Часть1 (стр. 4 )

При гидравлическом испытании напорный рукав или линия из напорных рукавов присоединяется к насосу с манометром. К другому концу напорного рукава или линии присоединяется перекрывной пожарный ствол или трехходовое разветвление. В соединениях между испытываемыми рукавами и применяемой арматурой должна быть обеспечена герметичность. После удаления воздуха и заполнения линии водой постепенно поднимают давление воды в напорном рукаве до испытательного. Под этим давлением держат линию в течение времени, необходимого для осмотра напорного рукава (линии из напорных рукавов) по всей длине и соединений в месте навязки их на пожарные соединительные головки. Появление свищей и капель воды не допускается (исключение составляют перколированные напорные рукава).

Результаты испытания заносятся в формуляр напорного рукава.

Сушка

Сушить напорные рукава можно в башенных, камерных и других сушилках. Башенная сушилка должна иметь калорифер или другие приборы для подогрева воздуха.

12. Централизованная система эксплуатации пожарных рукавов в гарнизонах пожарной охраны. Центральные рукавные базы (ЦРБ). Планировка, оборудование, расчет параметров функционирования ЦРБ.

Обеспечение эффективного использования пожарных рукавов, их долговечность, от которых в значительной степени зависит успех тушения пожара, достигается не только совершенствованием конструкции и технологией изготовления, но и организацией рациональных методов их эксплуатации.

Техническое обслуживание, хранение, ремонт и учёт могут осуществляться в условиях пожарных частей при децентрализованной системе эксплуатации рукавов ДСЭР), так и при централизованной системе эксплуатации рукавов (ЦСЭР) на специальных рукавных базах гарнизона пожарной охраны.

При децентрализованной системе эксплуатации рукавов их обслуживание, хранение, ремонт и учёт производится в пожарных частях, что влечёт за собой создание запаса рукавов из расчёта 2 комплекта на каждый пожарный автомобиль, включая резервные, а также необходимость оборудования помещений пожарной части специальным оборудованием, агрегатами и инструментами для проведения технического обслуживания, ремонта и хранения рукавов.

При централизованной системе эксплуатации рукавов их обслуживание, хранение, ремонт и учёт производится на специальной рукавной базе, а оперативные подразделения только используют рукава на пожарах и учениях.

Централизованная система эксплуатации рукавов может функционировать в гарнизоне по одному из возможных вариантов.

В первом варианте, в зависимости от обстановки на пожаре, руководитель тушения пожара вызывает с рукавной базы автомобиль по доставке рукавов по вызову № 2 и выше с запасом сухих рукавов (до 100 – 120 штук) разного диаметра. Если требуется большее количество рукавов, автомобиль может прибыть с прицепом, доставляя дополнительный запас рукавов. Оперативные подразделения обменивают использованные на пожаре рукава на сухие. Таким образом, подразделения укомплектовываются на пожаре сухими рукавами и возвращаются в часть или могут следовать по другому вызову.

Второй вариант может быть использован, если место работы подразделения или путь следования боевых расчётов близки к рукавной базе. В таком случае, обмен рукавов целесообразнее осуществлять с заездом на рукавную базу. Возможны так же возвращения боевых расчётов в пожарную часть без обмена использованных рукавов, если боевое развёртывание производилось с применением 1 – 3 рукавов. В этом случае, использованные рукава заменяются из небольшого запаса (5 – 6 шт.) рукавов, имеющегося в части. Автомобиль доставки рукавов, периодически объезжая пожарные части, обменивает рукава на сухие.

13. Эксплуатация ПА, ПТВ, спасательных средств и других видов пожарно-технического оборудования при сложных климатических условиях. Конструктивные решения и разработки по приспособлению ПТ к эксплуатации при низких и высоких температурах. Влияние климатических условий на эксплуатацию, ТО и ремонт ПА.

Нормативы трудоемкости сезонного обслуживания составляют от трудоемкости ТО-2:

для очень холодного климатического района 50%;

для холодного климатического района 30%;

для прочих климатических районов 20%.

Перед наступлением летнего и зимнего периодов с водителями личным составом организуются занятия, на которых изучаются:

• Особенности обслуживания и содержания пожарных автомобилей;

• Способы и средства повышения их проходимости;

• Особенности вождения;

• Эксплуатационные материалы и нормы их расходования.

При подготовке к эксплуатации в зимний период, кроме того, изучаются:

• Порядок пуска холодного двигателя при низкой температуре;

• Средства, облегчающие пуск холодного автомобиля;

• Средства обогрева и поддержания нормальной температуры в движении и на стоянках;

• Меры безопасности при подогреве двигателя и при обращении с тактичными охлаждающими низкозамерзающими жидкостями;

• Особенности тушения пожаров в условиях низких температур.

14. Теплоустойчивость ПА. Способы и методы повышения теплоустойчивости.

Теплоустойчивость ПА – это его свойство сохранять в течение определенного времени в условиях тепловых воздействий несущую и ограждающую способность корпуса и кабины, оптимальные параметры микроклимата кабины и теплового состояния его механизмов и систем. Следовательно, ею будет определяться возможность тушения пожара с одной боевой позиции ПА, т. е. без ее смены.

Усиливать теплозащиту возможно экранированием внутренней поверхности ограждения воздушной прослойкой. В качестве экрана целесообразно использовать асбестовое полотно толщиной 1,2 – 2 мм с нанесенной на одну сторону полиэтилентерофталатной пленки. В этом случае время прогрева внутренней поверхности ограждения до предельно допустимой температуры в несколько десятков раз превышает время нагрева такой же поверхности без теплозащиты.

Для условий с более высокими плотностями тепловых потоков применяют активные методы с использованием охладителей. Для ПА в качестве охладителя используется вода, имеющая незначительное термосопротивление и большую поверхность контакта при малом объеме. В этих случаях вода, используемая для тушения, служит одновременно охладителем.

При работе от водоисточников дополнительный расход воды на теплозащиту не оказывает влияния на количество жидкости, расходуемой на тушение. Активная разомкнутая система (без циркуляции жидкости в системе) теплозащиты позволяет устанавливать АГВТ на расстоянии 10 – 12 м от горящего фонтана и реализовать его тактико-техническое возможности при воздействии теплового лучистого потока.

15. Основные положения по консервации и хранению ПТ. Способы хранения автомототехники. Консервация ПТ.

Под консервацией понимается содержание технически исправных, полностью укомплектованных, заправленных и специально подготовленных машин и оборудования в состоянии, обеспечивающем их длительную сохранность и приведение в боевую готовность в кратчайший срок.

2.14.2. Постановке на консервацию подлежат все сверхштатные автомобили, прицепы и оборудование до передачи их в другие подразделения или использование которых не планируется на период более трех месяцев, а в особых климатических условиях - более одного месяца.

2.14.3. Консервация может быть кратковременной (до одного года) и длительной ( более одного года).

2.14.4. Постановка пожарных машин и прицепов на консервацию и снятие с консервации осуществляются по решению начальника УГПС, ОГПС, в котором определяется вид консервации и количество машин по маркам и номерам, порядок материального обеспечения, ответственные лица за проведение работ по подготовке к консервации и порядок контроля за качеством подготовленных к консервации машин.

Постановка и снятие с консервации другого оборудования осуществляются по решению руководителя подразделения ГПС.

На основании приказа заместитель начальника отряда (части) составляет план организации работ по подготовке пожарных машин к кратковременной или длительной консервации (приложение 25), в котором предусматривается:

подготовка персонала, необходимого для выполнения работ по консервации автомобилей;

распределение и оборудование помещений для постановки автомобилей на консервацию;

обеспечение подразделения эксплуатационными материалами, необходимыми для консервации автомобилей;

порядок оформления документации на автомобили, предназначенные к консервации.

При постановке и снятии пожарных машин (прицепов) с консервации производится запись в их формулярах;

2.14.5. Консервация пожарных машин производится в соответствии с Инструкцией по консервации и хранению автотранспортной техники и имущества в воинских частях, на базах и складах Вооруженных Сил Российской Федерации, Инструкцией по эксплуатации пожарного автомобиля, руководством по эксплуатации шасси и рекомендациями по консервации пожарной техники.

15. Основные положения по консервации и хранению ПТ. Способы хранения автомототехники. Консервация ПТ.

Под консервацией понимается содержание технически исправных, полностью укомплектованных, заправленных и специально подготовленных ПА (ПМ), оборудования, в состоянии, обеспечивающем их длительную сохранность и приведение в готовность в кратчайший срок.

. Постановке на консервацию подлежит вся сверхштатная техника, прицепы и оборудование до передачи их в другие подразделения, или использование которых не планируется на период более трёх месяцев, а в особых климатических условиях - более одного месяца.

. Консервация может быть кратковременной (до одного года) и длительной (более одного года).

Постановка ПА (ПМ), прицепов и другого оборудования на консервацию и снятие с консервации осуществляется по решению начальника ГУ МЧС России, в котором определяется:

вид консервации и количество техники по маркам и номерам;

порядок материального обеспечения;

ответственные лица за проведение работ по подготовке к консервации;

порядок контроля качества подготовленной к консервации техники.

На основании приказа руководитель подразделения составляет план организации работ по подготовке техники к кратковременной или длительной консервации, в котором предусматривается:

подготовка персонала, необходимого для выполнения работ по консервации;

распределение и оборудование помещений для постановки на консервацию;