Формирование и функционирование региональных рынков транспортных услуг: теория, методология, практика (стр. 1 )

 

На правах рукописи

ФУРСОВ ВИКТОР АЛЕКСАНДРОВИЧ

ФОРМИРОВАНИЕ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ
РЕГИОНАЛЬНЫХ РЫНКОВ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ:

ТЕОРИЯ, МЕТОДОЛОГИЯ, ПРАКТИКА

Специальность 08.00.05

Экономика и управление народным хозяйством:

региональная экономика; маркетинг

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

доктора экономических наук

Ставрополь – 2011

Работа выполнена на кафедре «Экономика и управление»
ФГБОУ ВПО «Северо-Кавказский государственный технический университет»

Научный консультант доктор экономических наук, профессор

Официальные оппоненты доктор экономических наук, профессор

доктор экономических наук, профессор

доктор экономических наук, профессор

Ведущая организация Институт переподготовки и повышения

квалификации «Южный Федеральный

университет»

Защита диссертации состоится «22» декабря 2011 г. в ___ часов на заседании диссертационного совета ДМ 212.245.08 при ФГБОУ ВПО «Северо-Кавказский государственный технический университет» г. Ставрополь, пр. Кулакова, д.2а, ауд. С 405.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Северо-Кавказского государственного технического университета Ставрополь, пр. Кулакова, д. 2, с авторефератом – на сайте Высшей аттестационной комиссии: www. vak. *****.

Автореферат разослан «__» ноября 2011 года

Ученый секретарь диссертационного совета

кандидат экономических наук, доцент

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. В современных условиях укрепления экономической самостоятельности регионов и структурной перестройки регионального хозяйства одним из важнейших направлений регионального экономического развития становится формирование эффективного рынка транспортных услуг. Транспорт как важнейшая составная часть рыночной инфраструктуры оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом, которое будет происходить преимущественно при возрастании значения транспортного фактора. По сравнению с другими отраслями экономики транспорт имеет ряд особенностей экономического, организационного и технического характера, которые должны учитываться при решении общих проблем формирования и управления рынком транспортных услуг.

Рынок транспортных услуг является одним из самых обширных и значимых подсистем региональной экономики. В условиях жесткой конкуренции на региональных рынках транспортных услуг возрастает давление со стороны успешно развивающихся транспортно-логистических операторов, наблюдается повышение требований потребителей к качеству транспортного обслуживания, а также срокам доставки и сохранности грузов. Устойчивое развитие рынка транспортных услуг является гарантией единства экономического пространства страны, свободного перемещения товаров и услуг, конкуренции и свободы экономической деятельности, обеспечения целостности государства и национальной безопасности, улучшения условий и уровня жизни населения.

Для России с ее огромным потенциалом, множеством территорий и необходимостью выделения регионов приобретает огромное значение разработка новых, отвечающих современным потребностям, теоретических и методологических моделей формирования и управления функционированием региональными рынками транспортных услуг. Становится актуальным исследование проблем формирования и функционирования рынка транспортных услуг на уровне регионов как единой системы, взаимодействующей с региональным воспроизводственным процессом и обслуживающими его территориальными рынками, развивающейся на принципах самоорганизации и адаптации к меняющимся условиям.

Анализ существующего состояния региональных рынков транспортных услуг показывает, что их функционирование столкнулось с множеством проблем, которые не могут быть решены традиционными методами, на основе сложившихся дисциплинарных подходов. Функционирование современного рынка настолько сложно, и внешние условия изменяются так стремительно, что использование прежних методов управления не дает удовлетворительных результатов. Возникает необходимость разработки новых подходов и инструментов экономического управления развитием региональных рынков транспортных услуг в целях ускорения социально-экономического развития регионов и повышения эффективности функционирования их экономики.

Изложенные обстоятельства актуализируют научные исследования процессов формирования и функционирования региональных рынков транспортных услуг в целях модернизации механизма управления их развитием как одного из важнейших системообразующих элементов рыночной инфраструктуры региона. Таким подходом к управлению взаимосвязанными бизнес-процессами производства и реализации транспортных услуг, адекватным современным условиям, является применение концепции синергетики и методологии геомаркетинга на основе формирования сетевой структуры региональных рынков транспортных услуг.

Разработанность темы исследования. Сложность теоретико-методологических проблем исследования развития локальных региональных и отраслевых рынков предопределила наличие множества взглядов и подходов к анализу этого процесса и его особенностей в современных условиях.

Основные методологические положения региональной экономики развивались русской и советской школой экономистов в работах , , , и др. Параллельно, в этом же направлении, вели исследования иностранные ученые И. Айзард, Р. Афтальон, Ж. Будвиль, А. Вебер, Э. Гувер, С. Деннисон, Х. Зиберт, У. Изард, Г. Камерон, А. Леш, Г. Мюрдаль, Я. Тинберген и др.

Проблемы развития локализованных рынков на региональном уровне исследовались в работах отечественных ученых: , , А. Л. Гапоненко, , С. Маршаловой, , Ю. М. Швыркова и др.

Значительную роль в развитие теоретических аспектов пространственной организации рынков внесли зарубежные ученые: Д. Бенсон, Н. Везник, К. Виксель, Х. Зинтер, П. Розенштейн-Родан, Д. Уайтхед, Д. Уотерс и др.

Теоретическую основу исследования проблем формирования и функционирования транспортного рынка составили труды российских ученых-экономистов А. А. Бачурина, , H. H. Громова, Э. В. Дигнеса, , P. M. Нуреева, , A. A. Смехова, М. П. Улицкого, , и др.

Особенности функционирования пространственных рыночных систем, закономерности их развития изложены в трудах классиков экономической мысли:
Дж. Алена, М. Вебера, Дж. Гелбрейта, Р. Кантильона, Дж. Кейнса,
К. Маркса, А. Маршалла, В. Ойкена, А. Смита, М. Фридмена, Ф. Хайека,
Й. Шумпетера и др.

Значительный вклад в создание теории систем и синергетики (самоорганизации) внесли , , Н. Винер, Б.-В. Занг,
Б. Карлоф, , Г. Николис, И. Пригожин, И. Стенгерс, И. Рамоне, Л. фон Берталанфи, Г. Хакен, М. Эйген и др.

Формирование региональных рынков с позиции геомаркетинга отражено в работах Р. Девиса, Дж. Даусона, П. Джексона, , А. А. Чеботаева, А. Шоу, Л. Уэлдома, Дж. Фредерика и др.

Принципы сетевого взаимодействия в социально-экономических системах рассматриваются в трудах , М. Байе, В. Бейкера, , И. Н. Герчиковой, М. Грановеттера, П. Зибера, М. Кастельса, ,
А. Олейника, У. Пауэлла, Л. Смит-Дора, Д. Старка, , Х. Уайта и др.

Вопросы функционирования рынка с позиций маркетинга и развития систем маркетинговой информации исследовались в работах , , И. К. Беляевского, Е. П. Голубкова, ,

Н. А. Нагапетьянца, , и других ученых.

Вместе с тем, следует отметить, что многие теоретические и методологические аспекты формирования и функционирования региональных рынков транспортных услуг еще недостаточно проработаны и требуют дальнейшего научного исследования и осмысления. Возрастающая роль транспорта в модернизации экономики страны обусловливает необходимость расширения масштабов научных исследований, определяющих пути решения задач, стоящих перед рынком транспортных услуг в рамках конкретного региона.

Совокупность перечисленных проблем эффективного функционирования региональных рынков транспортных услуг, а также отсутствие единых теории и методологии его формирования и развития обусловили выбор темы, постановку цели и задач диссертационного исследования.

Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальностей ВАК Минобрнауки РФ. Исследование выполнено в рамках специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: региональная экономика, маркетинг. Тема диссертации соответствует пункту 5.6. – «Локальные рынки, их формирование, функционирование и взаимодействие; межрегиональная торговля» и пункту 5.19. – «Эффективность использования факторов производства; организация и управление производством на предприятиях, в отраслях и комплексах в регионах, особенности и закономерности; абсолютные и относительные преимущества региональных производственных комплексов и отраслей; исследование проблем производственной, социальной и рыночной инфраструктур в регионах», пункту 3.2. – «Методологические основы и методический аппарат стратегического и операционного управления маркетингом» и пункту 3.6. – «Формирование и развитие интегрированных систем маркетинговой информации» Паспорта специальностей ВАК (Экономические науки).

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является развитие теории и методологии формирования и функционирования региональных рынков транспортных услуг в условиях нестабильной экономической среды.

Для достижения указанной цели в работе были поставлены и решены следующие взаимосвязанные задачи:

- изучить теоретико-методологические основы формирования и функционирования региональных рынков транспортных услуг в условиях динамично меняющейся среды;

- исследовать факторы, определяющие особенности формирования и функционирования регионального рынка транспортных услуг;

- обосновать методические подходы к построению комплекса моделей прогнозирования развития регионального рынка транспортных услуг;

- разработать концепцию формирования и функционирования регионального рынка транспортных услуг;

- уточнить содержание механизма самоорганизации регионального рынка транспортных услуг и разработать алгоритм создания саморегулируемых организаций в рамках данного рынка;

- развить методологию формирования и управления региональным рынком транспортных услуг;

- разработать методику проектирования структурообразующих субъектов регионального рынка транспортных услуг;

- предложить инструментарий формирования геомаркетинговой стратегии развития регионального рынка транспортных услуг;

- разработать методические положения формирования программы развития регионального рынка транспортных услуг;

- обосновать механизм инновационного обновления объектов сетевого регионального рынка транспортных услуг;

- выработать рекомендации по созданию и внедрению системы мониторинга функционирования регионального рынка транспортных услуг.

Предметом исследования являются комплекс теоретическо-методологических вопросов формирования и функционирования региональных рынков транспортных услуг, а также причинно-следственные связи, факторы и закономерности, определяющие их развитие.

Объектом исследования являются региональные рынки транспортных услуг как социально-экономические подсистемы экономики региона и их структурообразующие элементы.

Теоретическую и методологическую основой исследования составили научные труды отечественных и зарубежных ученых в области региональной экономики, организации отраслевых рынков, теории прогнозирования, синергетики, геомаркетинга и сетевой экономики.

Методологическая основа диссертационного исследования представлена комплексом фундаментальных методов научного познания: анализа, синтеза, диалектического единства качественной и количественной оценки, системного анализа, субъектно-объектного подхода, также теоретические методы эволюционной и транзитивной экономики. В процессе обоснования теоретических положений, выводов и рекомендаций использовались разнообразные методологические инструменты, подходы, методы и приемы: экономико-математические, экономико-статистические, системного и структурно-функционального анализа, монографический, аналитический, программно-целевой, сравнительно-исторический, нормативный, графический, метод экспертных оценок, методы оптимизации и др.

Информационно-эмпирической базой исследования послужили статистические данные Федеральной службы государственной статистики Российской Федерации по субъектам Юга России, данные маркетинговых исследований, научные источники, законодательные акты, нормативно-правовые документы, информация периодических печатных изданий, материалы Министерства экономического развития субъектов ЮФО и СКФО, экспертные оценки и авторские расчеты.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в совершенствовании теории и методологии формирования и функционирования регионального рынка транспортных услуг на базе использования синергетического подхода и инструментария геомаркетинга.

В диссертации получены следующие результаты, которые отвечают требованиям научной новизны и выносятся на защиту:

По специальности 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: региональная экономика:

- расширено, на основе обобщения результатов сравнительного анализа классических теорий и современных концепций формирования рынков в регионе, представление о мультиатрибутивной сущности регионального рынка транспортных услуг как сложной открытой социально-экономической системы, пространственно организующей экономику территории; выделены свойства и характеристики его функционирования как системы;

- выделены и системно представлены факторы, определяющие особенности функционирования регионального рынка транспортных услуг, раскрыто их содержание, что позволило обосновать детерминанты формирования исследуемого рынка;

- доказана необходимость рассмотрения регионального рынка транспортных услуг как открытой пространственной нелинейно развивающейся системы и предложен комплекс моделей прогнозирования траектории ее развития с использованием инструментария нелинейного анализа, позволяющего определять взаимосвязь эволюции данного рынка с динамикой роста экономики территории;

- сформулирована и обоснована синергетическая концепция формирования и функционирования регионального рынка транспортных услуг как открытой нелинейно системы, развивающейся на принципах самоорганизации участников данного рынка в условиях неустойчивости его внутренней и внешней среды, которая обеспечивает возможность выработки адекватных и эффективных управленческих решений, распределенных в пространстве и времени и отвечающих задачам инновационно-ориентированной экономики региона;

- обосновано содержание механизма саморегулирования регионального рынка транспортных услуг, включающего три элемента: рыночный, правовой и финансовый с набором соответствующих инструментов, а также разработан алгоритм создания саморегулируемых организаций как системообразующих структур данного рынка, внедрение которого позволит оптимизировать рыночные процессы в динамично изменяющейся среде;

- разработана методика проектирования пространственного размещения мультимодальных транспортных центров как структурообразующих элементов регионального рынка транспортных услуг с использованием инструментария, позволяющего учесть мнения определенных клиентских групп;

- сформулированы и апробированы методические положения разработки программы сетевого развития регионального рынка транспортных услуг с использованием инструментария многомерного экономико-статистического анализа, обеспечивающие реализацию принципов сетевой экономики и внедрение механизма синергетического взаимодействия субъектов рынка;

- предложен механизм инновационного обновления субъектов регионального рынка транспортных услуг с использованием инструмента государственно-частного партнерства, позволяющий учитывать реализацию государственной транспортной политики и обоснованием форм и методов государственного регулирования рыночной деятельности в регионе.

По специальности 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: маркетинг:

- развита методология формирования регионального рынка транспортных услуг на основе геомаркетингового подхода, базирующаяся на исследовании его пространственно-временных характеристик, использование которой позволит обосновывать стратегические решения проблем оптимального развития транспорта территорий в соответствии с потребностями экономики региона в транспортных услугах;

- предложен комплекс методик разработки геомаркетинговых стратегий развития регионального рынка транспортных услуг, адаптированный к условиям интеграционного взаимодействия территориально-распределительных систем, позволяющий создать информационно-аналитическую базу транспортного кластера региона;

- выработаны рекомендации по созданию и внедрению системы мониторинга функционирования регионального рынка транспортных услуг с использованием инструментов бенчмаркинга и геоинформационных технологий, позволяющие сформировать единое информационное пространство для участников рынка.

Теоретическая и практическая значимость результатов исследования состоит в том, что предложенные подходы, методы, модели и рекомендации создают научную основу для выявления закономерностей формирования и функционирования регионального рынка транспортных услуг, определения направлений и способов регулирования рынка, повышения эффективности транспортного обслуживания региона и развития экономики территорий. Основные положения и выводы, изложенные в диссертации, могут быть использованы при разработке методов и инструментов управления рыночными процессами на региональном уровне, формировании региональной транспортной стратегии и на ее основе целевых программ развития транспортной инфраструктуры региона. Теоретико-методологические положения диссертации могут использоваться в системе высшей школы Российской Федерации для профессиональной подготовки по направлению «Региональная экономика», «Национальная экономика», «Маркетинг», а также в системе переподготовки и повышения квалификации кадров в области региональной экономики и управления.

Апробация выводов и результатов исследования. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и получили положительную оценку на международных, всероссийских и региональных научно-практических конференциях в городах Москва, Киев, Днепропетровск, Самара, Санкт-Петербург, Саратов, Ставрополь, Новосибирск, Красноярск, Ростов-на-Дону, Челябинск, Пятигорск, Элиста. Отдельные результаты исследования опубликованы в монографиях (Воронеж, Ставрополь, гг.), а также в научных журналах, рекомендованных ВАК (Москва, Ростов, Самара, Белгород, Ставрополь, гг.); обсуждены на научных семинарах кафедры экономики и управления СевКавГТУ за гг., а также использовались при разработке Стратегии развития транспортного комплекса Ставропольского края и в ходе работы по грантам № 000 и № 2.1.3/9815 Рособразования по аналитической ведомственной целевой программе «Развитие научного потенциала высшей школы ( годы)» по теме проекта «Механизм формирования регионального рынка транспортных услуг».

Основные теоретические и методические аспекты диссертации приняты к внедрению и используются в Министерстве экономического развития Ставропольского края (акт внедрения от 01.01.2001 г.). Результаты исследования используются в учебном процессе Северо-Кавказского государственного технического университета (акт внедрения от 01.01.2001 г.).

Публикации. Основные положения диссертации изложены в 60 опубликованных работах общим объемом 97,08 п. л. (в т. ч. авторских – 63,42 п. л.), в 6 монографиях и 17 статьях в ведущих научных журналах, рекомендованных ВАК.

Структура и объем работы обусловлены целью и задачами, поставленными и решенными в ходе исследования (рис. 1). Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованных источников, включающего 256 наименований источников. Работа содержит 38 рисунков, 46 таблиц и 5 приложений.

 

Рисунок 1 – Структурно-логическая схема диссертационного исследования

Во введении обоснована актуальность темы диссертационной работы, определены цель и задачи исследования, его предмет и объект, теоретическая и методологическая основы, отражены научная новизна и практическая значимость исследования.

В первой главе «Теоретические основы формирования и функционирования регионального рынка транспортных услуг» исследована эволюция теоретических представлений о формировании рынка транспортных услуг; раскрываются сущностные представления о региональном рынке транспортных услуг как сложной открытой социально-экономической системы, выделяются системные свойства и характеристики данного рынка, систематизируются факторы, определяющие особенности его функционирования; анализируются тенденции формирования сетевой структуры рынка транспортных услуг в пространстве региона.

Во второй главе «Анализ современного состояния и тенденций развития территориальных рынков транспортных услуг на примере южных регионов России» исследуется институциональные предпосылки функционирования регионального рынка транспортных услуг; проанализированы общероссийские и региональные тенденции развития рынка транспортных услуг и его инфраструктурного обеспечения; с использованием предложенного алгоритма на основе нелинейного анализа разработан комплекс моделей прогнозирования регионального рынка транспортных услуг.

В третьей главе «Разработка концепции функционирования регионального рынка транспортных услуг» разработаны основные положения концепции функционирования регионального рынка транспортных услуг на основе синергетического подхода; доказана необходимость рассмотрения регионального рынка транспортных услуг как открытой пространственной нелинейной системы, развивающейся на принципах самоорганизации; раскрывается содержание механизма саморегулирования регионального рынка транспортных услуг; разработан алгоритм создания саморегулируемых организаций на региональном рынке транспортных услуг на основе кооперации участников рынка, позволяющие осуществлять его регулирование.

В четвертой главе «Формирование и управление региональным рынком транспортных услуг на основе методологии геомаркетинга» развивается методология геомаркетингового подхода к формированию регионального рынка транспортных услуг; разработана методика размещения пространственно-распределенных объектов рынка транспортных услуг на территории региона с использованием инструментария геомаркетинга; предлагаются методики формирования геомаркетинговых стратегий развития регионального рынка транспортных услуг, учитывающих процессы интеграционного взаимодействия его участников.

В пятой главе «Развитие регионального рынка транспортных услуг на принципах сетевой экономики» формулируются и обосновываются методические положения программы сетевого развития рынка транспортных услуг в регионе, обеспечивающее снижение трансакционных и удельных транспортных издержек; обосновано использование механизма государственно-частного партнерства как инструмента инновационного обновления субъектов регионального рынка транспортных услуг; разработан комплекс рекомендаций по созданию системы мониторинга регионального рынка транспортных услуг в целях информационно-аналитического обеспечения его функционирования.

В заключении приведены выводы и рекомендации по результатам проведенного исследования, обоснована целесообразность использования разработанных предложений, приемов и методов в практической деятельности региональных и федеральных властей.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Формирование эффективного регионального рынка транспортных услуг становится в условиях современных преобразований, развития федерализации и усиления экономической самостоятельности регионов одним из важнейших направлений регионального экономического прогресса. В последние годы происходит трансформация механизма управления транспортной отраслью, меняются требования к инструментам и методам управления региональным рынком транспортных услуг, возрастает роль транспорта (транспортных издержек) в экономике страны и ее регионов, осуществлении структурной перестройки, оптимизации территориального разделения труда и размещении производства.

В данном исследовании под регионом автор понимает сложную территориальную социально-экономическую систему в административных границах субъекта РФ, обладающую цельностью, комплексностью, специализацией, взаимосвязанностью и управляемостью социально-экономических процессов.

На основе проведенных исследований автором расширено мультиатрибутивное представление о региональном рынке транспортных услуг как сложной пространственной открытой социально-экономической системе, которая представляет собой комбинацию трех подсистем (рис. 2):

- иерархически организованной пространственной системы, включающей совокупность локальных, региональных и общенациональных рынков, на которых предоставляются услуги различных видов транспорта;

- сферы хозяйственной деятельности, объединяющей предприятия отрасли, вертикально интегрированной по стадиям воспроизводственного процесса – перемещения грузов и пассажиров в регионе;

- подсистемы (элемента) системы территориальных рынков, состоящей из рынка труда, капитала, средств производства и потребительского рынка.

Данный подход позволяет трактовать региональный рынок транспортных услуг как сложную и динамично развивающуюся, иерархически и пространственно организованную социально-экономическую систему, функционирующую в пределах границ определенной территории, на которой осуществляются экономические связи и зависимости между субъектами рынка с учетом характерных территориальных особенностей развития экономики в целом и различных видов транспорта, в частности.

Расширенное представление регионального рынка транспортных услуг как сложной социально-экономической системы позволяет использовать системный подход к исследованию механизма его функционирования. Региональный рынок транспортных услуг как система состоит из элементов (транспортных, экспедиторских, логистических и других субъектов), между которыми имеются устойчивые связи и отношения. Он также является составляющим звеном региональной экономики, с которой он взаимодействует и имеет прямые и обратные связи.

По мнению автора, региональный рынок транспортных услуг как открытая система обладает следующими системными свойствами и характеристиками:

1) целенаправленность (заключается в обеспечении, содействии успешному функционированию региональной экономики);

2) иерархичность (наличие подсистем, элементов взаимосвязей и взаимозависимостей между ними);

3) разнообразие (разнородность структурного состава и функциональных элементов);

Рисунок 2 – Рынок транспортных услуг как сложная пространственная социально-экономическая система

4) открытость (возможность входа и выхода структурных единиц);

5) уникальность (оригинальность, отличие от других аналогичных рыночных систем);

6) определенная самостоятельность отдельных структурных элементов (хозяйствующих субъектов, участников рынка);

7) многоаспектность функционирования и результатов (множество видов услуг и разнообразный эффект);

8) динамичность (высокая степень количественных и качественных изменений);

9) способность к самоорганизации и саморазвитию (способность менять свой состав и свойства под воздействием изменений в окружающей среде, подверженность нововведениям);

10) многокритериальность оценок эффективности (как процессов, протекающих в системе, так и деятельности в целом).

В рамках конкретизации представлений о региональном рынке транспортных услуг как социально-экономической системе в экономике региона автор систематизирует и обосновывает четыре группы факторов (товарные, производственные, региональные и структурные), определяющих особенности функционирования регионального рынка транспортных услуг, которые должны учитываться при формировании его оптимальной структуры, в частности, при осуществлении регулирующих и управляющих воздействий, территориальном размещении инфраструктурных объектов, реализации программ сетевого развития (рис. 3).

Эффективность функционирования региональных рынков транспортных услуг в значительной степени зависит от состояния и динамики развития экономики территорий, а также находится под воздействием преобразований, проводимых в стране и ее регионах. Это требует изучения тенденций развития экономики, влияющих на формирование и функционирование региональных рынков транспортных услуг. В таблице 1 представлена информация о соотношении параметров рынка транспортных услуг и экономических индикаторов (показателей) России.

Таблица 1 – Доля рынка транспортных услуг в показателях
экономики России, гг., %

Показатель	Удельный вес
2005	2006	2007	2008	2009
Сальдированный финансовый результат (прибыль минус убыток) транспортных организаций	5,2	3,8	6,1	6,8	6,1
Наличие основных фондов*	16,7	17,5	17,5	17,7	17,6
Инвестиции в основной капитал	19,1	19,1	18,5	19,9	24,3
Среднегодовая численность занятых в экономике (только транспорт)	6,6	6,5	6,3	6,2	6,1
Транспортные услуги в структуре платных услуг населению	21,5	21,2	20,9	21,6	20,3

* По коммерческим организациям, без субъектов малого предпринимательства.