Расчет численности рабочих выполняется по формуле
Rяв = Rсм · асм, чел., (2.2)
где Rсм – явочная численность рабочих в одну смену (определяется по табл. 2.1);
асм – число смен, равное 4,31.
Расчет явочной численности рабочих по ст. 6001 для удобства ведется в таблице 2.2.
Округление производится в последней графе «Число рабочих при круглосуточной работе».
Таблица 2.2
Явочная численность рабочих, занятых подготовкой вагонов к перевозкам
Профессия | Тарифный разряд | Число рабочих, чел. | |
при работе за смену | при круглосуточной работе | ||
Осмотрщик-ремонтник | 6 | ||
Слесарь по ремонту ходовых частей, автосцепки, рамы и кузова | 4 | ||
Слесарь по ремонту буксового узла | 3 | ||
Слесарь по ремонту пневматического оборудования | 4 | ||
Электросварщик | 4 | ||
Газорезчик | 3 | ||
Столяр | 4 | ||
Итого | – | ||
Статья 2015. Техническое обслуживание грузовых вагонов на станциях.
Численность рабочих ПТО грузовых вагонов определяется по нормативам численности. Нормативы затрат труда на объект зависят от интенсивности работы, технического оснащения, местных условий работы. По типовым нормативам численности работающих в одну смену явочная численность рассчитывается следующим образом:
Rяв = Rсм · Kм · Ks· aсм, чел., (2.3)
где Rсм – явочная численность рабочих в одну смену, определяемая по табл. 2.5;
Kм – поправочный коэффициент в зависимости от длины поезда (табл. 2.3);
Ks – поправочный коэффициент в зависимости от расстояния между ПТО (табл. 2.4);
асм – число смен (асм = 4,31).
Таблица 2.3
Поправочные коэффициенты Kм в зависимости
от числа физических вагонов в поезде
Вариант | 1 – 5 | 6 – 7 | 8 – 11 | 12 – 14 | 15 – 18 | 19 – 21 | 22 – 24 | 25 |
Длина поезда, физ. ваг. | 70 | 65 | 60 | 55 | 50 | 45 | 40 | 35 |
Коэффициент Kм | 1,27 | 1,18 | 1,09 | 1,0 | 0,91 | 0,82 | 0,73 | 0,64 |
Таблица 2.4
Поправочные коэффициенты в зависимости от расстояния между ПТО
Расстояние S, км | 100 | 125 | 150 | 175 | 200 и более |
Коэффициент, Ks | 0,6 | 0,7 | 0,8 | 0,9 | 1,0 |
Полученные данные сводятся в табл. 2.6.
Таблица 2.5
Сменная явочная численность рабочих ПТО на сортировочных и участковых станциях при применении самоходных машин и совмещении профессий осмотрщика вагонов и слесаря
Профессия | При количестве поездов, обрабатываемых за смену | |||||||||||||||
10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 | 32 | 34 | 36 | 38 | 40 | |
Осмотрщик-ремонтник (на машине) | 4,0 2,2 | 4,9 2,7 | 5,7 3,2 | 6,5 3,7 | 7,3 4,2 | 8,1 4,7 | 8,9 5,2 | 9,7 5,7 | 10,5 6,2 | 11,3 6,7 | 12,1 7,2 | 12,9 7,7 | 13,7 8,2 | 14,5 8,7 | 15,3 9,2 | 16,1 9,7 |
Осмотрщик-ремонтник | 2,9 - | 3,5 - | 4,1 - | 5,7 - | 8,3 2,0 | 8,9 2,0 | 9,5 2,0 | 10,1 2,0 | 10,7 2,0 | 11,3 2,0 | 13,9 4,0 | 14,5 4,0 | 15,1 4,0 | 15,7 4,0 | 16,3 4,0 | 16,9 4,0 |
Слесари: | 1,0 | 2,3 | 2,8 | 3,3 | 3,8 | 4,3 | 4,8 | 5,3 | 5,8 | 6,3 | 6,8 | 7,3 | 7,8 | 8,3 | 8,8 | 9,3 |
по ремонту вагонов по ремонту буксовых узлов разъединению тормозных рукавов | 1,0 | 2,2 | 2,6 | 3,0 | 3,4 | 3,8 | 4,2 | 4,6 | 5,0 | 5,4 | 5,8 | 6,2 | 6,6 | 7,0 | 7,4 | 7,8 |
1,0 1,0 | 2,0 2,1 | 2,2 2,2 | 2,4 2,4 | 2,6 2,6 | 2,8 2,8 | 3,0 3,0 | 3,2 3,2 | 3,4 3,4 | 3,6 3,6 | 3,8 3,8 | 4,0 4,0 | 4,2 4,2 | 4,4 4,4 | 4,6 4,6 | 4,8 4,8 | |
1,2 | 1,4 | 1,6 | 1,8 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 4,0 | 4,0 | |
Оператор ПТО | 1 1 | 1 1 | 1 1 | 1 1 | 1 1 | 1 1 | 1 1 | 1 1 | 1 1 | 1 1 | 1 1 | 1 1 | 1 1 | 1 1 | 1 1 | 1 1 |
Итого явочная численность | 11,1 6,4 | 15,1 9,4 | 17,4 9,0 | 20,7 10,1 | 25,0 13,2 | 27,1 14,3 | 29,2 15,4 | 31,3 16,5 | 33,4 17,6 | 36,5 18,7 | 40,6 21,8 | 42,7 22,9 | 44,0 24,0 | 46,9 28,1 | 50,0 26,2 | 52,1 27,3 |
Примечание. В числителе приведены данные для поездов местного формирования (четные варианты), в знаменателе – для транзитных (нечетные варианты).
Расчет явочной численности рабочих по ст. 2015 для удобства ведется в таблице 2.6.
Таблица 2.6
Явочная численность ПТО
Профессия | Тарифный разряд | Число рабочих, чел. | ||
По типовым нормативам (из табл. 2.5), Rсм | С учетом поправочных коэффициентов, Kм, Ks | При круглосуточной работе, Rяв | ||
Осмотрщик-ремонтник (на машине) | 6 | |||
Осмотрщик-ремонтник | 5 | |||
Слесари: по ремонту вагонов | 4 | |||
буксового узла | 3 | |||
разъединению тормозных рукавов | 3 | |||
Оператор ПТО | 3 | |||
Итого | – |
Округление производится в последней графе «Число рабочих при круглосуточной работе».
Статья 2016. Текущий ремонт грузовых вагонов с отцепкой (ТР-2).
Явочный контингент рабочих, занятых текущим ремонтом вагонов с отцепкой от транзитных и прибывших поездов или от сформированных составов, работающих в две смены, рассчитывают, исходя из заданного объема работы и трудоемкости, по следующей формуле:
, чел., (2.4)
где Nтр-2 – программа текущего ремонта (ТР-2) с отцепкой за год, физический вагон (исходные данные); Тотц – трудоемкость текущего ремонта (ТР-2) с отцепкой, определяется на основе типовых норм [7] и складывается из следующих трудоемкостей:
- Слесарные работы по ремонту ходовых частей, автосцепного устройства, рамы и кузова вагона:
· 4-осного полувагона груженого – 0,098, порожнего – 0,423 чел.-ч;
· 4-осного крытого груженого – 0,105, порожнего – 0,14 чел.-ч;
· 4-осной платформы груженой – 0,091, порожней – 0,134 чел.-ч;
· 4-осной цистерны груженой – 0,109, порожней – 0,227 чел.-ч.
- Ремонт системы механизма разгрузки 4-осных вагонов всех типов с оздоровлением тормоза – 1,52, без оздоровления тормоза – 0,7 чел.-ч.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 |
