Формирование и функционирование региональных рынков транспортных услуг: теория, методология, практика (стр. 6 )

В диссертации обосновано положение, что реализация синергетической концепции и сетевых принципов формирования и функционирования регионального рынка транспортных услуг базируется на использовании инструментария геомаркетинга для управления его развитием. Методология формирования регионального рынка транспортных услуг на основе геомаркетигового подхода представлена в виде схемы (рис. 9).

Мегауровень

РРТУ как подсистема региональной экономики

 

Рисунок 9 – Содержание методологии геомаркетингового подхода к формированию рынка транспортных услуг

В диссертационной работе обосновано применение геомаркетингового подхода к формированию регионального рынка транспортных услуг путем использования комплекса методов и моделей пространственных маркетинговых исследований, пространственного статистического анализа, геоинформационных технологий, пространственного бенчмаркинга, фрактального анализа, картографического метода и др. Они дают возможность оперативно оценить результативность рыночной деятельности и учесть многочисленные территориальные факторы, влияющие на функционирование рынка транспортных услуг. Основным приоритетом геомаркетинговых стратегий является формирование такой структуры рыночного пространства в регионе, которая предполагала бы непосредственное контактирование производителя с потребителем при наименьшей территориальной удаленности друг от друга. Для участников рынка предложена такая модель взаимоотношений, которая может быть основана на взаимовыгодных партнерских коммуникациях.

Выбор стратегии развития регионального рынка транспортных услуг осуществляется путем выработки и принятия ряда стратегических решений (рис. 10).

 

Рисунок 10 – Основные этапы разработки стратегии развития
регионального рынка транспортных услуг

Целью стратегии развития регионального рынка транспортных услуг является полное транспортное обеспечение социально-экономического развития региона, удовлетворение растущего спроса экономики и населения на качественные транспортные услуги, на основе опережающего и инновационного развития транспортной системы региона. Отличительные особенности разработанной схемы заключаются в четкой алгоритмической последовательности, учете всех необходимых факторов, которые влияют на формирование и реализацию стратегической цели развития рынка транспортных услуг, наличии целого ряда итеративных связей.

Разработанная автором структурно-логическая модель реализации стратегии развития регионального рынка транспортных услуг (рис. 11) направлена на создание форм его организации, адекватных современным экономическим условиям, повышение эффективности функционирования субъектов рынка, обеспечение структурных преобразований, экономический и социальный рост в регионе.

Модель концентрирует усилия государства и частных инвесторов на создании региональной опорной транспортной сети без разрывов и «узких мест» на основе мультимодальных транспортных центров, терминалов и развитой транспортно-дорожной инфраструктуры в результате реализации инновационных проектов.

Реализация разработанной автором стратегии развития регионального рынка транспортных услуг требует привлечения дополнительных инвестиций из внебюджетных источников, что может быть достигнуто путем:

- развития государственно-частного партнерства, приоритетными формами которого должны стать концессии в сфере инфраструктуры рынка транспортных услуг: платных автодорог, портов и аэропортов, железнодорожных объектов и т. п.;

- стимулирования инвестиционной активности самих субъектов регионального рынка транспортных услуг на фоне благоприятно складывающихся условий: экономический рост объективно повышает спрос на транспортные услуги и привлекательность транспортных проектов;

- привлечения грузовладельцев и других участников рынка к инновационному обновлению субъектов регионального рынка транспортных услуг.

По мнению автора, наиболее перспективным инструментом реализации стратегических мероприятий по инновационному обновлению объектов регионального рынка транспортных услуг является механизм государственно-частного партнерства. Для его внедрения механизмов государственно-частного партнерства в сфере обновления объектов регионального рынка транспортных услуг необходимо создать дополнительные условия для повышения инвестиционной привлекательности регионального рынка транспортных услуг.

В диссертационном исследовании обоснованы и разработаны механизмы привлечения инвестиций для инновационного обновления субъектов регионального рынка транспортных услуг на концессионной или смешанной основе (рис. 12).

На современном этапе развития региональных рынков транспортных услуг требуется интеграция разрозненных субъектов рынка в единое транспортное пространство для их эффективного взаимодействия при обеспечении потребностей экономики в транспортных услугах. В «Транспортной стратегии до 2030 года» в качестве первоочередных задач создания единого транспортного пространства названы проблемы формирования рынка транспортных услуг, сбалансированного развития транспортной инфраструктуры, использования современных транспортной техники и технологий перевозок пассажиров и грузов, совершенствования системы управления единым транспортным пространством.

 

Рисунок 11 – Структурно-логическая модель реализации стратегии развития регионального рынка транспортных услуг

Рисунок 12 – Схема механизма инновационного обновления субъектов
регионального рынка транспортных услуг

Для решения задачи создания единого информационного пространства и информационно-аналитической базы для участников рынка транспортных услуг региона в диссертации разработана система непрерывного мониторинга состояния и тенденций развития различных сегментов транспортных услуг.

В целях изучения и оценки эффективности функционирования рынка транспортных услуг, определения приоритетных направлений его развития в диссертации обоснована целесообразность создания информационно-аналитического центра при региональном мультимодальном транспортном центре.

Основные этапы реализации системы мониторинга региональным мультимодальном транспортным центром представлены на рисунке 13.

Функции мониторинга рынка транспортных услуг в регионах реализуются территориальными мультимодальными транспортными центрами и создаваемыми при них информационно-аналитическими службами. Организуя мониторинг рыночной среды и транспортного процесса, они обеспечат формирование единого информационного пространства рынка транспортных услуг в регионе.

 

Рисунок 13 – Система мониторинга регионального рынка
транспортных услуг

Проведение мониторинга предложено осуществлять двумя методами. Первый метод основан на самоотчете экономических субъектов рынка по специальным формам и осуществляется при помощи анкетирования. Второй метод базируется на внешней оценке рыночной деятельности экономических субъектов как элементов рынка транспортных услуг путем экспертного опроса.

Участникам рынка транспортных услуг приходится решать задачи, связанные с выбором производителя транспортных услуг, учитывая целый ряд пространственно-временных особенностей быстро меняющейся рыночной среды. Автором предложена и обоснована методика выбора производителя транспортных услуг методом анализа иерархий (МАИ). Основные этапы задачи выбора производителя транспортных услуг с использованием метода анализа иерархий, положенные в основу разработанной методики, представлены на рисунке 14.

Рисунок 14 – Этапы выбора производителя транспортных услуг
методом анализа иерархий

По мнению автора, достоинством предлагаемой методики выбора производителя транспортных услуг является то, что МАИ в отличие от других экспертных методов дает возможность оценивать сразу и качественные, и количественные характеристики посредством перехода к безразмерным показателям.

С помощью этого метода можно осуществлять поиск оптимального варианта задачи выбора производителя транспортных услуг в любой рыночной ситуации, так как он позволяет сравнивать все факторы одновременно, тогда как другие методы могут одновременно сравнивать, как правило, только два фактора.

Совершенствование информационно-аналитического обеспечения функционирования регионального рынка транспортных услуг автор предлагает осуществлять на базе бенчмаркинга и ГИС-технологий, которые позволяют на основе анализа разрозненных данных получить объективную и достоверную информацию о качестве процессов, протекающих в рыночной системе, формализовать передачу и адаптацию передового опыта в сфере управления и регулирования рыночной деятельностью. Формирование целостной системы рыночной информации и ее пространственная привязка позволяют улучшить качество управленческого, маркетингового анализа рынка транспортных услуг в регионе и создают основу для прогнозирования его развития.

По итогам диссертационного исследования определены направления практической реализации его результатов при разработке стратегии развития регионального рынка транспортных услуг в качестве типовой для регионов России (рис. 15).

Автор полагает, что полученные результаты проведенного исследования вносят определенный вклад в совершенствование теоретико-методологических основ формирования и функционирования регионального рынка транспортных услуг в условиях нестабильной экономической среды.

Рисунок 15 – Схема практической реализации результатов
диссертационного исследования

Основные положения диссертационной работы отражены в следующих публикациях:

Монографии

1.  Фурсов, регионов: тенденции развития / Под ред. . – Воронеж: ВГПУ, 2008. – 287 с. (18,0 п. л./0,75 п. л.).

2.  Фурсов, основы формирования и функционирования регионального рынка транспортных услуг / . – Ставрополь: Ставролит, 2009. – 196 с. (13,2 п. л.).

3.  Фурсов, формирования и управления развитием региональной транспортной инфраструктуры / , , . – Ставрополь: СевКавГТУ, 2010. – 192 с. (11,9 п. л./4,0 п. л.).

4.  Фурсов, формирования организационно-экономического механизма управления региональным рынком транспортных услуг / . – Ставрополь: СевКавГТУ, 2010. – 140 с. (8,8 п. л.).

5.  Фурсов, технологии управления и инструментарий менеджмента на транспорте / , . – Ставрополь: Ставролит, 2011. – 124 с. (7,67 п. л./4,0 п. л.).

6.  Фурсов, и функционирование регионального рынка транспортных услуг: теория, методы, модели / . – Ставрополь: СевКавГТУ, 2011. – 348 с. (19,06 п. л.).

Публикации в ведущих рецензируемых научных журналах и изданиях,
рекомендуемых ВАК

7.  Фурсов, маркетинга транспортных услуг / // Экономический вестник Ростовского государственного университета, №4. – Ростов-н/Д.: РГУ, 2006. – С. 148-153 (0,6 п. л.).

8.  Фурсов, маркетинговой конкурентной стратегии предприятия / , // Экономический вестник Ростовского государственного университета, №4. – Ростов-н/Д.: РГУ, 2006. – С. 175-181 (0,6 п. л./0,3 п. л.).

9.  Фурсов, выбора перевозчика на основе теории нечетких множеств / , , // Вестник Севевро-Кавказского государственного технического университета, №4(8). – Ставрополь: СевКавГТУ, 2006. – С. 108-112 (0,5 п. л./0,2 п. л.).

10.  Фурсов, выбора производителя транспортных услуг / , // Вестник Самарского государственного экономического университета, №2(40). – Самара: СГЭУ, 2008. – С. 102-108. (0,6 п. л./0,3 п. л.).

11.  Фурсов, функционирования регионального транспортного рынка / // Вестник Севевро-Кавказского государственного технического университета, №3 (16). – Ставрополь: СевКавГТУ, 2008. – С. 186-189 (0,4 п. л.).

12.  Фурсов, управленческих решений о развитии автотранспортной организации в условиях рынка / , // Вестник Севевро-Кавказского государственного технического университета, №4 (17). – Ставрополь: СевКавГТУ, 2008. – С. 193-198 (0,4 п. л./0,2 п. л.).

13.  Фурсов, основы системного подхода к проблемам анализа и синтеза регионального рынка транспортных услуг / // Вестник Севевро-Кавказского государственного технического университета, №1 (18). – Ставрополь: СевКавГТУ, 2009. – С. 192-194 (0,4 п. л.).

14.  Фурсов, и перспективы развития транспортной инфраструктуры Ставропольского края / , // Вестник Севевро-Кавказского государственного технического университета, №2 (19). – Ставрополь: СевКавГТУ, 2009. – С. 184-190 (0,4 п. л./0,2 п. л.).

15.  Фурсов, концепция формирования и развития регионального рынка транспортных услуг / , // Вестник Северо-Кавказского государственного технического университета, №4 (21). – Ставрополь: СевКавГТУ, 2009. – С. 184-190 (0,6 п. л./0,3 п. л.).

16.  Фурсов, подход к формированию и управлению региональным рынком транспортных услуг / // Вестник Университета (Государственный университет управления), №22. – М.: ГУУ, 2009. – С. 195-198 (0,4 п. л.).

17.  Фурсов, экономика как новая форма организации регионального рынка транспортных услуг/ // Вестник института Дружбы народов Кавказа «Экономика и управление народным хозяйством», №2(14). – Ставрополь: РИО ИДНК, 2010. – С. 184-190 (0,6 п. л.).

18.  Фурсов, инструментарий управления региональным рынком транспортных услуг / // Вестник Университета (Государственный университет управления), №15. – М.: ГУУ, 2010. – С. 200-203 (0,4 п. л.).

19.  Фурсов, организации как инструмент управления региональным рынком транспортных услуг /, // Вестник института Дружбы народов Кавказа «Экономика и управление народным хозяйством», №4 (16). – Ставрополь: ИДНК, 2010. – С. 84-90 (0,6 п. л./0,3 п. л.).

20.  Фурсов, регионального рынка транспортных услуг посредством создания саморегулируемых организаций / // Вестник Университета (Государственный университет управления), №25. – М: ГУУ, 2010. – С. 205-208 (0,4 п. л.).

21.  Фурсов, системы мониторинга предпринимательской среды регионального рынка транспортных услуг / , // Вестник Севевро-Кавказского государственного технического университета, №1(26). – Ставрополь: СевКавГТУ, 2011. – С. 251-256 (0,6 п. л./0,3 п. л.).

22.  Фурсов, стратегии развития регионального рынка транспортных услуг / // Вестник Университета (Государственный университет управления), №7. – М: ГУУ, 2011. – С. 192-196 (0,4 п. л.).

23.  Фурсов, регионального рынка транспортных услуг как самоорганизующейся системы / // Вестник Университета (Государственный университет управления), №8. – М: ГУУ, 2011. – С. 204-207 (0,4 п. л.).

Статьи, доклады и тезисы докладов на конференциях

24.  Фурсов, жизненного цикла автотранспортной услуги / // Тезисы докладов ХХIV научно-технической конференции по результатам научно-исследовательской работы ППС, аспирантов и студентов за 1993 г. – Ставрополь: СтПИ, 1994. – С.81 (0,1 п. л.).

25.  Фурсов, на рынке автотранспортных услуг / , , // Тезисы докладов ХХV научно-технической конференции по результатам научно-исследовательской работы ППС, аспирантов и студентов за 1994 г. – Ставрополь: СтГТУ, 1995. – С.73 (0,1 п. л./0,04 п. л.).

26.  Фурсов, привлекательности целевого рынка / // Материалы научно-практической конференции молодых ученых и студентов «Потребительская кооперация России в системе рыночных отношений: проблемы и перспективы». – Белгород: БУПК, 1996. – С.79-80 (0,1 п. л.).

27.  Фурсов, маркетинга автотранспортных услуг / // Тезисы докладов ХХVI научно-технической конференции по результатам научно-исследовательской работы ППС, аспирантов и студентов за 1995 год. – Ставрополь: СтГТУ, 1996. – С.159 (0,1 п. л.).

28.  Фурсов, рыночной конкуренции / // Тезисы докладов ХХIХ научно-технической конференции по результатам научно-исследовательской работы за 2000г. – Ставрополь: СевКавГТУ, 2001. (0,1 п. л.).

29.  Фурсов, маркетинга и логистики / // Материалы ХХХIV научно-технической конференции по результатам работы профессорско-преподавательского состава, аспирантов и студентов СевКавГТУ за 2004 г. – Ставрополь: СевКавГТУ, 2005. – С. 102-103 (0,1 п. л.).

30.  Фурсов, логистики и маркетинга в распределительной системе / , // Сборник докладов III Международной научно-практической конференции «Проблемы подготовки профессиональных кадров по логистике в условиях глобальной конкурентной среды». – Киев: НАУ, 2005. - С. 18-20 (0,2 п. л./0,1 п. л.).

31.  Фурсов, показателей для оценки рынка и маркетинговой деятельности предприятий / // Сборник научных трудов по материалам Международной научно-практической конференции «Развитие форм и инструментария управления аграрной экономикой региона». – Ставрополь: Изд-во СГАУ «Агрус», 2005. - С. 49-53 (0,35 п. л.).

32.  Фурсов, оценки спроса на транспортные услуги / // Труды Международного Форума по проблемам науки, техники и образования. Том 1. – М.: Академия наук о Земле, 2005. – С.71-72 (0,35 п. л.).

33.  Фурсов, модель транспортной услуги / , // Сборник научных трудов СевКавГТУ Серия «Экономика», №1. – Ставрополь: СевКавГТУ, 2006. – С.148-149 (0,2 п. л./0,1 п. л.).

34.  Фурсов, уровня конкуренции предприятий / , , // Сборник научных трудов по материалам Всероссийской научно-практической конференции «Проблемы обеспечения устойчивого экономического роста аграрного сектора экономики». – Ставрополь: Изд-во СГАУ «Агрус», 2006. - С. 63-69 (0,3 п. л./0,1 п. л.).

35.  Фурсов, целевого ценообразования на автотранспортные услуги / , // Вестник СевКавГТУ, №1. – Ставрополь: СевКавГТУ, 2006. – С. 102-106 (0,3 п. л./0,15 п. л.).

36.  Фурсов, оценки конкурентоспособности транспортного обслуживания / , // Логистика – эффективность бизнеса. Материалы научно-практической конференции с международным участием. – Красноярск, СГАКУ, 2006. – С. 47-50 (0,25 п. л./0,15 п. л.).

37.  Фурсов, теории нечетких множеств в маркетинговых исследованиях / , // Сборник научных трудов по материалам Международной научно-практической конференции «Конкуренция на российских рынках: теория, методология, практика». – Ставрополь: Изд-во СГАУ «Агрус», 2006. - С. 412-415 (0,25 п. л./0,17 п. л.).

38.  Фурсов, В. А. К вопросу о сущности конкуренции на рынке транспортных услуг / , // Экономическая наука и практика: концепции, проблемы, решения. Материалы международной научно-практической конференции. – Ставрополь: МИПП, 2006. – С. 327-329 (0,1 п. л./0,05 п. л.).

39.  Фурсов, показателей для оценки эффективности маркетинговой деятельности автотранспортных организаций / , // Логистика, экономика, инновации: Сборник научных трудов. – Саратов: СГТУ, 2007. - С. 128-131 (0,1 п. л./0,05 п. л.).

40.  Фурсов, комплекс в экономическом развитии региона / // Проблемы развития региона в условиях трансформации общества: Материалы Всероссийской научно-практической конференции. – Элиста: КТИ, 2007. – С. 84-88 (0,4 п. л.).

41.  Фурсов, оценки уровня конкуренции предприятий на рынке товаров (услуг) / , // Коммерция и логистика: Сборник научных трудов. Выпуск 6. – СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2007. – С. 248-254 (0,3 п. л./0,15 п. л.).

42.  Фурсов, выбора производителя транспортных услуг в условиях конкуренции / , // Вестник СевКавГТУ. – Ставрополь: СевКавГТУ, № 3(12), 2007. – С. 119-124 (0,6 п. л./0,3 п. л.).

43.  Фурсов, теоретических моделей маркетинга услуг / // Материалы докладов XI региональной научно-технической конференции «Вузовская наука – Северо-Кавказскому региону». Том третий. Экономика. – Ставрополь: СевКавГТУ, 2007. – С.85 (0,1 п. л.).

44.  Фурсов, системы сбалансированных показателей в логистике / , // Логистика: современные тенденции развития. VII Международная научно-практическая конференция Тезисы докладов. – СПб.: СПбГИЭУ, 2008. –С. 29-33 (0,4 п. л./ 0,2 п. л.).

45.  Фурсов, -распределительный логистический центр как важнейший элемент инфраструктуры региональной экономики / // Материалы Международной научно-практической конференции «Модернизация экономики и глобализация: итоги и перспективы»: – Ставрополь: Изд-во СГАУ «Агрус», 2008. – С. 431-434. (0,25 п. л.).

46.  Фурсов, региональных рынков на основе концепции геомаркетинга / // Сборник материалов межвузовской научно-практической конференции «Развитие инновационных направлений в образовании, экономике, технике и технологиях». Часть I. – Ставрополь: СТИС ЮРГУЭС, 2008. – С.148-151 (0,4 п. л.).

47.  Фурсов, как инструмент рыночной деятельности предприятия / // Вестник Института дружбы народов Кавказа «Теория экономики и управление народным хозяйством». – Ставрополь: РИО ИДНК, №3(7), 2008. – С. 96-102 (0,4 п. л.).

48.  Фурсов, взаимоотношений как современная концепция управления логистикой / , // Сборник статей II Всероссийской научно-практической конференции «Эффективная логистика». – Челябинск: ЮУрГУ, 2008. – С. 48-52 (0,3 п. л./0,15 п. л.).

49.  Фурсов, как современная технология управления региональными рынками / , // Материалы ХХХVIII научно-технической конференции по итогам работы профессорско-преподавательского состава СевКавГТУ за 2008 год. Том третий. Экономика. – Ставрополь: СевКавГТУ, 2009. – С. 66-68 (0,2 п. л./0,15 п. л.).

50.  Фурсов, необходимости разработки новой методологии формирования и управления рынком транспортных услуг / // Человеческое измерение кризисного проявления глобализации в полиэтническом регионе: материалы Международной научно-практической конференции. – Ставрополь: РИО ИДНК, 2009. – С. 520-522. (0,4 п. л.).

51.  Фурсов, концепция управления / // Сборник материалов межвузовской научно-практической конференции «Развитие инновационных направлений в образовании, экономике, технике и технологиях». Часть I. – Ставрополь: СТИС ЮРГЭС, 2009. – С.137-141 (0,4 п. л.).

52.  Фурсов, формирования региональной транспортно-логистической системы / , // Сборник научных трудов СевКавГТУ. Серия «Экономика», №9. – Ставрополь: СевКавГТУ, 2009. – С.144-146 (0,4 п. л./0,2 п. л).

53.  Фурсов, -частное партнерство в управлении проектами развития региональной транспортно-логистической инфраструктуры / // Материалы Международной научно-практической конференции «Современные тенденции развития теории и практики управления в России и за рубежом». – Ставрополь: СевКавГТУ, 2009. – С. 584-587. (0,4 п. л.).

54.  Фурсов, сетевой структуры регионального рынка транспортно-логистических услуг / // Сборник научных трудов СевКавГТУ, серия «Экономика», №10. – Ставрополь: СевКавГТУ, 2010. – С.46-49 (0,4 п. л.).

55.  Фурсов, основы развития и управления региональным рынком транспортных услуг / // Материалы ХХХIX научно-технической конференции по итогам работы профессорско-преподавательского состава СевКавГТУ за 2009 год. Том второй. Экономика. – Ставрополь: СевКавГТУ, 2010. – С. 34-35 (0,2 п. л.).

56.  Фурсов, и тенденции развития сервисной инфраструктуры транспорта Ставропольского края / , // Сборник материалов межвузовской научно-практической конференции «Развитие инновационных направлений в образовании, экономике, технике и технологиях». Часть II. – Ставрополь: СТИС ЮРГЭС, 2010. – С.128-133 (0,3 п. л./0,15 п. л.).

57.  Фурсов, региональной стратегии развития сервисной инфраструктуры транспорта / // Сборник материалов межвузовской научно-практической конференции «Развитие инновационных направлений в образовании, экономике, технике и технологиях». Часть II. – Ставрополь: СТИС ЮРГЭС, 2010. – С.213-218 (0,3 п. л.).

58.  Фурсов, региональными рынками на основе концепции геомаркетинга / , , // Сборник материалов III Всероссийской научно-практической конференции «Стратегия устойчивого развития регионов России». – Новосибирск: НГТУ, 2010. – С.197-202 (0,3 п. л./0,15 п. л.).

59.  Фурсов, формированием и развитием сетевых организаций и структур / , , // Материалы II (IV) Международной научно-практической конференции «Современные тенденции развития теории и практики управления в России и за рубежом» – Ставрополь: СевКавГТУ, 2010. – С.139-141 (0,3 п. л./0,1 п. л.).

60.  Фурсов, организационно-экономическим механизмом функционирования региональной рыночной инфраструктуры / , // Кант. № 2/2. – Ставрополь: Ставролит, 2011. – С. 59-62. (0,4 п. л./0,2 п. л.).