,

,

где - допустимый уровень звука, дБА, на территории или в помещении защищаемого от шума объекта (табл.2.9).

2.4. Расчет снижения уровня звука экранами от транспортных потоков

Снижение уровня звука экранирующими сооружениями определяется размерами экрана, расстоянием от него РТ и ИШ, положением расчетных точек по отношению к верхней линии экрана. Расчет ведется в следующей последовательности:

1. В масштабе вычерчивается поперечный разрез и план места расположения ИШ, экрана, РТ (рис.2.4.). Источник шума на рисунке изображается точкой, взятой на оси наиболее удаленной от РТ полосы (колеи) движения транспорта на уровне 1 м от поверхности проезжей части.

2. Определяют расчетным путем или по рисунку расстояния; а - между источником шума и верхней кромкой экрана; б - между расчетной точкой и верхней кромкой экрана; с - между источником шума и расчетной точкой.

3. Определяют максимальное снижение уровня шума по табл.2.14 в зависимости от разности длины путей прохождения звуковой волны при принятой высоте экрана, если считать, что экран полностью изолирует РТ от проникновения шума с боковых сторон (протяженный экран).

4. 11а плане опускают перпендикуляр из РТ на экран и соединяют ее с концами экрана; определяют углы и между перпендикуляром и линиями, соединяющими РТ с концами экрана,

5.Определяют фактическое снижение уровня звука экраном по табл.2.15 в зависимости от величины углов и максимального снижения шума.

6. Величину снижения уровня шума экраном определяют по формуле

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

где - меньшая из величин и ; - поправка, определяемая по табл.2. 16 в зависимости от разности величин и .

Рис.2.4. Расчетные схемы для определения снижения уровня звука экранами:

а - стенка, б - здание, в - насыпь, г - выемка, ИШ - источник шума, РТ - расчётная точка

Таблица 2.14.

Снижение уровня звука экраном

Разность длин путей прохождения звукового луча b, м

0,005

0,01

0,02

0,04

0,06

0,1

0,14

0,2

0,28

0,36

0,48

0,63

0,83

1,0

1,4

1,8

2,4

6,0

Максимальное снижение уровня звука экраном , дБА

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

24

Таблица 2.15.

Фактическое снижение уровня звука экраном

Угол и

450

500

550

600

650

700

750

800

850

, дБА

Фактическое снижение звука за экраном

6

1,2

1,7

2,3

3,0

3,8

4,5

5,1

5,7

6,1

8

1,7

2,3

3,0

4,0

4,8

5,6

6,5

7,4

8,0

10

2,2

2,9

3,8

4,8

5,8

6,8

7,8

9,0

10,1

12

2,4

3,1

4,0

5,1

6,2

7,7

8,8

10,2

11,7

14

2,6

3,4

4,3

5,4

6,7

8,1

9,7

11,3

13,5

16

2,8

3,6

4,5

5,7

7,0

8,6

10,4

12,4

15,0

18

2,9

3,7

4,7

5,9

7,3

9,0

10,8

13,0

16,8

20

3,1

3,9

4,9

6,1

7,7

9,4

11,3

13,7

18,7

22

3,3

4,1

5,1

6,3

7,9

9,8

11,9

14,5

20,7

24

3,5

4,3

5,3

6,5

8,2

10,2

12,6

15,4

22,6

Таблица 2.16.

Поправка к меньшему из фактических снижений уровня звука

Разность между ΔLАэкр.α1 и ΔLАэкр.α2, дБА

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

22

Поправка к меньшему из фактических снижений уровней звука ΔД, дБА

0

0,8

1,5

2,0

2,4

2,6

2,8

2,9

2,9

3,0

3,0

3,0

7. Снижение уровня звука экранирующими сооружениями от точечных источников (трансформаторные подстанции, внутриквартальные шумы и т. д.), расположенных на пути распространения звука, необходимо определять в следующей последовательности:

а) в произвольном масштабе рисуют схему расположения ИШ, РТ и экранирующего сооружения. Источник шума изображается точкой;

б) определяют расчетным путем или графически расстояния a, b и С;

в) определяют величину Nф = 2δ/λ, где δ = (a + b) - С, м; λ - длина звуковой волны, принимаемая для безрельсового транспорта 0,675 м (500 Гц), для рельсового транспорта - 0,425 м (800 Гц) и для трансформаторных подстанций - 2,72 м (125 Гц);

г) по графику рис. 2.5 определяют снижение уровня звука экранирующими сооружениями в зависимости от величины Nф

2.5. Примеры акустических расчетов для городской территории

и жилых зданий

Пример 1.

Определить ожидаемый уровень шума в расчетной точке на территории жилой застройки и в защищаемом от шума помещении при следующих условиях: источник шума - транспортный поток при двустороннем движении с интенсивностью N = 700 ед/ч и средневзвешенной скоростью 53 км/ч; продольный уклон проезжей части с асфальтовым покрытием 2%; расстояние от осевой линии крайней полосы движения до жилых строений 60 м; между транспортной магистралью и жилым кварталом есть двухрядная полоса зеленых насаждений, длина полосы l = 21 м при рассеянии между рядами 3 м; стена жилого дома, обращенная к транспортной магистрали, имеет
Рис. 2.5. График для, определения снижения уровня звука от точечного источника шума экранирующими сооружениями окна спаренной конструкции, толщина стекол 6 и 3 мм, воздушный промежуток между стеклами 57 мм, уплотняющие прокладки из пенополиуретана.

Решение.

Общий ожидаемый уровень шума источника

.

По табл. 2.1 находим LA7 = 75 дБА, по табл. 2.4 определяем

поправки на скорость ΔLск = 3 дБА, на уклон проезжей части ΔLук = 1 дБА, на асфальтовое покрытие ΔLпокр = 0, следовательно, общий ожидаемый уровень ΔLАэкb = 75 + 3 + 1 + 0 = 79 дБА. Снижение уровня звука в зависимости от расстояния

.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12