Научно-техническая модернизация шахтных локомотивов в угольной промышленности (стр. 10 )

	1В
1

 

км/ч

215

.

Рис.1 1 – Блок индикации 2 - Датчик

2

140

Открывать отключив от сети

Общий вид скоростемера представлен на Рис.1. Датчик устанавливается перпендикулярно вал-шестерне на расстоянии 2±0,4мм от верхней кромки зуба. Так как электровоз имеет жесткую связь между колесом и рельсом, зависимость частоты выходных импульсов от частоты вращения вала редуктора колесной пары полностью соответствует скорости движения электровоза.

Блок индикации (наблюдения) предназначен для отображения фактической скорости движения электровоза и пройденного пути.

В качестве датчика применен магнито-чувствительный элемент. При прохождении вершины зуба шестерни около торца датчика, в интервале между зубьями, напряжение на выходе равно 0. Блок наблюдения выполнен на базе процессора, который обеспечивает подсчет количества импульсов в единицу времени и преобразует считываемую информацию в параметры скорости и пройденного пути, выдавая их на светодиодный индикатор, при этом параметр пройденного пути хранится в энергонезависимой памяти.

Взрыво-защищенность скоростемера СР обеспечивается видом взрывозащиты «взрывонепроницаемая оболочка» по ГОСТ 22782.6-81 и достигается заключением электрических частей в оболочку, выдерживающую давление взрыва внутри нее и исключающую передачу взрыва в окружающую взрывоопасную среду.

В настоящее время скоростемер СР серийно выпускается «Амплитуда» по техническим условиям ТУУ33.2-25103132-001-2003.

На скоростемер СР получен «Дозвіл» на продолжение эксплуатации объекта за № 000.07.30-29.52.1. Заявка владельца ( «Амплитуда») от 07.06.07г., заключение экспертизы ГП «УЦ-ГТВ «Промбезопасность» от 07.06.07г. №80.3-02-02-0226/2.07 «Дозвіл» действителен с 12.06.2007г. по 12.06.2012г.

„Амплитуда” разработала сигнализатор звуковой СЗЭВ.

Сигнализатор звуковой СЗЭВ предназначен для подачи предупредительного звукового сигнала с рудничных электровозов, на конвейерных линиях, погрузочно-разгрузочных и обменных пунктах, контактной откатке и в других случаях, где требуется предупредительная сигнализация.

Приемочные испытания опытного образца сигнализатора звукового СЗЭВ были проведены на шахте «Проходческая» , г. Днепрорудный в период с 05.10.2006г. по 05.12.2006г.

Приемочная комиссия рекомендовала сигнализатор звуковой СЗЭВ к серийному производству.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА.

Таблица №13

№ п/п	Наименование параметров и размеров	Единица измерения	Величина	Примечание
1	2	3	4	5
1	Уровень звука сигнализатора на расстоянии 1м по оси излучателя, не менее	Дб	80
2	Номинальное напряжение питания, В:
	- переменного тока	В	24-140
	- постоянного тока	В	24-200
3	Длительность звучания сигнала	сек	0,1-100	*
4	Частота сигналов	Гц	100-13000	*
5	Количество тонов	шт	1-10	*
6	Время звучания каждого тона	сек	0,1-1000	*
7	Потребляемая мощность, не более	Вт	25	*
8	Режим работы	-	Повторно-кратковре-менный
9	Габаритные размеры, не более	мм
	- длина		220
	- ширина		140
	- высота		60
10	Масса, не более	кг	7

* Задается программа по желанию заказчика.

Сигнализаторы рассчитаны для работы в угольных и сланцевых шахтах и рудниках опасных по газу и пыли.

СЗЭВ могут быть использованы взамен сигнализаторов СЗД-1.1М, ССУ-2.1М, СЗВ-1 и др., используемых в настоящее время или снятых с производства. Все внешние цепи сигнализатора являются искробезопасными. В сигнализаторе предусмотрена защита внешних цепей от короткого замыкания. Взрывозащищенность сигнализатора обеспечивается видом взрывозащиты «взрывонепроницаемая оболочка» по ГОСТ 22782.6-81 и достигается заключением электрических частей в оболочку выдерживающую давление взрыва внутри ее и исключающую передачу взрыва в окружающую среду.

Средства обеспечения взрывозащиты

1.  Общая безопасность против взрыва рудничного газа или пыли при работе электровоза в шахте обеспечивается взрывобезопасными исполнением РВ всех электрических аппаратов и двигателей, а аккумуляторных батарей – исполнением повышенной надежности против взрыва РПП.

2.  Аккумуляторные батареи помещенные в батарейных ящиках сварной конструкции, закрытых съемными крышками. Крышки запираются замком, который может быть открыт только с помощью находящегося к машиниста специального ключа. Ящик предохраняет батарею от попадания на нее посторонних предметов и от проникновения шахтной воды в обводненных выработках.

3.  Для защиты аккумуляторной батареи от перегрузок и коротких замыканий в сети электровоза на батарейном ящике установлен автоматический выключатель ВРВ-150М.

4.  Для оперативного контроля за состоянием изоляции аккумуляторной батареи, во время работы электровоза на линии, в автомате ВРВ-150М имеется специальное устройство, с показывающим стрелочным прибором, которое позволяет машинисту определить сопротивление изоляции батареи, не допуская снижения его ниже допустимого предела.

5.  Электрооборудование, установленное на электровозе и жестко закрепленное на раме, заземлено через места соединения электрооборудования и рамы, а рама электровоза имеет постоянное заземление через рельсы.

6.  Для повышения безопасности при работе электровоза его электрической схемой предусмотрена нулевая блокировка, препятствующая подаче питания на электровоз, если рукоятка управления контроллера не находится на нулевой позиции.