Часть1 (стр. 3 )

3. По расположению вала - с горизонтальным и вертикальным расположением вала.

4. По способу подвода воды к рабочему колесу - с односторонним и двухсторонним подводом.

5. По способу отвода воды от рабочего колеса - спиральные и турбинные (с направляющим аппаратом).

6. По развиваемому напору - низкого, нормального и высокого давления.

7. По коэффициенту быстроходности - тихоходные, нормальные, быстроходные, диагональные и пропеллерные.

Центробежные насосы обладают следующими техническими и эксплуатационными преимуществами по сравнению с другими насосами:

1. Имеют значительно меньшие габариты и массу при одинаковых показателях.

2. Быстроходны, обеспечивают удобство привода от двигателя внутреннего сгорания или электродвигателей.

3. Просты по конструкции и надёжны в эксплуатации.

4. Обладают меньшей чувствительностью к механическим примесям, т. к. отсутствуют клапаны.

5. Обеспечивают равномерную подачу воды и простое регулирование в широких пределах производительности.

6. Обеспечивают работу "на себя", что очень важно при временном прекращении подачи воды, а также в зимнее время.

7. При больших расходах имеют более высокий К. П.Д.

Однако центробежным насосам присущи и недостатки, которые заключаются в следующем:

1. При пуске не могут самостоятельно забирать воду, т. е. не являются самовсасывающими, поэтому требуют устройства вакуумных или заливных систем.

2. Напор, создаваемый насосом, падает при увеличении производительности

3. Подвержены кавитации при определенных режимах работы.

4. Центробежные насосы являются основными агрегатами, используемыми для целей пожаротушения. Они применяются для подачи воды, пены, огнегасительных составов от пожарных автомобилей, мотопомп и стационарных установок пожаротушения.

II. Основными параметрами центробежных насосов являются:

1. подача

2. напор

3. частота вращения

4. потребляемая мощность

5. К. П.Д.

Часть 2

6. Учетная документация, оформляемая на ПА. Виды, порядок оформления.

Учетными документами пожарных автомобилей являются: свидетельство о регистрации (технический паспорт, технический талон), паспорт транспортного средства*;

* По мере введения названного документа.

·  формуляр;

·  журнал учета наличия, работы и движения автомототехники; эксплуатационная карта;

·  путевка основного (специального) пожарного автомобиля; карточка учета работы автомобильной шины;

·  карточка эксплуатации аккумуляторной батареи;

·  журнал учета технического обслуживания;

·  путевой лист вспомогательного пожарного автомобиля;

·  журнал выдачи, возврата путевых листов и учета работы вспомогательного пожарного автомобиля.

7. Схема технологического процесса ТО и ремонта ПТ.

Пожарная техника должна применяться только для тушения пожаров и проведения, связанных с ним первоочередных аварийно-спасательных работ. Использование сверхштатных транспортных средств, комплектование подразделений ГПС легковыми автомобилями за счет штатной положенности вспомогательных пожарных автомобилей других марок – запрещается.

Техническая готовность пожарных машин определяется:

• исправным техническим состоянием;

• заправкой горюче-смазочными и другими эксплуатационными материалами, огнетушащими веществами;

• укомплектованностью пожарно-техническим вооружением и инструментом согласно табельной положенности и правил по охране труда;

• соответствием их внешнего вида, окраски и надписей требованиям ГОСТ 50574-93

Исправной считается машина, техническое состояние которой не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической документации. В этом случае эксплуатация запрещена.

Техническое обслуживание пожарных автомобилей по периодичности, перечню, трудоемкости и месту выполняемых работ подразделяются на следующие виды:

• ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) при смене караулов;

• техническое обслуживание на пожаре (учении);

• техническое обслуживание по возвращении с пожара (учении)

• техническое обслуживание после первой тысячи км. пробега ( по спидометру);

• первое техническое обслуживание ( ТО-1);

• второе техническое обслуживание ( ТО-2);

• сезонное техническое обслуживание ( СО);

Ремонтом является комплекс операций по восстановлению работоспособного состояния пожарных автомобилей и обеспечению безотказной их работы. Он может выполняться по потребности или после определенного пробега.

Ремонт, связанный с разборкой или заменой агрегатов и узлов, должен выполняться, как правило, по результатам предварительного диагностирования.

В соответствии с назначением и характером выполняемых работ ремонт пожарных автомобилей подразделяется на следующие виды:

• для автомобилей: текущий, средний, капитальный;

• для агрегатов: текущий, капитальный.

Пожарный автомобиль после ремонта получает руководитель подразделения и старший водитель (водитель) по акту сдачи (выдачи). Руководитель подразделения ТС несет ответственность за качество выполненных работ по техническому обслуживанию и ремонту.

8. Требования к организации оборудования ПТЦ, отрядов (частей) ТС.

Подразделения технической службы (подразделения ТС) - подразделения ГПС, обеспечивающие техническую готовность пожарной техники и средств связи, а также материально-техническое снабжение подразделений ГПС.

В состав подразделений технической службы включаются производственно-технические центры (ПТЦ), отряды, части и отдельные посты ТС.

производственная деятельность подразделений ТС - вид деятельности, связанной с техническим обслуживанием, ремонтом и изготовлением отдельных видов пожарной техники.

К средствам технической службы относится пожарная техника, в состав которой входят пожарные машины, пожарно-техническое вооружение (ПТВ), а также средства связи, освещения и другое пожарное оборудование. Основным видом пожарной техники являются пожарные автомобили (ПА).

Силы технической службы составляют сотрудники отделов (отделений) пожарной техники УГПС, ОГПС, личный состав подразделений ТС, водители и мотористы подразделений, а также должностные лица, отвечающие за техническую готовность пожарной техники в гарнизоне пожарной охраны.

9. Расчет производственных параметров ПТЦ, отрядов (частей) ТС: количество и трудоемкость ТО-2, ремонтов; числа постов ТО-2 и ремонта; числа производственных и вспомогательных рабочих; производственных площадей.

10. Анализ работы ПТЦ, отрядов (частей) ТС по производственной деятельности на основании расчетных показателей.

11. Факторы, влияющие на техническое состояние пожарных рукавов. Основные направления совершенствования организации их эксплуатации. Технологическая схема и регламентные работы по техническому обслуживанию, ремонту и хранению пожарных рукавов. Структура организации эксплуатации.

Рукава, поступающие в пожарную часть, на рукавную базу, охраняемый объект, подвергаются входному контролю, который должен включать в себя:

·  проверку сопроводительной документации;

·  внешний осмотр;

·  проверку маркировки;

·  испытания;

·  нанесение дополнительной маркировки.

Поступившие рукава должны иметь сопроводительную документацию - формуляр (прил. 1), подготовленный в установленном порядке предприятием-изготовителем.

Ответственные за эксплуатацию рукавов должны ознакомиться с сопроводительной документацией.

Рукава подвергаются осмотру на наличие возможных внешних повреждений или дефектов. Внешняя поверхность рукава не должна иметь местных изменений цвета, масляных пятен и следов плесени.

При этом по возможности осмотром на просвет необходимо проверить отсутствие отслоения резинового слоя на внутренней поверхности всасывающих и напорно-всасывающих рукавов.

Рукава, не имеющие рукавных пожарных соединительных головок, должны быть оснащены ими в соответствии с п. 3.6 настоящего Руководства. Пожарные соединительные головки должны соответствовать ГОСТ 28352-89 «Головки соединительные для пожарного оборудования. Типы, основные параметры и размеры», НПБ 153-2000* «Техника пожарная. Головки соединительные пожарные. Технические требования пожарной безопасности. Методы испытаний».

Заводская маркировка рукавов должна соответствовать сопроводительной документации.

Заводская маркировка всасывающих и напорно-всасывающих рукавов должна содержать:

товарный знак или наименование предприятия-изготовителя;

класс всасывающего (напорно-всасывающего) рукава;

группу всасывающего (напорно-всасывающего) рукава;

внутренний диаметр;

рабочее давление; длину;

дату изготовления: месяц (квартал) и год;

обозначение стандарта;

штамп технического контроля.

После оттаивания или отмачивания напорные рукава подают на мойку. Загрязненные напорные рукава очищают от грязи при помощи специальных рукавомоечных машин, а при их отсутствии - щетками с использованием воды.

Внешний осмотр

Внешний осмотр напорных рукавов, находящихся в эксплуатации, проводят после каждого применения, но не реже одного раза в месяц, а при хранении на складе и рукавных базах - не реже одного раза в год.

Рукава подвергают осмотру на наличие маркировки, возможных внешних повреждений или дефектов.

Наружную поверхность напорного рукава, включая пожарные соединительные головки и места их соединения с напорным рукавом, проверяют внешним осмотром на изменение цвета, наличие пятен, порезы, проколы, смятие, трещины и т. д.

По результатам осмотра принимают решение об их испытании или ремонте.

Испытания

Испытания напорных рукавов, находящихся в эксплуатации, проводятся после каждого применения, но не реже одного раза в 6 месяцев. Напорные рукава испытывают на герметичность под давлением, указанным в табл. 2 прил. 2.

После ремонта или по истечении гарантийного срока хранения, указанного в эксплуатационной документации, их испытывают на герметичность под давлением, указанным в табл. 3 прил. 2.

Напорные рукава из натуральных волокон (льняные и льноджутовые) перед испытаниями заполняют водой под давлением от 0,2 (2) до 0,4 (4) МПа (кг/см2) и выдерживают в течение 5 мин. Данные напорные рукава под испытательным давлением после намокания льняных нитей каркаса не должны иметь свищей, кроме пылевидных.

Напорные рукава допускается испытывать в виде линии до пяти штук, одного условного прохода.