Деятельность государственого морского и речного надзора (стр. 2 )

- навалов -7;

- посадок на мель -2;

- столкновений – 1;

- повреждение корпуса при погрузке – 2.

Всего аварийных происшествий в территориальных водах РФ за ответственностью иностранных судовладельцев или сторонних организаций – 14.

Данные случаи в учет статистики Минтранса России, согласно ПРАС-90, не входят.

4.2. Соотношение аварийных случаев на морском транспорте по месяцам

4.3. Соотношение аварийности судов по видам

Виды аварийных случаев	Период	Увеличение (уменьшение)
2008	2009
Навигационные	22	7	-15 (-68,2%)
Технические	8	5	-3(-37,5%)
Взрывы	0	0	0
Пожары	2	1	-1(-50%)
Итого	32	13	-19 (-59,4%)

4.4. Аварийные случаи на морском транспорте

1. 13.02.2009г. т/х "Пионер Казахстана", судовладелец ОАО «Северное морское пароходство».

С лоцманом на борту в п. Роттердам (Голландия) при подходе к причалу левой скулой совершил навал на причал и береговой кран. Пострадавших нет, судно мореходности не потеряло. Береговой кран получил вмятину на одной стойке, на причале надорвана верхняя часть кранца-отбойника.

Причины АС: Несоблюдение капитаном судна общепринятых приемов и способов управления судном. Передоверие судовождения лоцману.

Причастные к АС: Капитан. Лоцман (иностр.).

2. 15.05.09 г. Буксир «Бригадир Гусев», судовладелец Канонерский завод.

При выполнении доковой операции у дока №5 в результате навала подводной частью корпуса на кормовую малую башню л/б дока получил пробоину в районе МО размером 12х4 см. Начала поступать вода в МО. Буксир посадили на отмель у соседнего причала, поступление воды прекратилось. На пробоину был заведен пластырь, вода из МО откачена. Пострадавших и загрязнения акватории нет.

Причины АС: Несоблюдение общепринятых приемов и способов управления судном.

Причастные к АС: Сменный помощник капитана. Докмейстер.

3. 19.08.09 г. Т/х «Омский-134», судовладелец -Западное пароходство».

В 20.00(мск) при швартовке в п. Карлсхамн (Швеция) произошел навал на причал левым бортом и якорем. Повреждена левая скула лапами якоря (две пробоины 250х150 мм), вмятины и деформации. Мореходные качества утрачены.

Причины АС: Неоправданный риск капитана, выразившийся в пренебрежении усиления вахты в сложных условиях без буксирного обеспечения. Несоблюдение общепринятых приемов и способов управления судном.

Причастные к АС: Капитан.

4. 19.08.09 г. Пассажирское судно «Лотос», п/п Находка, судовладелец , 78 пассажиров на борту.

Совершая рейс п. Славянка - п. Владивосток, произошло снижение давления масла в главном двигателе. Судно самостоятельно вернулось в п. Славянка. Пострадавших нет. На т/х были утрачены мореходные качества и создано препятствие в производственной деятельности в связи с ограничением эксплуатационных характеристик.

5. 18.09.2009г. в п. Владивосток на плавкране «ПК-26» произошло возгорание в районе кабины управления краном. В результате пожара пострадал крановщик , получив ожег верхних дыхательных путей и ожоги конечностей. Состояние средней тяжести, пострадавший госпитализирован.

4.5. Соотношение аварийных происшествий

на морском транспорте по видам транспорта

Вид аварийного случая	Кол-во и % от общего кол-ва АП со всеми видами судов	Кол-во и % от данного вида АП с морскими судами	Кол-во и % от данного вида АП с судами смешанного плавания	Кол-во и % от данного вида АП с судами портового плавания
Навигационные аварийные происшествия
1.1 Навигационные АП	7 (53,8%)	1 (14,3%)	5 (71,4%)	1 (14,3%)
1.1.1. Посадки на мель (П)	4 (30,8%)	0	3 (75%)	1 (25%)
1.1.2. Навалы (Н), включая контакт со СНО	3 (23,1%)	1 (33,3%)	2 (66,7%)	0
Технические аварийные происшествия
1.2. ТЕХНИЧЕСКИЕ АП	5 (38,4%)	4 (80%)	1 (20%)	0
1.2.1. Повреждение главного двигателя (Д)	1 (7,7%)	1 (100%)	0	0
1.2.2. Повреждение вало-винтового комплекса (В)	2 (15,4%)	1 (50%)	1 (50%)	0
1.2.3. Повреждение вспомогательных механизмов и их электрооборудования (М)	1 (7,7%)	1 (100%)	0	0
1.2.4. Повреждения судовых устройств, включая рулевое и их электрооборудования. (У)	1 (7,7%)	1 (100%)	0	0
1.3 Взрывы горючих газов (З)	0	0	0	0
1.4.Пожары (Ж)	1 (7,7%)	1 (100%)	0	0
Всего:	13	6 (46,15%)	6 (46,15%)	1 (7,7%)

Представленная таблица показывает, что за 9 месяцев 2009 года произошло 7 навигационных аварийных происшествий, что составило 53,8% от их общего количества.

В навигационной аварийности большую часть составили посадки на мель и касания подводных препятствий – 4 АС (30,8%). Примечательно, что в отчетный период с морскими судами не произошло ни одного АС, связанного с посадкой на мель. Суда смешанного «река-море» плавания трижды совершали посадку на мель, что составило 75% от общего количества посадок на мель. Один раз коснулся подводного препятствия с потерей мореходных качеств и выводом из эксплуатации портовый буксир.

За отчетный период произошло 5 технических аварийных происшествий, что составило 38,4% всех АС. Из них 4АС (80%) произошло с морскими судами и один аварийный случай с судном смешанного плавания. Повреждение главного двигателя произошло с морским судном. С повреждением вало-винтового комплекса произошло 2 АС (15,4% от общего количества аварийных случаев)

Всего аварийные случаи с морским транспортом имели место с 6 морскими судами (46,15%), 6 судами смешанного плавания (46,15%) и одним судном портофлота (7,7%).

4.6 Внутренний водный транспорт

Транспортные происшествия	Период (годы)	Динамика показателя
2008	2009
Количество аварий	2	1	-1 (-100%)
Количество эксплуатационных происшествий	55	56	+1 (+1.8%)
Всего транспортных происшествий	57	57	0
Количество пострадавших	0	3	+3
В том числе погибших	0	3	+3

На речном транспорте общее количество транспортных происшествий не изменилось (в 2009 г. произошло 57 транспортных происшествий, в 2008 г. – 57 транспортных происшествий).

Количество тяжелых происшествий (аварий) сократилось на 50% (в 2009 г. произошла 1 авария, в 2008 г. – 2 аварии), но в аварии 2009 года погибло 3 человека, а в 2008 г. один человек травмирован.

4.7 Классификация транспортных происшествий на ВВТ

Анализ аварийности на ВВТ по видам и причинам

Наименование показателей	Период (годы)	Динамика показателя
2008	2009
Всего транспортных происшествий, в том числе:	57	57	0
I. Аварий	2	1	-1
IV. Эксплуатационных происшествий, в том числе:	55	56	+1(+1.8)
V. По видам:	57	57	0
1. Столкновения	4	7	+3 (75.0%)
2. Удар	14	9	-5(-35,7%)
3. Затопление судов	6	4	-2 (-33,3%)
4. Посадка на мель	29	33	+4 (13,8%)
5. Повреждение гидротехнических сооружений	4	0	- 4
6. Прочие	0	4	+ 4
VI. По причинам:
Навигационная аварийность	53	52	-1(-1.8%)
Технические неисправности судовых устройств, механизмов, систем, конструктивные недостатки	4	5	+1

4.8. Соотношение аварийных случаев на ВВТ по месяцам