-Каково назначение трубопроводов?
-Перечислите виды соединения трубопроводов.
-Какие виды неразъёмных соединений вы знаете?
-Перечислите основные сборочные единицы трубопроводной системы
-Для чего служат фасонные детали трубопроводов?
-Для чего используется окраска трубопроводов?
-Перечислите основные окраски трубопроводов, по которым транспортируются вещества.
- Порядок технического обслуживания трубопроводов
Лабораторная работа №2
Трубопроводная арматура. Ревизия запорной арматуры (вентиля, крана, задвижки)
Цель работы:
1. Изучить назначение, устройство, принцип работы трубопроводной арматуры
2. Выполнить чертеж вентиля, задвижки, крана
3. Провести ревизию запорной арматуры.
Оборудование: вентиль, кран, задвижка, сальниковые уплотнения, молоток, пассатижи, ножницы, щетка, солидол
Теоретическая часть
1. Арматурой называются устройства, которые устанавливаются на трубопроводах и емкостях и обеспечивают управление потоком рабочих сред.
По функциональному значению арматура делится на основные классы:
Ø Запорная арматура
Ø Регулирующая арматура
Ø Распределительная арматура
Ø Предохранительная арматура
Ø Фазоразделительная арматура
Ø Запорная арматура предназначена для перекрытия потока среды.
К запорной арматуре относят и пробно-спускную арматуру, используемую для проверки уровня жидкой среды в емкостях, отборах проб, выпуска воздуха из верхних полостей, дренажа и т. п.
Ø Пробно-спускная арматура изготавливается и применяется в больших количествах и является необходимой для установки с малым диаметром прохода.
К вентилям относят запорную трубопроводную арматуру с поступательным перемещением затвора в направлении, совпадающем с направлением потока транспортируемой среды. Перемещение затвора осуществляется за счет ввинчивания шпинделя в ходовую гайку.
Рисунок 1
а – чугунный запорный муфтовый вентиль
б – запорный фланцевый вентиль
в – запорный угловой фланцевый
Рис. 2- Проходной вентиль
Задвижка -запорное устройство, в котором перекрытие прохода осуществляется поступательным перемещением затвора в направлении, перпендикулярном движению потока транспортируемой среды
Рис.3-Задвижка. 1 – седло; 2 – затвор; 3 – корпус; 4 – ходовая гайка; 5 – уплотнительная прокладка; 6 - шпиндель; 7 – верхняя крышка; 8 – кольцевая прокладка; 9 – сальник; 10 – нажимная втулка;11 – маховик.
Кран — это запорное устройство, в котором подвижная деталь затвора (пробка) имеет форму тела вращения с отверстием для пропуска потока и при переключении потока вращается вокруг своей оси.
Любой кран имеет две основные детали: неподвижную — корпус и вращающуюся — пробку.
Кран
а — конический; б — с цилиндрическим затвором: 1 — пробка; 2 — корпус; 3 — сальник; 4 — крышка;
в — шаровой со смазкой: 1 — уплотнительное кольцо; 2 — крышка; 3 — пробка; 4 — корпус; 5 — привод.
2.Арматура трубопровода является наиболее ответственным элементом коммуникации, в связи с чем со стороны механика цеха должны быть приняты необходимые меры по организации постоянного и тщательного надзора за её исправным состоянием, за своевременным и качественным проведением ревизии и ремонта.
ü Набивочный материал и его применение.
При применении арматуры с сальниками особое внимание следует обращать на набивочный материал – на его качество, размеры. Правильность укладки в сальниковую коробку.
Краткая характеристика различных материалов набивок
Ø Асбест: Высокий коэффициент трения, абразивный эффект,
невысокая химическая стойкость, средняя термостойкость.
Ø Кевлар: Высокий коэффициент трения, средняя химическая стойкость, высокая прочность
Ø ПТФЭ (политетрафторэтиле́н, тефло́н или фторопла́ст-4): Низкий коэффициент трения, наивысшая химическая стойкость, невысокая термостойкость чувствительность к колебаниям температуры.
Ø Углеволокно: Средний коэффициент трения, высокая термостойкость, высокая химическая стойкость
Ø Графит: Низкий коэффициент трения, высокая термостойкость, эффект самосмазывания
Сальниковая набивка арматуры должна быть изготовлена из плетёного шнура квадратного сечения со стороной, равной ширине сальниковой камеры. Из такого шнура на оправке должны быть нарезаны заготовки колец со скошенными под углом 45° концами.
Кольца набивки следует укладывать в сальниковую коробку в разбежку линий разреза, с уплотнением каждого кольца. Высота сальниковой набивки должна быть такой, чтобы грундбукса в начальном положении входила в сальниковую камеру не более, чем на 1/6-1/7 её высоты, но не менее, чем на 5 мм.
Сальники следует подтягивать равномерно, без перекосов грундбуксы. Сокращение толщины набивки проводим расколачиванием её молотком.
Ход шпинделя в вентилях должен быть плавным, а затвор при закрывании или открывании арматуры должен перемещаться без заедания.
Практическая часть: «Ревизия вентилей»
Упражнения: Разобрать вентиль Промыть вентиль Набить сальник Собрать вентиль | Инструменты: молоток, отвертка, металлическая щетка, пассатижи, ножницы |
Порядок выполнения | Инструктивные указания и пояснения |
Упражнение 1 Подготовить вентиль для ревизии | При ревизии арматуры должны быть выполнены следующие работы: Внешний осмотр Разборка и осмотр состояния отдельных деталей Осмотр внутренней поверхности |
Упражнение 2 Подготовка сальниковой набивки. Набивка сальника
1-корпус, 2- седло, 3 – золотник, 4 – шпиндель, 5 – крышка, 6 – сальник, 7 – стойка, 8 – ходовая гайка, 9 - маховик | Из сальниковой набивки должны быть нарезаны заготовки колец со скошенными под углом 45° концами Кольца набивки следует укладывать в сальниковую коробку в разбежку линий разреза, с уплотнением каждого кольца. Высота сальниковой набивки должна быть такой, чтобы грундбукса в начальном положении входила в сальниковую камеру не более, чем на 1,6-1,7 её высоты, но не менее, чем на 5 мм 3. Сокращение толщины набивки. Расколачиваем набивку молотком |
Упражнение 3 Сборка вентиля | 1. Собрать вентиль 2. Сборка резьбового соединения (болт-гайка) состоит из этапов: наживление, завинчивание, затягивание 3. Резьбовые детали (болт-гайка) в соединении расположены по кругу, то их затягивание осуществляется крест-накрест. Затягивание должно осуществляться постепенно, в несколько обходов. |
Контрольные вопросы
- Классификация арматуры по функциональному назначению.
-Какие виды трубопроводной арматуры вы знаете?
- Какие набивочные материалы вам известны?
-Устройство: вентиль, кран, задвижка.
- Как проводится ревизия запорной арматуры (порядок ревизии)?
Лабораторная работа №3
Насосы. Эксплуатация и обслуживание центробежного насоса.
Цель работы:
1. Изучить конструкцию и принцип действия центробежного насоса
2. Контроль технологических параметров центробежного насоса в процессе эксплуатации. Пуск-останов насоса.
3. Выявление неполадок в работе насоса и способов их устранения.
Оборудование: насосная установка, приборы КИП и А
Теоретическая часть
1. Насос, устройство (гидравлическая машина, аппарат или прибор) для напорного перемещения (всасывания и нагнетания) главным образом капельной жидкости в результате сообщения ей внешней энергии (потенциальной и кинетической)
Основными техническими характеристиками, определяющими работу любого насоса, являются:
- напор (Нн, м. вод. ст; атм.; кгс/см2; Па, кПа, МПа);
- подача (Q, л/сек; м3 /час; кг/с; т/час);
- потребляемая мощность (N, кВт);
- коэффициент полезного действия (η, %);
- частота вращения (n, об/мин);
- высота всасывания насоса (Нвс, м. вод. ст.).
Рис.1 . Схема насосного агрегата центробежного типа
1 – открытый источник воды;
2 – всасывающий трубопровод;
3 – открытый нагнетаемый резервуар;
4 – расходомерная вставка в напорном трубопроводе;
5 – насос центробежный;
6 – электродвигатель;
М – манометр на напоре насоса;
V – мановакууметр на всасе насоса;
Р – атмосферное давление.
Конструкция центробежного насоса
Рис. 2. Схема центробежного насоса
1 – расширяющийся корпус насоса ("улитка");
2 – вал насоса;
3 – рабочее колесо;
4 – лопатки рабочего колеса;
5 – подводящий (всасывающий) патрубок насоса;
6 – отводящий (напорный) патрубок насоса.
Внутри корпуса насоса 1, имеющего, как правило, спиральную форму в виде улитки, на валу 2 насажено рабочее колесо 3. Рабочее колесо состоит из заднего и переднего дисков, между которыми установлены лопасти 4, отогнутые от радиального направления в сторону, противоположную направлению вращения рабочего колеса.
С помощью патрубков 5 и 6 корпус насоса соединен со всасывающим и напорным трубопроводами. Если при наполненных жидкостью корпусе и всасывающем трубопроводе привести во вращение рабочее колесо, то жидкость, находящаяся в каналах рабочего колеса (между его лопастями), под действием центробежной силы будет отбрасываться от центра колеса к периферии. В результате этого в центральной части колеса создается разрежение, а на периферии — избыточное давление. Под действием этого давления жидкость из насоса поступает в напорный трубопровод, одновременно через всасывающий трубопровод под действием разрежения жидкость поступает в насос. Таким образом, осуществляется непрерывная подача жидкости центробежным насосом.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 |
