3. Основы расчета систем массового обслуживания.
3.1. Методы моделирования транспортных процессов: 1) Графоаналитическое моделирование. 2) Стохастическое моделирование транспортных процессов, сферы применения. 3) Математическое моделирование на основе применения теории массового обслуживания. 3) Классификация систем массового обслуживания. 4) Основы расчета элементарных СМО с ожиданием. Формулы Эрланга.
3.2. Расчет одноканальных систем массового обслуживания с ожиданием: 1) Расчет одноканальной СМО с произвольным распределением времени обслуживания. Формулы Поллачека-Хинчина. 2) Расчет одноканальной транспортной системы.
4. Определение показателей работы транспортных систем массового обслуживания.
4.1. Расчет сложных транспортных систем массового обслуживания: 1) Фазовое и линейное взаимодействие транспортных систем. 2) Технологические схемы работы предгорочного парка, сортировочного парка, приемо-отправочного парка с транзитным и общим поездопотоком. 3) Виды преобразований транспортных потоков в парках станции.
4.2. Определение вероятностей состояний парков технической станции и показателей их работы: 1) Расчет характеристик системы "ожидание отправления". 2) Определение вероятностей занятости путей парка при линейном и фазовом взаимодействии технологических систем. 3) Определение простоя вагонов на путях парка станции на основе вероятностей состояний парка.
Код РПД: 531
Кафедра: "Управление эксплуатационной работой "
С2.Ф08.1 Математическое моделирование систем и процессов
Дисциплина базовой части Учебного плана () подготовки специалиста (специальное звание "Инженер") имеет трудоемкость 3 зачетные единицы (включая 36 часов аудиторной работы студента).
Форма аттестации: текущее тестирование в Центре мониторинга качества образования, зачет в семестре 6.
Цели и задачи дисциплины
Целью дисциплины "Математическое моделирование систем и процессов" является фундаментальная естественнонаучная подготовка в составе других базовых дисциплин цикла "Математический и научно-инженерный цикл" в соответствии с требованиями, установленными федеральным государственным образовательным стандартом (приказ Минобрнауки России ) для формирования у выпускника общекультурных, профессиональных компетенций, способствующих решению профессиональных задач в соответствии с видами профессиональной деятельности: производственно-технологическая, организационно-управленческая, проектная, научно-исследовательская.
Для достижения цели поставлены задачи ведения дисциплины:
- подготовка студента по разработанной в университете основной образовательной программе к успешной аттестации планируемых конечных результатов освоения дисциплины;
- подготовка студента к освоению дисциплин "Взаимодействие видов транспорта", "Основы логистики", "Экономика транспорта";
- развитие социально-воспитательного компонента учебного процесса.
Требования к результатам освоения дисциплины
Процесс изучения данной дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:
- ОК-1 - знанием базовых ценностей мировой культуры и готовностью опираться на них в своем личностном и общекультурном развитии, владением культурой мышления, способностью к обобщению, анализу, восприятию информации, постановке цели и выбору путей ее достижения;
- ОК-2 - способностью логически верно, аргументированно и ясно строить устную и письменную речь, создавать тексты профессионального назначения, умением отстаивать свою точку зрения, не разрушая отношений;
- ОК-7 - готовностью к кооперации с коллегами, работе в коллективе на общий результат, способностью к личностному развитию и повышению профессионального мастерства, умением разрешать конфликтные ситуации, оценивать качества личности и работника, способностью проводить социальные эксперименты и обрабатывать их результаты, учиться на собственном опыте и опыте других;
- ОК-8 - осознанием социальной значимости своей будущей профессии, обладанием высокой мотивацией к выполнению профессиональной деятельности;
- ОК-12 - способностью предусматривать меры по сохранению и защите экосистемы в ходе своей общественной и профессиональной деятельности;
- ПК-1 - способностью применять методы математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования;
- ПК-2 - способностью использовать знания о современной физической картине мира и эволюции Вселенной, пространственно-временных закономерностях, строении вещества для понимания окружающего мира и явлений природы;
- ПК-3 - способностью приобретать новые математические и естественнонаучные знания, используя современные образовательные и информационные технологии.
В результате изучения данной дисциплины студент должен:
Знать (обладать знаниями)
- основы математического моделирования;
- элементы рационального проектирования простейших систем.
Уметь (обладать умениями)
- применять методы атематического анализа и моделирования.
Владеть (овладеть умениями)
- методами математического описания физических явлений и процессов, определяющих принципы работы различных технических устройств.
Содержание дисциплины
Семестр № 6
1. Математическое моделирование систем и процессов.
1.1. Три основных свойства инженера: Представление: 1) Наглядное представление. 2) Схематическое представление. 3) Графическое представление. 4) Математическое представление. 5) Моделирование (аналоговое, цифровое). Другие виды моделирования. 6) Упрощения, предположения, идеализация. Разработка предсказывающих моделей. Оптимизация: 1) Оптимизация. 2) Оптимизирующие модели типа вход – выход. 3) Оптимум как цель работы. Процесс проектирования: 1) Формулировка задачи. 2) Анализ задачи. 3) Поиски возможных решений. 4) Принятие решения. 4) Спецификация решения. Цикл проектирования.
1.2. Системы и технические системы: 1) Система. Основные понятия и определения. 2) Классификация систем. Подходы к исследованию систем. 3) Элементы системы. Входы, выходы, характеристики, параметры, функции. 4) Связи. Виды связей и их основные характеристики. Внешняя среда. Взаимодействие системы с внешней средой. 5) Объединение систем. Объединение систем антропотехнического комплекса. Разновидности отношений в технических системах. 6) Основы описания системы. Граф как форма записи системы. Различные уровни детализации записи системы. 7) Элементарные системы и применение матриц.
1.3. Моделирование: 1) Общая схема построения модели. 2) Математическая структура модели и её содержательная интерпретация. Неполнота моделей. 3) Математическая модель и её основные элементы. 4) Предельные переходы при получении моделей, используемых в физике, теоретической механике, технике. 5) Вероятностные модели, используемые на ж. д. транспорте. 6) Типовые математические схемы моделирования систем. Виды моделирования систем. 7) Средства моделирования систем (системы линейных уравнений, системы дифференциальных уравнений, логические функции).
1.4. Моделирование процессов движения в теоретической механике и механике сплошных средств: 1) Динамические уравнения поступательного движения материальной точки, системы материальных точек, абсолютно твёрдого тела на прямой, плоскости и в пространстве. 2) Динамические уравнения вращательного движения материальной точки, системы материальных точек, абсолютно твёрдого тела на плоскости и в пространстве. 3) Модель установившихся движений идеальных жидкостей и газов. 4) Модель упругого тела. 5) Модель пластических тел.
1.5. Моделирование процессов трения и изнашивания: 1) Теория моделирования в трибологии. Виды, задачи, подходы. 2) Трибологические системы и их подсистемы. Модель трибологической системы и её подмоделей. 3) Принципы, учитываемые при решении трибологических задач. 4) Критерии подобия. Свойства сложных трибологических систем. 5) Структурная развивающаяся модель реальной сложной многоуровневой трибологической системы (тормоза). 6) Пример системы в виде гасителя колебаний транспортных средств. 7) Пример моделирования течения смазочного материала в зазоре подшипника скольжения.
1.6. Постановка задачи линейного программирования и методы её решения: 1) Общая задача линейного программирования. 2) Графический метод решения. 3) Симплексный метод решения.
1.7. Транспортная задача и ее модификации: 1) Транспортная задача. Задача выбора. Транспортная задача с запретами. 2) Задача перевозок с промежуточной обработкой. 3) Перевозки неоднородного продукта. Перевозки неоднородного продукта на разнородном транспорте. Перевозки с резервированием 4) Задача о максимальном потоке. Задача о кратчайшем пути. Транспортная задача по критерию времени. 5) Планирование производства и перевозок.
1.8. Распределительная задача и ее модификации: 1) Планирование перевозки взаимозаменяемых продуктов. 2) Распределение изделий между предприятиями. 3) Распределение самолетов между воздушными линиями. 4) Регулирование парка вагонов. 5) Оптимизация структуры энергетического баланса.
1.9. Транспортные сети: 1) Основные понятия и определения. 2) Функции на сети. 3) Задача о выборе наиболее экономного маршрута. 4) Задача о максимальном потоке. 5) Транспортная задача в сетевой постановке.
1.10. Введение в теорию систем автоматического управления: 1) Основные принципы построения систем управления. 2) Задача проектирования оптимальной системы. 3) Обзор классических методов расчета многомерных систем управления. 4) Анализ систем управления методами пространства состояний. 5) Расчет систем управления методом переходных состояний.
2. Математические модели и методы принятия решений.
2.1. Когнитивное управление: 1) Введение. Целеполагание. Проблемы прогнозирования и метод опережающего управления. 2) Сетевые концепции в теории управления. Сетевое представление последовательности операций. 3) Правила построения сетевой модели. Расчёт сетевой модели – определение временных параметров и критического пути. 4) Распределение ресурсов в сетевом планировании. 5) Оптимизация сетевых моделей по критерию «минимум исполнителей». 6) Построение календарного графика. Учёт неопределённости и затрат при календарном планировании 7) Оптимизация сетевых моделей по критерию «время-затраты».
2.2. Многошаговые процессы: 1) Общая схема принятия решений в многошаговых процессах. Принцип оптимальности Беллмана. Метод функциональных уравнений Беллмана. 2) Модели управления запасами. Простейшая детерминированная модель управления запасами. Модель управления запасами при двух уровнях цен. 3) Вероятностные модели управления запасами. 4) Модель с непрерывным контролем уровня запаса. 5) Одноэтапные и многоэтапные модели управления запасами.
Код РПД: 2317
Кафедра: "Высшая математика -2 "
С2.Ф.09 Информационные технологии в пассажирском комплексе
Дисциплина базовой части Учебного плана () подготовки специалиста (специальное звание "Инженер") имеет трудоемкость 4 зачетные единицы (включая 48 часов аудиторной работы студента).
Форма аттестации: экзамен в семестре 7.
Цели и задачи дисциплины
Целью дисциплины "Информационные технологии в пассажирском комплексе" является фундаментальная естественнонаучная подготовка в составе других базовых дисциплин цикла "Математический и научно-инженерный цикл" в соответствии с требованиями, установленными федеральным государственным образовательным стандартом (приказ Минобрнауки России ) для формирования у выпускника профессиональных, профессионально-специализированных компетенций, способствующих решению профессиональных задач в соответствии с видами профессиональной деятельности: производственно-технологическая, организационно-управленческая, проектная, научно-исследовательская.
Для достижения цели поставлены задачи ведения дисциплины:
- подготовка студента по разработанной в университете основной образовательной программе к успешной аттестации планируемых конечных результатов освоения дисциплины;
- подготовка студента к освоению дисциплин "Основы проектирования инфраструктуры пассажирского комплекса", "Правила перевозок и тарифы в пассажирских сообщениях", "Технология работы и эксплуатация вокзальных комплексов";
- подготовка студента к защите выпускной квалификационной работы;
- развитие социально-воспитательного компонента учебного процесса.
Требования к результатам освоения дисциплины
Процесс изучения данной дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:
- ПК-3 - способностью приобретать новые математические и естественнонаучные знания, используя современные образовательные и информационные технологии;
- ПК-4 - способностью понимать сущность и значение информации в развитии современного информационного общества, сознавать опасности и угрозы, возникающие в этом процессе, соблюдать основные требования информационной безопасности, в том числе защиты государственной тайны и коммерческих интересов;
- ПК-5 - владением основными методами, способами и средствами получения, хранения и переработки информации, наличием навыков работы с компьютером как средством управления информацией; автоматизированными системами управления базами данных;
- ПК-8 - готовностью к использованию основных прикладных программных средств, пользованию глобальными информационными ресурсами, современными средствами телекоммуникации при обеспечении функционирования транспортных систем;
- ПК-10 - готовностью к использованию методов статистического анализа и современных информационных технологий для эффективного использования техники в транспортно-технологических системах;
- ПСК-4.2 - готовностью к применению информационных технологий на всех уровнях управления пассажирским комплексом железнодорожного транспорта, пользованию компьютерными базами данных, сетью Интернет, средствами автоматизации управленческого труда и защиты информации, использованию технических средств производства и переработки информации - аппаратного, математического и программного обеспечения.
В результате изучения данной дисциплины студент должен:
Знать (обладать знаниями)
- этапы развития информационных технологий на транспорте, виды информационных технологий информационные системы обработки данных, системы автоматизации офиса, информационные технологии экспертных систем), функции локальных вычислительных сетей, рациональные сферы их использования в пассажирском комплексе железнодорожного.
Уметь (обладать умениями)
- обеспечивать информационное обслуживание пассажиров и потенциальных пользователей услугами пассажирского комплекса, включая рекламу;
- применять элементы сетевых технологий: сеть Интернет, электронную почту, сеть Интранет;
- применять автоматизированную систему управления пассажирскими перевозками, автоматизированную систему управления развитием инфраструктуры пассажирского комплекса, автоматизированную систему управления устройствами локомотивного хозяйства, информационно-управляющие системы линейного уровня автоматизированные системы управления пассажирскими техническими станциями) для решения задач эксплуатационной работы пассажирского комплекса.
Владеть (овладеть умениями)
- навыками применения информационных технологий, аппаратных, математических и программных средств их обеспечения при организации, планировании и управлении эксплуатационной работой пассажирского комплекса железнодорожного транспорта.
Содержание дисциплины
Семестр № 7
1. Информационные технологии в пассажирском комплексе.
1.1. Общая характеристика методов хранения и передачи информации: 1) Методы хранения и передачи информации. 2) Необходимость и целесообразность автоматизированной обработки информации. 3) Информационное обеспечение АСУ "Экспресс". 4) Технические средства системы АСУ "Экспресс".
1.2. Автоматизированная система управления пассажирскими перевозками АСУ "Экспресс": 1) Понятие об автоматизированной системе управления пассажирскими перевозками - АСУ "Экспресс". Краткая справка. 2) Функции, выполняемые системой. Основные технические характеристики. 3) Нумерация поездов и станций.
1.3. АРМ пассажирской работы: 1) АРМ "Информация о пунктах продажи и терминалах". 2) АРМ "Анализ отправления, прибытия и корреспонденции пассажиров". 3) АРМ "Розыска утерянных и испорченных проездных документов". 4) АРМ "Использование графика". 5) АРМ "Поиск информации в общем архиве системы". 6) АРМ анализа хода продажи билетов на пассажирские поезда. 7) Принцип работы "Бюро заказов". 8) Технология работы диспетчерского терминала (ДТМ).
2. Организация работы пунктов продажи проездных документов.
2.1. Автоматизация продажи проездных документов: 1) Состав и назначение оборудования билетных касс системы АСУ "Экспресс". 2) Организация диалога абонента с системой. 3) Техника безопасности при работе на терминальном оборудовании. 4) Определение потребного числа билетных касс, билетопечатающих машин и автоматов на пункте продажи.
2.2. Оформление документов в системе АСУ "Экспресс": 1) Виды работ, выполняемые системой, перечень используемых ключей. 2) Виды проездных документов, выдаваемых системой. 3) Учет работы кассира, содержание отчетов кассира. 4) Оформление проездных документов в прямом и обратном сообщении. 5) Возврат неиспользованных проездных документов. Операция погашения. 6) Оформление групповых заказов в системе. Перечень ключей. 7) Технология ведения пассажирских поездов по ходу следования.
3. Автоматизированное справочно-информационная система "ЭКАСИС".
3.1. Справочно-информационное обслуживание пассажиров: 1) Общее понятие о системе «ЭКАСИС». 2) Организация выдачи информации о наличии мест в поездах и населенности.
3.2. Информационное обслуживание работников Федеральной пассажирской компании: 1) Автоматизация ввода нормативно-справочной информации (НСИ) в период смены расписаний. 2) Оперативный ввод информации с терминала.
Код РПД: 4
Кафедра: "Станции и грузовая работа "
Вариативная часть, включая дисциплины по выбору.
С2.В.01 Малозатратные технологии перевозочного процесса
Дисциплина вариативной части Учебного плана () подготовки специалиста (специальное звание "Инженер") имеет трудоемкость 3 зачетные единицы (включая 36 часов аудиторной работы студента, выполнение расчетно-графической работы).
Форма аттестации: защита расчетно-графической работы, зачет в семестре 8.
Цели и задачи дисциплины
Целью дисциплины "Малозатратные технологии перевозочного процесса" является расширение и углубление естественнонаучной подготовки в составе других базовых и вариативных дисциплин цикла "Математический и научно-инженерный цикл" в соответствии с требованиями, установленными федеральным государственным образовательным стандартом (приказ Минобрнауки России ) для формирования у выпускника общекультурных, профессиональных, профессионально-специализированных компетенций, способствующих решению профессиональных задач в соответствии с видами профессиональной деятельности: производственно-технологическая, организационно-управленческая, проектная, научно-исследовательская и специализацией "Пассажирский комплекс железнодорожного транспорта".
Для достижения цели поставлены задачи ведения дисциплины:
- подготовка студента по разработанной в университете основной образовательной программе к успешной аттестации планируемых конечных результатов освоения дисциплины;
- подготовка студента к прохождению практик "Производственная", "Преддипломная";
- подготовка студента к защите выпускной квалификационной работы;
- развитие социально-воспитательного компонента учебного процесса.
Требования к результатам освоения дисциплины
Процесс изучения данной дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:
- ОК-1 - знанием базовых ценностей мировой культуры и готовностью опираться на них в своем личностном и общекультурном развитии, владением культурой мышления, способностью к обобщению, анализу, восприятию информации, постановке цели и выбору путей ее достижения;
- ОК-2 - способностью логически верно, аргументированно и ясно строить устную и письменную речь, создавать тексты профессионального назначения, умением отстаивать свою точку зрения, не разрушая отношений;
- ОК-7 - готовностью к кооперации с коллегами, работе в коллективе на общий результат, способностью к личностному развитию и повышению профессионального мастерства, умением разрешать конфликтные ситуации, оценивать качества личности и работника, способностью проводить социальные эксперименты и обрабатывать их результаты, учиться на собственном опыте и опыте других;
- ПК-1 - способностью применять методы математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования;
- ПК-5 - владением основными методами, способами и средствами получения, хранения и переработки информации, наличием навыков работы с компьютером как средством управления информацией; автоматизированными системами управления базами данных;
- ПК-10 - готовностью к использованию методов статистического анализа и современных информационных технологий для эффективного использования техники в транспортно-технологических системах;
- ПК-16 - готовностью к разработке технологии грузовой и коммерческой работы, планированию и организации грузовой, маневровой и поездной работы на железнодорожной станции и полигоне железных дорог;
- ПК-17 - готовностью к организации рационального взаимодействия железнодорожного транспорта общего и необщего пользования, транспортно-экспедиторских компаний, логистических центров и операторов подвижного состава на железнодорожном транспорте;
- ПК-18 - способностью организовать эффективную коммерческую работу на объекте железнодорожного транспорта, разрабатывать и внедрять рациональные приемы работы с пользователями транспортных услуг;
- ПК-21 - способностью обеспечивать решение проблем, связанных с формированием транспортно-грузовых комплексов;
- ПК-27 - способностью выполнять обязанности по оперативному управлению движением поездов на железнодорожных участках и направлениях, в том числе и высокоскоростных, а также маневровой работой на станциях;
- ПК-30 - способностью к проведению технико-экономического анализа, комплексному обоснованию принимаемых решений, поиску путей оптимизации транспортных процессов, а также к оценке результатов;
- ПК-33 - готовностью к проектированию объектов транспортной инфраструктуры, разработке технико-экономического обоснования проектов и выбору рационального технического решения;
- ПК-34 - готовностью к разработке и принятию схемных решений при переустройстве раздельных пунктов, проектированию основных элементов станций и узлов, их рациональному размещению, к разработке и применению методов повышения пропускной и перерабатывающей способности станции и узлов, а также их отдельных элементов;
- ПК-39 - способностью к расчету и анализу показателей качества пассажирских и грузовых перевозок;
- ПК-40 - готовностью к анализу исследовательских задач в областях профессиональной деятельности на основе подбора и изучения литературных, патентных и других источников информации;
- ПК-41 - способностью к проведению научных исследований и экспериментов, анализу, интерпретации и моделированию на основе существующих научных концепций отдельных явлений и процессов с формулированием аргументированных умозаключений и выводов;
- ПК-42 - способностью к разработке математических моделей процессов и объектов на базе стандартных пакетов автоматизированного проектирования и исследований;
- ПК-43 - готовностью к составлению описаний проводимых исследований и разрабатываемых проектов, сбору данных для составления отчетов, обзоров и другой технической документации;
- ПК-44 - готовностью к применению математических и статистических методов при сборе и обработке научно-технической информации, подготовке обзоров, аннотаций, составлении рефератов, отчетов и библиографий по объектам исследования, готовностью к участию в научных дискуссиях и процедурах защиты научных работ различного уровня, к выступлениям с докладами и сообщениями по тематике проводимых исследований;
- ПСК-3.3 - готовностью к разработке экономически обоснованных предложений по развитию инфраструктуры мультимодальных перевозок, их технико-технологическому обеспечению, к выполнению расчетов технико-экономической эффективности концентрации грузовой и коммерческой работы;
- ПСК-7.3 - готовностью к планированию, оптимизации и организации транспортно-логистических бизнес-процессов, связанных с перевозками грузов и пассажиров, работой мультимодальных транспортно-логистических центров, взаимодействием различных видов транспорта;
- ПСК-4.4 - готовностью к участию в работе по внедрению скоростного и высокоскоростного движения пассажирских поездов;
- ПСК-1.4 - готовностью к участию в разработке и внедрении новых комплексных систем диагностики и мониторинга объектов инфраструктуры и подвижного состава;
- ПСК-4.5 - способностью к разработке и внедрению мер по совершенствованию условий перевозок в пассажирском сообщении, организации управления пассажирскими перевозками;
- ПСК-1.5 - способностью к обеспечению взаимодействия перевозчиков грузов и операторов подвижного состава на железнодорожном транспорте, взаимодействию магистрального и промышленного транспорта;
- ПСК-4.6 - готовностью к разработке и внедрению рациональной технологии пассажирских перевозок, обеспечения тягой, организации эксплуатации и ремонта пассажирских вагонов.
Дополнительные компетенции и комментарии кафедры:
Компетенция ОК-1 реализуется в части "владением культурой мышления, способностью к обобщению, анализу, восприятию информации, постановке цели и выбору путей ее достижения".
Компетенция ОК-7 реализуется в части "готовностью к кооперации с коллегами, работе в коллективе на общий результат, способностью к личностному развитию и повышению ПК-5 реализуется в части "владением основными методами, способами и средствами получения, хранения и переработки информации, наличием навыков работы с компьютером.
Кафедра установила следующие особенности проектируемых результатов освоения дисциплин:
Знать (обладать знаниями)
- Основы математического моделирования;
- Основы прогнозирования взаимодействия транспортных систем;
- Методы проектирования и реализации технологического процесса взаимодействия различных транспортных систем, комплексного их использования;
- Методами выявления резервов улучшения эксплуатационно-экономических показателей работы железнодорожного транспорта.
Уметь (обладать умениями)
- Проводить отбор функций, технологических операций или бизнес--процессов (по специализациям);
- Использовать основные законы естественнонаучных дисциплин в профессиональной деятельности;
- Применять методы математического анализа и моделирования;
- Применять математические методы, физические законы и вычислительную технику для решения практических задач;
- Проводить измерения, обрабатывать и предоставлять результаты;
- Использовать возможности вычислительной техники и программного обеспечения;
- Использовать отечественную нормативно-правовую базу и основные международные конвенции и договоры, регламентирующие грузовые перевозки в международном сообщении.
Владеть (овладеть умениями)
- Культурой мышления, способностью к восприятию информации, обобщению и анализу;
- Методами математического описания физических явлений и процессов, определяющих принципы работы различных технических устройств;
- Основными методами работы на компьютерах с прикладными программными средствами;
- Навыками применения информационных технологий, аппаратных, математических и программных средств их обеспечения и организации, планирования и управлении эксплуатационной работы (по специализациям);
- Приемами планирования работы и организации бизнес-процессов в транспортных компаниях.
Содержание дисциплины
Семестр № 8
1. Основные понятия малозатратной технологии.
1.1. Введение в дисциплину. Цели и задачи дисциплины.
1.2. Оценка эффективности новой технологии.
1.3. Классификация малозатратных технологий.
1.4. Идеология выполнения исследовательской работы.
2. Выбор темы исследования.
2.1. Библиографический анализ опубликованных научных работ.
2.2. Установление признака и классификация тематики работы.
2.3. Описание объекта исследования (технологии).
3. Основные принципы и методика проектирования малозатаратной технологии на основе статистических методов.
3.2. Основные математические положения, применяемые для анализа статистической модели.
3.3. Методы корреляционного и регрессионного анализа.
3.4. Методика сбора и обработки информации для получения эмпирической зависимости.
4. Экспертная характеристика многофакторной модели как основного элемента малозатратной технологии.
4.1. Формулирование выходного и входных факторов.
4.3. Экспертиза входных факторов для использования в математической модели.
4.4. Документированные формы экспертизы, сбора и представления информации.
4.5. Программное обеспечение для выполнения расчетов.
4.6. Анализ качества модели и проверка ее адекватности.
4.7. Заключение. Оценка полученного результата.
5. Оформление расчетно-графической работы.
Код РПД: 918
Кафедра: "Управление эксплуатационной работой "
Дисциплины по выбору в составе вариативной части.
С2.С.01 Компьютерный практикум по организации и управлению
Дисциплина вариативной по выбору студента части Учебного плана () подготовки специалиста (специальное звание "Инженер") имеет трудоемкость 3 зачетные единицы (включая 32 часа аудиторной работы студента).
Форма аттестации: зачет в семестре 1.
Цели и задачи дисциплины
Целью дисциплины "Компьютерный практикум по организации и управлению" является расширение и углубление естественнонаучной подготовки в составе других базовых дисциплин цикла "Математический и научно-инженерный цикл", в соответствии с требованиями, установленными федеральным государственным образовательным стандартом (приказ Минобрнауки России ) для формирования у выпускника профессиональных компетенций, способствующих решению профессиональных задач в соответствии с видами профессиональной деятельности: производственно-технологическая, организационно-управленческая, проектная, научно-исследовательская и специализацией "Пассажирский комплекс железнодорожного транспорта".
Для достижения цели поставлены задачи ведения дисциплины:
- подготовка студента по разработанной в университете основной образовательной программе к успешной аттестации планируемых конечных результатов освоения дисциплины;
- подготовка студента к освоению дисциплин "Взаимодействие видов транспорта", "Малозатратные технологии перевозочного процесса", "Математическое моделирование систем и процессов";
- подготовка студента к прохождению практик "Преддипломная", "Научно-исследовательская";
- подготовка студента к защите выпускной квалификационной работы;
- развитие социально-воспитательного компонента учебного процесса.
Требования к результатам освоения дисциплины
Процесс изучения данной дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:
- ПК-1 - способностью применять методы математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования;
- ПК-3 - способностью приобретать новые математические и естественнонаучные знания, используя современные образовательные и информационные технологии;
- ПК-41 - способностью к проведению научных исследований и экспериментов, анализу, интерпретации и моделированию на основе существующих научных концепций отдельных явлений и процессов с формулированием аргументированных умозаключений и выводов;
- ПК-42 - способностью к разработке математических моделей процессов и объектов на базе стандартных пакетов автоматизированного проектирования и исследований;
- ПК-44 - готовностью к применению математических и статистических методов при сборе и обработке научно-технической информации, подготовке обзоров, аннотаций, составлении рефератов, отчетов и библиографий по объектам исследования, готовностью к участию в научных дискуссиях и процедурах защиты научных работ различного уровня, к выступлениям с докладами и сообщениями по тематике проводимых исследований.
В результате изучения данной дисциплины студент должен:
Уметь (обладать умениями)
- применять математические методы, физические законы и вычислительную технику для решения практических задач.
Владеть (овладеть умениями)
- основными методами работы на компьютерах с прикладными программными средствами.
Кафедра установила следующие особенности проектируемых результатов освоения дисциплин:
Знать (обладать знаниями)
- Основы математического моделирования.
Результаты освоения дисциплины в графе Уметь даны избыточно.
Содержание дисциплины
Семестр № 1
1. Методы решения задач линейного программирования.
1.1. Введение в линейное программирование: 1)Цель, задачи курса. 2)Основные понятия моделирования. 3) Порядок построения математической модели.
1.2. Графический метод решения оптимизационных задач: )Порядок нахождения пространства допустимых решений. 2) Нахождение максимум целевой функции. 3) Нахождение минимум целевой функции.
1.3. Симплекс-метод решения оптимизационных задач: 1) Подготовка параметров модели для сведения в симплекс-таблицу. 2) Алгоритм симплекс-метода при минимуме целевой функции 3) Алгоритм симплекс-метода при максимуме целевой функции.
1.4. Транспортная задача: 1) Понятие транспортной задачи 2) Методы решения транспортной задачи 3) Алгоритм проверки плана перевозок на оптимальность.
2. Решение задач линейного программирования с учетом двойственности моделей.
2.1. Определение двойственности задачи линейного программирования: 1)Правила преобразования исходной задачи в двойственную для параметров модели 2) Правила преобразования в двойственную задачу для знаков ограничений 3) Правила преобразования в двойственную задачу для знаков переменных.
2.2. Практическое применение двойственности моделей линейного программирования: Определение соотношения между оптимальными решениями прямой и двойственной задач.
3. Методы решения задач других типов моделирования.
3.1. Алгоритмы целевого программирования: 1) Метод весовых коэффициентов. 2) Метод приоритетов.
3.2. Методы принятия решений в условиях неопределенности: 1) Порядок нахождения оптимального решения с использованием критерия Лапласа. 2) Порядок нахождения оптимального решения с использованием минимаксного критерия. 3) Порядок нахождения оптимального решения с использованием критерия Сэвиджа 4) Порядок нахождения оптимального решения с использованием критерия Гурвица.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 |
