1.3. Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути
грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы не нарушался
габарит приближения строений.
Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большей высоте — не ближе 2,5 м.
1.4. Вагоны к местам погрузки и выгрузки грузов должны подаваться и убираться в соответствии с технологическим процессом работы предприятия.
1.5. К погрузке и разгрузке вагонов разрешается приступать
только после их закрепления на фронте выгрузки в соответствии
с требованиями Инструкции по движению поездов и маневровой
работе на железных дорогах Союза ССР, утвержденной МПС
05.03.86 № ЦД/4367, и ограждения переносными сигналами в
соответствии с требованиями Инструкции по сигнализации на
железных дорогах Союза ССР, утвержденной МПС 02.01.86 №
ЦТех/4346.
Не допускается производство погрузочно-разгрузочных работ при производстве маневров.
1.6. Производство работ грузоподъемными механизмами и
их эксплуатация должны осуществляться в соответствии с
требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации
грузоподъемных кранов, утвержденных МПС 28.03.73 № ЦТ/3106. При
подъеме масса груза (приложение 4) не должна превышать
грузоподъемность крана.
1.7. На каждом месте производства погрузочно-разгрузочных
работ с применением механизмов должны быть разработаны и
вывешены схемы строповки грузов.
1.8. При производстве погрузочно-разгрузочных работ не
допускается нахождение людей в зоне работы грузоподъемных
механизмов, а также в полувагоне и автомобилях.
1.9. На электрифицированных путях запрещается подниматься на крыши вагонов, на груженые платформы, полувагоны и
контейнеры.
1.10. При погрузочно-разгрузочных работах на открытом
подвижном составе вблизи электрифицированного пути, работающие и
инструмент, которым они пользуются, а также выгружаемые грузы не
должны приближаться ближе 2 м к токоведущим частям контактной
сети, находящейся под напряжением.
Работа на подвижном составе, расположенном на расстоянии от 2 до 4 м от частей контактной сети, может производиться без снятия напряжения и заземления контактной сети, но под наблюдением специально выделенного лица, проинструктированного руководителем работ.
При работах на расстоянии более 4 м наблюдение не требуется.
1.11. Работа с применением грузоподъемных машин вблизи
линии, находящейся под напряжением, допускается при наличии
наряда-допуска.
1.12. При резком снижении видимости (тумане, снегопаде,
сильном дожде) и при силе ветра 6 баллов (10—12,4 м/с) и более
работы с использованием кранов должны быть прекращены, если
паспортом крана не предусмотрены другие нормы.
1.2 Контейнеры
1.21. Расстановку контейнеров на контейнерной площадке
следует выполнять в соответствии с технологическим процессом
работы контейнерной площадки, согласованным с органами пожарной
охраны железной дороги.
1.22. При погрузке и выгрузке контейнеров необходимо соблюдать следующие требования:
1.23. Контейнеры должны подниматься с захватом только за четыре фитинга, рыма (кольца);
1.24. Ставить груженые и порожние контейнеры необходимо
в один ярус на свободное, очищенное от посторонних предметов
место.
Допускается установка крупнотоннажных контейнеров в 2 яруса только при помощи автостопов (спредеров).
Груженые и порожние контейнеры должны размещаться раздельно;
1.25. Установку контейнера вести так, чтобы он опирался на
все нижние угловые фитинги.
Совместная погрузка (выгрузка) двух и более контейнеров не допускается.
Не допускается нахождение стропальщиков на контейнерах при их погрузке и выгрузке, а также спрыгивание стропальщиков с контейнеров.
Выход стропальщиков на крыши контейнеров должен производиться со специальных площадок на козловых кранах или со специальных приставных лестниц.
Через каждые 100 м длины фронта расположения контейнеров необходимо предусматривать противопожарные разрывы шириной не менее 5 м. Через каждый спаренный ряд контейнеров необходимо устанавливать разрыв по всей длине площадки не менее 2 м.
1.3 Сыпучие грузы.
1.31. Выгрузка сыпучих грузов должна вестись с помощью устройств, имеющие предохранительные приспособления, предотвращающие повреждения пола и бортов полувагона.
1.32. Устройства, используемые для выгрузки груза с платформ, должны иметь зазор от рабочих кромок скребка или ножа до пола платформы не менее 30 мм.
1.33. Опирающиеся на пол платформы детали сгребающего устройства (в виде ролика или лыжи) должны при разгрузке исключать возможность задевания рабочих органов за элементы конструкции платформы, а так же предотвращать падение скребка ниже уровня пола платформы в начале и в конце рабочего хода.
1.34. Не допускается выгрузка с платформ грузов, перевозимых насыпью (навалом), с заездом на настил пола бульдозерами, тракторами на гусеничном ходу, сгребания ковшом экскаватора.
При механизированной выгрузке грузов, борта платформы должны быть открыты (опущены).
2. Требования к содержанию территорий и сооружений грузового хозяйства
2.1. Железнодорожные пути на территории предприятия
должны быть оборудованы сигналами, сигнальными указателями и
знаками в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных
дорогах Союза ССР. Особое внимание должно быть уделено
стрелочным указателям, предельным столбикам, сигналам «С» и
номерам стрелок.
Железнодорожные пути на территории предприятия должны содержаться в исправном состоянии в соответствии с Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной МПС 08.06.71 № ЦП/2913.
Крановые пути козловых кранов должны содержаться в соответствии с Инструкцией по устройству и эксплуатации крановых путей, козловых кранов грузоподъемностью 50 т, утвержденной МПС 12.11.80 №ЦМ/3955.
2.2. На предприятии должна быть составлена схема расположение сигналов, сигнальных указателей и знаков на железлезнодорожных путях. Схема должна быть утверждена начальником
станции.
2.3. Дороги, предназначенные для движения автотранспорта
на территории предприятия должны иметь твердое покрытие и быть
пригодны для проезда в любое время года и при любой погоде.
2.4. Ширина проездов устанавливается в зависимости от
средств перемещения грузов и интенсивности движения, а также с
учетом перевозок.
Расстояние от границ проезжей части до элементов конструкций зданий и оборудования должно быть не менее 0,5 м.
2.5. В конце тупиковых автодорог должна быть
предусмотрена площадка размером не менее 15X15 м для разворота
автомобилей.
2.6. На территории предприятия должны быть определены
проходы для работающих в соответствии с технологическим
процессом работы и расположением рабочих мест. Проходы должны
иметь твердые покрытия и обозначены знаками «Служебный проход».
Ширина проходов должна быть не менее 1 м. Места пересечений
служебных проходов и дорог для транспортных средств должны быть
обозначены согласно ГОСТ 10807—78. Расстояние от границ
служебного прохода до проезжей части должно быть не менее 0,8 м.
2.7. В местах пересечений дорог для транспортных средств и
служебных проходов с железнодорожными путями должны быть
сделаны твердые покрытия или переносные настилы на уровне
головки рельсов шириной: не менее 3 м — для перемещения
транспортных средств, и не менее 1,5 м — для прохода рабочих. Эти
места должны быть оборудованы искусственным освещением.
2.8. Для проезда ко всем объектам на территории предприятия
должны быть оборудованы и четко обозначены пожарные проезды,
обеспечивающие проезд пожарных машин в любое время года и при
любой погоде.
2.9. Администрация предприятия должна не реже одного раза
в полгода организовывать проверку наличия и состояния знаков
безопасности труда, сигналов, сигнальных указателей и знаков,
дорожных знаков и принимать меры к устранению обнаруженных
недостатков.
2.10. Места погрузочно-разгрузочных работ должны регулярно
очищаться от остатков грузов, снега, льда, мусора, в необходимых
случаях посыпаться песком.
2.11. Постоянные склады на станциях для погрузки и вы грузки
химических и пылящих грузов должны размещаться не ближе 300 м от
служебных и жилых зданий.
2.12. Постоянные места погрузочно-разгрузочных работ у
железнодорожных путей должны устраиваться на прямых и
горизонтальных участках пути и иметь твердые покрытия. На места
погрузочно-разгрузочных работ при необходимости наносят разметку
с указанием проходов, площадей складирования и их специализации
по родам грузов.
2.13. Для стоянки машин должны устраиваться площадки с
твердым покрытием. Площадки не должны мешать движению
транспортных средств и производству погрузочно-разгрузочных работ.
2.14. При проектировании, строительстве и реконструкции
повышенных путей должно быть предусмотрено их оснащение
комплексом устройств и механизмов для зачистки, открывания и
закрывания люков полувагонов и рыхления грузов.
2.15. Крыши складов и платформ должны иметь водоотводные
желоба и содержаться в исправном состоянии. В зимнее время крыши
и карнизы должны очищаться от снега и льда.
Водосточные колодцы на территории предприятия должны быть закрыты крышками.
2.16. На грузовых складах и погрузочно-разгрузочных площадках должны быть установлены ящики или металлические
контейнеры для сбора мусора. Мусоросборники должны устанавливаться на бетонированных площадках и быть удалены от
складов грузов на расстояние не менее 20 м.
2.17. Полы вновь строящихся складов, в которых производится
механизированная переработка грузов, должны иметь асфальтовое
покрытие на бетонном основании.
2.18. Ширина проездов для погрузчиков должна быть не менее
Зм.
2.19. Ширина рампы у вновь строящихся складов должна
быть не менее 3 м со стороны железнодорожного пути и не менее 1,5
м со стороны подъезда автотранспорта.
2.20. Ширина проездов вдоль краев грузосортировочной
платформы должна быть не менее 3,6 м.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 |
