Рабочие программы дисциплин в структуре Основной образовательной программы по специальности 190401 Эксплуатация железных дорог (специализация "№ 4 Пассажирский комплекс железнодорожного транспорта") (стр. 14 )

Код РПД: 1854

Кафедра: "Логистика и управление транспортными системами"

С3.Ф.22 Безопасность жизнедеятельности

Дисциплина базовой части Учебного плана () подготовки специалиста (специальное звание "Инженер") имеет трудоемкость 4 зачетные единицы (включая 48 часов аудиторной работы студента).

Форма аттестации: текущее тестирование в Центре мониторинга качества образования, экзамен в семестре 8.

Цели и задачи дисциплины

Целью дисциплины "Безопасность жизнедеятельности" является фундаментальная профессиональная подготовка в составе других базовых дисциплин цикла "Профессиональный цикл" в соответствии с требованиями, установленными федеральным государственным образовательным стандартом (приказ Минобрнауки России ) для формирования у выпускника профессиональных компетенций, способствующих решению профессиональных задач в соответствии с видами профессиональной деятельности: производственно-технологическая, организационно-управленческая, проектная, научно-исследовательская.

Для достижения цели поставлены задачи ведения дисциплины:

-  подготовка студента по разработанной в университете основной образовательной программе к успешной аттестации планируемых конечных результатов освоения дисциплины;

-  подготовка студента к освоению дисциплин "Аутсорсинг в пассажирском комплексе железнодорожного транспорта", "Технология работы и эксплуатация вокзальных комплексов", "Эксплуатация и ремонт пассажирских вагонов";

-  подготовка студента к прохождению практик "Преддипломная";

-  подготовка студента к защите выпускной квалификационной работы;

-  развитие социально-воспитательного компонента учебного процесса.

Требования к результатам освоения дисциплины

Процесс изучения данной дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:

-  ПК-7 - владением основными методами организации безопасности жизнедеятельности производственного персонала и населения, их защиты от возможных последствий аварий, катастроф, стихийных бедствий.

В результате изучения данной дисциплины студент должен:

Знать (обладать знаниями)

-  теоретические основы безопасности жизнедеятельности в системе "человек - среда обитания"

-  правовые, нормативно-технические и организационные основы безопасности жизнедеятельности, включая проблемы охраны труда и пожарной безопасности;

-  средства и методы повышения безопасности, экологичности и устойчивости технических средств и технологических процессов.

Кафедра установила следующие особенности проектируемых результатов освоения дисциплин:

Уметь (обладать умениями)

-  идентифицировать основные опасности среды обитания, оценивать риск их реализации;

-  выбирать методы защиты от опасностей и способы обеспечения комфортных условий жизнедеятельности;

-  прогнозировать аварии и катастрофы.

Владеть (овладеть умениями)

-  правовыми и нормативно-техническими основами управления безопасностью жизнедеятельности;

-  методами контроля уровня безопасности на производстве, планирования и реализации мероприятий по его повышению;

-  способами и технологиями защиты в чрезвычайных ситуациях.

Результаты изучения дисциплины "Уметь" и "Владеть" определены кафедрой БЖД.

Содержание дисциплины

Семестр № 8

1. Безопасность жизнедеятельности в условиях производства.

1.1. Теоретические основы БЖД: 1) Основные понятия и определения. 2) Человек и среда обитания; аксиома о потенциальной опасности деятельности. 3) Теория рисков 4) Принципы, методы и средства обеспечения БЖД.

1.2. Управление безопасностью жизнедеятельности в условиях производства: 1) Основные нормативно-правовые акты (НПА) по охране труда. 2) Органы управления охраной труда 3) Производственный травматизм. 4) Надзор и контроль за состоянием охраны труда. 5) Ответственность работодателя за нарушение требований НПА по охране труда 6) Обучение и инструктаж по охране труда.

1.3. Основы физиологии труда и комфортные условия жизнедеятельности в техносфере: 1) Основы физиологии и психологии труда. 2) Особенности физического и умственного труда. 3) Классификация работ по тяжести и напряженности труда. 4) Профессиональный отбор. 5) Эргономическое обеспечение комфортных условий труда.

1.4. Негативные факторы техносферы, их воздействие на человека и средства снижения травмоопасности и вредного воздействия технических систем: 1) Вредные вещества в промышленности, их влияние на организм человека, нормирование. 2) Метеорологические условия производственной среды, их влияние на организм, нормирование. 3) Вентиляция, назначение, классификация. Схемы вентиляции. 4) Влияние освещения на зрение, безопасность и производительность труда. Естественное и искусственное освещение, виды, нормирование. 5) Вредное действие шума на организм человека. Физические характеристики шума. Нормирование шума. Параметры вибрации, нормирование. Методы снижения шума и вибрации. 6) Действие электрического тока на организм человека. Критерии электробезопасности. Защитное заземление, защитное зануление, защитное отключение, выравнивание потенциалов. 7) Влияние электромагнитных полей на человека. Нормирование. Нормы защиты. 8) Безопасность эксплуатации грузоподъемных машин, теплоэнергетических установок, работающих под давлением, установок работающих на газе. 9)Пожарная безопасность.

2. Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях.

2.1. Основные источники ЧС и их классификация: 1) Чрезвычайные ситуации и источники их происхождения; 2) Классификация ЧС, поражающие факторы техногенного происхождения; ЧС военного времени. 3) Законодательные акты РФ о защите населения от ЧС.

2.2. Единая государственная система предупреждения и ликвидации ЧС: 1) Основные принципы государственной политики в области защиты населения и территорий от ЧС. 2) Системы управления БЖД в ЧС, промышленная безопасность объектов экономики.

2.3. Основы защиты населения и производства от ЧС в РФ: 1) Основные способы защиты от поражающих факторов ЧС: инженерная защита, эвакуация и рассредоточение, использование средств индивидуальной защиты. Обеззараживание объектов и территорий.

2.4. Устойчивость работы объектов техносферы в ЧС мирного и военного времени, ликвидаций последствий ЧС: 1) Основы устойчивости работы объекта в ЧС, принципы и способы повышения устойчивости их функционирования. 2) Организация и проведение АСИДНР, их содержание, этапы проведения, привлекаемые силы и средства.

2.5. Защита населения и объектов от проявлений терроризма: 1) Классификация причин терроризма. 2) Меры безопасности. 3) Комплекс мер борьбы с терроризмом.

Код РПД: 2428

Кафедра: "Безопасность жизнедеятельности "

С3.Ф23.1 Основы транспортного бизнеса

Дисциплина базовой части Учебного плана () подготовки специалиста (специальное звание "Инженер") имеет трудоемкость 3 зачетные единицы (включая 36 часов аудиторной работы студента).

Форма аттестации: зачет в семестре 8.

Цели и задачи дисциплины

Целью дисциплины "Основы транспортного бизнеса" является фундаментальная профессиональная подготовка в составе других базовых дисциплин цикла "Профессиональный цикл" в соответствии с требованиями, установленными федеральным государственным образовательным стандартом (приказ Минобрнауки России ) для формирования у выпускника профессиональных компетенций, способствующих решению профессиональных задач в соответствии с видами профессиональной деятельности: производственно-технологическая, организационно-управленческая, проектная, научно-исследовательская.

Для достижения цели поставлены задачи ведения дисциплины:

-  подготовка студента по разработанной в университете основной образовательной программе к успешной аттестации планируемых конечных результатов освоения дисциплины;

-  подготовка студента к освоению дисциплин "Аутсорсинг в транспортном бизнесе", "Бизнес-планирование на транспорте", "Информационное обеспечение транспортного бизнеса";

-  подготовка студента к прохождению практик "Преддипломная";

-  развитие социально-воспитательного компонента учебного процесса.

Требования к результатам освоения дисциплины

Процесс изучения данной дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:

-  ПК-12 - готовностью к применению логистических технологий в организации и функционировании транспортных систем;

-  ПК-13 - способностью составлять графики работ, заказы, заявки, инструкции, пояснительные записки, технологические карты, схемы и другую техническую документацию, а также установленную отчетность по утвержденным формам, осуществлять контроль соблюдения на транспорте установленных требований, действующих технических регламентов, стандартов, норм и правил;

-  ПК-21 - способностью обеспечивать решение проблем, связанных с формированием транспортно-грузовых комплексов;

-  ПК-28 - способностью организовывать работу малых коллективов исполнителей, находить и принимать управленческие решения в области организации производства и труда, организовывать работу по повышению квалификации персонала;

-  ПК-30 - способностью к проведению технико-экономического анализа, комплексному обоснованию принимаемых решений, поиску путей оптимизации транспортных процессов, а также к оценке результатов.

В результате изучения данной дисциплины студент должен:

Знать (обладать знаниями)

-  основные понятия, принципы и задачи транспортного бизнеса, мировой и отечественный опыт организации работы транспортных компаний, тенденции развития транспортного бизнеса;

-  нормативно-правовую базу создания и функционирования транспортной компании, основы налогообложения, страхование рисков;

-  бизнес - процессы транспортных предприятий и компаний;

-  основы управления транспортной компанией и ее бизнес-взаимодействия со смежными структурами;

-  правовые и экономические основы регулирования бизнес-процессов при перевозке грузов и пассажиров.

Уметь (обладать умениями)

-  классифицировать транспортные бизнес-процессы и управлять ими;

-  управлять рисками при организации деятельности транспортной компании;

-  определять бизнес-привлекательность отдельных видов транспортной деятельности на основе технико-экономических расчетов;

-  составлять бизнес-прогнозы относительно объема перевозок, спроса на перевозки и их привлекательности.

Владеть (овладеть умениями)

-  методами технико-экономического обоснования при принятии решения о развитии транспортно-складского комплекса;

-  приемами планирования работы и организации бизнес-процессов в транспортных компаниях.

Содержание дисциплины

Семестр № 8

1. Методологические основы транспортного бизнеса.

1.1. Методологические основы транспортного бизнеса: 1)Предпринимательская функция в транспортной системе. 2) Особенности транспорта как сферы материального производства и приложения живого труда. 3) Миссия транспорта в укреплении суверенитета и территориальной целостности страны.

1.2. Транспортный бизнес как объект управления: 1) Продукция транспорта и её количественная оценка. Транспортная работа и её измерение. 2) Транспортные рынки. Их современное состояние и классификация. Роль социальных, экономических, демографических, политических и экономических факторов в сфере транспортного бизнеса.

1.3. Проблемные вопросы развития транспортного бизнеса: 1) Обеспечение рациональных пропорций в использовании и развитии производственной мощности различных видов транспорта. 2) Укрепление их производственно-технологической целостности и финансово-экономической устойчивости. 3)Управление научно-техническим прогрессом в сфере транспортного бизнеса.

2. Выбор эффективных стратегий транспортного бизнеса.

2.1. Особенности и основные направления транспортного бизнеса: 1) Миссия транспорта в международном (межстрановом), внутристрановом, межрегиональном и внутрирегиональном обмене. 2) Доля транспорта в валовом внутреннем продукте (ВВП) и национальном доходе (НД). Транспортный бизнес: перевозки, погрузочно-разгрузочные работы, транспортно-экспедиционное обслуживание и др. 3) Структура и особенности рынков продукции пассажирского и грузового транспорта. 4) Внутриотраслевое распределение предприятий по направлениям предпринимательской деятельности и регионам страны.

2.2. Критерии эффективности транспортного бизнеса: 1) Оценка эффективности транспортного бизнеса в его различных сферах с точки зрения интересов предпринимателя (перевозчика), клиентуры (потребителя транспортных услуг) и государства (общества). 2) Стратегии тарифной политики.

2.3. Разработка и выполнение стратегий транспортного бизнеса: 1) Возможные стратегии транспортного бизнеса в различных сферах обслуживания клиентуры и населения с учётом факторов спроса и предложения услуг. 2) Модели спроса и предложения при перевозке пассажиров и грузов. Оптимальное распределение перевозок по видам транспорта (железнодорожный, автомобильный, речной, морской, воздушный), технологическим схемам доставки и видам сообщений (прямые и смешанные, включая интермодальные). 3)Инструментальные и математические методы, используемые при выборе стратегий транспортного бизнеса. Условия эффективного использования этих методов.

3. Стратегические ориентиры в управлении развития материально-технической базы транспорта.

3.1. Управление развитием производственных мощностей на транспорте: 1) Ликвидация основных разрывов и «узких мест» в опорной транспортной сети. 2) Реализация комплекса инфраструктурных проектов, направленных на развитие единой опорной сети для обеспечения целостности и единства страны, устранение диспропорций в развитии регионов и развитии единого экономического пространства России. 3)Увеличение протяжённости федеральных автомобильных дорог и распределительных магистралей. Строительство обходов крупных городов. Увеличение протяжённости и повышение технической оснащённости основных железнодорожных линий. Развитие крупных аэропортов-хабов. Увеличение длины внутренних водных путей с гарантированными глубинами.

3.2. Повышение эффективности системы товародвижения: 1) Внедрение механизмов повышения эффективности функционирования транспортных систем на основе использования современных логистических и информационных технологий. 2) Развитие информационных технологий на различных видах транспорта. Создание терминально-логистических комплексов. 3)Реализация комплекса проектов по созданию альтернативных маршрутов на основных направлениях товародвижения.

3.3. Повышение уровня доступности и безопасности транспортных услуг для населения: 1) Увеличение протяжённости построенных и реконструированных автомобильных дорог общего пользования. Реализация комплекса локальных транспортных проектов. 2) Развитие скоростных видов транспорта в городах. Развитие скоростных видов транспорта в городах. Развитие скоростных пассажирских железнодорожных перевозок. 3)Техническая модернизация системы управления воздушным движением. Система управления железнодорожным транспортом и модернизация технических средств. 4) Увеличение количества объектов транспорта, имеющих оборудование, обеспечивающее антитеррористическую защищённость.

Код РПД: 1815

Кафедра: "Логистика и управление транспортными системами"

С3.Ф.24 Транспортная безопасность

Дисциплина базовой части Учебного плана () подготовки специалиста (специальное звание "Инженер") имеет трудоемкость 3 зачетные единицы (включая 32 часа аудиторной работы студента).

Форма аттестации: зачет в семестре 7.

Цели и задачи дисциплины

Целью дисциплины "Транспортная безопасность" является фундаментальная профессиональная подготовка в составе других базовых дисциплин цикла "Профессиональный цикл" в соответствии с требованиями, установленными федеральным государственным образовательным стандартом (приказ Минобрнауки России ) для формирования у выпускника профессиональных компетенций, способствующих решению профессиональных задач в соответствии с видами профессиональной деятельности: производственно-технологическая, организационно-управленческая, проектная, научно-исследовательская.

Для достижения цели поставлены задачи ведения дисциплины:

-  подготовка студента по разработанной в университете основной образовательной программе к успешной аттестации планируемых конечных результатов освоения дисциплины;

-  подготовка студента к освоению дисциплин "Организация пассажирских перевозок", "Промышленный транспорт", "Технические средства обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте";

-  подготовка студента к прохождению практик "Производственная";

-  развитие социально-воспитательного компонента учебного процесса.

Требования к результатам освоения дисциплины

Процесс изучения данной дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:

-  ПК-7 - владением основными методами организации безопасности жизнедеятельности производственного персонала и населения, их защиты от возможных последствий аварий, катастроф, стихийных бедствий;

-  ПК-9 - готовностью к использованию современных методик метрологического обеспечения, стандартизации и лицензионного сопровождения процессов при организации деятельности транспортно-технологических систем;

-  ПК-11 - готовностью к использованию алгоритмов деятельности, связанных с организацией, управлением и обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;

-  ПК-13 - способностью составлять графики работ, заказы, заявки, инструкции, пояснительные записки, технологические карты, схемы и другую техническую документацию, а также установленную отчетность по утвержденным формам, осуществлять контроль соблюдения на транспорте установленных требований, действующих технических регламентов, стандартов, норм и правил;

-  ПК-14 - владением основными методами, способами и средствами планирования и реализации обеспечения транспортной безопасности.

В результате изучения данной дисциплины студент должен:

Знать (обладать знаниями)

-  основы теории безопасности, соотношение между надежностью и безопасностью железнодорожной транспортной системы;

-  показатели безопасности движения;

-  классификацию транспортных происшествий;

-  требования по обеспечению транспортной безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта;

-  методы, инженерно-технические средства и системы обеспечения транспортной безопасности, используемые на объектах транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта;

-  порядок разработки и реализации планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта.

Уметь (обладать умениями)

-  определять потенциальные угрозы и действия, влияющие на защищенность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта, и обеспечивать выполнение мероприятий по транспортной безопасности на этих объектах в зависимости от ее различных уровней.

Владеть (овладеть умениями)

-  методами оценки надежности технических средств обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте, навыками их применения;

-  основными методами, способами и средствами планирования и реализации обеспечения транспортной безопасности.

Содержание дисциплины

Семестр № 7

1. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030.

1.1. Необходимость коренной модернизации железнодорожного транспорта: Содержание первого этапа Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ (с годы).

1.2. Необходимость строительства новых направлений, развития инфраструктуры: Содержание второго этапа Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ (с годы). Содержание плана мероприятий по реализации стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ с 2008 по 2015 годы).

2. Обеспечение транспортной безопасности на железнодорожном транспорте.

2.1. Основные задачи по обеспечению транспортной безопасности на объектах железнодорожного транспорта: Структурные подразделения Министерства транспорта и Федерального агентства железнодорожного транспорта РФ в области обеспечения транспортной безопасности.

2.2. Механизмы реализации компетентными органами государственных функций по обеспечению транспортной безопасности: Функции и мероприятия в области обеспечения безопасности движения, проводимые и контролируемые Министерством транспорта, реализуемые подведомственной структурой Ространснадзор и структурой РОСЖЕЛДОР.

2.3. Основные принципы и содержание мобилизационной подготовки и мобилизации: В разделе дается описание принципов мобилизационной подготовки. Раскрывается система подготовки управления работой железнодорожного транспорта в нестандартных ситуациях. Излагаются требования к разрабатываемым документам на объектах железнодорожного транспорта по мобилизационной подготовке.

3. Нормативно-правовая база в области обеспечения транспортной безопасности.

3.1. Федеральные законы в области обеспечения транспортной безопасности: ФЗ от 01.01.2001 года "О транспортной безопасности"; ФЗ от 01.01.2001 года "О внесении изменения в статью10 Федерального закона "О транспортной безопасности".

3.2. Постановления Правительства, приказы, рекомендации и подзаконные акты в области обеспечения транспортной безопасности: Постановления Правительства от 31.03.09 № 000; Постановления Правительства от 22.04.09 № 000; Постановления Правительства от 30.04.02 № 000; Приказ Министерства транспорта РФ от 27.10.10 № 000.

3.4. Нормативные документы по организации мобилизационной подготовки и мобилизации в области обеспечения транспортной безопасности: Законы РФ: "О мобилизационной подготовке и мобилизации в РФ" от 01.01.2001, "Об обороне" № 000-1 от 24осуществляют правовое регулирование в области мобилизационной подготовки и мобилизации в РФ.

4. Требования по обеспечению транспортной безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

4.1. Общие сведения об объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах ж. д. транспорта, принципы функционирования и особенности эксплуатации: Сооружения и устройства ж. д. транспорта - элементы технологического комплекса железнодорожного транспорта. Железнодорожные перегоны. Охраняемые и неохраняемые железнодорожные переезды. Раздельные пункты, их назначение и классификация. Объекты вагонного хозяйства. Объекты локомотивного хозяйства.

4.2. Основные понятия, применяемые в требованиях по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств: Содержание комплекса мероприятий, обеспечивающих безопасную деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств (Принятие внутренних организационно-распорядительных документов, назначение ответственных за обеспечение транспортной безопасности).

4.3. Организация проведения оценки уязвимости объектов и транспортных средств: Разработка плана транспортной безопасности, организация взаимодействия по вопросам транспортной безопасности, порядок реализации мероприятий плана обеспечения транспортной безопасности.

5. Инженерно-технические средства и силы обеспечения транспортной безопасности.

5.1. Инженерные средства обеспечения транспортной безопасности, предназначенные для воспрепятствования несанкционированному проникновению нарушителя в зону безопасности объекта, транспортного средства, а также для задержки или замедления проникновения нарушителя: Заграждения, противотаранные устройства, решетки, усиленные двери, заборы, шлюзы и т. д.

5.2. Технические средства обеспечения транспортной безопасности: Системы и средства сигнализации, контроля доступа, досмотра, видеонаблюдения, аудио и видеозаписи, связи, оповещения, сбора, обработки, приема и передачи информации.

5.3. Силы обеспечения транспортной безопасности: Лица, ответственные за обеспечение транспортной безопасности, подразделения транспортной безопасности и персонал, непосредственно принимающие участие в обеспечении транспортной безопасности.

5.4. Организация взаимодействия с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю (надзору) в сфере ж. д. транспорта, промышленного ж. д. транспорта, а также обеспечения транспортной безопасности: Организация и прядок передачи информации и информирования компетентных органов.

Код РПД: 4

Кафедра: "Управление эксплуатационной работой "

С3.Ф.25 Технические средства обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте

Дисциплина базовой части Учебного плана () подготовки специалиста (специальное звание "Инженер") имеет трудоемкость 4 зачетные единицы (включая 48 часов аудиторной работы студента).

Форма аттестации: экзамен в семестре 8.

Цели и задачи дисциплины

Целью дисциплины "Технические средства обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте" является фундаментальная профессиональная подготовка в составе других базовых дисциплин цикла "Профессиональный цикл" в соответствии с требованиями, установленными федеральным государственным образовательным стандартом (приказ Минобрнауки России ) для формирования у выпускника профессиональных компетенций, способствующих решению профессиональных задач в соответствии с видами профессиональной деятельности: производственно-технологическая, организационно-управленческая, проектная, научно-исследовательская.

Для достижения цели поставлены задачи ведения дисциплины:

-  подготовка студента по разработанной в университете основной образовательной программе к успешной аттестации планируемых конечных результатов освоения дисциплины;

-  подготовка студента к освоению дисциплин "Основы проектирования железных дорог", "Промышленный транспорт", "Технология и организация высокоскоростного движения";

-  подготовка студента к прохождению практик "Научно-исследовательская";

-  подготовка студента к защите выпускной квалификационной работы;

-  развитие социально-воспитательного компонента учебного процесса.

Требования к результатам освоения дисциплины

Процесс изучения данной дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:

-  ПК-7 - владением основными методами организации безопасности жизнедеятельности производственного персонала и населения, их защиты от возможных последствий аварий, катастроф, стихийных бедствий;

-  ПК-9 - готовностью к использованию современных методик метрологического обеспечения, стандартизации и лицензионного сопровождения процессов при организации деятельности транспортно-технологических систем;

-  ПК-11 - готовностью к использованию алгоритмов деятельности, связанных с организацией, управлением и обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;

-  ПК-15 - готовностью к разработке и внедрению технологических процессов, техническо-распорядительных актов и иной технической документации железнодорожной станции;

-  ПК-26 - готовностью к эксплуатации автоматизированных систем управления поездной и маневровой работой, использованию информационных систем мониторинга и учета выполнения технологических операций;

-  ПК-27 - способностью выполнять обязанности по оперативному управлению движением поездов на железнодорожных участках и направлениях, в том числе и высокоскоростных, а также маневровой работой на станциях;

-  ПК-31 - способностью использовать в работе основные методы и модели управления инновационными процессами;

-  ПК-33 - готовностью к проектированию объектов транспортной инфраструктуры, разработке технико-экономического обоснования проектов и выбору рационального технического решения;

-  ПК-34 - готовностью к разработке и принятию схемных решений при переустройстве раздельных пунктов, проектированию основных элементов станций и узлов, их рациональному размещению, к разработке и применению методов повышения пропускной и перерабатывающей способности станции и узлов, а также их отдельных элементов;

-  ПК-35 - способностью составлять планы размещения оборудования, технического оснащения и организации рабочих мест, рассчитывать транспортные мощности и загрузку оборудования объектов транспортной инфраструктуры.

В результате изучения данной дисциплины студент должен:

Знать (обладать знаниями)

-  железнодорожный подвижной состав, его устройство, техническую и коммерческую эксплуатацию;

-  устройство и техническое оснащение раздельных пунктов и транспортных узлов;

-  взаимное и технические нормы проектирования станций и узлов в различных условиях;

-  технологию работы железнодорожных станций;

-  правила технической эксплуатации сооружений, устройств и подвижного состава железнодорожного транспорта;

-  организацию восстановительных работ;

-  схемные решения станций и узлов по изоляции маршрутов приема и отправления поездов от маневровой работы, изоляции маршрутов следования и стоянки поездов с опасными грузами;

-  специализацию головных и внутриузловых участков для изоляции маршрутов грузового и пассажирского движения;

-  устройства для механизации и автоматизации станционных процессов;

-  устройства для ограждения тупиковых путей, путей в городе;

-  устройства автоматизированной диагностики состояния подвижного состава;

-  устройства автоматизированной диагностики состояния пути и стрелочных переводов;

-  систему логического контроля работы дежурного по станции и поездного диспетчера;

-  регистраторы служебных переговоров на диспетчерских участках и станциях;

-  универсальные психодиагностические комплексы для профессионального отбора персонала;

-  безопасность, плавность и бесперебойность движения поездов.

Уметь (обладать умениями)

-  производить оценку технического состояния объектов инфраструктуры разрабатывать технологические процессы работы железнодорожных станций, участков и направлений;

-  проектировать элементы транспортной инфраструктуры;

-  разрабатывать проекты реконструкции и строительства раздельных пунктов;

-  разрабатывать Единые технологические процессы работы станций примыкания и путей необщего пользования.

Владеть (овладеть умениями)

-  технико-экономическими расчетами механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ;

-  методами оценки надежности технических средств обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте, навыками их применения;

-  способами оценки основных технических решений, принятых в проектах новых и реконструкции эксплуатируемых железнодорожных линий;

-  навыками анализа и разработки форм транспортного обслуживания предприятий, выбора рационального типа и потребного количества технических средств промышленного транспорта;

-  методикой разработки технологических процессов работы пассажирских и пассажирских технических станций.

Кафедра установила следующие особенности проектируемых результатов освоения дисциплин:

Уметь (обладать умениями)

-  разрабатывать технологические процессы работы железнодорожных станций, участков и направлений.

Содержание дисциплины

Семестр № 8

1. Назначение технических средств обеспечения безопасности движения. Взаимосвязь надежности технических устройств и безопасности движения (Б. Д.).

1.1. Безопасность движения (Б. Д.) - основной закон ж. д.т: Общие понятия технических средств обеспечения безопасности движения.

1.2. Повышение безопасности движения на базе современных технических средств: Основные руководящие документы по безопасности движения.

1.3. Состояние, методы и задачи обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте: Анализ состояния инфраструктуры. Выявление проблемных направлений, необходимости разработки новых и модернизации существующих технических средств в области безопасности движения.

1.4. Цель и задачи технических средств при выполнении эксплуатационной работы на станциях и перегонах: Виды диагностики и контроля. Контроль за техническим состоянием инфраструктуры и подвижного состава.

2. Технические средства обеспечения безопасности на станциях.

2.1. Устройства закрепления подвижного состава на ж. д. путях, классификация устройств закрепления: Технология закрепления составов с помощью ручных и механических средств. Регламент выполнения работ.

2.2. Механизированные устройства закрепления: Упор тормозной стационарный УТС. Технология закрепления составов с использованием упоров УТС. Альтернативные технические решения устройств закрепления. Устройство закрепления подвижного состава УЗС 86Р. Зарубежные устройства закрепления.

2.3. Технические средства, предотвращающие несанкционированный выход подвижного состава на главные, приемоотправочные, подъездные пути на станциях: Механизированные устройства заграждения железнодорожных путей. Колесосбрасывающие башмаки с ручным и электроприводом типа КСБ-Р и КСБ-Э.

2.4. Неуправляемые и управляемые устройства заграждения: Балочное заграждающее устройство системы МИИТ (АУБТ). Балочное заграждающее устройство с дистанционным управлением типа БЗУ-ДУ: назначение, устройство и принцип действия, технология работы и обслуживания.

3. Технические средства обеспечения безопасности на железнодорожных переездах.

3.1. Состояние и проблемы обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах: Классификация ж. д. переездов. Организация эксплуатации охраняемых и не охраняемых ж. д.переездов.

3.2. Автоматическая переездная сигнализация: Конструкция и принцип действия автоматических железнодорожных шлагбаумов.

3.3. Стационарные устройства заграждения типа УЗ: Конструкция, принцип действия, решаемые задачи.

4. Технические средства контроля технического состояния подвижного состава, обеспечивающие безопасность движения в локомотивном и вагонном хозяйствах.

4.1. Локомотивные системы обеспечения безопасности: КЛУБ, САУТ, ТКСБМ, АЛСН - размещение, основные конструкционные узлы, решаемые задачи.

4.2. Контроль автосцепного оборудования: Принцип работы, основные дефекты, основные элементы конструкции.

4.3. Автоматические и электропневматические тормоза подвижного состава, ручные тормоза: Принцип работы и основные элементы конструкции.

5. Технические средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда. Контроль на перегонах.

5.1. Системы обнаружения перегретых букс и дефектов ходовых частей: ПОНАБ - ДИСК - КТСМ. Размещение оборудования, его конструкционные узлы, основные параметры и характеристики, выходные данные. Действия оперативных работников при срабатывания оборудования.

5.2. Контроль поезда по ходу движения за состоянием устойчивости в рельсовой колее: УКСПС - устройство контроля схода подвижного состава. Размещение, технические характеристики. Решаемые задачи.