АВИАЦИОННЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ И ИНЦИДЕНТЫ В 2017 ГОДУ
(по данным представленных донесений филиалов ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета» и ФГБУ «УГМС»)
В 2017 году в период с января по март включительно (I квартал) произошло 11 авиационных событий, в том числе в воздушном пространстве (ВП) класса «G» - 2 , из них:
катастроф – 2, в том числе в ВП класса «G» - 2 (всего погибло – 6, в том числе при полетах в ВП класса «G» - 6);
аварий – , в том числе в ВП класса «G» - ;
инцидентов всего – 9, в том числе в ВП класса «G» - :
серьезных инцидентов – , в том числе в ВП класса «G» - ;
посадка при погоде ниже минимума – 4, в том числе гос. авиация – ; в том числе в ВП класса «G» - ;
боковая составляющая ветра – , в том числе в ВП класса «G» - ;
взлет при погоде ниже минимума аэродрома – , в том числе в ВП класса «G» - ;
выкатывание – 2, в том числе в ВП класса «G» - ;
опасное сближение – , в том числе в ВП класса «G» - .
поражение ВС статическим электричеством – 3, в том числе в ВП класса «G» -
обледенение – , в том числе в ВП класса «G» - ;
попадание в зону града - , в том числе в ВП класса «G» - ;
отключение электроэнергии – ;
производственных происшествий всего - :
чрезвычайное происшествие – , в том числе в ВП класса «G» - ;
повреждения воздушного судна – ;
не оправдавшихся прогнозов всего – , в том числе в ВП класса «G» - :
по высоте облачности – , в том числе в ВП класса «G» - ;
по видимости – , в том числе в ВП класса «G» - ;
по высоте облачности и видимости - , в том числе в ВП класса «G» - .
по скорости ветра, видимости в ливневых осадках и интенсивности грозы - , в том числе в ВП класса «G» - .
полетов без метеообеспечения - 3, в том числе в ВП класса «G» - 2.
Январь
1.Серьезный инцидент: 03.01.2017 в 20.54 UTC (22.54 МСК) самолет А-321 № VP-BES, принадлежащий АК «Аэрофлот» и выполнявший рейс № АФЛ-1008 по маршруту: Москва (Шереметьево) - Калининград (Храброво), при посадке с МКп 246 произвел выкатывание на боковую (справа) спланированную часть аэродрома Калининград (Храброво) и через 700 м остановился в 20 м от ИВПП. Заход на посадку осуществлялся со смещение от ИВПП вправо. В результате выкатывания была подломлена передняя стойка шасси. Пострадавших нет. Сигнал «Тревога» не объявлялся. Получение метеодокументации (метеоконсультации) экипажем или представителем АК перед вылетом в филиале «ФГБУ ГАМЦ Росгидромета «Шереметьево».
Метеоусловия сложные.
Синоптическая ситуация: передняя часть циклона c центром над ЮЗ частью Балтийского моря, зона тёплого фронта.
Прогноз погоды по аэродрому Калининград (Храброво) на срок с 031800 UTC до 041800 UTC, действовавший в период инцидента:
ветер 190-8 м/с, порывы до13 м/с, видимость 1200 м, дождь со снегом, дымка, облачность значительная с высотой 120 м, временами в период с 031800 UTC до 032400 UTC ветер 240-13 м/с, порывы до 18 м/с, видимость 200 м, сильный ливневый снег с дождем, облачность значительная с высотой 60 м, значительная кучево-дождевая с высотой 300 м, с вероятностью 40 % временами в период с 031800 UTC до 032400 UTC замерзающий дождь, облачность сплошная с высотой 120 м, с 040000 UTC ветер 240-9 м/с, порывы до 15 м/с, видимость 2000 м, дождь со снегом, дымка, облачность разбросанная с высотой 120 м, значительная с высотой 210 м, временами в период с 040000 UTC до 041400 UTC ветер 290-13 м/с, порывы до 20 м/с, видимость 200 м, сильный ливневый снег с дождем, облачность значительная с высотой 60 м, значительная кучево-дождевая с высотой 300 м, постепенно в период с 041400 UTC до 041600 UTC ветер 020-13 м/с, порывы до 20 м/с.
Фактическая погода на аэродроме Калининград (Храброво) в период инцидента 03.01.2017:
- 20.51 UTC ветер 180-7 м/с, порывы до 11 м/с, видимость: в зоне приземления 2100 м; в середине ВПП 1000 м (RVR 1800 м); в конце ВПП 1100 м (RVR 2000 м), ливневый снег с дождем, облачность значительная кучево-дождевая с высотой 420 м, незначительная разорвано-дождевая с высотой 90 м, температура воздуха 0, температура точки росы 0, давление QFE 743 мм рт. ст., коэффициент сцепления 0.32, прогноз на посадку: без изменения;
- 20.56 UTC ветер 170-7 м/с, порывы до 11 м/с, видимость: в зоне приземления 900 м (RVR 2000 м); в середине 650 м (RVR 1500 м); в конце ВПП 800 м (RVR 1800 м), сильный ливневый снег с дождем, вертикальная видимость 90 м, температура воздуха 0, температура точки росы 0, давление QFE 742 мм рт. ст., коэффициент сцепления 0.32, прогноз на посадку: без изменения.
Штормпредупреждение № 2 по аэродрому Калининград (Храброво) на срок с 031500 UTC до 032300 UTC, действовавшее в период инцидента:
прогнозируются снегопад продолжительностью более 2 часов.
Прогноз погоды по аэродрому Калининград (Храброво), действовавший в период инцидента, оправдался.
Примечание: для расследования данного инцидента была создана комиссия Северо-Западного МТУ ВТ Росавиации, в состав комиссии была включена начальник отдела контроля за обеспечением безопасности полетов в метеорологическом отношении Северо-Западного филиала ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета» В.
2.G.Катастрофа: 18.01.2017 в 09.43 UTC (12.43 МСК) частный мотопараплан № 000 (владелец - член федерации сверхлегкой авиации Чувашии и участник авиаклуба «Чебоксарский»), выполнявший полет в воздушном пространстве класса «G» с целью тренировки в районе аэродрома, потерпел катастрофу на аэродроме Чебоксары по технической причине - проблемы с несущим крылом. По словам очевидцев, воздушное судно рухнуло через несколько минут после взлета с высоты около 70 метров. На борту находилось один человек - пилот (погиб). Мотопараплан разрушен, пожара не было. На земле жертв и разрушений нет. Сигнал «Тревога» объявлен в 09.45 UTC. С уведомлением органов ОВД. За получением метеоконсультации (метеодокументации) перед вылетом пилот в уполномоченный метеорологический орган АМСГ Чебоксары не обращался.
Метеоусловия простые.
Прогноз погоды по аэродрому Чебоксары на период с 180900 UTC до 181800 UTC, действовавший во время АП:
ветер 270-3 м/с, порывы до 8 м/с, видимость 4000 м, слабый ливневый снег, дымка, облачность значительная с высотой 300 м, значительная кучево-дождевая с высотой 360 м, временами в период с 180900 UTC до 181700 UTC видимость 2000 м, умеренный ливневый снег, облачность значительная с высотой 210 м, значительная кучево-дождевая с высотой 300 м.
Фактическая погода на аэродроме Чебоксары 18.01.2017:
- 09.43 UTC ветер у земли 230-3 м/с, видимость 6000 м, слабый снег, облачность разбросанная с высотой 300 м, температура воздуха -12.2, температура точки росы -13.6, влажность 89 %, абсолютная влажность 2.1, давление приведенное к уровню моря 756.5 мм рт. ст./1008.6 гПа, давление приведенное к уровню моря по стандартной атмосфере 1027.6 гПа, коэффициент сцепления R24/990540, прогноз на посадку: временами облачность значительная с высотой 180 м.
Прогнозы погоды по аэродрому Чебоксары, действовавший в период АП, оправдался!!!
Примечание: расследование данного АП проводила транспортная прокуратура г. Чебоксары, так как ВС в Росавиации не зарегестровано, специалисты Росгидромета к расследованию не привлекались (АМСГ Чебоксары по запросу была предоставлена метеоинформация (метеодокументация) о прогнозируемых и фактических погодных условиях в период АП и описание синоптической ситуации).
3.Инцидент: 30.01.2017 в 16.31 UTC (19.31 МСК) самолет Боинг 737-800 № VQ-BJX, принадлежащий АК «Россия» и выполнявший рейс № СДМ-5655 по маршруту: Челябинск-Сочи, при заходе на посадку на удалении 7 км от ВПП06 аэродрома Сочи был поражен разрядом статического атмосферного электричества (по докладу экипажа). Посадка произведена благополучно. Пострадавших нет. Сигнал «Тревога» не объявлялся. Экипаж или представитель АК перед вылетом метеоконсультацию (метеодокументацию) в уполномоченном метеорологическом органе АМСГ Челябинск не получали (договор на метеорологическое обслуживание полетов ВС АК «РОССИЯ» между ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета» и АК отсутствует).
В ходе послеполетного осмотра обнаружено выгорание заклепки в носовой части ВС с правой стороны фюзеляжа, следы выгорания на левой законцовке стабилизатора.
Метеоусловия сложные.
Синоптическая ситуация: район аэродрома Сочи находился под влиянием вторичного холодного фронта.
Прогноз погоды по аэродрому Сочи на срок с 301500 UTC до 311500 UTC, действовавший в период инцидента:
ветер 060-5 м/с, видимость 3000 м, слабый ливневый снег, облачность значительная с высотой 210 м, значительная кучево-дождевая с высотой 600 м, временами в период с 301500 UTC до 310300 UTC ветер неустойчивый-8 м/с, порывы до 13 м/с, видимость 700 м, сильный ливневый снег, гроза, облачность значительная с высотой 90 м, значительная кучево-дождевая с высотой 600 м.
Фактическая погода на аэродроме Сочи в период инцидента 30.01.2017:
- 16.30 UTC ветер 060-5 м/с, ветер на высоте круга (600 м) 150-12 м/с, видимость 1400 м, ливневый снег, облачность разбросанная с высотой 240 м, сплошная кучево-дождевая с высотой 900 м, температура воздуха -1, температура точки росы -4, давление 768 мм рт. ст./1024 гПа, в слое 200 м-земля умеренный сдвиг ветра, в слое 1500-600 м слабое обледенение, в облаках электризация, прогноз на посадку: временами видимость 500 м сильный ливневый снег, гроза, облачность значительная с высотой 90 м, значительная кучево-дождевая с высотой 600 м.
Штормпредупреждение № 3 по аэродрому Сочи на срок с 301500 UTC до 310300 UTC, действовавшее в период инцидента:
по аэродрому Сочи ожидается гроза.
SIGMET на срок с 301600 UTC до 301900 UTC, действующий в период инцидента:
прогнозировались частые грозы по району Сочи до эшелона FL280, смещение на восток со скоростью 30 км/ч, интенсивность ослабевает.
Данные МРЛ Сочи:
- 15.57 UTC сильный ливневый очаг, азимут 214-248 градусов, удаление 11-26 км.
Прогноз погоды по аэродрому Сочи, действовавший в период инцидента, оправдался.
Примечание: для расследования данного инцидента была создана комиссия Южного МТУ ВТ Росавиации, в состав комиссии был включен инженер-синоптик АМСГ Сочи Сочинского филиала ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета» В.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 |
Основные порталы (построено редакторами)