Тема № 1 «Техника безопасности при выполнении работ по устранению неисправностей на электровозе ВЛ8. Электробезопасность при выполнении работ по устранению неисправностей на электровозе ВЛ8 (стр. 24 )

- закрепить зажим «-» на заземлённую часть локомотива;

- закрепить зажим «МОм» на ДР 201 клемму 4 (место отнятого кабеля);

- произвести замер сопротивления изоляции цепи Вспомогательных машин.

Для замера сопротивления изоляции

цепей ТЭД, необходимо:

- реверсор установить в «0» положение;

- закрепить зажим «-» на заземлённую часть локомотива;

- закрепить зажим «МОм» поочерёдно на пальцах ЕЕ и СС;

- произвести замер сопротивления изоляции:

- цепи якоря ТЭД– на пальцах СС;

- цепи обмотки возбуждения ТЭД – на пальцах ЕЕ;

- замер сопротивления изоляции ТЭД производить на верхних и нижних барабанах реверсоров 07 и 08;

- нижний барабан реверсора 07 – цепь 1 ТЭД;

- верхний барабан реверсора 07 – цепь 3 - 2 ТЭД;

- нижний барабан реверсора 08 – цепь 6 ТЭД;

- верхний барабан реверсора 08 – цепь 5 - 4 ТЭД;

Рис.1 – Расположение клемм реверсора

Для замера сопротивления изоляции

цепей отопления поезда, необходимо:

- замер сопротивления изоляции отопления поезда производить по врубам ножей отопления поезда. При наличии во врубах двух ножей – один из них изъять.

ЗАМЕР СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ

ЭЛЕКТРОВОЗА ЧС 7

Перед началом замера сопротивления изоляции электрического оборудования электровоза ЧС 7,

необходимо:

- на пульте управления в кабинах машиниста отключить:

- кнопки управления МВ, МК, и обогрева кабины

управления;

- БВ;

- реверсивную рукоятку КМЭ установить в «0» положение;

- опустить токоприёмники;

- отключить разъединители и включить заземлители;

- убедиться визуально, что токоприёмники опущены, разъединители отключены, а заземлители включены;

- произвести набор нескольких позиций КМЭ – для снятия электростатического напряжения с обмоток ТЭД и произвести сброс позиций КМЭ до «0».

- выключить ВУ и изъять ключ КУ, который должен находиться у лица производившего замер сопротивления изоляции.

Для замера сопротивления изоляции

цепей Вспомогательных машин, необходимо:

секция № 1

- ПШ установить на высокую скорость;

- на ДР 201-1 от кл.4 (В2) отнять кабель 0951;

- закрепить зажим «-» на заземлённую часть локомотива;

- закрепить зажим «МОм» на ДР 201-1 клемму 4 (место отнятого кабеля);

- произвести замер сопротивления изоляции цепи Вспомогательных машин - МВ 1, МВ 2, МВ 3, МВ 4 и МК 1;

- электропечей обогрева кабины управления.

секция № 2

- на ДР 201-2 от клеммы 4 (В2) отнять кабель 0951 и отвести в сторону;

- закрепить зажим «-» на заземлённую часть локомотива;

- закрепить зажим «МОм» на ДР 201-2 клемму 4 (место отнятого провода);

- произвести замер сопротивления изоляции цепи Вспомогательных машин - МК 2 и электропечей обогрева кабины.

Для замера сопротивления изоляции

цепей ТЭД, необходимо:

- тормозные переключа, 0721, 0712, 0722 установить в «0» (среднее) положение;

- закрепить зажим «-» на заземлённую часть локомотива;

- закрепить зажим «МОм» поочерёдно на врубах тормозного переключателя (ТП):

- 04 - производим замер сопротивления изоляции цепи якорей;

- 06 - производим замер сопротивления изоляции цепи обмоток возбуждения ТЭД;

- ТП 0711 – цепи 1-2 ТЭД;

- ТП 0721 – цепи 3-4 ТЭД;

- ТП 0712 – цепи 5-6 ТЭД;

- ТП 0722 – цепи 7-8 ТЭД;

Рис. 2 - Расположение клемм ТП

Для замера сопротивления изоляции

цепей отопления поезда, необходимо:

- высоковольтную вставку 707 счётчика отопления поезда - изъять в обеих секциях;

- замер сопротивления изоляции цепи отопления поезда производить на шунте счётчика отопления поезда или на верхнем врубе ножа 076 в обеих секциях;

При отсутствии или неисправности одного из контакторов 701 отопления поезда и наличии во врубе ножа 703-2, нож (при прозвонке цепей отопления поезда) – изъять.

ЗАМЕР СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ

ЭЛЕКТРОВОЗА

ВЛ 8

Перед началом замера сопротивления изоляции электрического оборудования электровоза ВЛ 8, необходимо:

- на пульте управления в кабинах машиниста выключить:

- кнопки управления МВ, МК, и обогрева кабины управления;

- БВ и КВЦ;

- реверсивную рукоятку КМЭ установить в «0» положение;

- опустить токоприёмники;

- убедиться визуально, что токоприёмники опущены;

- изъять ключ КУ, который должен находиться у лица производившего замер сопротивления изоляции;

- открыть двери ВВК обеих секций;

Для замера сопротивления изоляции

цепей Вспомогательных машин, необходимо:

секция № 1

- на минусовой шинке, расположенной под ОД, отнять минусовый кабель (толстый) идущий к счётчику;

- закрепить зажим «-» на заземлённую часть локомотива;

- закрепить зажим «МОм» на общую минусовую шинку (место отнятого кабеля);

- произвести замер сопротивления изоляции цепи Вспомогательных машин и электропечей обогрева кабины.

Для замера сопротивления изоляции

цепей ТЭД, необходимо:

- ножи ОД в обеих секциях поставить в горизонтальное положение;

- замер сопротивления изоляции цепи ТЭД производить по верхним врубам ножей ОД;

- закрепить зажим «-» на заземлённую часть локомотива;

- закрепить зажим «МОм» на верхний вруб ножа ОД;

- произвести замер сопротивления изоляции:

- клемма 001 - 004 – цепь 1 - 2 ТЭД;

- клемма 010 - 011 – цепь 3 - 4 ТЭД;

- клемма 001 - 004 – цепь 5 - 6 ТЭД;

- клемма 010 - 011 – цепь 7 - 8 ТЭД;

Рис. 3 - Расположение клемм ОД

Сопротивление изоляции цепи ТЭД допускается:

- с ТР и ТО 3 - не менее 1,5 МОм;

- в эксплуатации - не менее 1,2 МОм;

Сопротивление изоляции цепи Вспом. машин допускается:

- с ТР и ТО 3 - не менее 1,5 МОм;

- в эксплуатации - не менее 1,2 МОм;

Сопротивление изоляции цепи отопления поезда допускается:

- с ТР и ТО 3 - не менее 3,0 МОм;

- в эксплуатации - не менее 2,0 МОм;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ ИНЕЯ

НА КОЛЛЕКТОРАХ И ОБМОТКАХ ПРИ ОТТЕПЕЛИ

4.1 - причиной образования инея является:

- заметное отставание скорости нагрева узлов ТЭТ от скорости изменения температуры окружающей среды;

- при соприкосновении с ТЭТ более теплый воздух охлаждается, его влагоемкость уменьшается и водяной пар оседает на коллекторах и обмотке в виде инея;

- при температуре окружающего воздуха ниже -20 оС

иней на коллекторах и обмотках не образуется из-за малого содержания водяных пров в воздухе;

4.2 - для предупреждения образования инея при оттепелях достаточно, чтобы температура обмоток отличалась от температуры окружающего воздуха

не более, чем на 5…6 оС;

- при повышении температуры окружающего воздуха в течение 6 часов на 5…6 оС обмотки электрических машин электровозов, находящихся в ожидании работы, должны подогреваться воздухом путем включения МВ

на 30 - 40 мин;

4.3 - после каждого очередного повышения температуры воздуха на 5…6 оС за 6 часов необходимо снова включить МВ на 30 - 40 мин;

- следует также периодически ставить под нагрузку все Вспомагательные машины.

5.3.3 - допускается подогревать обмотки ТЭТ постоянным электрическим током от источника низкого напряжения:

- 160 А – НБ - 406;

- 190 А – ТЛ - 2К;

- 220 А – АL - 484.

Токоприемник П-ЗА

Назначение и технические данные. Токоприемник предназначен для токосъема с контактного провода. Основные техниче­ские данные следующие:

Рис. 27. Токоприемник П-ЗА

Номинальное напряжение	3 000 В
Номинальный ток продолжительного режима	1500 А
Наибольшая допустимая скорость движения	150 км/ч
Диапазон рабочей высоты	400 -1900 мм
Статическое нажатие на контактный провод
в рабочем диапазоне: при подъеме (активное), не менее	7,84 кгс/см2
при опускании (пассивное), не более	11,76 кгс/см2
Колебание нажатия на контактный провод при подъеме или опускании в рабочем диапазоне, не более	1,47 кгс/см2
Номинальное давление сжатого воздуха	4,9 кгс/см2
Наименьшее давление воздуха, необходимое для работы привода	3,7 кгс/см2
Давление сжатого воздуха для испытания привода на утечку	6,6 кгс/см2
Наибольшая высота подъема	2200 мм
Время опускания или подъема токоприемника до наибольшей рабочей высоты при клапа­не КП-17-09А	4 - 7 с
Опускающее усилие в рабочем диапазоне, не менее	4,41 кгс/см2
Ход каретки	50 мм
Масса	320 кг

Конструкция и принцип действия

Основание 1 (см. рис. 27) токо­приемника выполнено из швеллерной стали и труб. На нем устано­влены:

- пневматический цилиндр 11,

- опускающая пружина 8

- систе­ма рычагов опускающего механизма.

В основании токоприемника на игольчатых подшипниках укреплены подвижные рамы 4 и 7, представляющие собой сварную конструкцию из конусных и цилин­дрических труб.

Нижние рамы 7 связаны между собой шарнирными тягами и подъемными пружинами 3. У токоприемника П-ЗА в от­личие от токоприемника П-3 трубы нижних рам сделаны отъемны­ми.

Верхние рамы 4 представляют собой легкую конструкцию из тонкостенных труб, шарнирно соединенных с нижними рамами; они несут на себе верхние узлы токоприемника, на которых закре­плены два полоза 5.