Учебно-методический комплекс дисциплины География транспорта (стр. 14 )

ОТРАСЛЬ ЭКОНОМИКИ - совокупность предприятий и производств, обладающих общностью производимой продукции, технологий и удовлетворяемых потребностей. По законодательству РФ отрасль экономики составляют производители аналогичного или непосредственно конкурирующего товара, на долю которых приходится основная часть (более 50%) объема производства такого товара.

ОБЩИЙ РАЙОН ТЯГОТЕНИЯ — это все экономические центры, расположенные как в границах местного района тяготения, так и за его пределами (нередко в большом удалении), которые передают или получают грузы через станции или пристани данного пути.

ПАССАЖИР — лицо, совершающее поездку в поезде по действительному проездному документу (билету) либо имеющее проездной документ (билет) и находящееся на территории железнодорожной станции, железнодорожного вокзала или пассажирской платформы непосредственно перед указанной поездкой или непосредственно после нее

ПЕРЕВОЗКА - изменение местонахождения грузов, товаров или пассажиров. Различают сухопутные (железнодорожные и автомобильные), водные (речные и морские), воздушные перевозки. По территориальному признаку различают международные и внутригосударственные (каботажные) перевозки.

РАСПИСАНИЕ - график, устанавливающий время или интервалы прибытия транспортных средств в остановочный пункт либо отправления транспортных средств от остановочного пункт

РУЧНАЯ КЛАДЬ - вещи пассажира, которые перевозятся пассажиром с собой в транспортном средстве и сохранность которых при перевозке обеспечивается пассажиро

РОЛКЕР — судно для перевозки контейнеров, леса, проката металлов, автомобилей и других грузов с горизонтальным способом погрузки-выгрузки.

РУКОВОДЯЩИЙ УКЛОН — это подъем по которому при данном типе локомотива и выбранной минимальной скорости движения устанавливается максимальный вес товарного поезда.

САНИТАРНО-ЗАЩИТНАЯ ЗОНА – часть естественного (земельного, водного) пространства, наделенная по закону режимом особой охраны в целях предупреждения вредного воздействия хозяйственной деятельности

СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК — это издержки производства, приходящиеся на тонно-километр, результативный показатель работы транспорта. В ней отражаются все хозяйственные аспекты работы транспорта: размер, вид и дальность перевозок, уровень технического вооружения, организация производства, физико-географические условия его работы.

СТИВИДОВЫЕ УСЛУГИ — услуги, связанные с погрузкой и разгрузкой судов в морском порту

СУДОХОДСТВО ТРАМПОВОЕ — способ транспортного обслуживания морского товарооборота, главным образом массовых грузов, перевозимых пароходными партиями, при котором работа грузовых судов не связана с постоянными районами плавания, портами погрузки и выгрузки, не ограничена определенным видом груза, а цена перевозки устанавливается по соглашению сторон в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка. Транспортное судно в трамповом судоходстве направляется в те пункты, куда удалось его зафрахтовать.

СУХОПУТНЫЙ ТРАНСПОРТ - общее название видов транспорта, перевозящих грузы и пассажиров по суше (наземный транспорт) или под землей (подземный транспорт). Сухопутный транспорт подразделяется на автомобильный, железнодорожный, гужевой.

ТАРИФЫ — это плановая цена перевозки грузов и пассажиров, устанавливающиеся из фактической себестоимости перевозок с включением определенных размеров накоплений, необходимых для дальнейшего развития и реконструкции транспорта (доходы от перевозок грузов и пассажиров должны покрывать эксплуатационные расходы по отдельным видам транспорта и обеспечивать плановые размеры накоплений).

ТРАНЗИТ ГРУЗОВ — перевозка грузов из одного пункта в другой через промежуточные пункты.

ТРАНЗИТНЫЙ РАЙОН ТЯГОТЕНИЯ — это экономические центры, которые тяготеют к транспортным пунктам, расположенным за пределами данного участка пути, и перевозят свои грузы или пассажиров через рассматриваемый участок без погрузки или выгрузки на его станциях или пристанях.

ТРАНСПОРТ — ведущая (после промышленности и сельского хозяйства) отрасль материального производства и инфраструктуры, осуществляющая перемещение грузов и пассажиров по территории.

ТРАНСПОРТНАЯ АВАРИЯ - авария на транспорте, повлекшая за собой: - гибель людей;- причинение пострадавшим тяжелых телесных повреждений; - уничтожение и повреждение транспортных сооружений и средств; или - ущерб окружающей природной среде.

ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА — транспортные коммуникации и другие транспортные сооружения (станции, пристани, морские и аэропорты, автовокзалы, терминалы и др.).

ТРАНСПОРТНАЯ МАГИСТРАЛЬ - основной транспортный путь в составе транспортной сети какой-либо территории, выделяющийся повышенной технической оснащенностью, мощными потоками грузов и пассажиров.

ТРАНСПОРТНАЯ ПРОДУКЦИЯ - показатель натуральной и стоимостной оценки деятельности транспортного предприятия, отражающий объем перевозок грузов и пассажиров.

ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ - общая сеть путей сообщения. Транспортные сети характеризуются длиной, густотой, составом, пропускной способностью, мощностью грузопотоков, пассажиропотоков и другими показателями.

ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОЕ АГЕНТСТВО – агентство, которое отправляет или принимает принадлежащие клиенту грузы от его или от своего имени и за счет клиента. При этом клиент обязан принимать и оплачивать услуги экспедитора, как физического характера (погрузка, разгрузка, хранение и т. д.), так и юридического характера (оформление транспортных и приемо-сдаточных документов, производство расчетов за перевозку с другими транспортными предприятиями, информирование клиентов о прибытии или отправке их грузов, таможенные операции и др.).

ТРАНСПОРТНАЯ СЛАГАЮЩАЯ — 1) составная часть полной стоимости перевозимого продукта; 2) важный показатель при экономико-географическом анализе и характеристике отдельных территориально-производственных комплексов и районов (отношение транспортных затрат к полной стоимости всей продукции).

ТРАНСПОРТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ - деятельность транспортных компаний по организации доставки товара от отправителя до получателя груза, Транспортное обслуживание предполагает выбор вида транспорта, направления перевозок, способа транспортировки и обслуживания груза в пути и т. п.

ТРАНСПОРТНОЕ СТРАХОВАНИЕ - отрасль страхования, включающая, совокупность способов страхования от опасностей, возникающих на всех видах путей сообщения. Объектом транспортного страхования могут быть как сами транспортные средства (каско) и грузы (карго). Различают: сухопутные, морские, речные и авиационные страхования

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА - средства, используемые для перевозок пассажиров и товаров, включая контейнеры и другое транспортное оборудование. Различают автомобильные транспортные средства, железнодорожные транспортные средства, воздушные транспортные средства, морские суда, речные суда, трубопроводы.

ТРАНСПОРТНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЙОН — это территориальный комплекс с определенным единством транспортной сети, назначением отдельных путей, со специализацией грузовой работы, соответствующей местным экономическим и природным условиям.

ТРАНСПОРТНЫЙ УЗЕЛ - пункт, к которому подходят не менее 3 транспортных линий. Если это линии разных видов транспорта то такой узел называется комплексным.

ТЕРМИНАЛ - производственно-технологический комплекс, предназначенный для осуществления операций, связанных с перевозками грузов;

ТРАНСПОРТНАЯ НАКЛАДНАЯ - перевозочный документ, подтверждающий заключение договора перевозки груза

ФРАХТ — плата за перевозку грузов или пассажиров различными видами транспорта, главным образом морским.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ НА ТРАНСПОРТЕ - сумма издержек транспортного предприятия, непосредственно связанных с выполнением перевозок.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Дальневосточный федеральный университет»

(ДВФУ)

 

Школа естественных наук

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

по дисциплине «География транспорта»

020401.65 - «География»

г. Владивосток

2011

Дополнительные материалы

Скоростной железнодорожный транспорт

При скорости движения поезда 200 км/ч и выше он относится к высокоскоростному наземному транспорту. Существует два вида такого транспорта: сдвижением по рельсовому пути или с движением по воздуху при помощи магнитного подвеса и с линейным электрическим приводом. Развитие этих двух систем высокоскоростного движения происходило во многих странах.

В Германии первый скоростной поезд провел паровоз фирмы «Борзиг» в 1935 году. Тогда была достигнута скорость 201 км/ч. Однако областью применения скоростных поездов является электрическая тяга. В 1945 году электропоезд достиг скорости 243 км/ч, а в 1955 - рекорд был достигнут поездом с электровозом ' ВВ-9004, когда скорость составила 331 км/ч. Наибольшего успеха в этой области добилась Великобритания, где уже в 1978 году на линии Лондон-Глазго была получена скорость более 300 км/ч, а в экспериментальном рейсе и до 315 км/ч.

Во Франции первая скоростная железнодорожная линия была построена в 1981 году между Парижем и Лионом длиной 426 км. По этой линии поезда ходили со скоростью 300 км/ч, а рекордные поездки совершались со скоростью до 380 км/ч. Высокоскоростные поезда фирмы «Альстом» имеют два моторных вагона и до 10 прицепных. В поезде размещается до 400 пассажиров. Поезд обеспечен пневматическим, динамическим и резисторным тормозами. Тормозная система обеспечивает при скорости 260 км/ч тормозной путь 3100 м. Уровень шума в пассажирском салоне при максимальной скорости составляет 60 Дб.

В Японии первая высокоскоростная магистраль между Токио и Осакой протяженностью свыше 500 км была спроектирована в 1965 году на скорость 250 км/ч. На этой линии ходили экспрессы «Молния» и «Свет». Поезда формируются из 2-х вагонных секций по 16 вагонов с мощностью тягового электродвигакВт на тяговой оси. Эта поезда предназначены только для пассажиров.