Сооружение земляного полотна в сложных условиях (стр. 19 )

Состав комплексов ПДМ ЗП зависит от условий местности: характера рельефа, вида водотока, протяженности деформаций на вечномерзлых грунтах, а также от технологических характеристик участка: высоты деформирующейся насыпи, возможности подъезда к участку автотранспортом. Выделено три основных типа комплексов в зависимости от характера деформаций и условий местности. Каждый тип делится на подтипы в зависимости от технологических характеристик участка. Классификация комплексов ПДМ ЗП приведена в табл. 6.1, пользуясь которой, можно подобрать комплекс ПДМ ЗП для каждого из существующих дефектных мест.

Применение при реконструкции земляного полотна в качестве водопропускных сооружений фильтрующих и комбинированных фильтрующих насыпей как альтернативы водопропускным трубам и малым мостам даст значительную экономию времени, материально-технических ресурсов, денежных средств, а, главное, повысит эксплуатационную надежность земляного полотна на слабосточных участках.

При организации реконструкции земляного полотна железных дорог Дальневосточного региона необходимо учитывать следующие экстремальные факторы: а) проведение работ в условиях движения поездов; б) отдаленность и рассредоточенность участков реконструкции; в) стесненность фронта работ; г) труднодоступность мест производства работ; д) необходимость проведения работ в ограниченные сроки; е) дефицит производственных и финансовых ресурсов. Учет экстремальных условий выдвигает особые требования к технологиям, применяемым при сооружении фильтрующих насыпей.

Рис. 6.4. Типовые комплексы ПДМ ЗП с фильтрующими насыпями (обозначения – см. рис. 6.1): а – схема комплекса ПДМ ЗП № 1; б – схема комплекса ПДМ ЗП № 2;
в – схема комплекса ПДМ ЗП № 3

Необходимо так осуществить комплексное выполнение процессов заготовки, транспортировки и складирования сортированного камня, а также производства работ непосредственно на участке, чтобы технология в целом обеспечивала задачи реконструкции и соответствовала современному техническому уровню транспортного строительства.

Таблица 6.1

Классификация комплексов
противодеформационных мероприятий (ПДМ ЗП)

Схемы комплексов	Характеристики комплексов ПДМ	Технологические условия	Условия местности
Номер ПДМ	Водопропускные сооружения	Конструктивные элементы	Проезд	Высота насыпи Нр, м
Автодорога	Возможность постройки автодороги
Рис. 6.4, а	1.1	ФН, КФН	Канава двусторонняя, отжимные бермы с двух сторон	Есть	–	До 2	Продольный уклон меньше 2 ‰, протяженная или локальная депрессионные впадины,
1.2	ФН, КФН	Есть	–	Свыше 2
1.3	ФН, КФН	–	Есть	До 2
1.4	ФН, КФН	–	Есть	Свыше 2
1.5	ФН, КФН	–	–	До 2
1.6	ФН, КФН	–	–	Свыше 2
Рис. 6.4, б	1.1	ФН, КФН	Канава и отжимная берма односторонние	Есть	–	До 2	Поперечный уклон больше 2 ‰, локальная депрессионная впадина или сухой лог
2.2	ФН, КФН	Есть	–	Свыше 2
2.3	ФН, КФН	–	Есть	До 2
2.4	ФН, КФН	–	Есть	Свыше 2
2.5	ФН, КФН	–	–	До 2
2.6	ФН, КФН	–	–	Свыше 2
2.7	Прорезь	Есть	–	До 2
2.8	Прорезь	Есть	–	Свыше 2
2.9	Прорезь	–	Есть	До 2
2.10	Прорезь	–	Есть	Свыше 2
2.11	Прорезь	–	–	До 2
2.12	Прорезь	–	–	Свыше 2
Рис. 6.4, в	1.1	ФН	Двухсторонние контрбанкеты, канава и отжимная берма односторонние	Есть	–	До 2	Продольный уклон больше 2 ‰, применяется в сухом логе и про­­тяженной депрессионной впадине при осадках более 40 см в год
3.2	ФН	Есть	–	Свыше 2
3.3	ФН	–	Есть	До 2
3.4	ФН	–	Есть	Свыше 2
3.5	ФН	–	–	До 2
3.6	ФН	–	–	Свыше 2

Широкое внедрение в практику реконструкции земляного полотна этих высокоэффективных сооружений сдерживается рядом причин, основными из которых являются следующие:

·  традиционная технология сооружения фильтрующих насыпей предусматривает укладку камня вручную;

·  существующие механизированные способы работ характеризуются большими потерями дорогостоящего скального материала и не обеспечивают необходимого качества конструкции;

·  в связи с низкой производительностью работ требуется организовывать движение поездов по временному пролетному строению в течение нескольких дней, что проблематично по соображениям обеспечения безопасности, а также влечет значительный экономический ущерб от ограничения скоростей.

6.2. Технология сооружения фильтрующей насыпи

Для реконструкции и ремонта земляного полотна железных и автомобильных дорог, других грунтовых сооружений в Дальневосточном государственном университете путей сообщения специально разработана технология [5], получившая название «Сеткон» – от слов сетчатый контейнер. Технология «Сеткон» позволяет на современном уровне реализовать сооружение фильтрующих насыпей и других конструкций из скального грунта, а также может применяться для восстановления аварийных участков при чрезвычайных ситуациях.

Суть технологии «Сеткон» состоит в следующем:

1. Сортированный скальный грунт загружается механизированным способом в специальные синтетические веревочные сетчатые контейнеры (сетконы).

2. Заполненные сетконы перевозятся на строительную площадку различными транспортными средствами.

3. Конструкции монтируются из контейнеров с применением стреловых кранов или одноковшовых экскаваторов.

Сетконы (рис. 6.5) предназначены для погрузки, транспор­тировки и укладки в тело земляного полотна каменных материалов фракции 200–500 мм с использованием строительных кра­нов и транспортных средств.

Параметры сетконов, такие как емкость, грузоподъемность, форма и др., определяются особенностями объекта или характером реконструктивных мероприятий. Сетчатые контейнеры под­разделяются по форме и размерам на 3 типа: плоские, сферические и цилиндрические (рис. 6.6).

в

б

а

Рис. 6.6. Формы и размеры сетконов: а – плоского; б – сферического;
в – цилиндрического

Сферический сеткон имеет два периметра: сторона сети без
обвязочного каната составляет 4 м, а сторона сети по обвязочному
канату 3 м. Линейные размеры для сетконов емкостью до 3,5 м3 указаны в табл. 6.2.

Таблица 6.2

Размеры сетчатых контейнеров

Тип сетчатого контейнера	Размер ячейки в свету, мм	Размеры, мм
Плоский Сферический Цилиндрический	200 200 200	3600´3600 3000´3000/ 4000´4000 1200´1200/Н = 1500

Процесс сооружения фильтрующей насыпи (ФН) включает работы и мероприятия, которые разделены на подготовительные, основные и заключительные. Подготовительные мероприятия обеспечивают эффективное выполнение работ основного «окна» (работы, связанные с разрывом целостности железнодорожного пути и полным прекращением движения). В результате производства заключительных работ обеспечивается готовность объекта, также удовлетворяются требования безопасности и бесперебойности движения поездов по реконструируемому участку.

Структура производственного процесса (табл. 6.3) отражает перечень, последовательность и объемы работ по сооружению фильтрующей насыпи, а также состав комплекта машин и производственных звеньев, соответствующих выбранным способам производства работ.

Таблица 6.3

Структура производственного процесса
по сооружению фильтрующей насыпи

Цикл работ	Перечень работ и мероприятий	Измеритель	Объем	Техника	Исполнители: профессия, разряд, количество человек
1. Подготовительный период	1. Подготовительные работы
1.1. Приготовление и погрузка сортированного камня для ФН в карьере в сетчатые контейнеры. Доставка на базу строительной организации	шт.	60	Экскаватор пр. л. емк. 2–4 м3 Ж.-д. платформы	Маш. – 2; монт. пути 3 р. – 3
1.2. Геодезическая подготовка объекта	–	–	Геодезические приборы	Геодезист 4р. – 1; дор. раб. 2 р. – 2
1.3. Завоз и выгрузка на перегоне (“окно”): – комплекта машин; – шпал для временного переезда	компл. шт.	1 15	Платформы с аппарелями	Руководитель работ; машинисты; монт. пути 3р. – 4

Продолжение табл. 6.3