Сооружение земляного полотна в сложных условиях (стр. 20 )

Цикл работ	Перечень работ и мероприятий	Измеритель	Объем	Техника	Исполнители: профессия, разряд, количество человек
1. Подготовительный период	1.4. Устройство временного переезда	шт.	1	–	Монт. пути 3р. – 4
1.5. Подготовка стройплощадки	м2	Расчет	Бульдозер, думпкары	Маш. думпкаров – 2; маш бульд. – 1; монт. пути 3 р. – 3; дор. раб. – 6
1.6. Завоз и выгрузка (“окно”): – скального грунта обратной засыпки (слева) – ПГС (справа) – путевого щебня: склад с левой стороны на правой обочине	м3 м3 м3 м3	450 80 30 20	Думпкары, бульдозер	Маш думпкаров – 2; маш. бульд. – 1; монт. пути 3 р. – 3
1.7. Организация охраны строительной площадки на перегоне	–	–	–	Руководитель работ, сторож – 2
1.8. Доставка и выгрузка сетчатых контейнеров на стройплощадке (“окно”): – Снятие проводов ЛЭП; – Выгрузка сетконов стреловым краном из подвижного состава на площадке №1, №2; – Навеска поводов ЛЭП	пролет шт. пролет	1 60 1	Кран стреловой	Электромонт. – 2; маш. крана 5 р. – 1; стропальщики – 3
1.9. Формирование рабочих поездов, организационные мероприятия по выезду на перегон в основное “окно”	–	–	–	Руководитель работ; служба пути железной дороги
1.10. Организация ограждения участка работ	–	–	–	Руководитель работ
2. Основной период	2. Работы в основное «окно»
2.1. Выезд на перегон	–	–	–	Руководитель работ
2.2. Организация места работ	–	–	–	Руководитель работ
2.3. Снятие путевой решетки	Звено	1	Укладочный кран УК 25/18	Маш. – 2; монт. пути – 8
2.4. Разработка котлована в теле насыпи с планировкой откосов	м3	Расчет	Бульдозеры – 2; экскаватор – 1 м3	Маш. – 3; дор. раб. - 6

Продолжение табл. 6.3

Цикл работ	Перечень работ и мероприятий	Измеритель	Объем	Техника	Исполнители: профессия, разряд, количество человек
2. Основной период	2.5. Укладка нетканого материала под ФН	м2	Расчет	–	Дор. раб. - 6
2.6. Монтаж ФН по технологии «Сеткон» с укладкой металлической трубы	м3/шт.	90/60	Кран СКГ-40 – 2	маш. – 2; стропальщики – 10
2.7. Обратная засыпка котлована в теле насыпи скальным грунтом	м3	Расчет	А/самосвалы – 2; бульдозеры – 2; экскаватор 1 м3	Водители –2; маш. – 3; дор. раб. - 6
2.8. Отсыпка балластной призмы, выгрузка запаса на обочины	м3	35	А/самосвалы – 2; бульдозер Т-130; экскаватор 1 м3	Водители – 2; маш. – 2; монт. пути – 10
2.9. Монтаж снятого звена	пог. м	25	Кран УК 25/18	Маш. – 2; монт. пути – 10
2.10. Подбивка шпал с подброской балласта	шп.	50	Передвижная эл. стан­ция ЭШП	Маш. – 1; монт. пути – 10
2.11. Выправка пути	пог. м	25	передвижная эл. станция, ЭШП	Маш. – 1; монт. пути – 8
2.12. Оборудование ЛЭП	пролет.	1		Электромонт. – 2
2.13. Выезд с перегона	–	–	–	Руководитель работ
Заключительный период	3. Заключительные работы
3.1. Устройство подводящего русла с мощением сортированным камнем	м3	Расчет	Бульдозер	Маш. – 1; дор. раб. – 6
3.2. Устройство противофильтрационного экрана (СНМ, композит. материалы)	м2	25	–	Дор. раб. – 6
3.3. Устройство водоотводной канавы	м3/пог. м		Экскаватор, каток	Маш. – 2; дор. раб. – 6

Окончание табл. 6.3

Цикл работ	Перечень работ и мероприятий	Измеритель	Объем	Техника	Исполнители: профессия, разряд, количество человек
Заключительный период	3.4. Планировка отжимной бермы	м2	–	Бульдозер, автогрейдер	Маш. - 2
3.5. Уборка временного переездного настила: - разборка	шт.	1	Платформа	Монт. пути –10
3.6. Отделка пути	пог. м	50	–	Монт. пути – 10
3.7. Вывоз техники с перегона («окно»)	компл.	1	Платформы с аппарелями	Машинисты

Материалы табл. 6.3 служат основой для калькуляции трудозатрат и заработной платы, сметных расчетов, проектирования календарного графика и организации работ. Состав и объемы работ определяются из рабочих чертежей сооружения с учетом местных условий и особенностей принятых способов производства работ. Выбор способов работ зависит от условий местности, характеристик комплекса ПДМ, в составе которого сооружается фильтрующая насыпь, технологических параметров насыпи и условий строительной площадки (табл. 6.1).

Для разработки котлована в теле железнодорожной насыпи применяются бульдозеры и экскаваторы. Монтаж тела фильтрующей насыпи может выполняться стреловыми кранами на гусеничном, автомобильном или пневмоколесном ходу, железнодорожными стреловыми кранами. Транспортные операции по доставке на объект техники и материалов осуществляются железнодорожным подвижным составом (платформы, думпкары, полувагоны) или автотранспортом (трейлеры, автосамосвалы и др.).

В качестве примера переустройства железнодорожного земляного полотна рассмотрим технологическую схему сооружения фильтрующей насыпи на одном из участков Восточного БАМа.

Подготовительный период. На этом этапе осуществляется загрузка сетчатых контейнеров сортированным камнем в карьере. Затем они доставляются на базу строительной организации или сразу на строительную площадку железнодорожным подвижным составом или автотранспортом (в зависимости от расстояния до карьера и объема работ). Погрузка сортированного камня в сетконы объемом 1,5…2,0 м3 производится в карьере экскаватором прямая лопата с объемом ковша q = 2¸4 м3.

При геодезической подготовке объекта закрепляются ось ФН, границы котлована, въездов, площадок под технику и сетконы. Для высотной привязки оборудуется временный репер. Для выгрузки строительных машин, а также для переброски их на другую сторону насыпи устраивается временный переездный настил из шпал. Завоз и выгрузка на перегоне шпал для временного переезда производится во время перерыва в движении поездов.

Строительная техника (два бульдозера, экскаватор обратная лопата, два крана, автосамосвалы) доставляется на место производства работ на платформах с аппарелями в технологическое «окно» продолжительностью 2 часа. С верховой стороны сооружается отжимная берма из местного грунта, шириной 5 м с поперечным уклоном 2 % от насыпи. Сначала эта берма используется как технологическая площадка для работы техники, а после сооружения фильтрующей насыпи и водоотводов производится ее окончательная планировка.

Так как участок проходит по мари, большое внимание уделяется подготовке технологических площадок для работы кранов; размещения скального грунта обратной засыпки (с двух сторон насыпи), сетконов и склада путевого щебня; хранения песчано-гравийной смеси (рис. 6.7).

Для въезда техники на насыпь устраивается прислоненный въезд. Сыпучие материалы доставляются и выгружаются думпкарами, соответствующие склады формируются бульдозером. Сетконы выгружаются стреловым краном. Число единиц подвижного состава определяется расчетом в зависимости от количества перевозимого груза и грузоподъемности подвижного состава (табл. 6.4).

Так как по левой бровке земляного полотна проходит ЛЭП по опорам контактной сети, то перед работой кранов с этой стороны производится отключение напряжения и снятие проводов. Немаловажное значение имеет такое мероприятие, как организация охраны строительной площадки на перегоне. Большое внимание должно уделяться всесторонней подготовке и организации взаимодействия между всеми участниками работ, производимых в основное «окно» (строительная организация, дистанция пути, служба энергоснабжения и др.), формированию рабочих поездов, организации выезда на перегон. Ограждение участка работ производится в соответствии с «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ».

Работы основного периода (связанные с нарушением целостности железнодорожного пути и полным прекращением движения поездов) выполняются в технологическое «окно» продолжительностью от 6 до 24 часов в зависимости от объемов работ. В составе рабочего поезда после закрытия перегона осуществляется выезд на место работ. Время движения составляет 15–30 минут. По прибытии на место руководитель работ организует ограждение участка, расставляет рабочих и технику по своим местам. Снятие путевой решетки производится укладочным краном УК 25/18 и звеном монтеров пути, после чего бульдозер убирает балласт. Разработка котлована (рис. 6.8) производится двумя бульдозерами и экскаватором обратная лопата.