие сдвигающих (опрокидывающих) и удерживающих усилий, действующих на конструкцию.

.

Критерии предельных состояний второй группы
(по эксплуатационной пригодности)

Е.14 Недопущение второй группы предельных состояний мостовых конструкций обеспечивается расчетами: деформаций и перемещений; трещиностойкости железобетонных конструкций; периода собственных колебаний.

Е.15 Деформативность конструкции ограничивают предельными значениями деформаций, перемещений и углов перелома в продольном профиле.

Е.16 Критериями трещиностойкости железобетонных конструкций являются:

- в расчетах по недопущению трещин – предельные значения напряжений или деформаций в бетоне, воспринимаемые конструкцией до образования трещин;

- в расчетах по ограничению раскрытия трещин – предельные допустимые значения ширины трещин.

Е.17 При колебании конструкций критерием предельного состояния является запрещенный диапазон расчетных периодов собственных колебаний.

Приложение Ж

ГАБАРИТЫ ПРИБЛИЖЕНИЯ КОНСТРУКЦИЙ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ

НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ,

ВНУТРИХОЗЯЙСТВЕННЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ,

В СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ, НА ВНУТРЕННИХ

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, А ТАКЖЕ НА УЛИЦАХ И ДОРОГАХ В ГОРОДАХ, ПОСЕЛКАХИ СЕЛЬСКИХ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТАХ

Ж.1 Настоящее приложение устанавливает габариты приближения конструкций мостов – предельные поперечные очертания (в плоскости, перпендикулярной продольной оси проезжей части), внутрь которых не должны заходить какие-либо элементы сооружения или расположенных на нем устройств.

П р и м е ч а н и е – Габариты условно обозначают буквой Г и числом (после тире), равным расстоянию между ограждениями.

Ж.2 Схемы габаритов приближения конструкций на автодорожных и городских мостах при отсутствии трамвайного движения приведены на рисунке Ж.1, при этом левая половина каждой схемы относится к случаю примыкания тротуаров к ограждениям, правая – к случаю раздельного размещения тротуаров.

Обозначения, принятые на схемах габаритов:

nb – общая ширина проезжей части или ширина проезжей части для движения одного направления;

n – число полос движения и b – ширина каждой полосы движения принимаются:

для мостов на дорогах общего пользования – по таблице Ж.1 настоящего приложения, по таблице 4 СНиП 2.05.02, по ГОСТ Р 52398, ГОСТ Р 52399 и ГОСТ Р 52748;