Министерство путей сообщения России (стр. 4 )

Рис. 4.11. Назначение клемм колодки Х2

МБ1 -24В – Минус питания МУ и МС (комплекта «0», левого);

ПБ1 +24В – Плюс питания МУ и МС (комплекта «0», левого);

МБ2 -24В – Минус питания МУ и МС (комплекта «1», правого);

ПБ2 +24В – Плюс питания МУ и МС (комплекта «1», правого);

МБ3 -24В – Минус питания МД;

ПБ3 +24В – Плюс питания МД;

RS485 A – Провод А локальной сети RS485;

RS485 В – Провод В локальной сети RS485;

GND 9,10 – Общий провод локальной сети RS485;

GND 11, 12, 13, 14 – Защитное заземление.

Структура линий связи системы приведена на рис. 4.12.

При указанной структуре линий связи по основному каналу связи ПУ взаимодействует с блоками РКП – Центр линейных станций через основные комплекты («0») управляющей аппаратуры. При этом модемы связи контролируемых пунктов выполняют и функции ретрансляционных усилительных пунктов, обеспечивая нормальный режим приема – передачи сообщений между ПУ и КП по мере удаленности их друг от друга.

При выходе из строя основного комплекта КП (его отключение по команде ПУ), блок РКП – Центр переключается на резервный комплект («1»). Переключение производится безударно благодаря «горячему» резервированию. При «горячем» резервировании каждый комплект, имеющий самостоятельное питание получает информацию от блоков РКП – ТУ, ТС и осуществляет контроль как собственной работоспособности, так и другого комплекта.

Управляющие функции осуществляет также активный комплект. При отказе основного комплекта, если резервный исправен, происходит переход на резервный. При отказе работы обоих комплектов передача управляющих воздействий аппаратно запрещается. Если при активной работе резервного комплекта основной переходит в рабочее состояние, то КП переводится на управление основным комплектом.

При обрыве линии связи между КП (или КП и ПУ), происходит заворот линий связи на граничных с повреждением КП. При этом образуется два полукольца связи по основному и резервному каналам.

Схема реконфигурации линий связи приведены на рис. 4.13.

Рис. 4.12. Структура линий связи «ДЦ – Юг»

 

Назначение Конт. Цепь Прием от основного ПУ (из «0» центра) 7 9 PRM_A PRM_A Передача к основному ПУ (на «0» центра) 11 13 PRD_A PRD_A

«0» ЗВРТ

«0» ПРД

21

К2

К3

Цепь Конт. Назначение PRD_B PRD_B 8 10 Передача к резервному ПУ (на «1» центра) PRM_B PRM_B 12 14 Приём от резервного ПУ (из «1» центра)

«1» ПРД

«1» ЗВРТ

Рис. 4.13. Схема реконфигурации линий связи КП

5. Задание и реализация ответственных команд управления (ОТУ)

5.1. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ СХЕМЫ РЕАЛИЗАЦИИ ОТУ

Наиболее высокие требования предъявляются к исполнению ответственных команд.

Описание ведется на основе принципиальных схем “Схемы вывода ответственных команд ТУ” входящих в «Методические указания по проектированию диспетчерской централизации ДЦ-ЮГ с распределенными контролируемыми пунктами». В состав схем входят следующие реле:

Обозначение	Расшифровка
АОТУ	Аварийное реле контроля дешифраторов ОТУ
АСНН	Аварийная смена направления нечетный перегон
СННП	Смена направления нечетный прием
СНЧО	Смена направления четное отправление
АСНЧ	Аварийная смена направления четный перегон
СНЧП	Смена направления четный прием
СННО	Смена направления нечетное отправление
АЧП	Аварийное извещение на четный переезд
ИЧП	Извещение на четный переезд
ОИЧП	Отмена извещения на четный переезд
ПРИ	Предварительная разделка искусственная
РРИ	Рабочая разделка искусственная
ПЗИ	Предварительное замыкание искусственное
РЗИ	Рабочее замыкание искусственное
АСН	Аварийная смена направления нечетная
АСЧ	Аварийная смена направления четная
АПЧ	Аварийное извещение на переезд четный
АРИ	Аварийная разделка искусственная
АЗИ	Аварийное замыкание искусственное
ПАСН	Предварительная аварийная смена направления нечетный перегон
ПАСЧ	Предварительная аварийная смена направления четный перегон
ПАЧП	Предварительный аварийный четный прием
ПАРИ	Предварительная аварийная разделка искусственная
ПАЗИ	Предварительное аварийное замыкание искусственное
ЗП	Закрытие переезда
ПРУ	Повторитель реле резервного управления
ДЧО	Диспетчерское четное отправление
ДНП	Диспетчерский нечетный прием
ДНО	Диспетчерское нечетное отправление
ДЧП	Диспетчерский четный прием
НПВ	Нечетный прием вспомогательный
ЧОВ	Четное отправление вспомогательное
ЧПВ	Четный прием вспомогательный
НОВ	Нечетное отправление вспомогательное
ДГРИ	Диспетчерская групповая разделка искусственная
ДЗИ	Диспетчерское замыкание искусственное
ВВД	Выдержка времени диспетчерская
НДЗ	Нечетное дополнительное замыкание
ЧДЗ	Четное дополнительное замыкание
ЧРИ	Четная разделка искусственная
НРИ	Нечетная разделка искусственная
ДЧРИ	Диспетчерская четная разделка искусственная

При описании цепочек срабатывания реле используются следующие обозначения:

Обозначение	Расшифровка
П	плюсовой полюс питания
М	минусовой полюс питания
41_42_АОТУ	цепь проходит через контакты 41 и 42 реле АОТУ
АСНН	цепь проходит через обмотку реле АСНН

На л.1. приведена схема управления реле К1.1…К8.1 и К1.2…К8.2 от блоков РКП-ОТУ и таблица ответственных команд ТУ. В нее вошли команды:

·  аварийная смена направления движения на однопутном перегоне;

·  закрытие и отмена закрытия переезда в границе станции;

·  исключение и отмена исключения перевода стрелок;

·  искусственная разделка секций.

Принципиальная схема вывода команд ОТУ и матрица приведена на л.2. Реле К9.1…К15.1 и К9.2…К15.2 срабатывают только при срабатывании лишь четырех из восьми реле К1.1…К8.1 и К1.2…К8.2 в соответствии с таблицей.

Цепь срабатывания реле АОТУ проходит через тыловые контакты реле К1.1…К8.1 и К1.2…К8.2, проверяя тем самым обесточенное состояние этих реле. При срабатывании хотя бы одного из перечисленных реле при реализации команд ОТУ, реле АОТУ отпустит свой якорь спустя 8…10с и своими контактами 21-22 снимет питание с обмоток этих реле, а контактами 41-41 - с матрицы команд ОТУ. Такой способ включения питания на обмотки реле и матрицу ОТУ необходим для контроля исправности блоков РКП-ТУ (в случае «зависания» ОЭВМ в блоке РКП-ТУ при выдаче ОТУ).

Матрица команд ОТУ служит для предотвращения выдачи любой другой команды ОТУ при «зависании» очередной команды. Приведенная схема обеспечивает выдачу только одной команды ОТУ в любой момент времени.

5.2. РЕАЛИЗАЦИЯ КОМАНД ОТУ

Типовой узел (л.3) обеспечивает управление схемами смены направления каждого однопутного обезличенного подхода автоблокировки, закрытия и отмены закрытия переезда, искусственного замыкания и размыкания секций.

Работа данного узла построена по принципу выполнения двух последовательных команд: предварительной и рабочей.